ENCAP新规解析.docx
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ENCAP新规解析
E-NCAP新规：
独家深度解析乘员头颈保护
【图1】E-NCAP认为挥鞭伤是可预防伤害
E-NCAP2月新规综合首测，雪铁龙C3毕加索只得了0.3分，在去年底单项测验中更是爆出中国车友熟悉的大发特锐、标致308cc抱得鸭蛋零分，其他车型的首考也好不到那去，八成需改进的试验结果让车企大跌眼睛。
先让我们回过神儿来，由che168为你讲述这个事关我们每个有车人士安全评价新规程的前世今生和有价资讯。
本文涉及到安全碰撞评价结果的车型高达255个。
目录索引：
一、颈保持续探索，欧洲新规推出
二、颈部保护大考，挂科比例惊人
三、主流技术全析，前瞻技术辨析
延伸阅读：
后部碰撞事故，颈部为何易伤
延伸阅读：
保护头颈攻略
【图2】E-NCAP碰撞测试中得分较低的几个车型分数构成
一、颈保持续探索，欧洲新规推出
为有效降低乘车出行的颈椎受伤危险，避免不必要的身心损伤和经济损失，世界各大厂商积极开发各类具有颈椎防护功能的座椅和头枕。
各项研究表明，这类装置虽然不能完全避免颈部挥鞭伤的发生，但是总体上还是行之有效的。
具体研究结果可见下表：
头颈保护装置在汽车安全方面的效果研究
研究机构
研究年份
研究方式
研究结论
美国公路安全保险协会（IIHS）
2002年
纵向年款
比较
前后两年有无头颈保护系统的汽车性能对比，在大多数情况下都可减轻颈椎伤害程度，其中沃尔沃汽车的此项数据为减轻49%。
瑞典道路管理局会同Folksam保险公司
不详
横向配置
事故统计
实际发生的交通事故对比调查，可减轻40%的颈椎受伤害程度，其结果与沃尔沃公司调查结果相似。
2003年
实验测试
与沃尔沃公司、IIHS结论相互印证。
沃尔沃交通安全研究工作组
2007年
横向配置
事故统计
近四年事故车辆内乘员受伤害的程度数据对比，配置保护系统的比未配的可减轻33%（女性50%）的短期颈椎伤害，54%（女性75%）一年以上的长期伤害，括号内数据原因在于两性的身体差异。
不详
不详
实验测试
萨博主动式头枕，可有效降低42%颈椎受伤机率。
早在1995年，美国公路安全保险协会（IIHS）就曾做过这方面探索测评，结果很不理想，几乎全军覆没，当时的头颈保护系统只能对中等身材乘员提供有限的保护，而对高个子乘员的保护望尘莫及，也正是这份差强人意的报告，促使各国厂商加紧开发具有适用更广泛身材特征的颈部保护系统。
2007年IIHS的75款畅销车型实测成绩有所改观，已经有22款取得较好的评价，但其余的53款还不能达到相关要求。
RearImpact（Whiplash），即E-NCAP的后部碰撞颈部挥鞭效应测试，也在实践的摸索中渐成规范。
E-NCAP在这方面的探索，主要是由其成员单位之一的英国保险业非营利团体Thatcham研究所推动的，该所从1999年着手研究，2002年建立起静态头枕评测规程。
Thatcham设定在16km/h的速度（后撞实际上相当于同向行驶的速度差）条件下，模拟车辆后撞即时的头、颈部瞬间运动状态，从而评估不同车型的座椅和头枕配置对头颈部的防护效果。
目前，E-NCAP执行的后撞头颈保护规程，是在2008年5月修订的2.8版本评估协议，这部碰撞标准也是E-NCAP各类评估中最复杂的一项，笔者拿到的PDF版本文件长达62页之多，远超过其他评估规程。
早在2006年E-NCAP就传出次年在成人保护项目中推出此项测评，但又拖延了两年，看来与规程复杂不无关系。
现在的测评规程作为2009年E-NCAP子项成人保护评分规程下的三级子项目，自身包括两大部分评分：
一是测量座椅与头枕的位置、尺寸、形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。
二是测评座椅和头枕的动态性能，通过有如雪橇的滑板试验台滑动来实现的高、中、低三种不同强度的模拟撞击静止车辆，再通过视频图像采集和实测三种状态下的不同运动性状变化参数，分别得出高、中、低三种状态得分，再综合加权得出这部分得分。
【图4】碰撞测试工程师安装假人
值得一提的是，在E-NCAP的这项测验中，忍辱负重、备受摧残的主角是名为BioRID的假人。
与正面碰撞的Hybrid假人、侧面碰撞的ES假人相对应，BioRID是后面碰撞的专用假人。
这类假人1999年投入研发使用，当前最新版本的是二代C版本的BioRID IIc。
二、颈部保护大考，挂科比例惊人
E-NCAP的后部碰撞颈部挥鞭效应测评结果，中国车友从各种渠道获得的信息不够全面，一般只能了解到上周6款综合评价和去年底24款专项测评的零散信息。
为了给che168车友选购符合头颈保护效果较好的车款，笔者拿到英国Thatcham研究所2008年这项测试更多的测评车款数据，一共涉及225个车型，加上前面的30个车型，合计有255个车型数据，经逐一甄别，特选出其中170个在中国已进口或国产以及近期可能引进的车型测评结果呈现给che168网友，其他80多款车是中国网友极为少见的国外车型，这里就不再赘述了。
碰撞机构的原始数据没有按级别分类，现以che168等网站惯用的级别分类方法进行了依次展示，这样更便于网友了解和选购。
【图5】BioRID假人的脖子经过特殊设计
【图6】测试台上基本工作就序
头颈防护系统碰撞结果（微型车）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
阿尔法罗密欧
MiTo
RAS感应式座椅
★★★★
雷诺
Clio克丽欧
计划三年内进口
★★★★
雷诺
Modus
近期现身东风公司
★★★★
smart
新Fortwo
★★★
雪佛兰
Matiz
spark原型车
★★
雪铁龙
C1
神龙拟国产
★★
菲亚特
500
★★
标致
107
★★
丰田
Aygo
★★
丰田
iQ
★★
大众
Fox
★★
菲亚特
PANDA
★
铃木
Splash
PAS被动式座椅
★
备注：
（1）总体评价官方共有四种评价结论，分别为：
Good（优良）、Acceptable（尚可）、Marginal（边缘）、Poor（差），为让读者更直观的了解结果，笔者依次以★★★★、★★★、★★、★表示之。
（2）表格提及车型的欧洲配置与国内配置不尽相同，但一般来说欧洲配置要高于国内的，所以如以同一规则测国内配置车款，其结果可想而知。
（3）头颈保护类型为英国Thatcham的技术分类，根据掌握的情况尽量填的，此项空并不代表无专门的头颈保护技术。
（4）以上三条备注适用于下面8个表，不再重复。
头颈防护系统碰撞结果（小型车）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
雪铁龙
C3
★★★
MINI
Clubman
★★★
MINI
Convertible
★★★
MINI
掀背
★★★
雷诺
新Twingo丽人行
计划三年内进口
★★★
西亚特
Leon
RHR感应式头枕
★★★
斯柯达
晶锐
★★★
铃木
雨燕
★★★
菲亚特
朋多
★★
福特
嘉年华
PAS被动式座椅
★★
马自达
新马自达2
★★
标致
207
★★
西亚特
Ibiza
PAS被动式座椅
★★
铃木
天语SX4
★★
丰田
雅力士
PAS被动式座椅
★★
雪佛兰
Kalos
乐风原型
★
雪铁龙
C2
★
福特
Ka
★
本田
Jazz
飞度国外名
★
起亚
锐欧
★
大众
Polo
★
头颈防护系统碰撞结果（紧凑型车）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
奥迪
A3
PAS被动式座椅
★★★★
凯迪拉克
BLS
拟进口
RHR感应式头枕
★★★★
福特
福克斯
★★★★
本田
思域
RHR感应式头枕
★★★★
奔驰
B级
RHR感应式头枕
★★★★
斯巴鲁
新翼豹
RHR感应式头枕
★★★★
丰田
Auris
欧版卡罗拉两厢
PAS被动式座椅
★★★★
大众
高尔夫
PAS被动式座椅
★★★★
沃尔沃
C30
RAS感应式座椅
★★★★
沃尔沃
S40
RAS感应式座椅
★★★★
雪铁龙
C4
★★★
菲亚特
博锐
RHR感应式头枕
★★★
奔驰
A级
RHR感应式头枕
★★★
大众
甲壳虫
RHR感应式头枕
★★★
大众
高尔夫
RHR感应式头枕
★★★
大众
高尔夫GTI
即将引入
RHR感应式头枕
★★★
大众
高尔夫Plus
RHR感应式头枕
★★★
大众
捷达
RHR感应式头枕
★★★
宝马
1系
★★
雪佛兰
Lacetti
韩国版科鲁兹
★★
现代
i30
北京现代下半年国产
RHR感应式头枕
★★
道奇
酷博
★★
马自达
马自达3
★★
三菱
蓝瑟
★★
雷诺
梅甘娜
并有可能国产
PAS被动式座椅
★★
斯柯达
明锐
★★
斯巴鲁
翼豹
★★
欧宝
雅特
★★
丰田
普锐斯
PAS被动式座椅
★★
阿尔法罗密欧
147
★
克莱斯勒
PT漫步者
★
雪铁龙
C4VTR/VTS
★
头颈防护系统碰撞结果（中型车）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
奥迪
A4
PAS被动式座椅
★★★★
奥迪
A4运动款
PAS被动式座椅
★★★★
福特
新蒙迪欧
RHR感应式头枕
★★★★
现代
索纳塔
RHR感应式头枕
★★★★
欧宝
Insignia
PAS被动式座椅
★★★★
萨博
9-3
RHR感应式头枕
★★★★
丰田
Avensis
★★★★
沃尔沃
S60
RAS感应式座椅
★★★★
克莱斯勒
赛百灵
铂锐
★★★
道奇
锋哲
★★★
奔驰
C级
PAHR主动式头枕
★★★
标致
407
★★★
雷诺
新拉古娜
★★★
欧宝
威达
RHR感应式头枕
★★★
大众
帕萨特
RHR感应式头枕
★★★
克莱斯勒
赛百灵敞篷
铂锐敞篷
★★
福特
Fusion
★★
本田
雅阁
RHR感应式头枕
★★
雷克萨斯
IS
PAS被动式座椅
★★
马自达
新马自达6
★★
斯柯达
速派
PAS被动式座椅
★★
斯巴鲁
新力狮
RHR感应式头枕
★★
宝马
3系
★
雪铁龙
C5
PAS被动式座椅
★
捷豹
X-TYPE
★
捷豹
X-TYPESport
★
头颈防护系统碰撞结果（中大型车）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
奥迪
A6
PAS被动式座椅
★★★★
宝马
5系
PAHR主动式头枕
★★★★
萨博
9-5
RHR感应式头枕
★★★★
沃尔沃
S80
RAS感应式座椅
★★★★
克莱斯勒
300C
★★★
雪铁龙
C6
RHR感应式头枕
★★★
雷克萨斯
GS
PAS被动式座椅
★
头颈防护系统碰撞结果（豪华型车）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
奔驰
E级
PAHR主动式头枕
★★★★
宝马
7系
PAHR主动式头枕
★★★
捷豹
XJ
RAS感应式座椅
★★
雷克萨斯
LS
★★
【图7】碰撞测试中头枕激活示意图
头颈防护系统碰撞结果（跑车）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
奥迪
A5
PAS被动式座椅
★★★★
奥迪
R8
PAS被动式座椅
★★★★
奥迪
S3
PAS被动式座椅
★★★★
奥迪
S4
PAS被动式座椅
★★★★
奥迪
S5
PAS被动式座椅
★★★★
奥迪
S6
PAS被动式座椅
★★★★
奥迪
TTCOUPE
PAS被动式座椅
★★★★
奥迪
TTRoadster
PAS被动式座椅
★★★★
宝马
1系敞篷
★★★★
宝马
1系COUPE
★★★★
大众
帕萨特COUPE
已接受进口预订
★★★★
雷诺
梅甘娜CC
★★★
马自达
MX-5
★★
大众
EOS
★★
宝腾
Gen2
青年莲花竞速原型车
★
福特
嘉年华ST
★
标致
308cc
PAS被动式座椅
★
头颈防护系统碰撞结果（SUV）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
奥迪
Q7
PAS被动式座椅
★★★★
宝马
X3
PAHR主动式头枕
★★★★
宝马
X5
PAHR主动式头枕
★★★★
本田
CR-V
RHR感应式头枕
★★★★
现代
圣达菲
RHR感应式头枕
★★★★
奔驰
GL级
PAHR主动式头枕
★★★★
奔驰
M级
PAHR主动式头枕
★★★★
三菱
欧蓝德
★★★★
日产
逍客
RHR感应式头枕
★★★★
大众
Tiguan途欢
上海大众年底国产
★★★★
斯巴鲁
驰鹏
RHR感应式头枕
★★★★
斯巴鲁
新森林人09款
RHR感应式头枕
★★★★
沃尔沃
V50
RAS感应式座椅
★★★★
沃尔沃
V70
RAS感应式座椅
★★★★
沃尔沃
XC60
PAS被动式座椅
★★★★
沃尔沃
XC90
RAS感应式座椅
★★★★
吉普
指南者
★★★
路虎
发现3
★★★
路虎
揽胜运动版
★★★
日产
奇骏
RHR感应式头枕
★★★
斯巴鲁
傲虎
RHR感应式头枕
★★★
现代
途胜
★★
吉普
牧马人
★★
路虎
神行者2
★★
路虎
揽胜
RHR感应式头枕
★★
雷克萨斯
RX
PAS被动式座椅
★★
马自达
马自达CX-7
★★
雷诺
KolEOS
年内进口，雷诺首款SUV
PAS被动式座椅
★★
日产
MURANO
RHR感应式头枕
★★
大众
途锐
★★
大发
特锐
PAS被动式座椅
★
吉普
切诺基
★
福特
Kuga
以福克斯为基础的SUV
PAS被动式座椅
★
起亚
狮跑
★
三菱
Shogun
英国帕杰罗
★
头颈防护系统碰撞结果（MPV）
汽车品牌
车型名称
车型备注
头颈防护系统类型
总体评价
福特
S-MAX
RHR感应式头枕
★★★★
奔驰
R级
PAHR主动式头枕
★★★★
克莱斯勒
捷龙/大捷龙
★★★
雪铁龙
萨拉毕加索
★★★
欧宝
Meriva
RHR感应式头枕
★★★
雷诺
Espace太空车
世界首款MPV
★★★
大众
途安
RHR感应式头枕
★★★
雪铁龙
C4毕加索
★★
马自达
马自达5
★★
欧宝
赛飞利
★★
雷诺
风景
★★
雪铁龙
Berlingo
PSA与哈飞合作如能推进的第一款车
PAS被动式座椅
★
雪铁龙
C3毕加索
★
大众
夏朗
★
丰田
花冠Verso
PAS被动式座椅
★
总的来看，在上述车型中获得Marginal（边缘）评价的为49个、获Poor（差）评价的为28个，二者占总测评的比例高达45%，这个比例说明几乎有一半的车型的头颈保护功能是非常薄弱的，这些车型在头颈保护方面都亟需改进。
【图8】不同级别车型头枕保护碰撞成绩分布
分车型来看，保护措施评价级别总体上有呈车型级别提高而相应提高的趋势。
跑车由于大量应用桶形运动型座椅，65%车型的获得最高级别的评价，这一比例是最高的；豪华型车没有红色最差的评价；中大型车可以接受以上的车型比例达86%；SUV的保护级别大体介于中型车和中大型车之间；MPV的头颈防护只是略比小型车好一些，不如紧凑型车，对于负载乘员较多的车型，颇令人担忧。
三、主流技术全析，前瞻技术辨析
为了更好提供更完善的乘员颈椎保护，各国厂商纷纷开发了多种技术。
技术主要围绕两方面展开的：
一是头枕和座椅本身的智能形态和结构设计技术，如果这些已经能提供足够和理想的保护，相对昂贵的激活头枕系统就会被淘汰；二是头部和头枕之间的距离调节控制技术。
正常驾驶条件下，我们总希望头部和头枕间具有相对大的距离，这样头部才有一定的运动自由度和最大的舒适性，但是在发生碰撞时，我们总希望这个距离是最小值，因为该距离对颈椎区损伤防范至关重要。
根据这两大技术研发诉求与座椅、头枕侧重点的不同组合，当前主流头颈保护措施大致可以分成RHR、PAHR、RAS、PAS等四大类。
据笔者统计，在前文提及的255个车型中，有明确信息采用防颈椎挥鞭技术的车型有85个，这其中RHR技术的占33个，PAHR技术9个、RAS技术9个、PAS技术34个。
（一）RHR（ReactiveHeadRestraint），即感应式头枕，是指：
在碰撞事故中，通过乘客的重量作用在座位上启动防护装置，头枕自动向前、向上移动。
典型厂家技术：
萨博SAHR（SAABActiveHeadResistant）技术、大众AKS技术
典型装备车型：
萨博9-3、9-5、大众帕萨特、甲壳虫
其它应用厂家：
卡迪拉克、欧宝、路虎、西亚特、福特、菲亚特、雪铁龙、奔驰、本田、日产、斯巴鲁、现代。
【图9】Saab主动式头枕作动示意图
RHR是世界汽车厂商在头颈保护领域应用最广泛的一类技术，目前已知有14个厂商使用。
萨博是安全头枕的开发先驱，早在1998年就在其9-5车型上配备SAHR装置，并在次年推广到全车系上。
这项发明应用荣膺2001年世界交通安全研讨会安全成就奖，2005年又摘得英国Thatcham研究所最佳颈椎保护车款奖。
目前SAHR已经是第二代技术，头枕支架沿椅背中线枢轴一直贯通到座椅腰部支撑位置，腰部支撑位置感应到较强的后坐力后，启动座椅架顶的控制装置，指挥头枕拉近与头部距离，向前迎合后坐的头颈部，避免发生挥鞭颈椎伤。
SAHR是一种机械式构造，所以触发后不用像火药系统的气囊必须重新安装。
（二）PAHR（Pro-ActiveHeadRestraint），即主动式头枕，是指：
在碰撞的即刻，安装在汽车保险杠或车内的碰撞传感器，就会发出头枕自动向前、向上移动的指令。
典型厂家技术：
奔驰NECK-PRO碰撞响应式头枕技术
典型装备车型：
奔驰C级、E级、M级、R级、GL级
其它应用厂家：
宝马
【图10】奔驰专家与体验者现场演示NECK-PRO作用原理
目前，NECK-PRO碰撞响应式头枕几乎是奔驰轿车的标准装备。
在发生后部碰撞后的50毫秒内，奔驰碰撞响应式头枕装置的传感系统，如自动探测判断达到预设的碰撞强度时，自动弹开头枕内置的预紧弹簧，推动头枕前移大约40毫米并上移30毫米，头颈支撑系统启动就位，对正副驾驶位乘员实施实时保护，有效预防碰撞中的颈椎过度弯曲。
奔驰的NECK-PRO装置触发后可自行恢得，可用随车配备的专用手动工具将头枕调节到出厂初始状态，再次待命，但宝马的相关配置却需要厂商指定维修师恢复。
（三）RAS（ReactiveSeat），即感应式座椅，是指：
此装置通过座椅和头枕的一体化设计吸收后尾部碰撞能量。
典型厂家技术：
沃尔沃WHIPS头颈部保护系统
典型装备车型：
沃尔沃S60、S80、V50、V70、XC60
其它应用厂家：
捷豹、阿尔法罗密欧
【图11】装备在沃尔沃V70上的WHIPS头颈部保护系统
以安全为重的瑞典汽车公司是颈部保护性技术开发的力践者。
1998年，沃尔沃研发推出WHIPS头颈部保护系统，Volvo S80就标配有此项配置安装。
2000年以后，沃尔沃更是将WHIPS系统应用到所有车型前排座椅上。
当有相对强烈的追尾事故发生时，WHIPS系统火速充气膨胀，座椅靠背和头枕也随乘员一起同向后倾水平移动，从而使得乘坐者背部和座椅靠背尽可能地契合在一起，头颈和肩上部自然就会得到相对柔和均衡的呵护支撑，诱导乘员腰部后倾可有效降低头颈部向后挥鞭力量。
关于它的工作原理，恰好che168上有段沃尔沃XC60头颈部保护系统演示视频（点击查看）
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