高边坡工程安全专项施工方案.docx

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高边坡工程安全专项施工方案

路基高边坡工程安全专项施工方案

一、工程概况

富江二级公路路基6合同段，起止桩号K36+000～K39+040，地质条件复杂，岩体多呈强风化，较为破碎，地形陡峭，开挖土石方量较大，施工开挖后路线左侧极易形成高度大于25米的岩质边坡，边坡最高处高达83.81米。

高边坡段设计均采用预应力锚索框格梁护坡进行边坡防护。

二、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

5、施工设计图及合同文件

三、施工技术方案

（一）、深挖路段路基施工方案

1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩石的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

2、根据设计横断面的边坡坡比、碎落台宽度，准确计算路堑坡顶的开挖线。

采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

3、根据坡口桩放出路堑开挖线，并进行清表处理。

4、开挖过程中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂、技术要求高、施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

5、石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法，对于软石和强风化岩石能用机械的开挖的采用机械的开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按监理工程师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。

四季堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯工进行开挖，按设计要求的高度设置碎落台，形成阶梯边坡。

6、边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂缝较发育的地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。

（二）、锚索框格梁护坡施工技术方案

1、锚索形式：

锚索长度包括锚固段长度和自由段长度。

自由段长度指锚固端到破裂面的锚索长度。

锚固段的长度应根据锚固段地层抗拔力的需要而定。

不同岩性边坡的锚索长度详见附表。

每排锚索均按坡面法线方向锚入山体，设计钻孔直径0.11米。

2、土方开挖

开挖顺序：

边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段。

切忌全段一次开挖，避免灾害事故发生。

3、肋柱施工：

肋柱定位必须准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。

框格竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量。

当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用素砼补齐。

框格横梁每隔3～5排框格设2cm伸缩缝,设在框格中间，内填浸沥青木板。

4、锚索工程施工

4.1、造孔

（1）锚孔钻进应采用无水干钻。

为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。

成孔后应将孔岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。

（2）钻孔机具的选择：

应当根据锚固地层的类型、钻孔深度、钻孔直径、锚固场地的条件等来选择钻孔设备。

（3）严格按照设计图纸中锚索间距、倾角、高程进行施工，当地形条件受限无法施工时，就会同现场施工员拟定新孔位。

（4）钻孔偏差：

较好岩石地基为1/100～1/200；较深的钻孔可适当放宽要求。

（5）在穿钢绞线前应用高压水洗孔，确保锚孔清洗干净。

4.2、锚索制作、运输及安装

（1）材料要求：

钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等；钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。

（2）锚索制作

锚索应按照设计的锚固段、自由段、锁定头的长度和结构要求制作。

制作工序如下：

A、下料：

采用机械切割机切割满足锚索设计及张拉操作要求的长度的钢绞线。

严禁采用电焊或气焊切割。

B、在加工车间或厂棚内利用特殊的支架将切割好的钢绞线摆平顺，进行必要的清污除锈处理。

C、对进行了除锈处理的钢绞线涂刷强力防腐涂料，然后在自由段再涂防护油并套上套塑管，套塑管应采用管壁厚1mm的原生塑料管或尼龙管材，中间不得有接头和接缝。

自由段与锚固段相接处应采用粘胶带或其它止水材料缠封。

最后用特殊的扩张环、紧箍环等把已处理好的钢绞线按设计图纸组合在一起制成锚索，锚索上应有一根通至底部的灌浆管。

扩张环可采用聚乙烯材料模塑加工。

紧箍环可采用8#铅丝绑扎而成。

为防止钢绞线散开，影响设锚，同时避免下锚时，泥土灌入堵塞注浆管，锚固体前端采用锥形导向帽，导向帽应牢固地焊于钢绞线上。

为防止钢绞线外的水泥浆体开裂，引起较大的预应力损失，应在锚固段钢绞线外包裹钢丝网，钢丝网孔大小为1.5×1.5cm2，钢丝网伸入锚索自由段内约50cm。

D、锚索制作完成后，应进行外观检验，，检查合格后用塑料袋包裹好，卷成直径约2m的圈存放，并应锚索长度、规格进行编号，使用前应经监理工程师认可。

（3）锚索运输：

锚索水平运输中，各支点间距不得大于2m，锚索弯转半径不宜过小；垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应能使锚索快速、安全脱钩；运输、吊装过程中，应细心操作，不得损坏锚束及其保护涂层。

（4）锚索安装：

A、锚索入孔前应进行下列各项检查，并经监理工程师认可：

锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚索长度应与设计孔深相符；锚索应无明显弯曲、扭转现象；锚索防护涂层无损伤，凡有损伤必须修复。

B、用人力将锚索抬起赛入钻好的锚孔中，若遇坍孔锚索未下至设计深度时，必须将其拔出，重新用钻机清孔，然后再下锚，直到满足设计要求为止。

下锚过程中不应损伤锚索的防护措施。

4.3、注浆

（1）注浆工艺要求：

水泥砂浆采用标号不低于525号，生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比为0.40～0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。

（2）制浆注浆

A、浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。

具体操作，可按先放水，再放水泥，最后放砂。

全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。

B、灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，不影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底灌浆，空中返浆。

C、在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。

D、锚孔浆液容量一般取设计用浆量的120%～130%，裂缝发育和存在空洞、溶缝时将会超灌很多，制作前与灌浆过程中就充分注意。

E、如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。

锚索下入孔后6个小时内必须泳将，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。

锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。

在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6MPa稍后再封闭灌浆孔。

（3）灌浆压力：

为保证锚索的承载能力，灌浆的最低压力以0.4～0.8MPa为宜。

岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙时，可以在下锚前采用自流预灌浆，再钻孔、洗孔、设锚。

4.4、张拉与锁定

预应力锚索的张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物砼工程达到龄期强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。

（1）、张拉设备：

A、张拉千斤顶应采用带有说服力压力计的双向伸长的双头千斤顶，并且在每个工点施工前均应进行校验。

B、千斤顶在下列情况下应重新标定：

a、已使用三个月；

b、严重漏油；

c、主要部件损伤；

d、引伸量出现系统性的偏大或偏小；

C、张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。

D、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。

（2）锚具：

A、锁定钢绞线的锚具必须采用质量最好的大厂合格产品。

B、应逐个检查锚具及垫板孔口内有无毛刺，对有毛刺者应予以退货，不准使用。

C、锚具和夹片应涂抹防锈漆，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。

D、对夹片与钢绞线卡紧部分的防护宜采用防护油涂层防护，对锚具及锚索的外露头采用砼封闭防护，使锚具处于砼形成的碱性环境之中。

（3）张拉：

A、确定施工张拉预应力值；

B、初值预拉：

在张拉前对单根钢绞线须选定吨位进行预拉，使每根钢绞线处于初始的相同受力状态。

然后安装张拉千斤顶，使每根钢绞线上受力均匀。

C、预应力张拉：

张拉时应将施加的预应力值分成3～5级进行循环张拉，每级的张拉荷载为设计张拉力的1/3～1/5。

岩层地质可取3级。

每次加载，需稳定一段时间，一般情况岩石地层稳定时间宜在10分钟左右，土质地层宜在20分钟左右。

D、锚索张拉时，一定要将锚索扶正与工作台垂直后，再安装千斤顶，张拉时应设架保证千斤顶与工作台面垂直，确保各根钢绞线受力均匀。

张拉时应注意安全，张拉千斤顶后绝不能站人。

E、每次张拉应有完整的原始记录。

F、预应力张拉工作班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。

（4）锁定封锚：

A、确认锚索承载能力后，全部锚索张拉够吨位，产生工作效果后，可切断外露的工作钢绞线，但就在锚具顶面外留80～100mm线头，不宜留得太短，以防钢绞线拽滑掉入而失效，然后采用防腐涂料仔细涂刷外露钢件。

在锚孔中补浆后，用C30砼封闭全部外露的锚具及金属垫板等，保护、防护锁定头，使之成为永久锚固工程的组成部分。

B、锚索锁定后48小时内若发现有明显的应力松弛时，应进行补偿张拉。

四、施工安全措施

（一）组织保障

为了保证桥梁施工安全，项目部成立安全领导小组进行安全检查，主要成员如下：

组长：

杨成

副组长：

李正虎骆昆云方安林

成员：

方见培段家强苏三毛高正文钟春梅吴昊吴长清

1、执行我公司安全健康体系的相关规定，建立完善的安全管理体制。

2、对所有施工人员进行安全意识教育，宣传安全生产的重要性。

职工树立“安全为了生产、生产必须安全”的指导思想，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把施工中安全工作置于工作首位。

3、执行国家劳动安全卫生教育，减少职业危害。

4、专职安全员，负责安全检查、监督。

5、在确保上一循环安全后，才能进行下一循环的施工。

（二）、技术措施

1、土石方开挖工程：

石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。

光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。

施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计好的行走路线进行，基工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。

挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。

高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。

高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。

边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。

清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土，石块必须及时清除。

严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

施工中如发现山体滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤了人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。

滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。

施工中要设专人观察，严防塌方。

遇有大雨大雾及六级以上大风等恶劣天气时，应停止作业。

高边坡路基下方有道路的，施工时应在设置警示标志。

施工机械的靠近路基边缘作业时，应根据路基高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥。

弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志，作业时下方禁止车辆、行人通行。

弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸渣，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣，再由推土机或装载机将弃渣推出边缘。

2、锚索框格梁护坡工程：

第一，施工过程严格遵守高空作业等安全规定。

第二，架设防护网。

第三，钢绞线截取时，先把钢绞线整件固定，然后截取。

第四，张拉时禁止施工人员站立在千斤顶前方。

第五，边坡爆破严禁放大、中炮，防止因爆破引起灾害事故。

第六，边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。

切忌全段一次开挖，避免灾害事故发生。

（三）、预防措施

1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。

前期控制：

工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

施工过程控制：

在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

2、加强安全生产的综合管理

认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。

加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。

严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前准施工作业。

交底工作一般在施工现场实施。

交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一工二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。

被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

某工程高边坡预应力锚索施工技术方案内容介绍

二、工程概况

1、预应力锚索分布情况

本合同段内的预应力锚索，分布于ZK42+829～ZK42+905段高40.5m的高边坡；该段高边坡紧邻马头塘隧道左线进口，边坡高度高,自然坡率陡， 挖方数量大，地质比较复杂。

地质钻孔LZK50显示（如图3所示），该段坡体均为强风化砂岩，坡面岩体存有潜在滑移面，同时为了防止表层滑塌,中下部坡体主要采用预应力锚索格梁进行边坡加固,以确保路基高边坡稳定。

具体分布情况如表1所示：

2、施工部署

预应力锚索工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业。

其主要施工内容有：

坡面修刷、地质调查与处理、锚索孔定位及钻孔（含不良地质段固结灌浆处理）、锚索加工编制、清孔下锚、锚固段注浆（含二次劈裂注浆）、锚索格梁及锚斜托浇筑、锚索张拉、补充注浆及封锚等工作。

工作量大，工序复杂，主要由路基作业队负责，组织一支受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍进行施工。