目标可靠度-公路设计.pptx

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,12-1设计内容与设计参数,道桥系二七年五月,第一节设计内容与设计参数,公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2002）,一、混凝土路面的设计内容1、可靠度设计标准2、变异系数3、疲劳断裂,4、标准轴载5、交通分级6、弯拉强度7、防冻厚度8、温度梯度,二、设计依据,混凝土路面的设计内容,路基和基（垫）层的结构组合设计；混凝土面板的平面尺寸确定和板厚计算；接缝设计；配筋设计；混凝土的材料组成设计。

可靠度设计标准,各级公路水泥混凝土路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、目标可靠指标和目标可靠度,应符合表1的规定。

各安全等级路面的材料性能和结构尺寸参数的变异水平等级,宜按表1的建议选用。

可靠度设计标准（表1）,几个概念的理解,1、设计基准期：

计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。

2、目标可靠指标：

作为设计依据的可靠指标。

3、目标可靠度：

作为设计依据的可靠度。

变异系数,2、材料性能和结构尺寸参数的变异水平分为低、中和高三级。

各变异水平等级主要设计参数的变异系数变化范围,应符合表2的规定。

变异系数的变化范围,疲劳断裂,水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态。

r（pr+tr）frr-可靠度系数,依据所选目标可靠度及变异水平等级按表3.03确定;pr-行车荷载疲劳应力（MPa）,tr-温度梯度疲劳应力（BFa）,fr-水泥混凝土弯拉强度标准值（MPa）,标准轴载,水泥混凝土路面结构设计以100KN单轴-双轮组荷载作为标准轴载。

不同轴-轮型和轴载的作用次数,按式换算为标准轴载的作用次数。

NS=iNi（Pi/100）16NS-100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数;Pi-单轴-单轮、单轴-双轮组、双轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重（KN）;Ni-各类轴型i级轴载的作用次数;i-轴-轮型系数,单轴-双轮组时,i=1;单轴-单轮时,双轴-双轮组时,三轴-双轮组时分别计算.,交通分级,水泥混凝土路面所承受的轴载作用,按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为4级,分级范围如表,Ne的计算见教材公式2-8-4（P323）,弯拉强度,水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制。

当混凝土浇筑后90d内不开放交通肘,可采用90d龄期的弯拉强度。

各交通等级要求的混凝土弯拉强度标准值不得低于表的规定。

防冻厚度、温度梯度,防冻厚度：

在季节性冰冻地区,路面的总厚度不应小于规范规定的最小防冻厚度。

温度梯度：

水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值Tg,可按照公路所在地的公路自然区划按表2-8-6（见教材P326）选用。