SAEJ537蓄电池docx.docx
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SAEJ537蓄电池docx
汽车工程协会标准
SOCIETYOFAUTOMOBILEENGINEERINGSTANDARD
BJ/SAEJ537
更改水平:
1994年6月
蓄电池
STORAGEBATTERIES
北京吉普汽车有限公司
BJ/SAEJ537
1.范围1
2.参考1
3.电气测试过程1
3.1样件2
3.2蓄电池充电2
3.3测试顺序4
3.4其它说明4
3.5蓄电容量测试4
3.6再充电能力和可接受充电数值5
3.7冷起动测试6
3.8可选择的耐久性测试6
4.规格7
5.蓄电池鉴别和分类图表8
6.蓄电池壳底部设计8
7.注释9
8.附录10
汽车工程协会标准
蓄电池
1.范围
该标准提供现今蓄电池的产品目录、及它们的评价值和蓄电池壳的描述，及测试过程的指导。
任何使用的蓄电池应包含在下述使用图表中。
（参见第5部分和附录A中图表A1）
1.1蓄电池的评价应基于该标准所描述的过程进行。
任何参照该标准进行测试的样件至少应达到所要求的90%。
在确认为多极板蓄电池，并且获得化学能转换为电能的形成过程，及影响蓄电池性能的测试条件或过程的细微变化的惜况下,可遵照实行90%的评价值耍求。
1.2附录A中图表A1所列的舊电池评价值和蓄电池壳描述作为蒂电池使用时的参考。
宙于每个客户的耍
求可能与该标准有不同，所以我们推荐供应商和客户建立适应自己要求的标准。
1.3应用一该标准适用于机动车辆、机动船、拖拉机使用的铅酸型蓄电池，及用于常规充电系统的起
动、照明和点火。
2.参考
2.1可应用的出版物一下述所列的出版物从该标准的一部分到其扩展的部分。
及SAE最新发布的出版
物。
2.1.1SAE出版物—SAE,400CommonwealthDrive.Warrendale,PA15096-0001«
SAEJ240--汽车蓄电池寿命测试
SAEJ1495一蓄电池阻燃通气系统的测试过程
SAEJ2185—重载蓄电池寿命测试
3.电气测试过程一蓄电池的性能参数应通过取样，给定条件下的系列测试获得。
在下列图表有蓄电池的分类、尺寸和评价值。
蓄电池的爆炸危险
蓄电池装有硫酸并产生易爆炸的氢氧混合气体。
尽管番电池没被操作，但由于口身的自放电作用而产生易爆炸的氢气，故应确保在通风良好的地方保存和使用蓄电池。
在操作蓄电池或在其附近时，应佩带好防护眼镜和护脸罩。
在操作蓄电池时：
a.佩带好保护眼睛、脸、和手的恰当护具。
b.确保火花、火苗和烟头远离蓄电池。
c.不耍移去或损坏通气盖。
d.用湿布盖住通气盖
e.确保工作区域有良好的通风。
f.在举升、测试或充电时确保蓄电池不耍倾斜。
3.1取样一遵照规定应从正常产品中取样，被测试的蓄电池应为新的、未使用过的、
或出厂日期不趙过60天.
3.2蓄电池充电
3.2.1充电温度一如果电解液温度低于16-C,不应进行充电；充电过程中电解液温度
应保证在16C和43C之间。
3.2.2电解液浓度一应用制造商提供的电解液进行蓄电池测试。
3.2.2.1比重的温度校正一电解液的比重应调整在27C（80T）的标准读值。
当温度增加时比重将减少,反之逆然。
在其它温度下的测量结果应按下述公式换算成标准温度下的数值：
在27C的比重二测量值+0.0007（T-27）（公式1）
公式中的T：
指的是摄氏温度
在80下的比垂=测最值+0.0004（T-80）（公式2）
公式中的T：
指的是华氏温度
电解液温度应在极板上部的单格Z间测量。
3.2.2.2电压的温度校正一在进行常量电流充电时，充电的端电压应调整在标准要求的27C（80°F）。
肖温度增加时电压将减少，反之逆然。
按下述公式换算：
在27C的端电压=读值+（单格的序号x（1.0063）[T-27]）（公式3）
公式中的T：
指的是摄氏温度
在80下的端电压=读值+（单格的序号x0.0035）[T-80]）（公式4）
公式中的T：
指的是华氏温度
电解液温度应在极板上部的单格Z间测虽。
电压的校正不需要在开路或放电过程中进行。
3.2.3常量电流充电
3.2.3.1可接近电解液的蓄电池一在适当的常电流充电时，应描绘出略图宜至标准所要求的满充情况为止。
常量电流应设在起动性能评价值（安培）1%的1/2和3/4之间（如果冷起动性能评价值［安培］,除以蓄电容量评价值［分钟）的结果不少于5.0,那么常鼠电流应设在起动性能评价值（安培）1%和其3/4Z间）・
设计相同并R适当的放电到相同程度的蓄电池可以连续连接在相应的充电部分进行再充电。
两个基本标准用于确认薔电池在满充时的状态
a.温度校正后的电解液比亜，在超过连续3个小时的间隔后，保持在±0.002的范围内。
b.温度校正后的常量充电的端电压，在超过连续3个小时的间隔后，每个单格不超过
±0.008V。
3.2.3.2无法接近电解液的蓄电池一对于可处理多余电解液的番电池，应按制造商推荐的方法通过罩小心切孔来测用比巫和温度。
这些孔能关闭并能保证通气系统的完整性。
在准备或测试的过程中不允许调整电解液的浓度或体积。
3.2.4常竝电压充电一常屋电压充电虽彼允许，但在不淸楚蓄电池使用电压的悄况下不推荐使用。
根据蓄电池设计和化学特性的不同，适用的电压应在2.40V/单格和2.75V/单格之间选择。
在不知道正确的适用电压情况下，测试部门应向制造商索要充电时间和电压信息。
对于常量电压充电，在平行连接的单元进行充电时，充电器的输出每个蓄电池不低于25A。
对于常量电压充电，额定常量电流的混合充电及固定时间内充电的联合，应参照制造商的推荐方法进行，并允许提髙电解液混合度以确保完全充电。
3.2.5薔电池的调节阀一电解液以凝胶或被吸收到隔板的方式均不能直接读取其比垂或温度。
蓄电池的调节阀应参照制造商的推荐方法在充电时使用。
3.2.6干态充电或需要电解液活化的蓄电池一如果需要活化测试，参见客户标准；否则遵照蕃电池
制造帝的指示，通过3.2.4并根据3.2.1进行充电，然后根据3.3进行测试。
3.3测试顺序
3.3.1用3.2给定的方法对蓄电池充电，在每次放电后重复这一过程。
3.3.2性能测试参见表格1。
3.4新蓄电池的真实蓄电容量通过测试项2是不能确定的。
故需要额外的条件，通过测试项3、6或8
用作蓄电池蓄电容量性能进行毎个蓄电池最高蓄电容量的测试，
该测试的统计数据应获得供应商和客户的同意。
3.5畫电容量测试一根据3.2对蕃电池进行满充电。
允许在室温下操作4到96小时。
在操作过程中，可调节蓄电池温度以保证电解液的温度（应在极板上部的单格Z间测量）在开始放电前为27-C±3*C（80T+5T）。
以25A±0.1A放电。
在放电过程中，以任何方便的方法使电解液的温度保持在2JC（75T）和32C（90T）Z间。
在结束前如果电解液温度超出上述范围，试验结果应视为无效。
当蓄电池端子的电压下降到1.75V/单格时，结束放电。
用分钟记录放电持续时间，及其终止时的电解液温度。
出结束温度不在27-CE80T],用下列公式校正放电过程，并口记录获得蓄电容筑;时的校正时间。
Mc=Mr[1-0.009（Thftal-27）]（公式5）
Mc=27*C[80°F]的校止时间
Mr二实际运行的时间
Trinnl二放电结束时在极板上部的取格Z间测量的电解液温雯，-C
0.009二校正温度的因子
当丁仆树为下时：
Mc=Mr[1-0.005（Tfinal-80）]（公式6）
表格1一测试顺序
标准
测试顺序
进行可选择项测试（项9）
所需最小的项目
1•干态充电奇电池活化（如果需要）一段落3.2.6
X
2.预处理一段落3.2
X
X
3.壽电容虽测试一段落3.5
X
X
4•可接受充电数值测试一段落3.6
X
5.在-18*C（0T）冷起动测试一段落3.7
X
X
6.蓄电容量测试
X
（1）
7.在-29£（-20T）冷起动测试
X
（2）
8•蓄电容量测试
（3）
（1）
9.可选择项测试
a.SAEJ240,段落3.8.1
b.SAEJ1495,段落3.&2
c.SAEJ2185,段落3.&3
d.振动，段落3.8.4
e.气化评价特性，段落3.8.5
1.如果测试项3的蓄电容蚩为净容•量，那么测试项6和&可以不作要求。
2•如果进行可选择项测试，那么测试项6应要求。
3.如果蓄电容帚达到测试项3或6,那么测试项8可以不作耍求。
3.6再充电能力和可接受充电数值一该项测试在完全放电情况下，蓄电池在低温充电的能力，
及其在有足够电流容就的电压充电系统中，蓄电池可接受的充电数值。
该测试所用的充电设备应具有相当于额定蓄电容素值（分钟）50%的最小电流（安培）输出能力。
3.6.1使用通过蓄电容屋测试（3.5）或参见3.5的蓄电容赧值放电到1.75V/单格的番电池，放置该蓄电池
在一个冷的房间，-直到在极板上部的单格之间测量的电解液温度为0*C±rC（32*F±2°F）。
3.6.0*在一个坏境温度为0*C±rC（32T+2T）冷房间中，以一可能的常量充电到2.4V/单格。
充电10分钟后，测量电流输入值。
3.6.3持续充电120分钟。
停止充电，把蓄电池从冷房间中移出，并使电解液温度升温至27・C±3°C
（80T土5T）。
（在极板上部的单格Z间测最）
3.6.4以25A±0.1A放电。
在放电过程中，以任何方便的方法使电解液的温度保持在24C（75T）和32'C
（90T）之间。
在结束前如果电解液温度超出上述范围，试验结果应视为无效。
当蓄电池端子的电压下降到1.75V/单格时，结束放电。
用分钟记录放电持续时间，及其终止时的电解液温度。
当结束温度不在27'C[80T],根据3.5的公式校正放电过程。
3.6.5该项测试可接受的要求
3.6.5.1再充电能力一按照（3.6.2）充电10分钟后，电流输入值至少为蓄电池冷起动额定值的3%。
3.6.5.2可接受充电数值一在按照（3.6.3）再充电120分钟后，获得最初番电容量值（3.5）时，放电时间的百分比至少为50%。
3.7冷起动测试一下述项测试了在额定温度
（1）下蓄电池的起动能力。
根据3.2对蓄电池进行满充电。
允许在室温下操作8到96小时。
放置畜电池于额定温度的坏境中（一般为16小时），直到在极板上部的单格之间测昴的电解液温度为额定温质±0.5・C（±1T）.
在额定温度的环境中，按附录A中图表A1中的额定电流对番电池放电。
在放电过程中，额定电流应保持在额定值±1A。
在结束时的30秒加载，并测童蓄电池端电压。
该测试可接受的要求是在30秒时，测量的蒂电池端电压值为1.2V/单格或更大。
蝶栓相配合的凸缘螺母扭矩应为4.5N.m。
当顶部的凸绫螺栓超过两个时，凸缘螺母扭矩应小一点。
可选择的底部凸缘在无需额外扭矩的情况下，也能稳固地扣紧。
蓄电池在额外的支撑下，不能有超过每侧1.3mm扭曲变形。
3.&4.2.3
电解液应按照制造商推荐的水平进行测试。
在振动过程中不应有电解液的丢失。
3.8.4.2.4
在3.5G±0.2G（32Hz±2Hz）的加速度下，蓄电池应持续振动4小时。
每振动4小时应更换振动每振动4小时应更换振动部件。
3・&4.2.5
兎力加速度水平应通过公式7计算垂直和两个水平方向成分而得。
在军械工作台上，垂直成分应由接近蓄电池（轴侧向上旋转）高端的重力加速度水平决定。
在实验室工作台上，垂直成分应当作是由蓄电池两端的平均值决定。
垂宜方向重力加速度水平在“接近蓄电池底部”的测量应使在振动工作台上蓄电池中心线的延长部分尽可能的接近测昴:
设备侧的蓄电池底部。
在实验室和军械工作台上，x和y方向的水平成分应当作是由蓄电池两个对边的四个底部的平均值决定。
水平方向重力加速度水平的测量（8）应在距振动工作台边的拐角处76nun处。
兎力加速度水平的测帚应通过供应商和客户均同意的加速度测量仪或频率和偏移测战装置。
进行。
加速度-力=1.3x（频率2）xV垂直偏移2+水平X方向偏移2+水平Y方向備移2（公式7）
单位：
频率一赫兹，偏移一亳米
所有测量均应在放迸好蓄电池的振动机器上进行。
（见附录A图Al）
3.8.4.2.6
在振动结束后，应立即根据附录A中图表A1的-18C（0T）冷起动在27・C±3C（80下±5下）
对蓄电池放电。
在30秒中的电压不小于耍求的1.2V/单格。
如果上述电压满足耍求，在给定的条件下再充电，重复3.8.4.2.4和3.8.4.2.5直至失败或成功获得指定耍求的数最。
3.&4.2.7
蓄电池将被评估在多少单元数量下，满足30秒的电压1.2V/单格的要求。
在测试过程中，两个或更多单元应在4小时内无故障的连续运行。
如果失败，应把完成了的单元计算在内，而不是失败的单元。
3.8.5国际电池理事会推荐的蓄电池标准.起动、照明和点火类型一气化评价特性。
见附录A
4.规格
4.1:
责电池描述一薔电池端子的位置和极性，及乎柄的位置；在使用时，应表示在附录A的图表A2中。
4.2类型名称和标记一使用户能从制造商的分类图表中判定蓄电池参数的字母、数值和符号应粘贴或模印在蓄电池壳、单格连接装置上。
电解液的标签应永久的贴在蓄电池的上部、底部或周围。
4.3正极端子一极性应按下述要求标记正极应在端子处或端子附近标有POS,P或
4.3正极端子一极性应按下述要求标记：
正极应在端子处或端子附近标有POS,P或+。
见附录A中图A2、A3、A4和A4a。
5.蓄电池鉴别和分类图表一附录A的图表描述了作为垠初装备蓄电池。
附录A中的列表并不意味着在非独
家使用的基础上能立即或通常地提供蓄电池，也不意味着不经正當充电就能连续使用。
蓄电池附屈委员会应按下述程序在需耍时对图表中的条目进行增删。
5.1任何会员均可在图表中要求新蓄电池的列表。
在提出要求时，应具有能完成条目的所有电池规格细节。
5.2新蓄电池将被分配一个总成图号和一个SAE的标识号。
5.2.1总成图号是附录A图表A2中的设计图号，该图表中相应的有新蓄电池的单格、端子和凸缘的位置，及第6部分所描述的凸缘类型的说明。
如果在图表A2中没有恰当设计图号，应建议公司按顺序号添加新图，
5.2.2SAE的标识号由国际电池理事会的分组尺寸号和-18C（0T）起动性能的额定安培数组成。
当国际
电池理事会还没有新希电池相应的分组尺寸号时，可分配一个暂时的标识号。
该标识号由TFG符号、总成图号和T8C（0°F）起动性能的额定安培数组成。
5.2.3如果新蓄电池的国际电池理事会的分组尺寸号和-18*0（0T）起动性能的额定安培数与图表中或己建议的列表一样，那么应在相应条目的标识号后跟倾斜线加注后缀1、2以示区别。
5.3蓄电池将首先在图表A1（现今）中保留5年，然后将移至图表Ala（非现今）。
5.3.1如果蓄电池仍然按照锻初设备的要求在使用，会员可以耍求附屈委员会批准让该条目仍保留在图表A1中，该延长的批准无需进一步要求在3年内均有效。
5.3.2会员可以要求附属委员会批准条目的删除和转移。
5.3.3对汽车使用者而言，在图表Ala（非现今）的条目将保留10年，然后将彼提议删除。
5.4考虑到频繁的更改，故将图表Al、Ala和A2作为该标准的附录。
6.蓄电池壳底部设计
6.1带有为支檸用的斜边或凹槽的蓄电池，应按照所给支搏设计的图示2、2A、3或4（附录中图A4、A5、A7和A8）进行设计。
（无特别说明，所有尺寸公差土0.3mm,所有角度公差±1°,所有半径公差土0.8mm）
6.2在侧面带有为支撑用的刽边或凹槽的蓄.电池，应按照所给支撑设计的图示2、2A、或4（附录中图A5、
A6和A7）进行设计。
在以图示2、2A进行设计应在总成图后加上字母J,而以图示4进行设计应加上K。
6.3在底部带有为支撑用的斜边的蓄电池，应按照所给支撑设计的图示3（附录中图A7）进行设计。
该设计用到图表A2中的图17和18。
7.注释
7.1页边标记一为了方便使用者的技术更改，更改栏（I）位于上次发布的报告左侧页边处。
而标有（R）符号的，则表示此次更改为完全更换。
SAE蓄电池标准委员会制
附录A
A.1气化评价特性一国际电池理事会允许印制。
在以常量电压充电时，应根据蓄电池设计和结构的特性决定进行满充电时的电流大小。
没被使用的电流把电解液分解成氢气利氧气而消耗掉。
对气体变化量的测量或在以车辆电器系统使用的典型充电电压下帚的可接受电流的测量，为了进行在极板上方电解液的蓄水池的能力与设计时所能经受的水丢失的能力的比较。
上述的两项测试均有用，虽然它们与一般可适用因素关联不大。
由于气体产生量和电流都是很小的数值，所以应采用相应精度的测疑装置以及避免泄漏。
A.l.1稳定充电电流的测駅过程
1.先完成起动性能和蓄电容量的测试，然后在“预设条件和充电过程”下，对蓄电池进行满充电。
2.把舊电池放置在烤箱或水循环的容器中，以维持51.7*C±1.1-C（125*F±2T）0
3.^14.1V+0.IV的充电电压对12V的蓄电池（7.05V+0.05V对6Y的蓄电池）充电16小时至18小时。
4.在上述操作后，把温度调整到51.7・C±0.6・C（125T±1Y）,并把在蓄电池端子处测昴的充电电压调整到14.1V+0.01V（7.05V±0.005V对6V的蓄电池）。
5.在上述条件下继续充电2小时，然后在15分钟的间隔后，观测充电电流。
6.当充电电流稳定时，即在超过3个连续读数的变化量为2%或少于3个连续读数的平均值。
用安培记录该平均值作为稳定充电电流。
A.1.2气化值的测量过程
1.先完成起动性能和薔电容帰的测试，然后在“预设条件和充电过程”下，对蓄电池进行满充屯。
2.在每个单格施加6894.76N/m2的气压，以检测单格间是否缺失和蓄电池壳及周围是否有泄漏.在断开乐力源后，该压力应能保持15秒。
3.把蓄电池放置在51.7-Cil.l-C（125T土2T）的烤箱或水循环容器中，准备气体收集「并通过倒转的量管的排水駅进行测童。
收集竜管的容量（亳升）至少在达到稳定充电电流时300次，不需要超过100亳升。
连接导管应为玻璃或金属制品以减少氢气从塑料的渗透。
能建立起气体收集的单格应能封锁住正常的通气孔。
不能建立起气体收集的单格应能提供通气装置。
4.按照步骤3、4、5和6使番电池达到稳定充电电流状况，并在排水处见到有分解的气体排岀。
5.开始收集气体直到每个托管的容景达到100亳升，但不要超过30分钟。
6.记录每个彊管收集气体的容昴、时间、室温和大气压力。
此7.使用表示单格最大气体容量的数据，用标准温度和压力来校正气体容僦，然后除以收集时间…徇到亳升/分钟作为气化特性值。
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