钦崇10标路基施组.docx
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钦崇10标路基施组
路基土石方施工方案
一、工程概况
广西钦州至崇左高速公路上思至崇左段工程位于山地、丘陵坡地、盆地及河流谷地等,区域地形起伏较为平缓,高差相对不大。
以缓坡低山丘陵为主,多为标高在100~200米的丘陵地形,丘陵呈垄状,坡度10°~30°,主要沟谷横断面多呈“U”型,沟谷较宽缓,边坡、谷底有风化剥蚀残积物覆盖,坡残积厚度1~20米,植被较发育,沟溪水受雨季水影响,枯期水量很少,分水岭较明显,地表水一般发育,调查期间较大的几个鱼塘水位已经明显降低,其他较小的鱼塘已经干涸。
№10标段施工范围为K86+246.703~K100+853,全长14606m,鱼塘、软基范围有4500m,全线路基为填方、挖方、半填半挖,填方高度大致在0.5m~12m,填方数量为216.7万m3,其中借土填方为56.8万m3,挖方高度大致在0.5m~30.3m之间,挖方数量为165.5万m3。
取土场、弃土场位于主线两侧,距我标段平均运距为4km。
路基石方爆破和路基软基处理为我标段路基施工过程中的重点施工地段。
本标段内的利用方部分为弱彭涨土和高液限土,施工时用羊足碾进行碾压,确保施工压实度。
路基工程由3个土方施工队负责施工。
总体施工部署按照“分段独立,流水作业,交叉施工,统一协调”的原则进行,统筹计划安排、力争交通顺畅,充分利用时间和空间,安全、高效地完成施工任务。
路基土石方施工,拟采用分段、分层、平行作业,施工力量向石方工程量大的路段倾斜的施工方法。
施工中尽可能对挖方进行利用,尤其是爆破开挖的石方,需进行破碎后用于路基填筑。
路基填筑作业,采用推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。
填料的挖、装、运、铺及压实作业连续进行。
二、总体安排
路基施工拟定于2009年8月18日开工,20010年9月30日完工。
全线共划分为三个施工段,K86+246.703~K88+600为第一段,K88+600~K96+750为第二段,K96+750~K100+853为第三段,K97+380~K97+580定为我标段实验段。
三、便道施工
清表、清淤完成后,进行便道施工,路宽8.5米,沿线路红线范围内修筑。
便道填料采用路基施工填料,待路基填筑时,挖除便道并直接用于路基施工,并以路基主体作为施工便道。
四、实验段施工
便道施工结束,路基填筑前先进行试验路段施工,试验段安排在K97+380~K97+580段。
试验段采用30cm松铺厚度,试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、土的松铺层系数、最佳含水量、碾压速度等。
试验结果满足规范要求后填写试验段总结报告,经监理工程师批准后,即作为路基填筑施工的依据,开始全面路基施工。
五、机械配备
根据土石方工程量及施工工期安排,路基土石方施工配备机械见下表:
序号
名称
型号
数量
备注
1
挖掘机
PC200
24台
2
推土机
DS-16
10台
3
压路机
40T
10台
4
装载机
ZL60
3台
5
自卸汽车
斯太尔
57台
6
平地机
PY180
3台
7
水车
8000L
3台
8
油罐车
6000L
1台
9
抽水机
3DA8X
6台
六、路基施工方案
1、填方路基
全面开工前,选择200m左右路段,进行试验段施工,通过试验段确定碾压机械最佳组合方式及如下参数:
土的松铺层系数、最佳含水量、压实遍数、压实速度等,经监理工程师核准后,全面展开路基施工。
路基填方严格执行技术规范,路基填筑采用纵向水平分层填筑法,使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料,按计算好的方量及运距,有规则的将填料在施工人员指挥下分格卸在路基上,用推土机初平,平地机整平。
最大松铺厚度控制:
土方不大于30cm,石方控制在50cm以内。
每层碾压完成后,经自检、监理工程师检查合格后方可进行下一层的填筑。
2、挖方路基
本合同段路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。
根据地质、地形、地貌等特点,一般采用分层开挖,多个作业面同时施工的方案。
土方路堑采用推土机、挖掘机、装载机等开挖并预留机械或人工二次刷坡层;当出现不能用机械直接开挖的石方路堑时,采用小型松动爆破,预留二次光面爆破层,防止边坡超挖和确保边坡的稳定性。
爆破后使用挖掘机、装载机装碴,自卸汽车运输到指定位置弃放。
3、半填半挖路基
坡度较平缓时,可直接填筑。
陡坡时,先用挖掘机或小型爆破法,在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜>4%反坡的台阶,台阶宽度大于2.0m。
填筑时从最低一层台阶填起,分层压实,然后逐台向上填筑,分层压实,所有台阶填完后,即可按一般填土路基进行。
七、技术要求
1、施工测量
路基开工前做好导线、中线、水准点复测及横断面检查。
恢复线路中桩,根据设计图纸准确放出路堤坡脚位置;在距路基中心一定安全处设立高度控制桩,其间距大致保持在100m左右,桩上标明桩号及路中心填方高度,以利于控制每层填土。
每填土3层,必须准确放出线路中线及填土边线,指导正确施工填土,填土边线应该大于设计值0.5m,保证边坡的压实度。
2、试验、检测
选定取土场,按规定提取土样并做好土源的各项力学指标试验,尤其是土的强度(承载比)试验CBR值,填料性质应符合规范要求。
液限大于50、塑限指数大于26的土、以及含水量超过规定的土,不得直接作为路基填料。
路床顶面0~30cm,其填料的CBR值不得小于8%,最大粒径不得大于10cm;30~80cm其CBR值不得小于5%,最大粒径不得大于10cm;80~150cm其CBR值不得小于4%,最大粒径不得大于15cm;150以下填料CBR值不得小于3%,最大粒径不得大于15cm。
每层填土均需要检验压实度,达到以下标准,才允许进入下一步施工工序。
检测频率每2000m2检验8点,不足200m2时,至少检验2点。
必要时增加检验点。
土质路堤压实度标准
填挖类型
路面底面计起
深度范围(cm)
压实度(﹪)
高速公路、一级公路
路
堤
上路床
0~30
≥96
下路床
30~80
≥96
上路堤
80~150
≥94
下路堤
>150
≥93
零填
0~30
≥96
基底处理
≥93
3、基底处理
清除地表种植土,并拉到指定地点堆放;清表完成后立即进行原地面碾压,要求检测压实度不小于93%。
对于特殊地基处理,严格按照设计标准施工。
鱼塘地段在清淤完后,经过基底换填合格,换填透水性材料高过设计最高水位碾压夯实后方可进行路基填筑。
4、路基填筑
1)上土
路基每一层松铺厚度不得大于30cm,路床顶面最后一层压实厚度不得小于8cm。
上土后先检查含水量是否接近最佳含水量,如超出最佳含水量(大于2%以上),就得进行翻松、晾晒;如低得过多,必须用水车补充洒水。
2)平整
每层填筑时保证规定的平整度和2%~4%的路拱,以利排水,注意挖好边沟及边坡上的引水沟,引水沟用砂浆或不透水的彩条布铺底,防止边坡冲刷。
3)碾压
每层路基严格按试验段确定的机械组合、碾压遍数及碾压速度进行碾压,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和最佳含水量进行检查,合格后方能碾压。
压路机横向接头要求重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m,避免漏压,保证碾压均匀。
4)检测
每层路基碾压完成后,及时进行压实度、压实厚度和路基宽度检测。
压实度检测方法按《公路土工试验规程》进行,检测频率要满足规范要求,当各项指标检测合格后,并且在抽检过程中,达到设计及规范要求后,方能进行下一层的填筑。
八、路基施工
路基施工严格按“三阶段、四区段、八流程”进行施工。
“四区段”是将作业面分为上土区、平整区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便于控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围和碾压遍数,防止漏压。
整个路基施工做到区段清晰,流程合理,保证施工质量符合规范要求。
(详见路基施工流程图)填筑时用推土机摊开,平地机整平,重型振动压路机碾压,保证每层的平整度和路拱,作成2﹪~4﹪的横坡,以利于路面排水。
对于大型机械设备处理不到的边角及台背,用小型机械薄层夯实。
施工过程中,做好原地面临时排水设施,开挖路基两侧的排水沟,以降低地下水位,并与永久排水设施相结合,排出的雨水不得流入农田、耕地,亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
由于按照先路后涵的顺序进行施工,制定合理的施工顺序是本标段施工的重点。
(详见路基分段施工组织图)因工期、施工条件等制约,在路基、涵洞同时施工过程中,涵洞部分以反开挖等进行施工。
开挖基坑的土方直接倒运至下一填土区。
在填土过程中,当填土高度超过3米时,及时用机械进行边坡修整,避免产生过多的弃土。
九、施工注意事项
1)取土场必须进行清表工作,清理深度保证将种植土全部清出,种植土、淤泥等不合格填料严禁用作路基填筑。
2)试验段施工中应加强有关指标的检测,如发现问题,认真分析原因,及时上报监理。
3)路基采用水平分层填筑法施工,如原地面不平,应由最低处分层填起。
路基填筑宽度每边应超出设计宽度50cm,保证路基边坡碾压质量。
4)对地表坡度大于1∶5的路段及分段填筑时的接头沿坡面设置台阶,台阶高度以单层填筑厚度为准,宽度大于2.0米。
5)作好临时排水、顺路等工作。
6)鱼塘抽水时注意将水排到附近的排水沟中流走,不得任意排放,淹没农田。
7)、对不同作业段,不在同一时间填筑的,在先填段按照1:
1坡度预留台阶;同时填筑时,应分层交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
8)、台背填料采用透水性材料,用小型机械分层震动夯实。
。
路基部分填筑过程中,竖向间距60cm、平面满铺抗拉强度不小于80KN/m的土工格栅。
土工格栅沿路线纵向铺设,纵向需接长时,搭接长度不小于0.3m并且用高强度的土工棒连接,横向并拢即可。
压实度满足检测要求。
9)、涵背回填采用透水性材料,用小型机械分层震动夯实,每层压实厚度不大于15cm。
涵顶填土小于1m时,严禁用大型机械振动碾压,采用薄填静压方式填土。
十、质量保证措施
附质量保证体系
1、严格控制碾压最佳含水量。
对透水性不良的土填筑时,控制其含水量在最佳含水量±2%之内;
2、严格控制松铺厚度。
最大松铺厚度以试验路段试压合格后参数确定,一般情况不超过30cm,路床顶面最后一层最小压实厚度不小于10cm;路堤填土高度小于80cm时对地表清理压实,其压实度≥96%;
3、严格控制路堤几何尺寸和坡度。
路堤填土宽度每侧比设计宽度宽30cm,压实宽度不小于设计宽度;
4、严格按试验路段合格碾压工艺碾压;
5、严格控制均匀压实,避免引起不均匀沉降;加强土的含水量检测。
6、采取水平分层填筑法施工,路堤大规模填筑前先进行试验路段施工,施工过程中始终做好施工排水。
7、质量控制项目、标准及检测方法按验标和技术规范要求进行。
十一、安全施工保证措施
附安全生产保证体系
1、各分项工程施工前编制安全技术措施,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底,做好安全教育工作,提高人员的安全意识。
2、特种作业人员做到持征上岗,其他人员也应进行安全技术培训和考核。
工地内应摘有安全标志,夜间施工作业应有照明设施公路、人行道交叉的道口,应设警告牌(灯)。
车辆、人员繁忙的道口,应派保安看守指挥交通。
3、开挖基坑时要按规定的基坑边坡开挖,分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。
严禁采用局部开挖深坑,从底层向四周掏土的方法施工。
4、采用围堰(包括草袋土包)防水开挖基坑时,必须按照有关规定办理。
在围堰内作业,如遇有洪水冲刷边坡时,应立即采取防护措施。
5、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程,并严格执行。
夜间作业时,应有足够的照明设备。
6、施工场地布置中,合理安排场内临时设施,做到场院地内排水通畅,边坡稳固,施工便道良好,场内设醒目的安全拦和警示牌。
7、建立防洪、防火组织,配齐消防设施,制定三防措施和管理制度,使防洪、防火落实到实处。
8、根据实施性施组和工程的实际情况,详细的安全操作规程、细则制定切实可行的安全技术措施,分发到工班,组织逐条学习、落实。
9、建立以岗位制为中心的安全生产责任制,健立安全保障体系,做到制度明确,责任到人,奖罚分明。
10、编制详细的安全操作规程,制定切实可行的安全措施。
在安排总结生产的同时,必须安排总结安全工作。
11、对施工生活区域进行定期或不定期的安全检查,及时发现和解决不安全的事故苗头,杜绝违章作业和违章指挥。
12、加强爆破器材的运输、入库、发放、管理,设专职管理人员和警卫制定保管规程。
建立领发台帐,定期进行帐物核对,加强库房守卫工作,确保火工品的安全存放与运输,严禁爆破器材的流失。
13、爆破器材的加工位置要按有关规定慎重选择,存储量需严格控制,不可超过当班用量,同时应设有通过设备,报警装置和防火,防雷设施,加工和使用应严格按有关安全操作规程实施,确保加工及使用过程的安全。
14、爆破作业要统一指挥,确保安全警戒线,设立警戒线,设立警戒标志及信号,及时撤离机械和人员,加强爆破后的安全检查,由爆破人员负责瞎炮处理,避免一切事故发生。
十二、文明施工保证措施
1、加强宣传发动,统一思想,增强文明施工和加强现场管理的自觉性,并严格按照施工现场文明施工的要求。
2、制定出以“方便人民生活,有利生产发展,维护市容整洁和环境卫生”为宗旨的文明施工措施。
3、围墙大门外侧悬挂标牌告示,标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位及工程主要负责人姓名和监督电话,自觉接受社会监督。
4、合理布置场地。
各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按经批准的施工组织设计和总平面布置图实施。
如因现场情况变化,必须调整平面布置时,绘制总平面布置调整图纸报上级部门审批,批准后才能改变总平面布置或搭建其它设施。
5、施工现场置挂五牌一图,即:
工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。
五牌一图齐全,且美观整齐。
6、建立施工废水处理系统。
在施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统,施工污水按批准的方法处理后排入市政排污系统。
7、工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐,机具设备定机定人保养,保持运行整洁,机况正常。
8、施工中严格按照实施性施工组织设计实施各道工序,工人操作要求达到标准化、规范化、制度化,施工现场坚持工完料清,垃圾杂物,集中整齐堆放,及时处理,场地上无淤泥积水,施工道路平整畅通,实现文明施工。
9、遵守国家现行劳动保护法和有关法律、条例、规则关于施工温度和粉尘控制的规定,配备足够的降尘设备和劳保用品,保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。
10、加强弃土施工管理,临时弃土场堆放做到适量,防止危及围档,夜晚运土至弃土场时防止遗洒污染道路,同时做好围档的保洁工作。
工程竣工后,对弃土场按当地市容管理有关规定或业主指定的方式进行防护和绿化。
11、设立专职的“环境保洁岗”,负责检查、清除出场车辆上的污泥,清扫受污染的道路,做好工地内外的环境保洁工作。
12、工地上配齐食堂、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施,并制订卫生制度,定期进行大扫除,保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。
13、结合本工程实际情况,在工区中明确分工,落实文明施工现场责任区,制定相关规章制度,确保文明施工现场管理有章可循。
工区经理定期与不定期检查文明施工措施落实情况,组织班组开展“创文明班组”竞赛活动,经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见,及时采取整改措施,切实搞好文明施工。
14、加强内业资料管理。
工程文明施工的重要内容之一是内业资料的管理,对于庞大的内业资料由专人分类管理做到各类资料分类合理、齐全,使施工资料和工程进度同步到位,按业主要求规格编制资料,资料字迹端正,内容详实,手续完整。
15、所有施工人员都应穿戴整齐,行为文明。
在现场期间一直佩戴标明姓名、职务及编号的工作证。
所有机械及设备都醒目地注上施工单位的名称。
16、对受施工过程影响的文物和古树应采取保护措施,对于那些要迁移的树木需要在园林单位确认后由业主委托园林部门负责迁移。
对于需保护的文物则提出监测保护方案,报告文物保护单位。
十三、环保措施
1、学习贯彻南京地方政府环保法规及有关规定,严格执行《中华人民共和国水污染防治法》,明确本标段的环保要求,增加投入,制定相应措施,处理好施工与环保的关系,不违章或超标排污。
2、落实门前三包环境保洁责任制,保持施工区和生活区的环境卫生,及时清理垃圾。
所有施工垃圾按照批准的方法运往批准的地点进行处理。
生活区应设置化粪设备,生活污水和大小便经化粪池处理后,并按照城市规定每天集中,纳入城市垃圾处理系统。
3、场地道路硬化并在晴天经常洒水,防止尘土飞扬,污染周围环境。
4、选用低噪音设备,采用消音措施降低施工过程中的施工噪音,夜间尽量避免使用噪音设备。
5、施工中产生的废泥浆,应先沉淀过滤,废泥浆和淤泥使用专门车辆运输,防止遗洒,污染路面,废浆必须在业主指定的地点倾倒。
6、汽车出入口应设置冲洗槽,对外出的汽车用水枪将其冲洗干净,确认不会对外部环境产生污染后方可出门。
7、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的车辆,必须装载适量,保证行使中不污染道路环境。
8、合理布置施工场地,生产、生活设施布置在规定范围以内,施工场地全部用围墙围护,施工尽量不破坏原有的植被,保护自然环境。
9、对施工中可能遇到的各种公共设施,制定可靠的防止损坏的预防措施,向全体施工人员交底。
10、施工期间,要配备适量的化学消油剂、吸油剂等物资,以防不测。
禁止施工排放油污事故,一旦发生,立即采取措施,收集溢油,缩小污染。
11、施工便道入口处设置环保责任牌并注明环保电话,随时接受群众的监督。
质保体系运行机制图
项目经理
总工程师
副经理
副经理
经营部
工程部
办公室
安质部
隧道工区主任
专职质检员
图5-2质量管理机构图
安全生产保证体系图
质量安全文件学习