双辽风电施工组织设计道路之欧阳育创编.docx
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双辽风电施工组织设计道路之欧阳育创编
施工组织设计
时间：
2021.02.04
创作：
欧阳育
批准人：
审核人：
编制人：
编制单位：
（签名盖章）
编制日期：
第1章、工程概况
1.1编制依据
（1）《工程测量规范》（GB5026—93）；
（2）《建筑工程质量统一验收标准》（GB50300-2001）；
（3）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2002）；
（4）《工程建设标准强制性条文》
（5）《建设工程监理规范》GB50319-2000
（6）国务院《建设工程质量管理条例》
（7）国务院《建设工程安全管理条例》
（8）国务院《建设工程安全管理条例》
（9）国电双辽井岗风电场一期工程设计图纸、设备订货合同、施工合同
1．2工程建设规模
国电双辽井岗风电场（49.5MW）一期工程风电场设计规模为：
本期装机容量49.5MW，安装33台1500KW风力发电机组，配套安装33台1600KVA箱式变电站。
配套建设的220KV升压站远景规划容量为100MVA，本期建设规模220KV出线一回，主变压器一台，容量为100MVA，35KV进线回路数3回，35KV电压无工自动补偿装置1组。
1．3厂址及自然条件
厂址：
双辽井岗风电场一期工程位于吉林省四平双辽市境内，位于国电双辽电厂西侧，马场一队、乌兰吉、硬井子、种马场之间。
海拔在125~146m之间，总占地面积约为22Km2。
现场实际情况：
本工程在国电双辽公司储灰场境内。
本道路分三条路径。
南北侧个一条，中间隔坝一条。
地形高差较大。
1-4号风机坐落在3号储灰池沙丘地带；5-6号风机坐落在林地边缘。
B10-B12号在一号储灰池内，其他分布在1号、2号、4号储灰池外侧边缘部位。
1．4工程特点
国电双辽井岗风电场（49.5MW）一期工程道路位于在储灰池粉煤灰上部，场区呈环形分布，全区地势开阔，低洼高差较大。
第2章承包范围及主要工程量
2．1承包范围
风电场道路施工及道路维护。
2．2主要工程量
道路1：
长3433.948米。
道路2:
长1396.776米。
道路3:
长3333.127米。
第3章施工进度控制
3．1编制说明
3．1．1根据业主，该工程的进度要求为：
2011年9月4日开工，2011年10月1日竣工。
我公司积极响应。
9月14日达到灌注桩基础施工条件。
3．1．2根据我公司的工程经验，在采取科学合理的交叉作业、经济可达的特殊措施情况下，是能够实现本工程工期目标的。
3．1．3在工程建设过程中，我们积极配合业主做好与工程建设相关的地方关系以及与村民协调工作。
3．2．1施工进度计划
我公司中标，计划于2011年9月4日进场开工；于2011年10月10日竣工。
施工总进度见表1
表1施工总进度表
日期
进度
分项工程
2011年
4
8
12
16
20
24
30
4
8
12
16
20
24
施工准备
1天
测量放线
2天
路床挖填
16天
基层施工
16天
泥结碎石施工
10天
3．2．2工期计划
根据总工期安排，计划挖掘机一台、推土机四台台、压路机二台、装载机四台、翻斗车10台。
路床挖填16天，基层施工16天，泥结碎石施工10天。
（准备、施工、撤场各1天）需总工期36天；道路施工分成2个作业队同时施工。
，9月14日满足风机基础灌注桩浇筑的作业条件。
3．3工期保证措施
3．3．1组织机构保证
3．3．1．1项目经理部
公司指定具有施工组织能力、协调能力强的专业工程技术人员担任本工程项目经理（二级），由项目经理组建工地项目经理部。
项目经理按项目既定的工期、质量、安全、造价、效益、目标对项目进行全方位，全过程的施工组织和管理，并本着“精干、高效、满负荷”的原则组建作业队，确保施工人员高标准、高素质。
项目经理部对工程技术、质量、安全、进度、设备、材料、帐务、生活，以及各施工作业队直接进行管理。
为顺利完成施工计划提供了组织保证。
拟用于本工程的项目经理部主要人员见表2
表2拟用于本工程的项目经理部人员组成表
序号
姓名
职称
职务
职责
1
陈钢
经理
负责全面工作
2
梁之明
项目副经理
现场协调与管理
3
高鸿雁
技术负责人
负责全面技术工作
4
王文喜
质量检查组长
质量检查员
5
公文秀
施工组长
负责道路施工工作
6
李宪如
测量组长
负责测量技术工作
7
李兴波
机械组长
负责机械维修工作
8
李诚
安全组长
安全用电、设备安全操作
3．3．1.2项目管理部组织结构网络图
图2项目管理部组织结构图
3．3．2确保工期的技术措施
3．3．2.1投入新设备确保施工质量，缩短工期。
严格按设计和规范施工，保证每道工序100％合格，杜绝返工。
3．3．2.2施工技术员全程监控，在开工前对全体施工人员进行技术交底。
施工技术员按照“交底”督导施工，施工质量责任到人。
3．3．2.3对于施工中出现地层变化，参数改变等情况由技术人员及时向项目技术负责人反映，遇到问题马上处理。
3．3．2.4施工人员严格按操作规程进行施工，每道工序由质检人员验收后方可进行下一步工作，避免返工。
3．3．2.5道路中心线由测量员复测，若施工图标识不清，及时联系，避免返工。
3．3．2.6我方进入现场，1天内做好施工前的一切准备工作。
3．3．2.7组建强有力的项目管理班子及技术素质良好经验丰富的施工队伍，项目经理及骨干长住工地，且每周不少于5个工作日。
3．3．2.8项目经理全面监督工程进度，并按施工进度计划进行，发现问题，查明原因，及时处理。
各工序施工落实到人，职责清楚。
3．3．2.9在施工过程中，加强生产调度，每天安排生产计划，把整个施工任务分配到各机台、生产班组，按天控制，做到当天的工作量当天完成。
3．3．2.10各工种责任明确，工序连贯一致，相互配合协作，严禁发生相互推诿现象。
3．3．2.11各施工班组必须保证关键岗位专人负责，不得身兼数职，造成窝工。
3．3．2.12必要时实行24小时连续作业。
3．3.3确保工期的其它保证措施
3．3.3.2机械设备保证
3．3.3.2．1根据工程场地的地质条件，计划挖掘机一台、推土机四台、压路机二台、装载机四台、翻斗车10台，作业连续，其性能完全能满足该工程的施工要求。
3．3.3.3材料保证
保证开工前4天，落实好一切材料并组织进场，确保开工时所有材料都复验一次合格。
选择正规合格的材料供应商，施工过程中能保质保量按时提供原材料。
3.3.3.4施工安排合理保证
3.3.3.4.1做好施工现场的准备工作。
保证各施工作业单位顺利转移。
3.3.3.4.2本工程施工场地比较宽阔。
在统一指挥的情况下，各自形成单独的作业区域，互不影响。
3.3.3.4.3及时安排施工机械的检修与保养工作，使机械运转处于良好状态。
3.3.3.5雨季施工保证措施
3.3.3.5.1对施工人员配备雨衣、雨鞋，保持施工人员状态良好。
3.3.3.5.2对关键物资要搭棚，防止雨水淋湿。
3.3.3.5.3对施工道路硬化，形成施工作业良好的环境条件，同时给施工人员配备雨具，做到小雨雪不停工。
3.3.3.5.4加强思想教育工作，防止影响冬季施工的各项安全因素。
第4章施工总平面布置
4．1布置原则
本标段工程我公司按照36天考虑，同时要考虑多个风机基础同步进行施工道路均要满足目标的实现，因此施工在现场整个施工总平面布置必须遵循以下原则：
4．1．1施工道路应形成环路，当某阶段出现障碍时能保证通过其他道路到达预定的场所；
4．1．2合理组织交通运输，使施工的各个阶段都达到交通方便，运输畅通。
4．1．3在总工期的约束下，优化组织施工，尽最大限度地使用单体工程自身及相应区域内的场地；
4．1．4施工场地划分，应服从业主的统一安排，兼顾其他标段的要求。
4．3施工道路及运输
4．3．1施工道路
风机基础施工场地位于滩涂，宽阔高低不平。
在施工现场的通道及场内施工道路必须先进行碾压，以保证其它的运输车辆的畅通无阻。
4．4生活及办公临建
由于国电双辽风电场风电场厂址附近居民较少，我公司规划在项目现场建设10平米项目部管理人员临建办公室，100平米施工人员休息室，以上临建房采用彩板装配式房。
（临建规划需配图）
第5章资源配置计划
5．1施工组织机构设置
5．1．1为了有组织、有秩序地开展施工生产活动，建立健全完善的组织机构。
5．1．2项目部将组织强有力的领导班子，将一批水平高、能力强、经验丰富的管理人员安排到本工程，组建一支高效精干、团结务实的分公司项目部。
工程公司也将本工程管理作为重中之重，公司副总经理将定期和不定期的到施工现场了解施工情况，指导作业队做好各项管理工作，并帮助解决施工中的相关问题。
5．1．2本工程的各项活动接受业主的领导和监督，并按照GB/T19001-2000idtISO9001：
2000《质量管理体系要求》编制的质量体系文件、GB/T24001-1996idtISO14001:
1996《环境管理体系要求》编制的环境管理体系文件和OSHMS18000-2001职业安全卫生管理体系的规定，开展各项管理活动和组织施工作业。
5．1．3组织机构图
5．1．4建筑工地
在分公司统一领导和组织协调下，负责按施工图、施工规范、工艺规定、质量标准和经批准的作业指导文件组织实施施工生产，严格执行工艺纪律，保证工程质量。
5．2劳动力配置计划
施工劳动力是施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工最直接的保证者。
选择劳务层操作人员的原则为：
有良好的质量、安全意识；有较高的技术等级；有类似工程丰富经验的人员。
劳动力计划见表2
表2劳动力计划表
年月
项目人数
2011年
9-4
9-14
9-24
10-4
测量放线
8
路床开挖
20
20
路床回填
20
20
风机场地平整
16
16
16
路基施工
30
30
泥结碎石施工
20
20
20
合计
8
103
106
36
5．2主要施工机械及工器具配置计
序号
机械名称
型号
数量
主要用途
1
挖掘机
2辆
挖土
2
装载机
柳工
4辆
装土、推土
3
压路机
2台
碾压
4
翻斗车
瑞沃
10台
运输
5
全站仪
拓普康
1台
测量定位
6
经纬仪
J6
2台
测量定位
7
水平仪
S3
1台
超平
第6章、主要施工方案及保证措施
6.1土方挖运
主要施工顺序：
定位放线→清理表面→挖方路基→填方路基→路面碾压→验收。
6.1.1定位放线
6.1.1.1根据施工图纸进行实地放样，在开挖边线、开挖起点、弯道顶点插立彩旗标杆，使标志明显、清晰。
6.1.1.2根据施工需要，按工序要求给出控制施工中线、构筑物位置及设计高程的标志。
6.1.1.3道路工程中线桩的间距，直线宜为10米～20米，曲线为10米，遇有路口、起终点、折点等适当加密。
中线直线部分测量的偏差，每100米不大于5毫米。
6.1.1.4为便于恢复施工中线，采用拴桩法、边桩法进行控制，拴桩点选择不妨碍施工的地点。
6.1.1.5自路基以上，每完成一道工序，均对中线、边线桩进行测试，保证各控制点的准确。
6.1.1.6临时水准点每200米设置一个，临时水准点的位置选在施工范围以外必要时加密，并定期校核。
6.1.2表面清理
6.1.2.1路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
6.1.2.2路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面对下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的压实度的要求。
6.1.2.3路基用地范围及取土地场范围的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
6.1.2.4土方清基的边界应在设计基面边线外30-50cm，采用推土机汇集、反铲挖掘机配自卸车运至业主指定地点堆放。
6.1.3挖方路基与运输
6.1.3.1采用1.2立方米反铲挖掘机挖装、5T自卸汽车运土，推土机推平的“三机”作业法流水施工。
采取分层分段阶梯型开挖的方式开挖。
开挖过程中，预留10-15cm保护土层，待人工开挖，并结合下一道工序一起施工。
6.1.3.2土方开挖应按要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
6.1.3.3开挖中如发现土层性质有变化时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案。
6.1.3.4如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案。
6.1.3.5不能横向放置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。
6.1.3.6必须注意对未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。
开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。
6.1.3.7居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并以附近的居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
6.1.3.8当因气候条件使挖掘的材料无法满足填筑路基和压实要求时，应停止开挖，直到气候条件转好。
6.1.3.9开挖过程中测量员随班施工，对挖掘机的每一个挖掘范围进行跟踪测量，并随时测量检查开挖断面，开挖边坡和开挖高程，防止超挖欠挖。
开挖过程中，注意对开挖进行质量检验。
采用边开挖边装车的办法作业，对不能直接装车的开挖土，临时堆放在岸坡阶地上，并及时装车运离现场。
不准堆放在边坡边上。
6.1.3.10弃土用自卸汽车运到业主指定的地点堆放。
6.1.3.11严格按设计边坡放线，坡比必须符合设计要求，并做到平顺流畅。
6.1.4填方路基
6.1.4.1填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。
6.1.4.2路基填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。
6.1.4.3路基填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，整平压实。
6.1.4.4加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶。
6.1.4.5连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
6.1.4.6如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成从符合规定要求的新路堤。
6.1.4.7填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶：
如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
6.1.4.8在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。
6.1.5路基填、挖交界（纵、横）地段路基填方
6.1.5.1横向半填半挖地段填方
6.1.5.1.1横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
6.1.5.1.2要认真清理半填断面的原地面，根据要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
6.1.5.1.3填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
6.1.5.1.4半填半挖路段的开挖必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
6.1.5.1.5若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合要求。
6.1.5.2纵向填、挖交界处的路基填方
6.1.5.2.1纵向填、挖交界处的路基填方，应按要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基横向裂缝。
6.1.5.2.2纵向填、挖交界处首先认真清理土方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合场地清理的规定。
6.1.5.2.3纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
6.1.5.2.4纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别在注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
6.1.6路面碾压
开挖完成，即进行自检复测，确认合格后按规定向监理人递交有关资料和申请验收。
若验收不合格，及时进行返工处理，直到监理人组织的验收小组合格签字后，才进行下道工序。
6.2路基回填
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。
6.2.1现场碾压试验
6.2.1.1整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上压路机进行碾压，直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6～8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h为宜。
标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：
（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；
（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：
铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；
6.2.2施工前技术交底
路基回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据图纸设计确定的压实参数。
路基压实密度标准：
填方：
路面地面以下0-80cm,压实度＞=93%；＞80cm,压实度＞=90%。
6.2.3施工部署
本工程回填按施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工需要达到的条件，按每1000左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。
6.2.4施工方法和程序
当部分土填筑面比较窄且深，呈倒三角断面，回填土料不能用推土机直接推土到位，采用在二级平台设挖掘机将土料倒到位，然后人工铺平，蛙夯夯实。
6.2.5路基回填控制
路基回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。
推土机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。
铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。
推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。
人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。
人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。
对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。
分段碾压时接茬处应作成大于1：
3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。
在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。
在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。
6.2.6质量检查
6.2.6.1路基填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。
其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行填筑前的验收，验收合格后方可填筑。
6.2.6.2路基填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。
6.2.6.3在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。
6.2.6.4路基填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。
然后进入下一道工序施工。
6.3泥结碎石路面施工
6.3.1泥结碎石路面施工
泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。
石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小于35。
6.3.2泥结碎石材料规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分率%层位
11000~150~5下层
31000~150~5面层
585~1000~5嵌缝
6.3.3施工常用灌浆法，其一般工序为：
①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。
．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。
泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。
过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。
6.3.4．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。
过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30（碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2）。
摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。
每次重叠1／3轮宽。
碾压弯第一遍就应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
6.3.5.灌浆及带浆碾压。
若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。
泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料（约1～1.5立方米/100平方米）。
用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。
次日即进行必要的填补和修整工作。
6.3.6．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。
接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。
每层搭接不小于2m,
6.3.7碎石路面和土组成的路面，对于含土量较少的按嵌挤原则形成强度；含土量较大的按挤密实原则形成强度。
6.3.7.1分类：
6.3.7.1.1.水结碎石路面，是用大小不同的扎制碎石从大到小分层铺筑，经洒水辗压后而形成的一种
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