长洲水利枢纽三线四线船闸顺坝导流墩导流槽交工验收设计工作报告交通院0505分解.docx

长洲水利枢纽三线四线船闸顺坝导流墩导流槽交工验收设计工作报告交通院0505分解.docx

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长洲水利枢纽三线四线船闸顺坝导流墩导流槽交工验收设计工作报告交通院0505分解

长洲水利枢纽三线四线船闸顺坝、导流墩

及导流槽工程交工验收

设计工作报告

广西交通规划勘察设计研究院有限公司

二〇一七年五月

档号：

4.3.3－16SS

长洲水利枢纽三线四线船闸顺坝、导流墩

及导流槽工程交工验收

设计工作报告

审定：

陆宏健

审核：

吴信

项目负责：

周昱瑛

编制：

周昱瑛

目录

前言1

1概述2

1.1工程建设地点2

1.2设计依据及设计范围2

1.3建设规模3

1.4水工建筑物级别和结构安全等级3

2工程设计要点4

2.1船闸主要特征水位、高程4

2.2船闸总平面布置5

2.3工程地质条件5

2.4顺坝、导流墩及导流槽平面布置6

2.5建筑物结构型式6

3设计质量管理7

3.1组织保证措施7

3.2项目组织机构7

3.3主要技术岗位职责7

3.4质量保证体系8

3.5质量保证措施9

3.6设计组织机构设置和主要设计工作人员12

3.7主要技术标准规范15

4主要设计变更16

4.1主要设计变更16

5设计服务16

6设计评价、体会及结论17

前言

广西壮族自治区交通运输厅《关于长洲水利枢纽三线四线船闸工程初步设计的批复》（桂交基建函［2010］590号）文件中，对长洲三线四线船闸工程的项目位置和建设规模、设计流量和水位、船闸总体布置、输水系统、水工建筑物结构、金属结构及启闭机械、船闸机电设备、助导航、通信、消防、节能、工程管理和联合调度、对外交通、附属工程、施工组织设计、建设征地和移民安置、工程概算等内容进行了批复，施工图设计根据批复意见开展工作。

长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工图设计由广西电力工业勘察设计研究院、广西交通规划勘察设计研究院有限公司（原广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院）、中交水运规划设计院有限公司联合体共同承担，我院负责上游引航道交通桥及船闸水工建筑物及助航设施的设计。

1概述

1.1工程建设地点

长洲水利枢纽位于西江水系浔江干流下游河段，是广西境内的最后一个规划梯级，坝址位于广西梧州市上游12km，距下游苍梧县城仅1.5km，枢纽横跨三江（内江、中江、外江）两岛（长洲岛、泗化洲岛）。

现有1号、2号船闸位于外江右岸台地，新建三线四线船闸位于现有船闸的右侧。

1.2设计依据及设计范围

1.2.1广西西江航运建设发展有限责任公司《长洲水利枢纽三线四线船闸工程勘察设计合同文件》；

1.2.2广西壮族自治区交通运输厅桂交基建函[2010]590号《关于长洲水利枢纽三线四线船闸工程初步设计的批复》（2010年7月28日）；

1.2.3《长洲水利枢纽三线四线船闸工程下游设计最低通航水位专题审查会审查意见》；

1.2.4广西电力工业勘察设计研究院2010年10月测绘的长洲水利枢纽三线四线船闸工程地形图；

1.2.5《长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》（2010年10月广西电力工业勘察设计研究院）；

1.2.6广西壮族自治区地震局桂震许决字［2009］112号《关于对长洲水利枢纽三线四线船闸工程（外江右岸台地方案）工程场地地震安全性评价结果审定的行政许可决定书》；

1.2.7有关国家标准及交通运输部颁发的现行专业技术规范、规程及标准：

1.2.8设计范围

我院设计范围包括：

船闸主体土建工程、上引航道交通桥（已交工）及船闸安全监测等。

其中主体土建工程包括上下闸首结构、上游左右侧刺墙、上下闸首及闸室帷幕灌浆、船闸闸室结构、输水系统、上下游引航道主副导墙、靠船墩、护坡，下游引航道消力池、台车轨道梁、导流墩、顺坝及导流槽和各结构物上的附属设施、助导航设施及锚地等项目。

1.3建设规模

三线四线船闸均为Ⅰ级船闸，按最大通过3000t级船舶设计，闸室有效尺度为340m×34m×5.8m（长×宽×门槛水深）。

三线四线船闸设计年通过能力：

2020年9174万t（下行）；2030年9468万t（下行）；2040年9604万t（下行）。

设计代表船型（队）尺度见表1.3－1。

设计代表船型主尺度表

表1.3－1

船舶吨级

总长（m）

型宽（m）

满载吃水（m）

3000吨级货船

110

16.2

3.5

3000吨级多用途集装箱船

90

16.2

3.6

2000吨级多用途集装箱船

59.0

15.6

3.5

2×2000吨级顶推驳船队

182

16.2

2.6

2000吨级货船

90

16.2

3.0

1.4水工建筑物级别和结构安全等级

三线四线船闸工程的闸首、闸室等主要建筑物级别按2级设计。

导航墙、靠船墩、导流墩、引航道护坡等建筑物的级别按3级设计。

结构安全级别均为Ⅱ级。

2工程设计要点

2.1船闸主要特征水位、高程

船闸主要特征水位、高程见表2.1－1。

船闸主要特征水位及高程表

表2.1－1

序号

部位名称

单位

数量

备注

1

设计洪水位（1％）上游/下游

m

28.21/28.10

2

校核洪水位（0.1％）上游/下游

m

30.88/30.75

3

正常蓄水位/死水位

m

20.60/18.60

4

最高通航水位上游/下游

m

25.79/25.70

5

最低通航水位上游/下游

m

18.60/3.32

6

下游校核低水位

m

1.40

7

检修水位上游/下游

m

20.60/9.60

8

闸室有效尺度（长×宽×水深）

m

340×34×5.8

9

上闸首门槛顶高程

m

12.80

10

上闸首边墩顶面高程

m

32.80、中墩30.30

（边墩29.10）

11

闸室底板顶部高程（消力槛顶部）

m

－4.40

12

闸室墙顶高程

m

30.30（中间闸墙）

29.10（边墙）

13

下闸首门槛顶高程

m

－4.40

14

下闸首边墩顶面高程

m

30.30

15

上游引航道底高程

m

12.80

16

上游引航道导航墙顶高程

m

32.80、28.80

17

上游引航道靠船墩顶高程

m

28.80

18

下游引航道底高程

m

－4.40

19

下游引航道导航墙及靠船墩顶高程

m

28.80

20

1号船闸下引航道导流墩顶高程

m

11.00

21

1号船闸下引航道潜顺坝顶高程

m

3.50~5.0

2.2船闸总平面布置

长洲水利枢纽三线四线船闸位于外江右岸，布置在已建1号、2号船闸的右侧，在右岸台地上开挖修建。

新建两线船闸并列布置，闸室轴线间距57m，三线船闸中心线与2号船闸中心线基本平行，两条中心线间距为130m。

三线四线船闸采用“曲线进闸直线出闸”的过闸方式，上闸首布置在枢纽坝轴线下游80m处，两线船闸共用上下游引航道，通航建筑物轴线长度约为4500m，船闸主体段总长440.5m（其中上闸首长63.5m，闸室长306.5m，下闸首长70.5m），上、下游引航道长度分别为2366m和2169m，宽153m，底高程分别为12.8m和－4.4m，上、下游导航段投影长度均为228m。

为保证原枢纽交通的顺畅，在原枢纽坝轴线位置设置有联通坝顶与右岸的船闸交通桥，满足泗化州岛和长洲岛居民的出行要求及枢纽运行维护坝顶交通的要求。

2.3潜顺坝、导流墩及导流槽工程地质条件

勘察区为低山丘陵河床地貌，浔江大致流向为由西向东，河床宽阔，河床多堆积卵砾石，局部可见花岗岩出露，勘察区内有一组拦水丁坝，两岸阶地平坦开阔，多属堆积阶地。

勘察区河床的地层岩性主要有冲积层卵石①1、人工堆积层块石①2、冲积层粗砂③1、冲积层卵石③、全风化花岗岩④1、强风化花岗岩④、中风化花岗岩⑤，其中覆盖层属第四系地层（Q），基岩属印支期地层（γ52）。

一级阶地冲积层含泥粉细砂②分布于导流墩西侧，含泥质砂卵砾石

分布于导流墩东侧。

下部为全、强、弱风化花岗岩，在整个导流区域均有分布。

2.4潜顺坝、导流墩及导流槽平面布置

在1#船闸下游左侧、已建导流墩下游布置潜顺坝，坝顶高程为5.0m~3.5m，坝顶宽3m，两侧边坡均为1:

2，潜顺坝顺延至下游，长度269m，接至地面高程3.5m处。

潜顺坝上布置1～4#共4座导流墩，墩长24.586m，宽1.5m，顶部高程11.0m，墩间距为35.5m，1#、2#导流墩下坝顶高程为5.0m，3#、4#导流墩下坝顶高程为3.5m。

左侧导流槽自上游0m高程处向下游开挖，分A、B、C三个区，A4～A12为A区，槽底自上游0.0m高程（A7A8）按2.3‰放坡至下游开挖至－1.0m高程（A4A12），宽度0～88m，平顺过渡；A3～A4、A12～A17、A21～A23为B区，开挖高程为－1.0m，宽度0～112m；A17、A18、A23为C区，开挖高程为－0.5m，宽度0～107m，断面桩号K1+170处部分丁坝拆除至1.0m高程。

导流槽开挖时需保留现有顺坝，适当拆除丁坝以平顺水流，施工时应做好控制，避免损坏。

2.5建筑物结构型式

2.5.1潜顺坝

潜顺坝采用抛填块石形成，长127.3m的上游段顶高程为5.0m，下游段长141.7m，顶高程为3.50m，两侧边坡均为1:

2，块石重量20～50kg。

局部顺坝坝体向1#船闸方向扩宽，形成抛石基床，作为导流墩的基础。

抛石基床范围要求抛理块石护面。

2.5.2导流墩

导流墩共4个实体墩，墩下部基础净间距约35.5m，顶高程11.0m，1#、2#墩底高程4.0m，3#、4#墩底高程2.50m，墩身断面为倒T形，顶面尺寸长边24.586m，宽1.5m，墩身底尺寸长边27.0m，宽4.2m，厚1.0m，高程6.0m以下为C25水下砼，以上为C25砼。

墩基础底部设1层土工布+50cm厚碎石垫层，下设抛石基床，基床须进行分层夯实，分层厚度≤2.0m，夯实基床预留夯沉量，其数值根据试夯资料确定。

地基持力层为砂卵砾石层或粉细砂层，若基底存在土层，需清理干净并回填砂卵砾石。

2.5.3导流槽开挖边坡

卵石、块石、全风化花岗岩开挖边坡为1:

3、中风化花岗岩开挖边坡为1:

0.75。

3设计质量管理

3.1组织保证措施

我公司对该工程的勘察设计非常重视，组织了强有力的技术队伍，为该工程先后购买了计算机和有关软件，所有勘察设计文件都必需经设计、复核、审核、审定四道工序，以保证质量。

3.2项目组织机构

我公司的勘察设计机构设置：

主管行政负责人负责本项目的领导工作，生产经营部负责项目的合同、生产经营工作，技术质量部负责技术指导、审定和质量管理、监督工作，设计院承担项目的设计工作。

3.3主要技术岗位职责

总工程师负责全院的技术工作。

副总工程师负责各专业的技术工作，设总负责本项目的技术工作。

设计院院长负责本院项目的组织、协调、进度工作。

主任工程师负责本设计院的技术工作。

项目负责人负责本项目的设计协调工作。

设计人员负责分折、计算、完成设计文件。

复核人员负责复核工作。

3.4质量保证体系

2000年6月，按国际质量管理体系标准ISO9001：

1994以及中华人民共和国国家标准GB/T19001－1994的要求，我公司建立了质量管理体系，编制了质量管理体系文件。

认证以来，质量管理体系得到有效的运行。

为适应我公司体制改革的深入以及勘察设计市场的发展，质量管理体系文件经多次修改和换版，对保证我公司的勘察设计产品质量起到了很好的作用。

2000年12月，国际标准化组织ISO/TCl76正式发布了新版本的ISO9001：

2000标准，标准对促进我院质量管理的发展，增强我院的竞争力，具有十分重要的意义。

自2003年4月3日起，我公司按照GB/T19001－2000质量管理体系标准要求进行质量管理。

2011年1月19日开始实施新的质量、环境和职业健康安全（2011版QEHS）管理体系并通过中设机构认证。

为了实现本项目的创优目标，我们将严格按照我公司质量体系图对本项目的各过程进行质量控制。

质量管理体系采用PDCA循环的过程管理模式

3.5质量保证措施

3.5.1项目策划程序

确定实现合格产品交付各主要过程的时间安排，所需要的文件资料、人力和仪器设备、不同专业之间的接口管理、勘察设计各阶段、各小组的任务和时间安排，特别是船闸工程、对外交通工程的技术接口，设计输入、评审、验证和确认活动安排，勘察设计过程中人员及其职责权限等内容，策划结果形成《项目工作计划》，由策划责任人负责监督。

我公司对项目进行质量跟踪、控制，严格按“质量保证体系过程监视图”进行。

过程监视

确定项目要求

承诺

确定项目要求的输入

策划项目实施计划

顾客参与

制定设计方案

试验过程

外业勘察过程

产品质量监视

设计过程

服务过程

3.5.2设计过程控制

3.5.2.1设计输入：

输入文件在使用前必须检查责任签署是否完整，防止失效、错误的基础资料进入设计过程。

3.5.2.2设计验证：

设计者提交的每一份设计成果均经复核、审核验证，对重要的设计输出图纸还应经审定验证。

3.5.2.3设计评审：

对重大方案拟定、变更、特殊设计及设计中出现的较大分歧，及时邀请院内外专家以及与项目有关的部门进行设计评审，避免出现重大失误。

3.5.2.4设计输出：

设计输出文件清样必须签署齐全，内容和深度应符合行业有关编制办法、国家法律、法规规定行业标准、合同约定的要求；必须满足设计输入的全部要求。

3.5.2.5设计确认：

设计文件应经上级主管部门或业主审查，对审查提出的意见，进行必要的更改和修改措施。

3.5.2.6不合格品控制程序：

对勘察过程、设计过程、设计评审、设计确认中发现的不合格品进行控制，确保不合格品得到识别和控制。

3.5.3过程监视程序

监视项目质量管理体系运行过程状况，确保进行项目策划的各项活动过程平稳有效运行。

3.5.4质量保证的具体措施

为确保项目建设的高效率、高质量运作，合理节约工程成本，我公司将按质量体系对勘察设计质量进行控制，同时总结以往工程建设中暴露出来的一些勘察设计问题，加强以下的工作：

·重视基础资料收集、勘察及调查；

·加强初设阶段总平面布置和水工结构及金属结构等方案的比较；

·针对施工中容易出现的质量通病从设计源头进行预防和处理；

·重视咨询、审查工作，重视事先指导、中间检查、院内评审，主动与业主、专家组进行沟通，重大方案的确定和调整及时通报；

·加强动态设计，对地质条件复杂的结构工程、隐蔽性工程、防护工程等方面调整进行动态设计。

3.6设计组织机构设置和主要设计工作人员

3.6.1设计组织机构设置

我公司于2016年12月由“广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院”更名为“广西交通规划勘察设计研究院有限公司”，原施工图设计当时的组织机构框图见图一。

图一

3.6.2主要设计人员

原施工图设计当时主要参加设计人员情况表

表3.6.2－1

序号

姓名

职务及职称

工作项目

1

刘劲

副院长、高级工程师

主持水运专业全面管理工作

2

陆宏健

院副总工程师、教授级高级工程师

设总、审定

3

刘信华

所长、高级工程师

负责所里全面管理工作、审核

4

吴信

所主任工程师、高级工程师

审核

5

赵奇志

所主任工程师、高级工程师

审核

6

周昱瑛

项目负责人、高级工程师

项目负责人、复核

7

卢玲

项目分项负责人、高级工程师

设计、复核

8

左卫华

高级工程师

设计、复核

9

任燕

高级工程师

设计、复核

10

李伟明

高级工程师

设计、复核

11

纪懿桓

工程师

设计、复核

12

卢达聪

项目分项负责人、工程师

设计、复核

13

李穗清

工程师

设计、复核

14

谢安丰

工程师

计算、复核

15

王大伟

助理工程师

计算

16

莫一宁

工程师

设计、复核

17

黄章亮

工程师

设计、复核

18

林礼清

高级工程师

设计、复核

19

韦倍光

工程师

设计、复核

20

凌波

助理工程师

设计

21

李兵

高级工程师

设计、复核

22

陈浪

高级工程师

设计、复核

23

蒋峰

工程师

设计、复核

24

朱卫国

高级工程师

设计、复核

25

莫斯枫

工程师

设计、复核

26

刘康云

高级工程师

设计、复核

27

岑成汉

助理工程师

设计

28

李科夫

技术员

设计

29

沈茜丹

工程师

文件出版

30

张汉英

助理工程师

文件出版

3.7主要技术标准规范

本设计完全执行有关国家及交通部颁发的现行专业技术规范、规程及标准的最新有效版本，采用的主要技术标准规范如下：

·《渠化工程枢纽总体设计规范》（JTS182－1－2009）；

·《船闸总体设计规范》（JTJ305－2001）；

·《内河通航标准》（GB50139－2004）；

·《船闸水工建筑物设计规范》JTJ307－2001；

·《水工建筑物荷载设计规范》DL5077－1997；

·《水工混凝土结构设计规范》（SL191－2008）；

·《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300－2000）；

·《碾压式土石坝设计规范》（SL274－2001）；

·《水运工程抗震设计规范》（JTJ225－98）

·《港口工程地基规范》（JTS147－1－2010）；

·《水运工程爆破技术规范》（JTS204－2008）；

·《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176－2007）；

·《水运工程质量检验标准》（JTS257－2008）；

·《水运工程混凝土施工规范》（JTS202－2011）；

·《水运工程爆破技术规范》（JTS204－2008）；

·《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897－2006）；

·《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）；

·《水电水利工程施工测量规范》（DL/T5173－2003）；

·《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ218－2005）；

·《钢筋焊接及验收规范》（JGJl8－2012）。

4主要设计变更

4.1主要设计变更

4.1.1关于1#船闸下游引航道导流槽开挖做局部修改的通知[2016]SCZ—001号。

4.1.2关于1#船闸下游引航道导流墩增加预埋钢管的通知[2016]SCZ—002号。

5设计服务

我公司非常重视长洲三线四线船闸工程设计的后续服务工作，为搞好设计的后续服务工作，专门为该项目成立了设计代表组，并及时派了常驻工地设计代表，设计代表组包括了各方面的设计人员，共20人。

并进行了技术交底和现场的交接工作、解决施工与设计有关的问题、积极配合业主对施工及设计方案进行的优化，参加交工和单项工程验收。

对施工过程中遇到的重大技术问题，我院及时组织技术力量赶赴工地与有关各方研究协商，及时提出处理意见，使工程能按计划顺利施工。

为做好设计文件交付和交付后的服务工作，确保顾客得到满意的服务，我公司在技术服务和保障方面按照质量体系要求，采取如下方法和措施。

·服务策划形成了《服务计划》。

·项目由部门负责人负责对项目的服务工作进行总体策划。

服务实施过程中，根据需要进行补充策划。

·根据施工进度及专业特点，派驻有经验专业设计人员。

·并及时到现场对设计文件进行了技术交底。

技术交底共4次。

·长洲三线四线船闸工程设代组各成员均以务实的工作态度立足本职，做好各自岗位的设代工作，全心全意为长洲三线四线船闸工程进行后续服务，按照“严格要求、热情报务”的原则开展现场设代工作。

·与业主、监理、施工方及有关项目建设参与单位以技术专题会、现场协调会等多种形式进行现场问题的分析、探讨与研究，协调解决现场各类问题。

·对工程施工中存在的技术问题及时与监理、业主、施工方协调沟通，对需设计出图或提明确的技术要求的，我们及时进行设计变更。

·对各类来往工程文件、报告及时进行了审查，并签署设计意见及时反馈回去。

6设计评价、体会及结论

施工图设计阶段的设计方案是在初步设计批复的方案基础上进行了优化设计，使施工设计更进一步的完善和经济合理。

·要求设计人员多下工地，多了解各种结构建筑物的施工过程，是做好设计工作的基础。

作为设计人员既要熟悉总平面布置的情况及各种建筑物的结构型式，同时也要对相关专业的设计图纸有一定的了解。

这样对解决在施工中出现的问题很有帮助，做到解决问题有根据，胸有成竹。

·作为设计人员既要有全面的技术知识，又要有经济知识，从建设单位及施工单位的角度考虑问题，从而优化设计方案，降低工程造价，加快工程施工进度。

·设计应该有一定的设计周期，确保设计质量和经济更合理。

·长洲三线四线船闸顺坝、导流墩及导流槽工程已完成并达到了设计要求及交工验收条件。