中国石油丁二烯物料生产储运安全管理11页word文档.docx

中国石油丁二烯物料生产储运安全管理11页word文档.docx

《中国石油丁二烯物料生产储运安全管理11页word文档.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国石油丁二烯物料生产储运安全管理11页word文档.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

中国石油丁二烯物料生产储运安全管理11页word文档

中国石油天然气股份有限公司丁二烯物料生产储运安全管理规定

要练说，得练听。

听是说的前提，听得准确，才有条件正确模仿，才能不断地掌握高一级水平的语言。

我在教学中，注意听说结合，训练幼儿听的能力，课堂上，我特别重视教师的语言，我对幼儿说话，注意声音清楚，高低起伏，抑扬有致，富有吸引力，这样能引起幼儿的注意。

当我发现有的幼儿不专心听别人发言时，就随时表扬那些静听的幼儿，或是让他重复别人说过的内容，抓住教育时机，要求他们专心听，用心记。

平时我还通过各种趣味活动，培养幼儿边听边记，边听边想，边听边说的能力，如听词对词，听词句说意思，听句子辩正误，听故事讲述故事，听谜语猜谜底，听智力故事，动脑筋，出主意，听儿歌上句，接儿歌下句等，这样幼儿学得生动活泼，轻松愉快，既训练了听的能力，强化了记忆，又发展了思维，为说打下了基础。

（暂行）

“师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。

其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。

《说文解字》中有注曰：

“师教人以道者之称也”。

“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。

“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。

“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。

“老”“师”连用最初见于《史记》，有“荀卿最为老师”之说法。

慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。

只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。

今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。

第一章总则

与当今“教师”一称最接近的“老师”概念，最早也要追溯至宋元时期。

金代元好问《示侄孙伯安》诗云：

“伯安入小学，颖悟非凡貌，属句有夙性，说字惊老师。

”于是看，宋元时期小学教师被称为“老师”有案可稽。

清代称主考官也为“老师”，而一般学堂里的先生则称为“教师”或“教习”。

可见，“教师”一说是比较晚的事了。

如今体会，“教师”的含义比之“老师”一说，具有资历和学识程度上较低一些的差别。

辛亥革命后，教师与其他官员一样依法令任命，故又称“教师”为“教员”。

第一条为全面加强丁二烯物料（丁二烯浓度不低于10mg/g的碳四物料）生产、储运等方面的安全管理，防止事故发生，特制定本规定。

第二条本规定适用于中国石油炼化企业和销售单位。

第二章职责与分工

第三条炼化企业和销售单位各专业处室按专业分工，具体负责对丁二烯物料生产、储运等方面的全过程管理工作，并定期对规定执行情况进行检查和考核。

第四条炼化企业和销售单位在生产、储运等各项作业环节中，必须严格执行本规定，并结合本企业具体情况，制定相应的实施细则及应急预案，组织员工认真学习，定期演练，严格执行。

第三章生产储运过程中的安全管理

第五条生产装置安全管理

（一）碳四原料、溶剂、阻聚剂的规格和指标必须满足操作规程要求。

（二）对装置中的碳四原料系统、萃取精馏系统和精馏系统的氧含量须进行定期分析。

气相氧含量增加时应采取措施进行处理。

（三）阻聚剂须按规程指定的种类、浓度、加入量及方式加入系统，确保阻聚剂循环量满足要求。

（四）脱水作业须按操作规程的要求进行，严格执行监护制度，做到有人操作，有人监护。

距离排放点50米范围内不得有动火作业或明火。

（五）脱水作业须按照密闭禁氧排放的原则进行，严禁排放物直接接触空气。

在密闭排放管道上可加设视镜或透明管道，以便观察排水情况。

（六）对可能含有过氧化物的换热器等设备进行切换操作前，须按照操作规程要求，制定具体详细的操作方案，操作时必须首先切断热、冷物料。

（七）应采取措施保证备用泵不积累聚合物、水、盐类等。

备用换热器应处于氮气保护状态，保证投用前在密封状态下分析氧含量低于1mg/g。

（八）当精制系统设备出现异常情况时，须严格按操作规程要求和事先制定的处理方案，进行蒸煮、钝化，不留死角，确保可燃物、有毒物指标合格，过氧化物被破坏。

（九）开车时应按操作规程步骤进行气密试验、氮气置换和化学清洗，同时保证溶剂中阻聚剂含量合格。

（十）对于停产报废的装置，应依照操作规程，做妥善处理。

在停用封存前，须对残留聚合物进行彻底处理。

第六条日常储存安全管理

（一）按照操作规程及相关管理规定，严格控制储罐的安全储存温度，其中丁二烯产品储存温度原则上不高于27℃。

（二）储罐应设置超压报警及泄压排放系统。

为确保储罐不超压，每个储罐上应安装安全阀。

应根据碳四类液态烃物理特性，尽量控制较低的储罐压力，最高不得超过0.5MPa，以减少聚合物的生成。

（三）严格控制储存系统中的氧含量不大于1mg/g。

在储运的各个环节中，控制氧气的渗入。

应按规程要求定期检测，当储罐内气相氧含量超过1mg/g时，应采取措施，以降低气相空间的氧含量。

（四）应严格按照规程要求，控制阻聚剂的加入量，夏季高温时可按高限控制。

按国家标准，丁二烯产品控制TBC浓度在50～150ppm范围内，企业自用或用户有特殊要求的可协商确定。

（五）对丁二烯物料的储罐应定期进行蒸煮以除掉过氧化物，原则上每年进行一次。

根据操作规程要求，选择合适的化学试剂（如硫酸亚铁等）、蒸煮温度及时间。

蒸煮用水以脱氧水为宜。

蒸煮后须使用防爆工具进行人工清理，以彻底清除罐内残留的聚合物。

（六）储罐存储系数应小于0.80。

（七）应尽量缩短物料在储罐内的储存时间，原则上静置时间不应超过4天，以减少聚合物的产生。

（八）应在储罐的适当位置，增设紧急注水管线。

（九）储罐须设有静电接地装置并保持完好，防止静电的积累和尖端放电，保证产生的静电能及时导出。

（十）罐区须按要求设置一定数量的可燃气体报警器，并定期进行校验，以保证可燃气体报警器完好。

如果条件允许，可设立完整的监视系统。

第七条存储设施停用、检修及投用安全管理

（一）储罐停用检修前，按照操作规程的要求对系统进行处理，以确保拆检过程的安全。

（二）系统检修过程中，应彻底清除聚合物。

清理作业应使用防爆工具，保证在湿润的情况下进行。

（三）对于清理出来的危险物料，应轻拿轻放，放到容器里润湿，然后送到安全地点妥善处理，禁止乱堆乱放。

（四）储罐在储存物料之前，须用高纯氮气置换（纯度不低于99.9％），严格控制系统中氧含量低于1mg/g。

（五）新储罐第一次投用前，应使用规定的化学试剂进行蒸煮，消除设备表面的氧，然后用氮气置换至合格。

（六）定期对储罐的第一道出口法兰进行测爆检测，对设备静电接地设施及安全附件进行检查。

（七）储罐安全附件的管理应执行《压力容器安全技术监察规程》第七章的相关规定。

第八条储罐脱水安全管理

（一）应制定储罐脱水管理规定，并按照规定执行，及时脱掉储罐物料中的积水。

（二）须设置两道储罐脱水阀，第一道阀门应设置在靠近储罐的根部，第二道阀门设置在脱水管线下部。

正常情况下第一道阀应处于开启状态，第二道阀应处于关闭状态。

（三）脱水作业时须执行操作监护制，必须做到有人操作有人监护。

监护人不得离开现场，不得从事与监护无直接关系的工作，应站在上风口处监护，随时准备应对突发情况。

（四）脱水作业须按照密闭禁氧排放的要求进行，严禁排放物直接接触空气。

在密闭排放管道上可加设视镜或透明管道，以便观察排水情况。

（五）罐区应制定严格的防火防爆措施。

脱水现场附近应备有足够的消防器材，有条件的可设氮气管线快速接头和防静电胶管，保证随时可用。

（六）脱水作业人员操作前须将静电导出，穿着防静电服装和不带铁钉的鞋靴，使用防爆工具，不得随身携带手机。

（七）进行脱水作业时，开关阀门要缓慢，阀门开度不宜过大，避免物料大量带出。

冬季作业时，特别是遇有冻堵现象时须防止因开关不慎而造成阀门损坏，致使物料泄漏。

（八）在脱水过程中遇到排放不畅时，首先应关闭脱水阀，停止脱水操作，然后通知有关人员，经确认并制定安全措施后，方可继续进行脱水。

必要时可倒空罐内所有物料，对罐、所堵管线进行蒸煮等处理。

严禁使用蒸汽对脱水管线进行加热，严禁用铁器进行敲打或疏通，严禁盲目开大阀门，防止物料喷出发生意外。

（九）在脱水过程中发现有聚合物或其它物料带出时，应逐渐关小阀门，操作阀门须小心，防止聚合物受挤压发生危险。

（十）脱水作业结束后，应及时对现场进行检查清理。

第九条铁路罐车、汽车罐车运输安全管理

（一）铁路罐车、汽车罐车（以下简称罐车）的使用须符合国家的相关规定。

须具备完整有效的手续，方可进行运输。

押运员、汽车罐车驾驶员须取得从业资格证。

（二）罐车运输必须配备押运员。

铁路罐车押运员的配备和管理应符合相关规定。

押运员必须经过专业培训，熟悉丁二烯的物理、化学性质及防护措施，具备及时处理异常情况的能力。

（三）押运员应携带所需的通讯、防护、消防、检测、维护等工具，并满足防火、防爆、防静电的要求。

押运途中应经常检查，如发生泄漏应积极主动处理，以免事态扩大，如无法处理，应立即同有关部门、企业联系加以解决。

（四）铁路罐车押运员应积极与铁路部门联系及时编组挂运，避免车辆停留时间过长，同时对发运、路径各编组站与收货单位交接相关手续作详细记录。

汽车罐车押运员应在运输前对罐车的安全附件及设施进行检查，合格后方可进行运输。

罐车停留期间应加强巡视，避免无关人员登上车辆。

（五）严禁在电气化区段对铁路罐车进行罐上作业。

确因特殊原因必须进行罐上作业，须经铁路方面同意，且采取安全措施后方可进行。

（六）有关企业应制定铁路自备罐车的管理办法。

指定专职人员对自备罐车的使用、修理和定期检验进行管理，建立完整的包括制造、使用、维修、检修、事故等记录在内的技术档案。

应注意高温等特殊气候下罐车的停放管理，避免因超温、超压引发事故。

（七）汽车罐车在运输过程中必须严格遵守交通、消防、治安等相关法规。

应控制车速，保持与前车的距离，严禁违章超车，确保行车安全。

在签订汽车罐车运输合同时，还应签订承运单位安全运输协议，明确安全责任和措施。

（八）按照国家相关规定，汽车罐车不得进入危险化学品运输车辆禁止通行的区域。

如必须进入上述区域，应事先报经当地公安部门批准，按照指定的路线、时间行驶。

（九）汽车罐车应设有相应的防晒、防火、防爆等措施。

第十条装卸车安全管理

（一）在作业过程中，应保证栈台（桥）上作业人员不少于2人。

栈台人员须坚守岗位，认真做好巡检工作。

（二）罐车应在检查合格后进入停车场，由栈台人员负责作业监护。

分析合格或接到指令后，方可驶入栈台。

汽车罐车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎，车轮须加固定块。

在停车场或栈台停放期间，驾驶员不得离开车辆。

不得进行车辆修理活动。

（三）栈台人员须检查罐车及其人员的证件是否齐全。

须确认罐车外观良好，接地线、防火罩、汽车阻火器等符合安全要求，罐体号与车辆号相符合。

铁路自备罐车装卸车前，须核对车号，确认物料品种、料量无误后，方可进行操作。

（四）进入现场前，作业人员须首先消除人体静电，关闭非防爆型通讯工具。

严禁携带烟、火和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品，以及穿着易产生静电的服装、带铁钉的鞋靴进入现场。

作业过程中严禁更换衣物、鞋靴和梳头。

须使用防爆工具进行作业。

（五）作业前应接好静电接地线，管线和接头必须牢固。

装卸完毕后，应静置5分钟，方可将接地线拆除。

（六）栈台人员指挥待装卸车辆依次进入相应鹤位，此时车速不得超过5公里/小时。

前一车辆对位后，后一车辆方可进入。

所有车辆对位后，方可统一接好罐车与管线的快速液相接头及气相接头。

（七）由栈台人员用测爆仪或设置固定式可燃气报警器，监测可燃气浓度，测爆不合格或异常须立即关闭相关阀门进行处理。

（八）在作业过程中，应时刻注意罐车液位、压力，并随时检查车况，遇有异常情况须立即停止作业。

在作业过程中，须预防物料溅落到皮肤发生冻伤事故。

（九）当阀门、倒淋发生堵塞或冻堵时，严禁使用工具敲打或蒸汽吹扫。

（十）当现场发生泄漏时，应立即启动岗位应急预案，采取措施止漏，此时不得启动车辆。

（十一）所有车辆全部装卸车完毕、且测爆合格后方可起动点火。

栈台人员指挥车辆依次驶出栈台，车速不得超过5公里/小时。

铁路自备罐车装卸车作业完成后，特别注意要收好并挂牢走梯，经检查确认无误后方可离开。

（十二）应抓紧时间完成卸车任务，尽量减少转输时间。

（十三）卸车完毕后，应使用高纯氮气将装卸车系统吹扫干净。

（十四）每次卸车后，应控制中间罐液位尽可能低，然后停止转输泵。

当中间罐压力下降时，应使用高纯氮气补压，使其始终保持微正压。

转输泵房的风机应保持常开状态。

（十五）装车量不得超过罐车“特种设备使用登记证”中允许的最大充装量。

（十六）遇到下列情况之一时，须立即停止作业：

（1）雷雨天气；

（2）附近发生火灾；

（3）附近50米内有明火作业；

（4）设备突然发生故障或发生跑、冒、滴、漏；

（5）易燃、易爆、有毒气体在作业区积聚，具有形成爆炸空间的可能；

（6）安全设施失灵或发生其它可能危及安全作业情况。

第四章附则

第十一条本规定由中国石油天然气股份有限公司化工与销售分公司负责解释

第十二条本规定自发布之日起施行。