T梁预制安装专项工程施工组织设计方案.docx
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T梁预制安装专项工程施工组织设计方案
一、工程简介1
二、工期安排1
三、施工准备2
3.1T梁台座及场地准备2
3.2人员配置2
3.2机械配置2
四、总体施工计划2
五、施工工艺及施工方法3
5.1钢筋加工3
5.2模板安装与拆除3
5.3混凝土浇筑与养护4
六、质量保证措施7
七、安全保证措施10
八、环境保护和文明施工11
8.1文明施工11
8.2环境保护措施12
ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥
T梁预制安装专项施工方案
一、工程简介
井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网至沙县联络线-安溪段高速公路上的一座分离式大桥。
该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：
ZK15+319.6，终点桩号：
ZK15+319.6；右线起点桩号:
YK15+369.5，终点桩号:
YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。
井后大桥上部结构为：
左线（3*40）PC连续T梁+（4*40）PC连续钢构T梁，右线（3*40）PC连续钢构T梁+（3*40）PC连续钢构T梁；共有65片预应力混凝土T梁，本桥所有T梁全部在梁场预制，运至现场进行吊装。
二、工期安排
本桥T梁施工计划2013年01月10日开始2013年03月29日全部完成，具体安排如下如：
部位
计划数量
2013年1月
2012年2月
2012年3月
10
20
30
10
20
30
10
20
30
0#台
4根122m
1#墩
4根150m
2#墩
4根152m
3#墩
4根152m
4#墩
8根208m
5#墩
8根144m
6#墩
8根176m
7#墩
8根144m
8#墩
8根200m
9#墩
8根200m
10#墩
8根128m
11#墩
8根128m
12#墩
8根128m
13#墩
8根128m
14#墩
8根128m
15#台
4根152m
三、施工准备
3.1T梁台座及场地准备
T梁预制场设于清水岩互通区处，本标段所有T梁全部在该场预制；T梁台座采用现浇C20砼，台座高25cm，两端适当加厚，台座顶面尺寸与梁底尺寸相匹配。
台座顶面两侧安装5×5cm角钢并在其上铺设δ=10mm厚钢板。
按要求设置向下反拱度，反拱度按二次抛物线处理。
预制梁采用模板厂定制的标准化整体钢模模板采用δ10mm的钢板制作，[12及∠50×75作为纵横肋及支架，梁身与翼板连成一体，分节组装成整体模板，端模为整块钢模，模板接缝设挤压密封胶带，防止接缝漏浆。
翼缘梳型模板应设置加劲肋，确保不跑模，不不变形，其模板厚度不小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。
T梁横隔板底模不与侧模连成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用。
3.2人员配置
根据梁体存放的基本情况，架设配备人员17个，其中：
队长1人，现场指挥1人，安全员1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
所有参加施工的人员都具有丰富的施工经验并经过岗位培训。
3.2机械配置
表3.1主要机械设备名称
序号
机械设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
架桥机
40m/170t
台
1
2
起重机
75t
台
2
3
运梁车
100t
辆
1
4
电焊机
台
2
四、总体施工计划
T梁钢筋在钢筋棚集中下料加工，运至梁场转运至台座上绑扎成型；模板采用定型钢模板，安装、拆除均采用小龙门吊；砼采用小龙门吊运输浇注，插入式和附着式振捣棒配合振捣；砼强度不低于设计强度的90%后拉预应力，拉后有两台大吊将梁体运至存梁台座上压浆，压浆采用真空压浆法施工，浆液强度达到100%后即可运梁架设；T梁采用轨道式双导梁架桥机架设，一联架完后及时进行横隔梁及湿接缝砼浇筑，将桥面连续；最后进行桥面系施工。
五、施工工艺及施工方法
5.1钢筋加工
T梁钢筋在钢筋加工棚集中下料，加工成设计要求的形状，竖向、横向及箍筋按预制尺寸一次加工成型，纵向钢筋采用在台座上双面焊接接长，相邻接头错开50d，加工的钢筋采用拖车运至制梁区，在制梁台座上绑扎成型。
绑扎时先底板纵向主筋，后穿箍筋，再梁肋水平筋，最后安放顶板钢筋，并注意预埋现浇部分钢筋。
钢筋采用钢支撑固定，骨架四角及横隔梁处钢筋相互点焊固定，钢筋外侧采用砂浆垫块控制保护层。
绑扎钢筋时同步安装预应力波纹管并用定位钢筋固定，确保预应力孔道位置准确。
波纹管需分部位、分型号安装，管体安装后仔细检查管体位置是否准确；管是否通顺，有无破损；接头密封情况等，使用前用塑料芯棒试穿，确保管道通畅、线形平顺。
负弯矩管道在梁端处管口位置与堵头板卡紧，无相对错动。
管道穿入插有钢筋的铝塑管。
5.2模板安装与拆除
模板进场后用小门吊吊放于制梁区，按编号分开堆放，钢筋安装后采用龙门吊倒运至预制台座处。
使用前对模板进行打磨除锈，涂刷长效脱模剂。
安装前模板模数要计算准确，将标准块及调节块数量配齐，加入位置标记清楚。
吊装时由龙门吊提升，人工配合就位进行安装，安装由有一段向另一端进行，注意跨中位置位于台座反拱中央。
模板间及模板与台座间用双面止浆带封堵，防止漏浆。
模板连接采用ф22*26mm螺栓固定，模板底部及底部用ф28mm对拉杆与台座固定。
模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规要求。
模板安装及浇筑需考虑先架设的梁体先行预制。
在梁体砼强度达到设计强度的30%后，采用龙门吊配合人工拆除模板，吊运至另一台座处。
5.3混凝土浇筑与养护
T梁砼由试验人员开具施工配合比后在拌和站集中拌制，拌搅时间控制在90s～120s之。
砼坍落度根据气温及湿度及时调整，气温较高、天气干热时坍落度调为上限，气温下降、天气凉爽时调为下限，以保证砼到现场有良好的流动性。
砼运输车运至预制场，龙门吊提升料斗运输砼入模。
砼坍落度较小，下料后及时振捣铺平，下料处砼堆积高度不超过40cm，如有堆积在下游（低处）用振动棒摊平，不得在下料点用振捣棒赶砼。
砼浇筑从梁一端向另一端浇筑，按斜层浇筑法推移进行。
砼振捣采用插入式振动器与附着式高频振动器相配合，附着式高频振捣器与模板桁架拆安方便便于周转，设置间距4m左右一道；50振捣棒的插棒插点间距30-50cm，距离模板20cm左右，插入下层砼面10cm，振捣棒采用梅花型插入，快插慢拔，振捣时间一般为15-20s，以砼表面平坦、泛浆，不下沉、无气泡为度，注意不得振捣模板、钢筋及支撑筋。
T梁预制部分砼须一次浇筑完成，前后两层砼的间隔时间不得超过初凝时间（165min）。
常温条件下砼浇筑完成且收浆抹面后，用土工布覆盖、洒水养护，拆模后要继续养护，湿养生期不小于7天。
冬季施工时需采用蒸汽养护，使暖棚温度50℃左右，湿度大于90％，养护时间不少于3天，蒸汽停止后不得在砼表面洒水养护。
5.4预应力施工
预应力钢绞线按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，用厚塑料管进行试通，确保孔道畅通，人工穿束；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。
砼强度不小于设计强度的90%后，方可进行拉，采用两端对称同步拉工艺，拉实行应力和钢绞线伸长量双控。
拉完后及时进行压浆，采用真空压浆法施工。
1.预应力下料穿束
制束:
下料长度按计算确定。
下料时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，切割用砂轮切割机，不得使用电弧。
钢丝束制作在平台上进行，用带孔的梳板进行编扎，每长1.5m绑扎一道20#钢丝，两端部2.0m围间距为50cm。
2.穿束
将孔道浇筑梁前预穿的通长塑料管抽出，清除孔道的杂物，并用高压水冲洗，再用高压风吹干孔道水分，而后按编号穿入钢丝束。
穿束时采用钢套牵引法。
3.预应力拉
预应力拉使用电子控制预应力拉设备进行，梁体砼强度达到设计强度90%且养护时间达到10天以上，方可拉。
拉机具采用OVM150A系列千斤顶及配套锚具，两端两台千斤顶同时对称拉。
拉采用双控法，即拉力和伸长值双向控制，要保证拉力准确，同时伸长值与设计伸长值的误差不超过设计要求，拉控制力达到设计要求。
4.孔道压浆
先割切锚外钢绞线，余留长度不超过3cm。
锚具外预应力筋间隙用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，冲洗孔道，保证孔道畅通和湿润。
压浆使用智能压降系统进行施工。
压浆：
采用一次压浆工艺，由孔道一端压入浆液。
压浆按先下后上顺序进行。
压浆压力控制在0.6～0.8MPa。
由一端压入水泥浆，待另一端冒出浓浆后，关闭出浆口，进（压）浆端继续压浆，持压1～2分钟，关闭进（压）浆阀门。
5.封端砼
将梁端冲洗，清除混凝土污垢，并将端面混凝土凿毛。
后设置端部钢筋网，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
固定封端模板，并校核梁体全长。
5.4梁体架设
梁体孔道压浆强度达到规要求后及时吊装架设，预制梁体采用200t架桥机架设，运输采用轮胎运梁车运输。
主要工序包括：
1.架梁准备工作
架梁准备工作主要包括桥梁下部结构验收、支座及梁体位置的放样、铺设纵向运梁轨道等工作。
2.桥梁下部结构验收及临时支座的预制
架设前工程部技术、测量人员会同监理对所架墩台的下部结构进行验收，验收合格方可进行T梁吊装。
在T梁吊装之前应事先预制砼临时支座。
本项目临时支座采用28cm砼预制块加2cm沙袋的形式，沙袋既可以起到调平作用又便于体系转换后临时支座的拆除，袋中必须装过筛后的干砂，以便砂子在拆除时便于流出。
3.支座及梁体位置的放样
在T梁预制前，我项目部总工办已经对所有桩基坐标及桥梁下部结构、上部结构各部位的标高及几何尺寸进行了精密计算。
在T梁架设前用全站仪在每墩顶放出两个控制点，此两个控制点一般位于盖梁中轴线上（径向）。
先根据控制点标出径向线，再根据径向线划分出支座中心线或临时支座中心线，接下来在T梁靠近梁底端的位置分出中线并用墨线标清，在盖梁的相应位置标出设计梁纵向中轴线，架设时以二线合一为准。
架设平面位置得到控制后应对梁的架设高度经行控制，控制方法如下：
对支承垫石标高进行测量，再用水平尺将标高平移至每块临时支座的位置。
根据水平尺的底面高度安放临时支座。
安放就位后临时支座顶面应水平，路线横坡由梁顶预制时直接浇筑出来。
另外，为了保证桥面铺装的厚度和架设完成后梁顶横坡的调整，架设T梁时一般降低一些高程，但降低的数值一般不应超出规要求
4.架桥机的拼装
架桥机在厂家技术人员指导下拼装，采用两台25t吊车进行，拼装工作在制梁场进行，先在地面将各杆件拼装成纵横桁架，再将各部拼成整体。
5.架桥机调试
架桥机拼好后，首先检查走形系统，包括机身驱动及移梁天车走行系统，重点检查2个天车行走系统及制动是否正常。
然后开启起吊卷扬机，检查起重系统是否正常，最后进行横移空载试验，一切正常后方可进行试吊。
架设前将装导梁前移至待架位置，前肢临时支撑于墩顶上，然后在支承垫石前侧安装横向轨道，再将前肢固定在轨道上。
6.运梁车运梁与喂梁
在制梁场，利用2台龙门吊将T梁抬吊放在运梁车上，用倒链和钢丝绳将梁体与运梁车捆住并用型钢支撑稳固。
当前车到达架桥机前天车处停止前进，改为前天车配合后车喂梁状态，具体操作要点如下：
a.前天车配合后车运梁至后天车可吊起梁往梁体后端系上起吊钢丝绳，用前天车吊起并高出后车10cm左右，后小车使T梁继续前进，直到后天车可以吊起后端部为止。
b.天车运梁至安装跨
当后天车提起T梁后端后，撤除运梁车，安装架桥机后端横向连接件，检查架桥机稳定性后启动天车纵向走行系统，2台天车吊着T梁沿着纵向导梁顶部的轨道前进，到达预定位置后关闭天车纵向走行系统。
7.天车吊着梁体横移至设计位置
T梁纵向移到位置后先锁定天车走行系统，然后启动天车卷扬机使梁体下落至支座面以上10-20cm。
最后开启天车横移系统，天车吊着梁身一起横向移动到架设所需的位置，准备落梁安装支座。
一跨的T梁就位时从中间往外逐个进行，最后吊装边梁。
梁体架设后立即焊接横隔梁的连接钢筋，焊接采用单面搭接焊，将梁体连接成整体，保证横向稳定；第一片梁安放后采用工字钢斜撑定位，防止侧翻或碰撞移位。
8.架桥机的前移
一跨安装完成并将每幅5片梁连接成整体后开始前移，前移时在导梁间再增加两道临时连接杆，确保横向稳定。
随后在导梁前段系好牵引卷扬机的钢丝绳，用卷扬机牵引进行跨孔，在跨孔过程中要根据不同工况调整2台天车的位置，确保纵向稳定。
9.简支变连续
①一联各孔的简支梁安装完毕，即可进行梁体的体系转换。
②将横隔板的连接构造焊接好,保证主梁的横向稳定。
③现浇桥墩处中横梁砼和预制梁间纵向湿接缝砼，并确保砼的浇筑质量。
a.新老砼结合面凿毛处理，并冲洗干净，以保证新老砼的结合。
b.应加强砼的振捣，确保砼不出现空洞、蜂窝、麻面。
c.为保证桥墩顶部中横梁、湿接缝砼浇筑质量，砼采用补偿收缩砼，并在日气
温最低时进行浇筑。
④当中横梁、横隔板、湿接缝砼强度均达到设计值后，进行桥面负弯矩预应力拉及压浆施工，预制梁负弯矩钢束采用两端拉，左右对称进行，先短束后长束，拉实行双控，钢绞线单根拉，锚下控制应为1395MPa，拉后及时注浆。
待砼强度达到设计强度的90%后拉。
⑤桥面板湿接缝砼在接头施工完成后进行，砼浇筑应从跨中向支点处进行，湿接缝同要连续浇筑，间断时间不得超过砼终凝时间。
⑥桥面负弯矩预应力施加完毕后，拆除临时支座，本联即完成连续化。
六、质量保证措施
1.思想保证
项目部定期组织各部门、施工队召开质量专题会，通过办施工质量学习班、技能操作培训班，对施工队、作业工班进行钢筋、模板、砼浇筑、拉、注浆、吊装等操作和质量意识教育活动，对施工质量重要性进行宣传，对规操作进行讲解，使全员思想得到教育，质量意识得到提高，最后通过理论与实践考核，对考核成绩合格的准以上岗，关键岗位必须持证上岗，从源头上杜绝质量隐患。
2.组织保证
为确保质量工作有效展开和质量目标的实现，我部成立了高效的质量检查机构，项目部设置质检部，2名专职质检员，作业工班配兼职质检员，对质量保证工作明确分工，层层负责。
严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班先进行自检，队专职质量工程师再检查，由项目经理部质检工程师检验把关，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序合格后，才能转入下道工序施工。
3.经济保证
我部为确保T梁预制及架设施工顺利及质量优良，配备了一定数量的测量、试验等质量保证监控设施；制订了工程质量奖惩办法，对按时完成、施工质量优良的工班进行奖励，对质量意识及施工质量差的工班则按办法进行处罚，对屡次现场质量检查较差的坚决予以清退。
4.原材料控制
砂子的细度模数、含泥量等指标要经常检测，不符合要求的不得进场；石子中无泥团、风化块或其他杂物，粉尘含量不得超出规要求，如有杂物及时清理，粉尘较多时应进行处理，保证材料洁净。
钢筋、水泥、外加剂等严格按程序检验、使用。
5.施工技术措施
（1）梁板施工控制措施
①制梁场用重夯夯实，整平后用重型压路机碾压密实，铺筑砂砾垫层后用C25砼硬化；梁板台座要有足够的强度及承载力，保证安放梁体后不下沉。
梁板台座要设预拱度。
②预制梁模板选用5mm厚度的钢板加工，并用型钢桁架加固，要有足够的强度及钢度，确保浇筑砼过程中受力不变形。
梁板预制时要考虑起吊、运输方便，立模时在梁底预埋吊装时的兜梁的吊装孔。
③预制梁所用的各种原材料必须满足设计文件及规的要求。
④梁板钢筋及波纹管严格按照设计加工及安装，并用架立筋或定位筋加固，定位筋或架立筋采用ф8的钢筋加工成井格状并与纵向钢筋点焊固定，平直段每1m设一道，弯起段每0.5m设一道，将波纹管四周卡紧，确保在浇筑砼中不会产生位移。
⑤浇筑时斜向分段，水平分层，从梁一端向另一端浇筑，水平分层厚25cm为宜，前后两层砼的间隔时间不得超过初凝时间；砼振捣采用插入式振动器与附着式振动器相配合。
⑥砼浇筑完成且收浆抹面后，用土工布覆盖、洒水养护，养护期不少于7天。
冬季施工梁体采用蒸汽养护，但钢绞线应在养护后穿入，砼浇筑前波纹管穿入塑料芯棒，保证管道通畅、不变形。
⑦砼强度达到设计值后，方可进行拉，采用两端对称同步拉工艺，拉力和钢绞线伸长量双控。
拉完后及时进行压浆，采用真空压浆法施工。
⑧梁体孔道压浆强度达到规及设计要求后，方可采用龙门吊将梁吊移至存梁场分类存放，继续洒水养护到设计要求，并在梁体表面标明生产日期及编号。
⑨梁板吊装均采用捆绑式吊装，运梁时在梁两端设置挡板，侧面立钢支撑，横向用钢丝绳与车厢绑为一体，以防梁体与平板车滑落或侧翻。
T梁可在翼缘板上预留吊装孔，吊装孔应避开墩顶负弯矩预应力束，防止吊装钢丝绳磨损波纹管。
⑩梁板采用架桥机架设。
架桥机拼装完毕后，在拼装场地做吊梁试验，试验前要对其各部件的运行情况详细检查，各项指标正常后方可进行重载试吊，试吊梁工作正常，各项指标满足要求后方可进行架梁。
（2）预应力拉质量控制措施
①对力筋进行施加预应力之前，应对油泵、油表、油管、千斤顶及夹片进行检查，对构件强度、外观和尺寸进行检查。
砼强度大于设计强度的90%才能进行拉。
②预应力筋拉应采取分批、分阶段对称拉。
拉的千斤顶应尽量使每一束中的力筋全部受力。
③T梁预应力拉分别在构件两端同时对称拉。
④单束预应力筋必须为通长筋，不得进行搭接、拴接等方式接长。
拉时断丝或滑移不允许超过1丝。
⑤预应力束在拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端砼保护，锚固完毕后应采用砂轮机切割，严禁用电弧焊切割。
（3）注浆质量控制措施
①梁体拉后要及时进行孔道注浆，压浆前将孔杂物用高压水清洗干净，并用高压风吹干孔道水分。
②水泥浆使用前及压浆过程中要连续搅拌，保持良好的流动性，一般拌制后40min要压入孔。
③压浆机及真空泵有专人操作，压浆要缓慢、均匀进行，单孔一次完成。
④压浆机的压力达到要求并保持稳定后打开进浆口阀门即开始压浆，孔浆液压满后要保持同一压力稳定10秒以上，然后先关闭出浆口阀门再关闭压浆机及压浆阀门。
七、安全保证措施
1.预应力施工安全措施
①拉前对拉设备进行同温度条件校验，且使用过程中，定期标定，消除温度变化引起设备的变化。
②高压油泵与千斤顶之间的连接点，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。
若有损坏必须及时修理、更换。
油泵操作人员要戴防护眼镜。
③油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。
安全阀要经常保持灵敏可靠。
④拉前，操作人员要确定联络信号。
拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
⑤安全阀应调整至规定值后方可开始拉作业，即要调至最大工作油压下能自动打开的状态。
⑥拉时应同步，升压或降压应缓慢、均匀。
测量伸长值时应同时进行。
拉过程中，千斤顶对面及后方不得站人。
拉加力时，不得敲击及碰撞锚具、钢束、钢筋及拉设备。
⑦放松钢绞线时要作好现场的安全防卫工作；更换锚具时两端均装千斤顶；未压浆或水泥浆未凝固结硬时，不得敲击锚具。
⑧每台油泵必须设专人操作，严禁一人同时操作两台油泵。
压力表要妥善保管，避免受震。
⑨拉作业时，负责本工序施工的技术员必须进行旁站，并在持荷期间及时计算实际伸长值与理论值之差是否超过±6%，若有超差，及时采取措施予以处理。
⑩管道压浆时，应严格按规定压力进行，施压前应调整好安全阀。
关闭阀门时，作业人员应站在侧面。
2.梁板吊装的安全措施
①架梁作业做到专人统一指挥，分工明确，正式架设前要进行模拟操作训练，使大家明确程序、手势和信号。
②每班作业前对钢丝绳、卷扬机刹车系统进行检查，无误后方可进行架梁作业。
③运梁时在梁两端设置挡板，侧面立钢支撑，横向用钢丝绳与车厢绑为一体，以防梁体与平板车滑落或侧翻。
④梁板架设前要对架设区域以外左右各30m进行警戒，设立警示标志，两侧各设一名监督人员，防止车辆、人员进入。
⑤汽车吊就位边板时，利用枕木将支腿荷载分散，严禁直接压在单片梁上。
⑥架桥机跨孔时采用天车进行配重，并增加横向连接杆，保证纵横向的稳定。
严禁纵横向同时移梁。
⑦恶劣天气应停止吊装作业。
八、环境保护和文明施工
8.1文明施工
我部严格按照招标文件有关章节具体要求和我集团有限责任公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我局现代化施工企业的精神风貌。
1.设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关容，如标段名称、我局项目经理部名称及经理、总工程师名称等，并简介工程围、工程量等。
2.制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在工区醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。
3.驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持工区施工秩序，防止无关人员进入工区。
各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。
4.做好办公、生活、生产区“三防”、绿化、医疗、卫生、保险等管理工作。
5.各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件。
6.坚持开展争做“四有新人”活动和优秀职工之家活动，开展丰富多彩的文体娱乐活动，活跃职工精神生活。
7.严格按照施工技术规及标书文件要求组织施工，尊重监理工程师，杜绝野蛮施工。
8.钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，施工废水、废渣、废方、泥浆等不得随意排放。
并注意防止或减少环境污染。
9.施工现场使用机械设备要尽量减少噪音和废气排放；
10.施工现场各类机械设备和各种材料、半成品以及构件分区存放，做到工完、料清、场净。
8.2环境保护措施
1.妥善处理废方，弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。
弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。
2.弃碴便道、施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬；
3.对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音；对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛；
4.合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业；
5.施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。
清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。
施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放；
6.施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放，经当地环保部门同意后运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所并派专门的人员清理打扫及定期对周围喷药消毒防蚊蝇滋生、病毒传播；
7.报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。
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