乐安县北环路市政基础设施工程含人行道板公路建设项目可行性研究报告.docx
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乐安县北环路市政基础设施工程含人行道板公路建设项目可行性研究报告
乐安县北环路市政基础设施工程（含人行道板）公路建设项目可行性研究报告
第一章总论
第一节项目概况
1.项目名称：
乐安县北环路市政基础设施工程（含人行道板）
2.承办单位
2.1承办单位：
乐安县城市投资发展有限公司
2.2法人代表：
徐友洪
3.建设规模：
线路长2970.59米，按一级水泥混凝土路面标准建设，路基宽，路面宽45米。
4.投资估算及资金筹措
4.1投资估算
本建设项目投资估算按照交通部交公路发[1996]611号通知发布的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》等规定编制，估算项目总投资4545.42万元。
4.2资金筹措
本项目资金筹措方式为：
银行贷款3000万元，地方财政配套1545.42万元（见表1-1）。
资金筹措表
资金来源
贷款资金
地方财政配套
合计
比例（%）
66
34
100
金额（万元）
3000
1545.42
4545.42
第二节可行性研究报告编制依据
1、国家发展计划委员会颁发《投资项目可行性研究指南》（2002年）
2、交通部标准JTGB01—2003《公路工程技术标准》
3、交通部标准JTJ011—94《公路路线设计规范》
4、交通部标准JTGD40—2002《公路水泥混凝土路面设计规范》
5、交公路发[2004]114号《2004年农村公路建设实施意见》
6、交通部颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》（1996年）
7、交通部发（1996）611号《公路工程估算指标》
8、乐安县县志和2003年统计年鉴
9、建设单位提供的有关基础资料
10、国家基本建设有关法律、规范等
第二章项目建设必要性与可行性
第一节项目背景
乐安县概况
乐安县位于江西省中部，属抚州市下辖的一个面积最大的县，地处乌江和抚州上游，是革命老根据地之一，东邻崇仁、宜黄；西和新干、永丰接界；南毗宁都；北连丰城。
全境南北长85公里，东西宽47.5公里，总面积2412.59公里。
乐安地处丘陵地区，地势复杂多样，境内资源丰富，有近39万亩耕地，150多万亩林地，65万多亩牧草地，近3万亩适合养殖的水面，以及多种多样的野生动物资源。
境内有公溪水、谷岗水、牛田水和万崇水，蕴藏着8.4万千瓦的水能资源，地下有铀、钨、铜、银、锡、煤、稀土、瓷土等矿藏，721矿是全国最大的铀矿基地。
乐安气候温和，日照充足，雨量充沛，无霜期长。
这都为农业的发展和森林的繁衍提供了便利的条件。
粮食种植历史悠久，是赣东主要粮食基地之一，同时又是全省重点林业县，工业亦因地制宜，以粮食加工、副食品加工、木竹加工为主。
乐安罐头食品厂的多种罐头出口东南亚，深受客户青睐。
乐安更是以名胜和文物蜚声中外，“江南绝顶三峰”的大华山、文天祥幼时读书的石桥寺、流坑村的状元楼、水口村的“龙阁学士”牌坊、招携镇禄元的尚书墓等都是名胜古迹；毛泽东、朱德、周恩来、邓小平的旧居、黄陂大捷的主战场——登仙桥，以及红军医院旧址等，都被列为县级重点文物保护单位，1984年出土的元代枢府瓷器是全国罕见的珍贵文物之一，具有重要的考古价值。
尤其是牛田镇的流坑村被誉为“千古第一村”，1997年被列为全国重点文物保护单位，得到国务委员兼国家教委主任李铁映的关注，亲自批字关心此地的开发、保护和建设，中外学者及旅游观光者络绎不绝。
此外，乐安还盛产药材、烟叶、芝麻、油料和柑桔等，是全国扶贫开发工作重点县之一，全县设9个镇、6个乡、1个垦殖场，辖173个村委会，1651个村小组，总人口37.0万人，其中农业人口28.7人。
第二节项目建设的必要性
为了促进区域经济发展，加快广大市民脱贫致富奔小康的步伐，改善乐安贫困县城外环公路交通条件已迫在眉捷，为此项目承办单位会同公路行政主管部门多次进行现场勘察，拟选乐安东环路至迎宾大道外环路进行建设。
项目建设后，能够优化投资环境，拉开城市框架、完善城市功能、增添城市亮点、加快城市化进程，解决剩余劳动力，带动该区域群众脱贫致富。
第三节项目建设的可行性
随着城市规模的扩张，城市功能日趋增强，经济辐射力得到了进一步提高，城市建设步伐加快了，品位提高了，建设和谐平安城区、追求完美的城市环境已经有了明显效果，人均居住水平提高了，城市道路改造进一步加快，这些都为乐安县的北环路市政基础设施工程（含人行道板）公路建设事业健康发展奠定了良好的基础，为项目实施提供了有利条件。
本建设项目符合党中央、国务院关于城市规划建设的有关政策。
在改革开放、发展经济的进程中，乐安县城镇国民经济和社会发展取得显著成效，精神文明建设深入人心。
项目按规划建设是顺理成章的，在客观上是可行的。
第三章项目建设范围、目标条件及工期安排
1、项目起讫点、经由本项目的起点为缫丝厂前乐谷公路，途经刘家弯村、池头村、万龙山、终点与迎宾大道交汇。
2、项目预期目标
拟建项目预计新建成一级水泥混凝土公路，全长2920。
59米，通过建设，能够增强通行能力，改善交通条件来提高加快农副产品的流通，带动一方经济的发展。
3、项目主要建设条件
3.1线路地理位置条件
拟建设项目位于乐安县境内，其地理、地形、地貌、水文、地质条件较好，基本符合建设要求。
3.2筑路材料来源及运输条件
拟建项目筑路材料水泥、钢材、砂、石等在当地均能供应，且质量高、含量丰富，价格稳定。
3.3社会条件
政府支持、群众拥护为项目的建设提供了有力的保障，已经做好了征地、拆迁工作。
3.4法律支持条件
国家十分重视城镇环城公路的建设，已经就城镇环城公路建设而制订了一系列的法规政策，以便城镇环城公路建设的顺利实施。
综上所述，本项目的各项建设条件都具备，均有利于项目建设顺利实施。
4.主要技术经济指标
根据交通量预测和《公路工程技术标准》（JTGB01—20030的规定，本项目的主要技术指标如下表：
主要技术标准
项目名称
单位
主要技
术标准
备注
路面宽度
M
45
其中
行车道宽度
M
16
相邻两边隔离绿化带
M
6
各为3米
相邻两边非机动车道
M
9
各为4.5米
相邻两边绿化带
M
6
各为3米
外侧两边人行道
M
8
各为4米
公路等级
级
一
计算行车速度
Km/h
40Km/h
路面结构
水泥砼
停车视距
M
20
桥涵设计荷载
汽车-10级
履带-50
水桥、涵设计洪水频率
1/25
路基设计洪水频率
≥1/25
5.工程环境的影响
可研论述了沿线环境特征，建设项目对生态环境、社会环境土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。
6.工期安排
根据本项目的人工及材料、机械所需量及各主要工程量，并结合考虑具体的施工环境，对各分项工程的实施进行了具体安排，项目施工总工期确定为14个月。
第四章交通量预测
一、预测的依据与范围
1.预测的依据
本项目为县城环城建设，交通量预测以公路相关线路的交通量和起讫点调查等资料为基础，结合可行性研究通用的预测方法和技术进行。
2.预测范围
预测范围为乐安县境内环城地段。
二、项目影响区经济发展状况
1.项目影响区的确定
项目所在地的直接影响区为乐安县城区。
2.国民经济发展状况
改革开放以来，乐安县经济发展迅速，主要年份国民经济主要指标详见下表：
年份
1990年
1995年
2000年
年平均增长率（%）
1990-1992年
1995-2000年
人口（万人）
31.2
32.2
36.3
0.63
1.15
工业总产值（亿元）
1.02
1.11
3.25
1.71
23.97
农业总产值（亿元）
3.04
4.53
7.17
8.30
9.62
工业总产值（亿元）
4.06
5.64
10.42
6.79
13.06
国内生产总产值（亿元）
2.94
5.47
8.93
13.22
10.30
三、拟建项目交通量预测
交通量预测基本考虑：
交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。
拟建公路是乐安县交通规划的重要组成部分，也是项目区人民脱贫致富之路，根据拟建公路2003年—2020年交通量的预测表显示，增长较快的是小车。
尤其近年来随着人民生活水平的提高，小车正迎来了一个快速发展的时期。
预计2004—2005年增长率为8%，2005—2010年增长率为16%，2010—2015年增长率为20%，2015年—2020年增长率为45%。
项目区拟建公路2003年-2020年交通量的预测详见下表：
表2-6单位：
%
年段
小车
中货车
大货车
农用车
小客车
摩托车
人力车
自行车
平均增长率
04-05
8
6
3
10
3
20
3
10
8.6
05-10
16
7
4
12
5
22
2
8
9.8
10-15
20
8
6
7.3
8
23
1
5
9.7
15-20
45
10
8
5.6
10
23
2
3
10.5
第五章建设规模及技术标准
一、建设规模
根据交通量预测，线路交通量较少，按照通行能力与公路等级相适应的原则，按一级公路建设可满足交通量的要求。
综合考虑沿线各城镇的经济、人口、交通运输现状等因素，参照交通部JTGB01—2003《公路工程技术标准》和交通部JTJ011—94《公路路线设计规范》的规定，采用水泥砼路面，路基宽45米，路面宽45米。
二、主要技术指标
1.计算行车速度：
40km/h
2.路面类型：
水泥砼
3.路面宽度：
45米
4.路基宽度：
45米
5.曲线半径：
极限最小半径15米，一般最小半径30米
6.停车视距：
20米
7.桥涵设计荷载：
汽车-10级、履带-50
8.小桥、涵设计洪水频率：
1/25
第六章工程方案
一、路基路面工程
1.路基工程
1.1路基标准横断面
根据交通量预测、建设规模及技术标准确定，本项目路基宽度为6.5米。
1.2路基设计洪水频率：
≥1/25、个别地段可＜1/25。
1.3路基压实度
路基压实度表5-1
填挖类别
路床顶面以下深度（cm）
三、四级（%）
零填及挖方
0~30
≥93
填方
0~80
≥93
80~150
≥90
＞150
≥90
1.4路基防护工程
1.4.1路堤填筑：
为保证路堤的强度和稳定性，在填筑路堤时，要处理好基底，选择良好的填料，保证必须的压实度及正确选择填筑方法。
a．填料选择：
由于沿线的土、石的性质和状态不同，故路基的稳定性有很大差异。
为保证路堤的强度和稳定性，需根据实际情况选择当地稳定性良好的土、石作填料。
b．填筑方法：
一般采用水平分层填筑法，当地面纵坡大于12％的深谷陡坡地段可选用竖向填筑法，特殊情况采用混合填筑法。
1.4.2路堤边坡：
填方边坡一般为1：
1.5。
当填料为粘质土、粉质土、砂质土或卵石土、砾类土、碎石土等，其填土高度小于20m时，上部高度8m边坡为1：
1.5，下部边坡为1：
0．75，并在变坡处设3m宽的护坡道。
对边坡高度超过20m的路堤，宜进行稳定性验算。
1.4.3路堑开挖：
路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后能顺利排水，在挖方路基位于含水量较大且易翻浆的土层上，应换透水性良好的土料，其厚度应不小于0.8—1.0m。
同时应及时设置必要的支
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