最新版氯氢处理操作规程.docx
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最新版氯氢处理操作规程
第一章 氯氢处理工序工艺操作和安全技术规程（10万吨）
一、概述
1、氯氢处理工序的任务
本工序的任务是将离子膜电解工序生产的湿氯气、湿氢气，分别经过冷却、干燥制成合格的氯气、氢气，加压输送至各需要工序，并将富余氢气增压合格后输送至尼龙化工公司。
按工艺要求，保证生产连续、稳定运行，处理本岗位在生产过程中的异常现象和事故氯气。
2、工艺流程简述
2.1氯处理流程
由离子膜电解来的高温湿氯气首先进入氯水洗涤塔（T0401）底部，氯水由氯水泵（P0401）经氯水冷却器（E0402）冷却后，由塔上部送入氯水洗涤塔内，与氯气逆流接触，进行喷淋冷却，洗涤塔中的氯水因不断吸收湿氯气中的含盐水蒸汽而增多，为了保持液位和防止盐类聚积而由氯水泵排出一部分去离子膜脱氯塔。
氯气由洗涤塔出来进入钛管冷却器（E0401），用冷冻水间接冷却至12～15℃，再经水雾捕集器后进入干燥塔（T0402）。
氯气从干燥塔下部进入首先通过填料段，用稀硫酸干燥。
稀硫酸由稀硫酸循环泵（P0402）输送经稀硫酸冷却器冷却后从填料段上部进入塔内，循环干燥氯气。
填料段干燥后的氯气继续上升，逐层通过六层泡罩式塔板与浓硫酸逆流接触，充分干燥。
98%的浓硫酸由高位槽（V0404）供给进入第一层塔板，经降液管逐层溢流至填料段。
填料段硫酸由于吸收氯气中的水份体积逐渐增加，浓度降低，塔底部酸液面达一定高度时溢入稀硫酸贮槽或当浓度到80%~85%时由泵打入稀硫酸贮槽，再由泵P0406打往成品罐区。
干燥后氯气经酸雾捕集器（X0402）将氯气中的硫酸酸雾和不纯物去除后，进入氯气透平压缩机（C0401）压缩加压后送入氯气分配台（V0408），分别送至各用氯单位。
2.2氢处理流程
由电解来的高温湿氢气首先进入氢气冷却器（E0441）用冷却水间接冷却至一定温度，然后进入氢气压缩机（C0441）加压后，进入氢气后冷却器（E0442），被冷却水间接冷却，然后再经水雾捕集器（X0441）后进入氢气分配台（V0443），分别送往各用氢单位。
部分氢气由分配台出来进入氢气升压机（C0442），升压后送往尼龙化工公司。
2.3事故氯气处理流程
事故氯气处理系统为常开设备，二级串联使用，来自电解、氯氢处理、盐酸及液氯工序的废氯气及事故氯气先进入一级事故吸收塔底部（T0403A），被上部喷淋下来的碱液吸收中和处理，残余氯气再次进入二级吸收塔（T0403B）底部与上部喷淋下来的碱液充分中和后，尾气经钛引风机（C0402）排入大气。
稀碱液分别通过次氯酸钠冷却器（E0404A/B）冷却降温后循环使用，待取样分析循环液浓度达到5%~7%，有效氯为10%时，启动次氯酸钠泵P0405打往成品罐区。
碱液高位槽必须始终保持碱液液位在70%以上备用（事故状态时用），不够时须及时进行补充。
3、产品概述
3.1产品的物理化学性质
3.1.1氯气的物理性质
氯气是由饱和食盐水经直流电电解而得，分子式为Cl2，分子量为71，比空气重2.5倍。
常温下的氯为黄绿色气体，有毒有较强的刺激性气味，对人体呼吸道粘膜有强烈刺激性作用，当吸入高浓度的氯气时，咽喉、鼻、支气管均会发生痉挛，并侵袭肺部而死亡。
氯气对植物有极大的破坏作用，微量的氯气可使叶的细胞质破坏变黄而枯死。
氯气是一种易液化的气体，在0.1MPa的压力、-34.5℃下就可以液化为液态氯，液态氯未黄色透明液体，并具有较大的蒸汽压。
氯气能在水中溶解，但溶解度不大，温度越高氯气在水中的溶解度就越小，常压下氯气在水中的溶解度见表1。
表-1 常压下氯气在水中的溶解度
温度℃
溶解于1升水中的氯气（升）
100克水中溶解氯气的克数（克）
0
4.61
1.46
10
3.148
0.9972
20
2.299
0.7293
30
1.799
0.5723
40
1.450
0.459
50
1.216
0.3925
60
1.025
0.3925
70
0.862
0.2793
80
0.683
0.2227
90
0.390
0.127
100
0
0
3.1.2氯气的化学性质
氯气的化学性质非常活泼，能与金属、非金属及其化合物进行反应，与有机化合物也能发生卤化、加成等反应。
氯在自然界常以化合物形态存在，但干燥氯气的化学性质不太活泼，不易与金属起反应（金属钛除外）。
A、氯气溶于水中，生成盐酸及次氯酸：
Cl2+H2O→HCl+HClO
HClO→HCl+[O]
放出的初生态氧是强氧化剂，对金属腐蚀性极强。
B、氢气在氯气中燃烧生成氯化氢：
Cl2+H2→2HCl+184.2KJ/mol
氯和氢的化合物经光照明火高温和撞击均可发生爆炸，其爆炸极限为氯中含氢5~87.5%。
C、氨气与氯气可发生强烈作用：
3Cl2+2NH3→6HCl+N2↑
产生的HCl气和剩余的NH3进一步反应产生NH4Cl白烟，工业上用1%氨水来检查氯气管道是否漏气。
D、与金属的反应：
由此可见，在温度高于500℃时，Cl2对铁的腐蚀比较严重。
3.1.3氢气的物理性质
氢气由饱和食盐水溶液经过直流电电解而得，分子式为H2，分子量为2，在通常情况下，氢气是一种无色、无味、无毒的气体，它是所有气体中最轻的，在标准状态下，每升重0.0899克。
氢气在水中的溶解度很小，在标准状态时，100体积的水中仅能溶解2体积氢气。
3.1.4氢气的化学性质
A、氢气极易自燃，在常温下与氧化合极缓慢，但在800℃以上或点火时，则放出蓝色的火焰，并发生爆炸生成水，同时放出大量的热。
2H2+O2→2H2O
氢气在氯气中燃烧见3.1.2B。
B、氢气与空气混合极易发生爆炸，其爆炸极限为氢气5～73.5%，有的资料为4.1～74.2%
C、氢气不但能和游离态的氧起反应，而且能和某些氧化物里的氧起反应，例如：
在电解槽阴极室，次氯酸钠与阴极上的氢原子作用，被还原成氯化钠。
NaClO+2[H]→NaCl+H2O
NaClO3+6[H]→NaCl+3H2O
二、原辅材料规格
编号
名称
规格
1
湿氯气
纯度≥98%
2
工业循环水
PH值：
7～9.2
3
冷冻水
+8~11℃
4
浓硫酸
浓度≥98%
5
烧碱
浓度≥32%
6
仪表空气
压力≥0.4MPa
7
氮气
压力≥0.2MPa
三、生产的目的及原理
1、氯气处理的目的及原理
由于离子膜电解来的湿氯气温度很高（约85℃），且伴有大量水蒸汽及夹带盐雾等杂质，这种湿氯气对钢铁及大多数金属有强的腐蚀作用，只有少数金属或非金属材料在一定条件下能抵抗湿氯气的腐蚀，因而使得生产及输送极不方便，但干燥的氯气对钢铁等常用材料的腐蚀在通常条件下是较小的，所以将湿氯气除水的干燥操作是生产和使用氯气的过程中所必须的，通常采用的方法是先用冷却法使湿氯气中的大部分水汽冷凝除去，然后用干燥剂进一步除去其水份，达到氯气干燥的目的。
在不同的温度与压力下，气体中有相应的含水量，称为水蒸汽分压。
在同一压力下，温度较高的气体中含水量大于温度较低的气体。
不同温度下饱和湿氯气中的水蒸汽分压及含水量如表-2所示。
表-2 不同温度下饱和湿氯气中的水蒸汽分压及含水量
温度
水蒸汽分压毫米汞柱
水蒸汽含量克/米3湿氯气
水蒸汽含量克/千克湿氯气
10
9.2
9.4
3.1
15
12.8
12.8
4.3
20
17.5
17.3
5.9
25
23.8
23
8.1
30
31.8
30
10.8
35
42.2
39.6
14.7
40
55.3
51.2
19.8
45
71.9
65.4
26.2
50
92.5
83.1
34.9
55
118.0
104
46.2
60
149.4
130
61.6
65
187.5
161
82.5
70
233.7
198
112
75
289.1
242
155
80
355.1
293
219
85
433.6
354
338
90
525.8
424
571
95
633.9
505
1278
例如：
若氯气的温度为80℃，并被水蒸汽饱和，则在1公斤氯中可有219克水汽。
当它冷却到25℃时，水汽含量便是8.1克，若继续降低温度，在15℃时，就只有4.3克了。
所以1公斤湿氯气从80℃冷却到15℃时，可以冷凝下来的水量为：
219-4.3=214.7克
但氯气在冷却后的温度不能过低，因为在温度低于9.6℃时生成的Cl2·8H2O结晶会造成设备、管道的阻塞及损失氯气。
生产上需要氯气中的水份含量降低到0.02%以下，单用冷却措施还达不到这个要求。
为此尚需用浓硫酸干燥法进一步吸收氯气冷却后剩余的少量水份。
由于浓硫酸具有以下特点：
（1）硫酸不与氯气发生反应，氯气在硫酸中的溶解度较小。
（2）硫酸的脱水效率很高。
（3）价廉易得。
（4）浓硫酸对钢铁设备不腐蚀。
（5）稀酸可以回收利用。
故硫酸是一种较为理想的氯气干燥剂。
硫酸的吸水性与浓度、温度有关，要保证干燥塔的硫酸浓度与温度，才能保证氯气的干燥效果。
氯气干燥采用填料塔和泡罩塔串联二合一的方式，使氯气和硫酸充分接触，填料段用硫酸浓度为78%~90%，泡罩段用硫酸浓度为98%.因用氯部门需要一定的压力，氯气在干燥处理之后还要用氯气透平机加压后进行输送，保证安全生产。
2、氢气处理的目的及原理
由离子膜电解来的湿氢气温度很高（约85℃），且含有大量水份，不便于压缩输送及利用。
湿氢气所带的饱和水蒸汽与温度有关，温度越高，所带的水蒸汽量也越高，因此，先采用冷却水在氢气冷却器内间接冷却，使温度降低，水蒸汽大部分被冷凝下来，同时可提高氢气泵的生产能力。
输送氢气采用的是液环式氢气压缩机，液环介质是水，叶轮的旋转形成液环，叶片间形成大小不等的气室，形成抽吸和压缩的目的。
由于压缩机械对氢气及液体的作用，产生大量热量，使氢气温度上升，因此，氢气后冷却器采用+8℃水冷却的办法降低氢气温度，减少带水量。
由于用户需要氢气具有一定的压力，因此，需把电解来的高温湿氢气冷却、加压输送，保证安全生产。
3、事故氯处理的目的和原理
来自电解、氯氢处理（10万吨）、盐酸（10万吨）、液氯液化、液氯包装岗位来的事故氯气和废氯气是剧毒性气体，须达到国家《大气污染综合排放标准》中二级排放标准才能排放，所以必须进行中和处理，而烧碱作为中和剂具有价廉易得的优点，用碱中和吸收的原理如下：
2NaOH+Cl2=NaClO+NaCl+H2O+103.25KJ/Mol
四、氯气透平压缩机操作步骤
1、氯气流程
干燥合格后的氯气进入一级压缩，由高速旋转的叶轮对其进行做功，使其获得较高的动能，但由于氯气的速度很快，比重又大，所以摩擦损失很大，这种损耗致使气体的温度升高，因此，氯气需进入一级冷却器（E0405）进行冷却，之后进入二级压缩，然后进入二级冷却器（E0406）进行冷却，然后再进入氯气分配台送往各用氯单位。
在低流量操作的情况下，部分高压氯气经回流阀回流至氯气透平机的一级入口，以达到调节机前压力、控制压缩机流量和防止机组喘振的目的。
2、润滑油系统操作
2.1润滑油系统的功能
由于透平机转速极高，必须对前后轴承、齿轮进行润滑和降温，并且LYJ-2200/0.30型氯气透平机的轴承采用的是动压轴承，只有注入润滑油才有承载能力，因此只有保证具有一定的压力、流量、温度的润滑油供给，氯气压缩机组才能安全正常运行。
2.2润滑油系统流程简述
LYJ-2200/0.30主油泵为轴头泵，由主机输入轴拖动。
副油泵为齿轮油泵，由电动机拖动。
主机开车之前，副油泵供油，这时油箱内经分析合格的润滑油经电加热室（当润滑油温度小于25℃，电加热启动作为主机启动的条件之一）、粗滤器（100目）进入齿轮油泵增压后一路经冷却器、精滤器（过滤精度10μm）后向主机供油。
一路经溢流阀回油箱，调节回油压力0.2±0.02MPa。
另外一路?
6的管子经二位二通电磁阀向轴头泵充油（该阀自动控制：
当副油泵运行时该阀打开，当主机运行时该阀关闭）。
当主机运行时，轴头泵（主油泵）工作，油压升高至大于0.30MPa时，自动停副油泵。
这时润滑油经粗滤器进入主油泵增压后，经冷却器、精滤器向主机供油。
2.3润滑油系统开车操作
（1）润滑油系统开车前必须全系统冲洗循环合格，步骤如下：
A、将主机入口管拆下，改用临时管直接回油箱，临时管的出口端应安装滤袋或200目金属滤网。
B、临时管可采用钢管或非金属软管，使用前必须清理干净。
C、拆下油箱吸管，往油箱内注入经200目过滤的新油至油箱液位最低位置。
D、拆去精滤器滤芯。
E、校对油泵电机旋转方向。
F、以油循环的方式进行检查，循环过程中每12小时在40～60℃范围内反复升降温2～3次。
G、清洗过程中经常用锤敲打管道外侧。
H、每8小时检查管端滤网，如果在200目的过滤网每平方厘米残留物不大于二颗且颗粒松软即可认为合格。
I、放出清洗油，装回精滤器滤芯，连回出口管路。
J、向油箱内加入经过滤合格的新油，略高于正常油位。
（2）油系统的联锁操作
油系统的联锁有以下几点：
油压大于0.2MPa、油温高于25℃时主机才允许启动，主机启动后油压大于0.3MPa时自动停副油泵，当油压小于0.12MPa时报警并启动备用油泵，当油压小于0.07MPa时联锁停主机，过滤器差压大于60KPa时报警。
以上报警、联锁项目的调试可改变数显表的设置值来检验。
（3）油系统的正常操作
A、在正常运行中，每小时巡回检查一次，并准时准确做好原始记录。
B、每月将油过滤器与备用的进行切换，周期使用。
C、每三个月进行一次油品检查，尤其对酸值、抗乳化度及机械杂质等常规指标定期考核。
发现不符合质量指标，依据指标进行部分或全部调换。
D、定期排放积存在油箱底部的水和油泥。
E、主机开车之前，应使备用精过滤器容器内充满油。
3、密封气系统操作
（1）密封气系统功能：
LYJ-2200/0.30氯气离心式压缩机轴封装置采用的是迷宫密封。
但迷宫密封仅为一段阻力极大的流道，为有效阻止氯气泄漏，采用了抽、充气相结合的迷宫密封形式。
其机能有：
含湿量小于100PPm的氮气经充气室自控阀以约500mmH2O压力进入迷宫密封室中，而泄压室又经自立式恒压调节阀维持在50mmH2O压力。
这样密封气进入密封室后，一部分沿密封泄入大气，另一部分则流向泄压侧从混合气管道进入透平机进口，确保氯气可靠密封。
（2）在正常操作时，应经常注意密封气源压力的稳定情况及密封气压力调节阀的开度，以确保透平机密封不泄漏氯气，并做好记录工作。
（3）机组停车时，为防止潮湿空气进入机组或因机组出口阀关闭不严，造成氯气泄漏，在停机时也不应关闭气封。
4、氯气透平压缩机的性能及操作指标：
型号：
LYJ-2200/0.30
进气流量：
最大2200Nm3/h，正常1950Nm3/h
进口氯中含水：
≤200PPm
进口氯气压力：
0.08～0.09MPa（绝压）
出口氯气压力：
0.3MPa（绝压）
转速：
22068r/min
配套电机功率：
185kw
操作指标：
一级进口氯气温度：
≤32℃
一级出口氯气温度：
≤130℃
二级进口氯气温度：
≤40℃
二级出口氯气温度：
≤130℃
二级冷却器出口氯气温度：
≤40℃
5、透平机主机开车操作
5.1开车前的准备工作
（1）确定各路电源，供电正常，电压正常。
（2）仪表空气、密封气、冷却水各指标符合要求。
（3）仪控仪表连接无误，显示正常。
所有自控阀动作灵敏，且都处于可控状态。
（4）油系统已试车完好，正确无误。
（5）仪控与电控、中控之间联锁准确无误。
（6）跑氯及回收装置处于可控状态。
（7）管道试压试漏完好。
5.2主机开车操作
（1）主机开车之前必须主机机械试车合格、空气试车合格、各单元试车合格，确认完好正常，方能联动各单元作开车。
氯气透平机开车必须具备的条件是：
A、主机运转2小时以上无异常，若在紧急情况下视实际需要。
B、氯气含水在200PPm以下且无酸雾。
（2）检查确认氮气压力≥0.2MPa，一二级混合气管阀打开、润滑油联锁系统设置为开，润滑油路循环管路正常。
（3）启动透平机副油泵、电加热器，进行润滑油和设备预热，调节油压为0.2±0.02Mpa。
（4）油温为25℃、油压大于0.2Mpa是允许主机启动必要条件，当得到主机允许启动信号时通知调度，打开氯气分配台去往液氯、盐酸工序和氯气大回流阀，关闭事故氯阀。
（5）接调度通知允许启动透平机，确认透平机进出口阀及防喘振处于关闭状态，机组回流阀处于全开状态。
（6）启动主机后，供油压力大于0.3Mpa时，副油泵、电加热器应自动停止，否则检查设置，主机启动之后检查电机电流、油温、油压、密封气压力是否正常，空车运行1小时。
（7）接调度通知电解送电，微开透平机进口阀，适开防喘振阀至35%，全开透平机出口阀，缓慢关小机组回流阀，随着氯气流量不断增加，通知由盐酸工序向事故塔泄压，同时关闭防喘振阀，保持泵后压力稳定。
（8）随着电解电流的升高，逐渐开大机组进口阀，关小机组回流阀，并用系统大回流阀调节水洗塔前压力，保持在设定值范围内，调节时随时观察电机电流是否超标及透平机是否发生喘振。
（9）润滑油温升高后，打开润滑油冷却器进出口阀，保持油温在35～40℃之间。
（10）打开一、二级机间冷却器冷却水进出口阀，保持一级冷却器出口氯气温度不高于30℃、二级冷却器出口氯气温度出口不高于40℃。
（注意：
冷却水压力严禁高于机内氯气压力！
）
（11）待氯中含水份析合格后，打开氯气分配台去液氯自控阀，同时关闭去事故塔阀。
（12）调整密封气压力，防止氯气泄漏。
（13）电解电流提满后，联系电工测量电机电流，通过微机观察系统压力、温度及透平机运行是否稳定，及时调整并做好记录。
5.3氯气透平压缩机互切带量操作
（1）执行5.2中
（1）～（6）项操作步骤。
（2）通知调度、盐酸、电解、液氯工序透平机开始带量切换，带量过程中始终保持氯处理系统压力稳定。
（3）一名微机工打开备用机组的防喘振阀至30～40%，缓慢开启机组进口阀、关小机组回流阀；同时另一名微机工根据水洗塔前压力的变化逐渐关小待停机组的进口阀、开大机组回流阀。
（4）备用机组带上量后，缓慢关小防喘振阀，使机内压力升高，待机内氯气压力比机后管网压力略高3～4Kpa时，一名操作工去现场迅速打开透平机出口阀，同时微机工关闭防喘振阀至0%，备用机组并入系统工作。
（5）根据水洗塔前压力的变化两名微机工互相配合，备用机组的进口阀逐渐开大、机组回流阀逐渐关小，同时待停机组的进口阀逐渐关小、机组回流阀逐渐开大。
当待停机组进口阀关至小于5%、机组回流阀开至85%以上时，待停机组已丧失抽力，一名操作工到现场迅速关闭待停机组出口阀，同时微机工打开防喘振阀30%左右，全开机组回流阀至100%、关闭进口阀至0%，待停机组退出系统工作。
（6）带量期间密切注意观察机组的电机运行状态（电机电流三相是否均衡、电压、电机轴承温度）、增速箱温度、振动值、噪音、油温、油压、油过滤器压差及透平机冷却器回水PH值等各项指标是否在控制范围内。
（7）调节氯气系统大回流阀开度以维持水洗塔前湿氯气压力稳定，防止机组发生喘振。
（8）备用机组运行正常后通知调度、盐酸、电解、液氯工序切换完成。
（9）到现场适当打开备用机组的一、二级机间冷却器冷却水进出口阀。
（10）待停机组空载1小时停主机。
主机停运半小时后到现场停副油泵并关闭油冷却器的冷却水进出口阀，冬天可不关严，确保设备不被冻坏。
密封部件继续充氮气
5.4透平机开车注意事项
（1）无论是何种方式的开车，均涉及全厂的载荷和安全生产，一定要将每个操作步骤准确无误的执行，力求平稳，不发生氯气外泄，主机不进入喘振状态。
（2）带量操作时，淡氯气置换尤为重要。
应保证事故氯吸收装置正常投入运行。
（3）在带量开车中，密封充气和抽气不易控制，因此控制值要高于正常值，以防氯气外溢。
5.5透平机正常运转操作维护工作
（1）定时巡回检查，做好各参数的记录工作，如指示值超出正常值应及时分析原因进行调整。
（2）定期检测氯气成分，特别是氯中含水指标，以防超标造成设备腐蚀，降低压缩机的使用寿命。
5.6透平机主机停车操作
5.6.1计划停车
（1）接调度通知，电解开始降电流。
（2）逐渐关小机组进口阀，缓慢打开机组回流阀，调节过程中，微机工通过氯气大回流阀调节保持水洗塔前湿氯气压力稳定，通过分配台液氯自控阀的调整，来调节机组压缩后压力稳定，防止机组发生喘振。
（3）当电解电流降为零时，迅速关闭机组出口阀，全开机组回流阀，打开事故氯阀，进行氮气置换。
（4）通知调度停机组主机，主机停运半小时后到现场停副油泵及关闭一、二级机间冷却器冷却水进出口阀和油冷却器冷却水进出口阀，冬天可不关严，确保设备不被冻坏。
（5）关闭分配台上去往液氯、盐酸工序及氯气大回流阀。
（6）密封部件继续充气。
5.6.2紧急停车
（1）出现以下几种情况需紧急停车：
A、各轴承温度急剧上升，并已报警。
B、轴位移、振动报警。
C、出口压力急剧上升并无法调节。
D、大面积跑氯事故发生，无法处理。
E、油压急剧下降并无法调节。
F、动力电停，透平机跳闸。
G、整流柜跳闸，电解槽失压。
H、塔前压力急剧上升，且无法调节。
I、一次水、循环水、8℃水、仪表气、密封气失水或失压。
（2）紧急停车的具体步骤
A、操作工立即去事故塔现场或通过微机，恢复引风机、碱液循环泵的运行，同时通知调度，液氯，盐酸工序所发生状况。
B、迅速关闭机组的进出口阀，打开机组回流阀，事故氯阀，打开充氮阀，进行机组内氯气置换，置换后按计划停车操作执行。
C、摘除联锁，确认各自控阀气路为“通”。
D、通知调度及相关人员（电工、维修、仪表等）查找停车原因。
E、原因查清后，调度通知系统开车，执行正常开车操作。
6、氯处理及透平机常见故障原因及处理方法
6.1氯处理系统异常现象及处理措施
不正常现象
原因
处理方法
洗涤塔氯气压力波动。
1、氯气管线积水。
2、塔内氯水液位超高。
3、干燥塔内酸液位超高。
1、检查氯气总管是否畅通，放出积水。
2、检查液位自控系统是否失灵，修正。
3、检查干燥塔内酸液位显示是否失灵并修正。
氯气钛冷却器温度过高。
1、循环氯水量不足。
2、循环氯水泵坏。
3、氯水冷却后冷却效果不好。
4、冷却水温度过高或压力过低。
1、调节泵出口压力。
2、倒备用泵，调节冷冻水量及压力。
3、调节冷冻水阀，并与冷冻工序联系。
4、降低冷冻水温度，提高冷却水压力。
干燥塔硫酸浓度过低。
进塔浓硫酸浓度控制不当。
根据酸浓度情况调节流量。
干燥塔酸液位高。
1、加酸量过多。
2、排酸不及时。
1、减少加酸量。
2、及时排酸。
氯气干燥后含水超标。
1、干燥用硫酸浓度过低。
2、进塔氯气温度高，含水量大。
3、进塔酸温度高。
1、检查酸浓度，并更换酸。
2、降低氯气温度。
3、调节酸冷却水量，进塔冷冻水量。
操作仪表失灵，显示不准。
仪表问题。
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