车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例1.docx

车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例1.docx

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车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例1

车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例

一、进站信号机故障下的接车办法：

1、通过控制台确认进站信号机故障，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

3、准备进路：

排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。

4、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。

5、列车接近，指示助理值班员接车。

6、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。

7、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

通知信号工区加封。

二、进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车办法：

1、通过控制台确认进站信号机内方第一轨道电路出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

4、准备进路：

排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。

5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车（引导信号开放后，引导按钮需一直按压，待列车头部越过进站信号机后方可松手）。

6、列车接近，指示助理值班员接车。

列车到达后，在《行车设备检查登记簿》内登记，按下区段人工解锁按钮盘对应的轨道区段按钮和总人工解锁按钮，使用区段人工解锁办法解锁进路。

7、请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。

8、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

通知信号工区加封。

三、到发线轨道电路故障情况下的接车办法：

1、通过控制台确认到发线轨道电路区段出现出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

4、准备进路：

排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。

5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。

6、列车接近，指示助理值班员接车。

7、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。

8、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

通知信号工区加封。

四、道岔区段轨道电路故障情况下的接车办法：

1、通过控制台确认道岔区段轨道电路区段出现出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

4、准备进路：

对故障区段的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确；对未故障的道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。

6、列车接近，指示助理值班员接车。

列车整列到达后，在《行车设备检查登记簿》内登记，拉出引导总锁闭按钮，进路仍遗留白光带，同时按下区段人工解锁按钮盘对应的轨道区段按钮和总人工解锁按钮，进路解锁。

7、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。

8、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

通知信号工区加封。

五、道岔失去定反位表示情况下的接车办法：

1、通过控制台确认道岔故障情况，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

4、准备进路：

对失去表示的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确；对未故障的道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。

6、列车接近，指示助理值班员接车。

7、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。

8、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

通知信号工区加封。

六、邻站正常发出列车后本站临时停电情况下的接车办法：

1、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

2、复诵邻站开车通知，发现并确认本站停电后向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。

3、指派胜任人员检查接车线路空闲，停止影响进路的调车作业。

4、对进路上的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确。

5、指派引导员手信号引导接车，列车接近，指示助理值班员接车。

6、听取扳道员列车整列进站的汇报后，及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

七、信号机故障情况下的发车办法：

1、确认出站信号机故障，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。

通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。

3、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。

揭挂“区间占用”表示牌。

4、准备进路：

排列调车进路，开放调车信号机，锁闭进路道岔；或单操道岔，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

5、与列车调度员核对车次后，指示助理值班员填写路票和调度命令，助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认无误后，与车站值班员逐字核对。

6、指示助理值班员交调度命令给司机和运转车长，路票核对确认正确后交司机，按规定显示发车指示信号或发车信号。

列车起动后及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

7、复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区间占用”表示牌。

八、进站信号机内方第一轨道电路区段故障下的发车办法：

1、确认进站信号机内方第一轨道区段电路出现红光带，向列车调度员报告并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。

通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令，指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工、电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。

揭挂“区间占用”表示牌。

4、准备进路：

排列调车进路，开放调车信号机，锁闭进路道岔；或单操道岔，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

5、与列车调度员核对车次后，指示助理值班员填写路票和调度命令，助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认无误后，与车站值班员逐字核对。

6、指示助理值班员交调度命令给司机和运转车长，路票核对确认正确后交司机，按规定显示发车指示信号或发车信号。

列车起动后及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

7、复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区间占用”表示牌。

九、道岔区段故障下的发车办法：

1、确认道岔区段出现红光带，向列车调度员报告并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。

通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令，指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工、电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。

揭挂“区间占用”表示牌。

4、对故障区段的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确；对未故障的道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

5、与列车调度员核对车次后，指示助理值班员填写路票和调度命令，助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认无误后，与车站值班员逐字核对。

6、指示助理值班员交调度命令给司机和运转车长，路票核对确认正确后交司机，按规定显示发车指示信号或发车信号。

列车起动后及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

7、复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区间占用”表示牌。

十、道岔失去定反位表示的发车办法：

1、通过控制台确认道岔故障情况，向列车调度员报告并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。

通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令，指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工、电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。

揭挂“区间占用”表示牌。

4、准备进路：

对失去表示的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确；对未故障的道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

5、与列车调度员核对车次后，指示助理值班员填写路票和调度命令，助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认无误后，与车站值班员逐字核对。

6、指示助理值班员交调度命令给司机和运转车长，路票核对确认正确后交司机，按规定显示发车指示信号或发车信号。

列车起动后及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

7、复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区间占用”表示牌。

十一、邻站停电的情况下，本站发车办法：

1、向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。

抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。

2、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。

揭挂“区间占用”表示牌。

3、准备进路：

排列调车进路，开放调车信号机锁闭进路道岔，或道岔单操，并按一下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮锁闭进路。

4、与列车调度员核对车次后，指示助理值班员填写路票和调度命令，助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认正确后，与值班员逐字核对。

5、指示助理值班员交调度命令给司机和运转车长，路票核对正确后交司机，按规定显示发车指示信号或发车信号，列车起动后及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

6、复诵并抄收接车发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，并摘下“区间占用”表示牌。

十二、列车冒进信号机或越过警冲标时的处理办法：

1、列车冒进进站（进路）信号机以及越过出站（进路）信号机，但未越过警冲标时，司机应迅速正确地向车站值班员报告。

车站值班员应派人就地确认，作成记录，并按调车方式将列车领入站内或布置列车后退。

2、列车已越过接车线末端的警冲标时，车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关司机注意并派人进行防护后，方可办理。

十三、发现车辆燃轴、抱闸时的处理办法：

1、列车运行中发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。

对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去余风，并检查轮轴部分无障碍后，方可继续运行。

守车关闭截断塞门后，准许继续运行至有列检所的车站进行检修或更换。

在无列检所的车站，必须摘车后时，列车度调度员应发令通知有关车站，准许临时无守车运行。

2、对抱闸或燃轴的车辆应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理，若货物列车无运转车长或车辆乘务员时，由本务机车司机负责检查确认，此时对燃轴的车辆严禁泼水，撒砂或使用灭火器。

3、对途中抱闸、燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员，对抱闸车辆由列检人员和司机共同进行实验。

十四、进站信号机灭灯或发生不能关闭的故障时处理办法：

1、应将灯光熄灭或遮住。

2、在将灯光熄灭或遮住和信号机灭灯时，于夜间在信号机柱距钢轨顶面不低于2米处加挂信号机，向区间方向显示红色灯光。

十五、列车在站内（包括未全部进出站）临时停车时的处理办法：

1、列车司机主动停车时（包括接行车凭证或行车凭证未接上；在接车进路信号机前停车，在无值班员的车场），待停车原因消除后即可自行起动。

2、运转车长使用紧急制动阀或显示收信号使列车停车时，应根据运转车长的发车信号起动。

3、车站（助理）值班员使列车停车时，应由车站（助理）值班员按规定发车或调车方式将列车领入站内。

4、除上述情况外，列车临时停车时，应由车站（助理）值班员查明原因后发车。

十六、控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时的处理办法：

1、进站（进路）信号机表示灯

（1）红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用；

（2）红灯亮时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，也可继续使用。

2、出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正常后，可继续使用。

3、凡出现上述情况，车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，并及时通知信号工区前来检查修理。

十七、列车在区间分部运行时的处理办法：

1、列车在区间停车需要分部运行时，司机应派人（或使用列车无线调度电话）通知运转车长。

运转车长应将原占用区间的行车凭证收回保管（自动闭塞、半自动闭塞除外）。

司机凭运转车长发给的通知书（《技规》附件四，运转车长应在通知书上的左上角填记最后一辆车的车号）牵引列车的前部车辆开往接车站。

在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车，将情况通知车站值班员后再进站（如已于车站值班员联系时，牵引列车前部车辆的司机可凭进站信号机显示的进行信号直接进站）。

车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

2、单机附挂车辆于区间内分部运行时，由副司机在区间内执行运转车长的职务。

此时准许司机在无通知书的情况下牵引列车前部车辆至前方站（线路所）向车站值班员（线路所值班员）报告并请求救援。

3、在半自动闭塞区段、单线、双线或但双线路所的所间区间内，牵引列车前部车辆的司机应在线路所通过信号机外停车，向线路所值班员报告后（在区间内已于线路所值班员联系时除外），再凭线路所通过信号机显示的进行信号继续运行至前方站。

但在自动闭塞区段，司机可按线路所通过信号机显示的进行信号直接进入线路所停车报告后，再继续运行。

此时线路所值班员应立即报告列车调度员由列车调度员采取下列措施：

（1）对单线线路所，发令封锁站间区间；

（2）对双线线路所发令封锁站间区间的遗留车辆在双线；（3）对单双线线路所，如遗留车辆在单线区间时，发令封锁站间；遗留车辆在双线区间时，发令封锁所间区间有遗留车辆的一线。

4、在自动闭塞区段，对遗留的车辆由运转车长负责采取防溜措施和后部的防护；由机车乘务组负责前部的防护工作。

本务机为蒸汽机车时由机车乘务组留人负责防护，本务机为内燃机车时由司机将前部车列移至不少于800米后停车设置防护信号（响墩）后，牵引前部车列至前方站。

在非自动闭塞区段，对遗留车辆由运转车长负责采取防溜措施和防护工作。

十八、列车在车站后退闯坡的处理办法：

1、在站内停车起动困难的车站，列车必须退入后方区间闯坡时应有列车调度员发布的封锁区间的调度命令并发给司机和运转车长。

2、司机和运转车长凭调度命令退入后方区间，退行时，在站内应按规定发车。

列车退到后方区间适当地点停车后，无需运转车长显示发车信号即可鸣笛起动。

3、此时，车站值班员应按照站内通过的列车办理（列车未全部退入后方区间时，进站信号机可不开放）。

十九、暴风雨天气车站值班员接发列车的处理办法：

1、暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并报告列车调度员。

2、对危险地段，车站值班员虽未接到险情报告，但认为有威胁行车安全的可能时，有权停止发出列车。

3、如系非工务人员报告时，车站值班员应同通知线路领工员或工长到站，查明线路情况，商定向区间放行列车的条件和办法。

二十、发生行车事故的通报办法：

1、在区间发生时，由运转车长（无运转车长时为司机）立即报告分局列车调度员。

如不能时，则报告最近车站值班员，转报分局列车调度员。

在站内或段管内发生时，由站段长直接报告分局列车调度员。

报告事项如下：

（1）发生的月、日、时分；

（2）发生的的地点（区间、公里、米）；

（3）列车车次、列车种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名；

（4）事故概况及原因；

（5）人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏情况；

（6）双线区间是否影响另一线；

（7）是否需要救护车、救援列车或轨道起重机。

2、分局列车调度员接到事故通报后，立即报告调度主任。

如需要救援列车救援时，应立即发布出动命令。

3、有关车站接到事故通报后，应立即通报有关铁路公安派出所，如发生列车火灾或爆炸事故时，还应立即通知消防部门。

二十一、接到区间发生故障报告后的处理办法：

1、车站值班员接到区间发生的故障报告后，应立即报告列车调度员，并应通知邻站车站值班员，对待发的列车暂缓发车，迅速派人了解情况。

2、如向区间发出第一列车时，要向司机和运转车长发布注意运行的调度命令，必要时由线路工长或领工员随乘。

3、列车在故障地点停车后的运行办法，根据随乘人员指挥办理。

二十二、向非到发线接车的办法：

1、向列车调度员请求向非到发线接车，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。

2、抄收准许向非到发线接车的调度命令。

3、听取发车站闭塞请求，根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，承认闭塞。

确定接车线，检查接车线路空闲。

4、准备进路：

集中区排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路；集中区道岔进行人工扳道，并按规定加锁，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确后，向车站值班员汇报。

车站值班员应逐个认真核对进路上的所有道岔位置正确，进路正确开通。

5、引导接车：

邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导总锁闭按钮开放引导信号（开放引导信号前，应确认列车在进站信号机前一度停车，向司机说明情况后，方可开放引导信号）。

6、确认列车接近，指示助理值班员接车。

列车通过后，及时向邻站及列车调度员报点。

7、列车到达后，拉出总锁闭按钮解锁进路，将非集中区和集中区的道岔解锁恢复定位。

8、请求并抄收使用事故按钮的调度命令，在《行车设备检查登记簿》内登记，办理故障复原。

9、向邻站及列车调度员报点，特殊填写《行车日志》，通知信号工区加封。

二十三、在站内无空闲线路的接车办法：

1、向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。

2、抄收准许向有车线接车的调度命令。

3、听取发车站闭塞请求，根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，承认闭塞。

确定接车线，检查接车线路内停留车位置。

4、准备进路：

排列调车进路，开放调车信号机，锁闭进路道岔；或单操道岔，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

5、派人通知接车线内司机禁止移动。

6、邻站报开，列车接近后，通知司机在进站信号机外停车，通知接车人员到站外通报司机事由及注意事项后登乘机车，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

7、列车到达后，向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

8、请求并抄收使用事故按钮的调度命令，填写《行车设备检查登记簿》，办理故障复原。

二十四、由封锁区间接入救援列车的办法：

1、接收事故现场负责人或事故现场临时线路所值班员救援列车开车的通知，报告列车调度员，报告站长（车间主任）安排双人上岗把关。

2、核对向封锁区间开行救援列车时发布的调度命令，指定的列车车次确定接车线，检查接车线路空闲，填写《行车日志》。

3、正常准备接车进路，开放进站信号机接车。

4、通过控制台，确认列车接近后，指示助理值班员接车，待列车到达后，及时向对方站及列车调度员报点，并根据事故现场负责人的事故起复完毕、设备恢复正常的通知，报告列车调度员。

5、抄收列车调度员发布的区间开通的调度命令，并根据调度命令开通区间摘下“区间占用”表示牌。

二十五、向封锁区间发出救援列车的办法：

1、根据有关部门的救援请求向列车调度员报告，报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知有关单位，报告站（段）。

2、抄收列车调度员发布的封锁区间准许开行救援列车的调度命令（调度电话不通时以车站值班员的命令作为进入封锁区间的凭证）。

3、揭挂“区间封锁”表示牌，并填写《行车日志》。

4、准备进路：

排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

5、与列车调度员核对车次，指示助理值班员填写调度命令（向封锁区间发出列车时，不办理闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的凭证），助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认无误后，与车站值班员逐字核对。

6、指示助理值班员交调度命令给运转车长，核对确认正确后交调度命令给司机，按规定显示发车信号，列车起动后及时向邻站及；列车调度员报点。

二十六、发出由区间返回的列车及返回时的接车办法：

1、报告列车调度员，报告站长（车间主任），安排双人上岗