发动机一级维护教材.docx
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发动机一级维护教材
汽车维修工第二版
第一章发动机维护
第一节发动机一级维护
一、相关知识
1.汽车维修常用工具点、量具及设备
（1）钳子
1）钳子的种类与用途汽车维修中常用的得钳子有鲤鱼钳、尖嘴钳和弯嘴钳、钢丝钳、挡圈钳、断线钳和多用钳等，具体如图1-1所示。
①鲤鱼钳见图（1-1a）按期长度分为150mm、200mm、250mm三种规格。
鲤鱼钳可用来切割金属丝，弯曲小型金属棒料，夹持扁形或圆柱形小工件。
2尖嘴钳和弯嘴钳（见图1-1b、c）按期长度分为130mm、160mm、180mm、200mm四种规格。
尖嘴钳和弯嘴钳可在叫狭小的工作空间操作，不带刃口德只能加捏工件，带刃口的能切剪细小零件，是修理仪表及电讯器材的常用工具。
3钢丝钳（见图1-1d）按长度分为150mm、175mm、200mm、三种规格。
钢丝钳带有旁刃口，除能夹持工件外，还能折断金属薄板以及切断直径较小的金属线。
钳柄上套有橡胶绝缘套的钢丝钳多在带电的场合使用。
4挡圈钳按用途分为轴用挡圈钳（见图1-1e）、孔用挡圈钳（见图1-1f）和特种挡圈钳（见图1-1g）。
挡圈钳专门用于拆装带拆装孔的弹性挡
圈。
5断线钳（见图1-1h）常用的有750mm和900mm的两种规格，能够比较省力地剪断较粗的金属线材。
6多用钳（见图1-1i）利用一组复合杠杆能产生很大夹紧力，兼有活扳手、普通钳子和夹具的功能。
2）使用注意事项
1钳子的规格与工件的规格要相适应，以免钳子小工件大造成钳子受力过大而损失。
2使用前应先擦净钳子柄上的油污，以免工作时滑脱而导致事故。
3使用完毕应及时擦净，保持清洁。
4严禁用钳子代替扳手拧紧活拧松螺栓、螺母等带棱角的工件（见图1-2a），以免损坏螺栓、螺母的工件的棱角。
5使用时，不允许用钳子切割过硬的金属丝（见图1-2b），以免造成刃口损坏或钳体损伤。
6使用时，不允许用钳柄代替撬棒撬物体，以免造成钳柄弯曲、折断或损坏，并禁止用钳子代替锤子敲击零件。
（2）旋具
1）旋具的种类与用途
1一字旋具（见图1-3a）常以干部分的长度来划分，常用的规格有50mm、75mm、125mm、150mm等几种，主要用于拆装一字槽的螺钉、木螺钉等。
2十字旋具（见图1-3b）按十字的直径可分为2~25mm、3~5mm、5.5-8mm、10-12mm四种规格，专用于拆装十字槽口德螺钉。
3花键头旋具（见图1-3c）是一种使用简便的旋具与较高夹紧力的套筒相结合的工具，适用于在空间受到限制的位置处拆装小螺母或螺钉。
2）旋具的使用方法以右手握持旋具，手心抵住旋具的柄端，让旋具口端与螺钉槽口处于垂直吻合的状态。
当开始拧松或最后拧紧时，应用里将旋具压紧后再用腕力按需要力矩扭转旋具。
带螺钉松动后，时用手心轻轻压住旋具柄再用拇指、中指和食指快速扭转。
使用较长的螺钉旋具时，可用右手压紧和转动旋具柄，左手握在旋具柄中部，防止旋具滑脱，以保证安全工作。
3）使用主要事项
1旋具有木柄和塑料柄之分，塑料柄具有一定的绝缘性，适宜电工使用。
2使用前应擦净旋具柄和口端的油污，以免工作时滑脱而发生意外。
③使用的旋口端应与螺钉槽口相吻合，刀口端太薄容易折断，太厚不能完全嵌入螺钉槽口内，容易是旋具口和螺钉槽口损坏。
旋具的使用方法如图1-4所示。
4使用时，不允许将工件那在手上用旋具拆装螺栓，以免旋具从槽口中滑出伤手。
5使用时，不可用旋具代替撬棒或錾子使用，如图1-5所示。
3
6不允许用扳手或钳子扳转旋具口端的方法来增大扭力，以免使旋具发生弯曲后扭曲变形。
7使用完毕，应将旋具擦拭干净。
（3）锤子
1）锤子的种类与用途
1钢制圆头锤（见图1-6a）其规格是以锤头的质量单位规定的，常用的有0.25kg、0.5kg、0.75kg、1kg、1.25kg可1.5kg六种规格。
②软面锤（见图1-6b）常用的有塑料、皮革、木质和黄铜软面锤、软面锤一般用于过盈配合的组合件的拆装，当敲开或压紧组合件时，使用软面锤不会损坏零件。
2）使用方法
手要握住锤柄后端，如图1-7a所示。
握柄时手的握持力要松紧适度，只有这样才能保证锤击是灵活自如。
锤击是要靠手腕的运动，眼睛注视工件，锤头工作面和工件锤击面应平行，才能使锤面平整地打工件上，避免如图1-7b所示的错误操作方法。
3）使用注意事项①使用前，必须检查锤柄是否安装牢固，如有松动应重新安装，以免在使用过程中由于锤头脱出发生伤人或损物事故。
2使用前，应清洁锤头工作面上的油污，以免锤击时发生脱滑损坏工件发生意外。
3使用时，应将手和锤柄上的汗水和油污擦干净，以免锤子从手中脱出发生伤人或损物事故。
4在锤击铸铁等脆性工件和截面较薄的零件或悬空未垫实的工件时，不能用力过猛，以免损坏工件。
5使用完毕，应将锤子擦拭干净。
（4）扳手扳手一般有呆扳手、梅花扳手、活扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手和专用扳手等。
1）呆扳手见图1-8常用的有6件套8件套两种，使用范围在6~24mm之间。
按期结构形式可分为双头扳手和单头扳手两种；按期开口角度又可分为15°、45°、90°三种。
呆扳手主要用于拆装一般标准规格的螺栓或螺母。
使用时可以上学套入或直接插入，具有使用方便的特点。
使用时注意：
1必须要选择开口尺寸所拆装螺栓螺母头部尺寸相吻合的扳手，以免因扳手开口尺寸过大而损坏螺栓螺母的棱角如图1-9所示。
2当使用推力拆装时应用手掌力来推动，不能采用握推的方式，以免受伤如图1-10所示。
3禁止采用两个扳手对接或用套筒等套接的方式来加长扳手，以免发生事故如图1-11所示。
2）梅花扳手
常用的有6件套8件套两种，使用范围在5.5~27mm之间，如图1-12所示。
使用梅花扳手是应选择合适的规格。
3）套筒扳手
是一种组合型工具，使用时有几件共同组合成一把扳手常用的套筒扳手有13件套、17件套、24件套等多种规格，如图1-13。
套筒扳手适合拆装部位狭小、特别隐蔽的得螺栓或螺母。
其套筒部分与梅花扳手的端头相似，并制成单件，根据需要选用不同的规格套筒和各种手柄组合。
活动手柄可以调节所需力臂，快速手柄可用于快速拆装螺栓、母；同时还能配合扭力扳手显示扭紧力矩，功能多使用方便安全可靠。
4）活扳手
其开口端根据需要可以在一定范围内进行调节，注意用于拆装不规则的带有棱角的螺栓或螺母，如图1-14
使用活扳手注意：
1.使用时必须将活动钳口大开口尺寸调整合适
2.应使扳手的活动钳口承受推力如图1-15
3.用力要均匀以免损坏扳手或是螺栓螺母的棱角变形，造成打滑发生事故。
5）管子扳手
是一种专门用于扭转管子圆棒以及用其他的扳手难以夹持，扭转光滑的圆柱形工具。
样式如图1-16使用时注意
1.由于管子扳手的钳口有齿槽，使用时应避免将工件表明咬毛
2.不能用管子扳手代替其他扳手来旋转螺栓和螺母或其他带棱角的
工件，以免造成损坏
6）扭力扳手
见图1-17是一种与套筒扳手中的套筒配合使用，能显示扭转力矩的专用工具。
用其拧紧螺栓螺母时其转矩大大小能及时的指示出来，单位牛顿·米（N·m）汽车常用的规格为0~300N·m。
在汽车维修的操作中凡是有扭力要求的螺栓螺母均需用扭力扳手将其宁到规定的力矩。
使用方法如图1-18。
使用时注意
1用扭力扳手必须符合规定切记过载使用造成扳手失准损坏。
②用完毕后将其平稳放置避免重物压撞造成扳手柄指针变形影响准确精度甚至损坏。
7）专用扳手
图1-19是一种用途较为单一的特殊扳手的统称，通常以其结构或用途来命名。
1.内六角扳手用于扭转内六角头部的螺栓1-19a
2.圆螺母扳手用于扭转槽型螺母1-19b
3.叉形凸缘及转向螺母套筒扳手用于扭转轮毂轴承调整锁紧螺
母1-19c
4.方扳手用于扭转四棱柱头部的螺栓1-19d
5.叉形扳手用于扭紧圆柱孔定位的螺母1-19e
6.火花塞套筒扳手拆装火花塞1-19f
7.气门芯扳手拆装轮胎气门芯1-19g
8.钩形扳手扭转槽形螺母等1-19h
9.专业套筒扳手特殊螺母或螺栓1-19i
10.润滑油滤清器扳手拆装润滑油滤清器总裁-19j
使用时必须选用相对应的扳手
（5）两爪拉器
两爪拉器主要用于拆卸发动机曲轴正时齿轮、曲轴带轮、风扇带轮、凸轮轴正时齿轮及其他位置尺寸合适的齿轮、轴承凸缘等圆盘形零件。
两爪拉器一般有如图1-20、1-21、1-22几种形式。
使用主要
使用两爪拉器，当拉器与被拉工件安装好后，要检查拉爪是否卡紧，两边是否受力均匀对称，垫套与轴是否对中然后扭动螺杆接触工件后复查一次确认无误才能进行拆卸图1-23为使用实例
（6）三爪拉器
三爪拉器主要用于拆卸各种齿轮及其他轴承、凸缘等圆盘形构件，三爪拉器如图1-24所示使用方法与两爪拉器相同。
（7）塞尺
如图1-25所示，是一种由多片不同厚度的标准钢片组成的测量工具，每片钢片有平行的两测量平衡，并在钢片上标出其厚度值。
主要用于两个结合面直接的缝隙值检验。
可以一片测量也可以由多片测量。
1）使用方法
1用干净的步将塞尺表面擦干净，严禁在油污和金属屑的情况下进
行检测。
否则影响结果的准确性。
2将塞尺插入缝隙，来回拉动，感到稍有阻力则该间隙值接近塞尺
片上标出数值。
拉动若阻力过大或过小，则表明该间隙值小于或大于塞尺片上所标出的数值。
3间隙的测量和调整。
首先选择符合间隙规定的塞尺，插入被测间隙中，然后一边调整，一边拉动塞尺片，直到感觉稍有阻力时即为合适间隙，可以拧紧螺母图1-26为塞尺实例。
2）注意事项
1.不允许在测量过程中剧烈拉动塞尺片，或用较大的力应将塞尺片
插入间隙，否则损坏塞尺片测量表面和零件表面。
2.使用完毕擦拭干净涂抹上润滑油或共工业凡士林将塞尺片折回夹框以防腐蚀变形拱曲
3不能放重物下
（8）游标卡尺
如图1-27是一种直接测量内外直径宽度长度深度的工具按功能可分为普通游标卡尺深度游标卡尺按期精度可分为
0.10mm、0.20mm、0.05mm等几种
1.使用方法
1使用前，必须将工件和卡尺擦拭赶紧
2测量工件外径时，将量爪向外移动，使两爪间距大于工件外径，然后再慢慢地移动游标，时两量爪与工件接触。
切记硬卡、拉以免影响卡尺的精确度和读数
3测量工件内径时，将量爪向内移动，使两量爪间距小于工件内
径，然后在缓慢的向外移动卡尺，使两量爪与工件接触如图1-28a
4测量时，应使卡尺与工件垂直，固定锁紧螺钉。
测外径时，记下最小尺寸，测内径时记下最大尺寸
5用深度游标卡尺测量工件深度时，将固定量爪与工件被测表面平整接触，然后缓慢的移动游标，使量尺与工件接触，移动力不宜过大以免硬压游标而影响测量精度和读数的准确如图1-28所示。
6用完擦拭干净涂抹工业凡士林放入盒内切忌拆卸重压
2）读数方法
①读出卡尺刻线所指示尺身上左边刻线的毫米数
2观察卡尺司机麻花零刻线右边第几条刻线与尺身某一刻线对准，将读数乘以游标上的格数，即为毫米小数值。
3将尺身上整数和游标上的小数值相加即得被测工件尺寸。
工件尺寸=尺身整数+卡尺读数*游标格数
（9）千分尺
千分尺是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到0.01mm。
按照测量范围分为0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm、100~125mm每一种千分尺范围都均为25mm如图1-30所示。
1）千分尺误差检测
①表面干净
10
②两个“0”不能对齐有误差
3）使用方法
①工件擦干净至于千分尺两端与工件平行或垂直不能斜着
②旋转旋钮使砧端与工件表面接近，旋转发出咔咔声为止
3测量完毕放入微分筒取消千分尺
4使用完毕清理干净
4）读数方法如图1-31所示
（10）百分表
百分表是一种较性的测量仪器，如图1-32主要测定工件的偏差值、零件平面度、直线度、跳动量、气缸圆度、圆柱度误差以及配合间隙等。
（11）内径百分表
内径百分表又称量缸表如图1-34，它是一种利用测量孔径比较性量具。
在汽车维修中，内径百分表主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度、圆柱度误差或零件磨损情况。
内径百分表有百分表、表杆、表杆座、活动测杆（测头）、支撑架和一套长度不等的接杆等组成。
（12）气缸压力表
气缸压力表分类气缸压力表如图1-36是一种专门用于检查气缸内气体压力大小大量具按期连接方式的不同，分为推入式和螺纹接口式。
通常推入式用于汽油发动机，螺纹接口式用于气缸压力柴油发动机。
11
（13）轮胎气压表
是专门测定轮胎气压的量具分为指针式和标杆式两种如图1-38所示。
（14）进气岐管真空表是一种测试发动机进气岐管内真空度的工具。
如图1-40所示，真
空表刻度盘一般分为100格，其测量范围0~100kpa。
（15）千斤顶
是一种最简单的起重工具。
可分为机构丝杆式和液压式。
如图1-41所示。
（16）电动举升器
如图1-42所示的双柱托举式汽车电动升举器。
2.汽车维护的原则和目的汽车维护是指维持汽车完好及时状况或工作能力而进行的作业，贯彻“预防为主，强制维护”的原则
（1）车辆经常处于良好的技术状况，随时可以出车
（2）在合理的条件下，不致因中途损坏停车，因事故而影响行车安全。
（3）在行进中，降低燃、润料以及配件和轮胎的损耗
（4）在技术状况保持均衡，以延长汽车大修间隔里程
（5）减少车辆噪声和排放污染对环境的污染
3.汽车维护的分级和周期维护分为日常维护、一级维护、二级维护3个等级
12汽车行驶2000~3000km必须进行一次一级维护，行驶10000~15000km进行二级维护。
4.汽车一级维护作业
1）更换发动机润滑油和润滑油滤清器技术要求
2）检查、补充冷却液作业技术要求
3）更换空气滤清器滤芯作业技术要求
4）检查、清洁火花塞作业技术要求
5）燃料系统一级维护作业技术要求
6）点火系统的多用技术要求
7）一级维护竣工检查技术要求
5.机油的分类与黏度
汽油机油SC、SD、SE、SF、SG、和SH
柴油机油CC、SD、CD-II、CE、CF—4
6.冷却液的分类冷却液由水、防冻液、添加剂三部分组成。
按防冻剂的成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等冷却液。
二、操作要求
1.操作内容
2.操作准备
3.操作步骤
13
第二节发动机二级维护
一、相关知识
1、曲柄连杆机构的构造与工作原理
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组3部分组成，如图1-43所示
曲柄连杆机构的工作原理：
在做功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆是活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力。
依靠曲轴和飞轮的旋转惯性，经连杆带动活塞上下运动，完成排气，进气，压缩等辅助行程，为下一做功行程做好准备。
（1）机体组
主要由汽缸体如图1-44，上曲轴箱如图1-45、油底壳如
图1-46、汽缸盖如图1-47、汽缸盖衬垫组成
（2）活塞连杆组
活塞、活塞环（气环、衬环）、活塞销、连杆组成。
EQ6100—I
型汽油机活塞连杆组如图1-48
（3）曲轴飞轮组
由曲轴、飞轮组成
2.配气机构
14
（1）配气机构的功能
控制发动机的进气和排气的装置
（2）配气机构的工作原理
发动机工作时，曲轴正时齿轮带动凸轴正时齿轮，使凸齿轮转动。
（3）配气机构的构造
按功能不同分为气门组合气门驱动机构
1）气门组主要由气门气门座气门导管气门弹簧如图
1-54所示
2）气门驱动机构主要由气门挺杆气门推杆气门摇臂摇臂轴凸轮轴和正时齿轮组成。
3.汽油机燃料供给系
1）作用是根据发动机各种不同工况的要求，将洁净的汽油和空气配置成适当浓度的混合气，按一定数量供入气缸，并在点火燃烧做功后将废气排入大气
2）组成一般由油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、空气滤清器、化油器、进气岐管、排气歧管、消声器等装置组成，燃料供给系统如图1-57所示。
3）供给系统的原理，发动机工作时，汽油从油箱内吸出，经汽油滤清器滤去杂质和清除水分后，压送到化油器，同时，空气受气缸吸力作用经空气滤清器滤去所含有的尘粒进入化油器，化油器将汽油雾化、蒸发并与空气成可燃混合气经进气歧管均匀分到各气缸，混合气在汽缸内燃烧做功后产生废气，经排气歧
15管进入消声器，减轻噪音，熄灭火星后排入大气。
4.汽油泵
（1）构造如图1-58所示主要由泵体、进油阀、出油阀、膜片总成
和驱动机构组成。
（2）工作过程包括吸油、泵油、手动泵油和供油量自动调节。
5.化油器
化油器是汽油机混合气的配置装置。
作用是将汽油雾化，按发动机工作需要，把汽油和空气按一定比例混合成可燃混合气
（1）化油器的构造和工作原理
由进油装置雾化装置和供油装置组成
1）进油装置包括浮子室浮子针阀
2）雾化装置包括进气管喉管混合腔节气门
3）供油装置包括喷管量孔
（2）汽油机各种工况对可燃混合气的要求
1）发动
2）怠速
3）中等负荷
4）全负荷
5）加速
（3）现代化油器的结构型式与工作原理
通常按混合腔数目分为单腔式、双腔式和死腔式；按喉管数目分为单喉管二重喉管和三重喉管：
按混合气的流动方向分为下吸式、
16上吸式和平吸式
现代化油器可分为进油装置主供油装置怠速装置起动装置加浓装置加速装置进气装置
6.冷却系
汽车发动机大多采用水冷却，水冷却由百叶窗、散热器、风扇、水泵、水套、节温器、水温表等组成。
（1）冷却系的主要机件
1）水泵如图1-66
2）散热器如图1-67
3）风扇
4）分水管及水套
5）节温器
6）风扇离合器
7.润滑系
（1）作用与组成
1）作用
1减擦作用
2冷却作用
3清洁作用
4密封作用
5防锈作用
2）组成
17
润滑系一般由油底壳油集滤器油泵油粗滤器油细滤器限压
阀旁通阀油压力表或油报警灯及油到等组成如图1-70所示。
（2）润滑系的主要机件
1）润滑油泵
2）油滤清器
3）限压阀
8.柴油机燃料系
（1）组成
由燃料供给装置空气供给装置混合气形成装置和废气排出装置组成
（2）柴油机喷油压力是指喷油器的开启压力。
（3）喷油机喷油状况
柴油机迅速形成混合气是由燃油的喷雾、燃油与空气的混合两个接待形成的。
它的形成主要由有
1）空间雾化混合2）油膜蒸发混合
（4）喷油提前角喷油泵开始压油到上止点为止的曲轴转角。
9.发动机的二级维护工艺过程汽车进厂→汽车检查（汽车技术归档）→驾驶员反应→（技术评定）
→确定附加作用项目→维护作业→竣工检验→出厂
10.发动机二级维护作业内容
1.拆检清洗润滑油粗滤清器，更换滤芯。
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2.拆检润滑油细滤清器。
3.拆检清洗润滑油盘、集滤器，检查曲轴轴承松紧度，校紧曲轴轴承螺栓螺母。
4.热车放出脏润滑油后，加入清洗剂，清洗发动机润滑油道。
5.检查清洗汽油滤清器
6.检查汽油泵及管路。
7.清洗火花塞积炭，校正电极间隙，检查有无漏油现象。
8.清洁、检查、调整分电器。
9.检查调整气门间隙。
10.检查紧固进、排气歧管。
11.清洁发动机空气滤清器和曲轴箱通风空气滤清器。
12.清洁曲轴箱通风单向阀及管路。
13.拧紧水泵螺栓、螺母，调整风扇V带松紧度。
14.按规定次序和扭矩拧紧缸盖螺栓。
15.拆洗化油器进口滤网，清洁化油器外壳，检查联动机构，紧固连接螺栓。
16.检查发动机支架的连接及损坏情况。
17.检查紧固调整散热器
18.检查紧固汽油箱及油管
19.检查紧固排气歧管及消声器
20.检测发动机燃烧效果，进行调整。
11.发动机的二级维护作业技术要求
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（1）发动机拆装作业技术要求
1）气缸盖螺栓齐全完好，其拧紧扭矩符合车型技术要求
2）润滑油粗、细滤清器密封圈应完好有效，油道（喷孔）畅通，性能良好。
3）气门间隙符合车型技术要求。
4）清除火花塞积炭，矫正电极间隙。
5）分电器触点间隙为0.35~0.45mm；各线路接头牢固，无漏电；各连接轴无松旷和轴向窜动。
6）汽油泵管路畅通，接头不漏油；化油器各连接螺栓紧固；衬垫完好，无漏油，不漏气。
7）拧紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓。
8）油底壳衬垫完好有效，曲轴箱油面高度符合要求。
9）发动机直接无断裂，发动机支撑垫齐全完好，螺栓螺母紧固。
（2）曲轴轴承间隙二级维护的技术要求
（3）曲轴轴向间隙二级维护的技术要求
（4）化油器二级维护的技术要求
1）化油器应内、外清洁，无积垢，滤网、各量孔畅通，作用良好。
2）节气门，阻风门开闭完全，联动件运动灵活，不松旷，垫圈。
锁销齐全有效
3）各连接螺栓紧固衬垫良好不漏油不漏气
4）化油器油面高度应符合标准，怠速符合要求
（5）气门间隙二级维护要求的技术要求
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见表1-3所示（6）汽油泵二级维护的技术要求装复后发动试验，汽油泵应工作正常，无漏油现象。
（7）柴油机喷油器二级维护的技术要求
（8）冷却系二级维护的技术要求
（9）润滑系二级维护的技术要求
12.发动机紧固作业注意事项
13.发动机清洁作业注意事项二、操作技能
1.操作内容
（1）清洁更换燃油滤清器
（2）检查燃油系工作状况
（3）检查冷却系密封状况
（4）检视V带外观调整V带松紧度（5）检查紧固或更换进排气歧管拧紧消声器（6）拆装汽缸盖
（7）检查清洁化油器及联动机构（8）检测柴油机喷油器
2.操作准备
3.操作步骤
（1）清洁、更换燃油滤清器
（2）检测燃油系工作状况
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3）检测冷却系状况
4）检视V带外观，调整V带松紧度
5）检查、紧固或更换进、排气歧管及消声器
6）拆装汽缸盖
7）检查清洁化油器
8）检测柴油机喷油器
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第三节发动机的小修作业
一、相关知识
1.汽车小修作业
汽车小修是一种维护性修理，这类修理工作不易事先计划，但又必须及时进行。
汽车小修是对汽车的个别零件或总成在工作中临时出现故障所必须进行的修理工作，有的属于对机构的必要调整，有的属于对故障零件的更换。
2.发动机总成拆装要领
1）拆下蓄电池的负极线及所有电线接头，并依次做好记号
2）把散热器及水套内的冷却水放掉，同时放掉有地壳内的润滑油，并关闭油箱开关，拆下油管接头。
3）拆下发动机前围散热器及相关的附属装置
4）拆下空气滤清器化油器
5）拆下各种拉线离合器拉杆传动轴变速器及排气歧管等
6）拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺栓
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