大机组操作知识问答.docx

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大机组操作知识问答

300kt/a合成氨装置

压缩机组操作知识问答

南化公司合成氨运行部

二00九年六月

第一章蒸汽透平

1.什么是焓？

其物理意义是什么？

答：

焓是工质在某一状态下所具有的总能量，是内能U与压力势能（流动能）PV之和，通常用符号H表示，即H=U+PV，单位J或KJ；

焓是状态函数U、P、V组成的综合量，对于工质的某一确定状态，U、P、V都有确定的数值，因而U+PV的数值也就完全确定了，因此焓是一个取决于工质状态的状态函数（复合的状态函数），具有状态函数的一切特征。

2.什么是熵？

答：

熵是一个比较抽象的物理量。

可以这样理解其物理意义：

物系熵值的变化可以用来表征热力过程不可逆性的程度，在可逆过程中，熵值不变；而在不可逆过程中，熵值增加。

不可逆程度越大，熵值增加的程度也越大。

熵和焓一样也是状态函数，即一定状态下的物系具有一定的熵值，以S表示，其单位为MJ/kg℃。

3.汽轮机有哪些主要优缺点？

答：

汽轮机与其他类型的原动机相比，具有以下优点：

1）可选功率范围大：

几千瓦至130万千瓦；

2）效率高，但比柴油机低；

3）变速性能好，转速调节容易，可在75－100％正常转速范围内调节；

4）汽轮机转速高，高速汽轮机的转速在10000rpm以上，可直接与高转速离心泵或离心压缩机联结，省去增速设备等；

5）汽轮机除了作为原动机外还可同时供热，具有较高的经济性，能够实现蒸汽能量的综合利用，燃料的热利用率高；

6）运行比电机安全可靠，启动性能好；

7）“防火、防爆、防潮”三防性能好；

8）使用寿命长等优点。

主要缺点是：

1）附属设备较多，装置庞大、复杂；

2）启动较慢；

3）材质要求高，制造工艺复杂；

4）安装、检修维护技术水平要求高；

5）需要大量水，不适宜小功率或移动式；

6）对锅炉水质要求高，水处理合格；

4.离心压缩机采用蒸汽透平驱动的优点是什么？

答：

离心式压缩机与蒸汽透平配合使用，才能充分发挥它的优点，使得二者的长处得到充分发挥。

1）两者都是回转式机械，结构紧凑，单机容量大，尺寸小，占地面积小，基建投资省；

2）安装连接简单，维护方便；

汽轮机转速高，可以直接与离心压缩机联接，满足压缩机高速旋转的需要，不需要增速设备；

3）辅助系统如油系统可以共用；

4）可以变速、实现自动调节，使压缩机可在广阔的工况范围内运行；

5）压送易燃、易爆介质时，汽轮机比电机更安全；

6）可以实现能量的综合利用，提高热量综合利用的经济性；

利用背压排汽或中间抽汽将高压蒸汽转换为中压或低压蒸汽，起着中间汽源的作用，除发出功率外还可供全厂的工艺蒸汽；

7）用电减少，减少对外界动力的依赖性，保证生产系统的独立性，可实现单机、单系列，无需备用机。

8）易损部件少，加上运行平稳，所以维修费用低。

5.工业汽轮机为什么在炼油化工行业得到广泛应用？

答：

炼油化工行业中的泵和压缩机都需要原动机来驱动，泵和压缩机的操作运行的好坏与原动机有着密切的关系。

原动机有电动机、蒸汽机、内燃机、汽轮机等。

目前炼油、化工装置中常用的是电动机和汽轮机。

汽轮机的投资比电动机高，结构和维修都比电动机复杂，但汽轮机有如下优点：

1）汽轮机转速高，高速汽轮机的转速在10000rpm以上，可直接与离心泵或离心压缩机联结；电动机的最高转速只能达到3000rpm，与离心泵或离心压缩机联结时，还必须有增速设备；

2）汽轮机的转速可在一定范围内变动，增加了调节手段和操作的灵活性，而电动机的转速是固定的，调速也需增加调整设备；

3）汽轮机驱动适应输送或压缩易燃易爆介质，即使有泄露，也不会由原动机引起事故，而电动机驱动必须采取有效的防爆措施；

4）汽轮机用的蒸汽，可由炼油化工厂自备热电厂或余热锅炉提供，动力来源比较稳定，而电动机要受电力网的影响。

正由于汽轮机可直接驱动较大型的高速炼油、化工生产机器，而且具有启动扭矩大，容易实现转速调节，无易燃易爆危险、能较好地利用工厂余热、操作可靠等特点，所以在炼油化工行业得到广泛应用。

6.与其他用途的汽轮机组相比，大型化肥厂的汽轮机压缩机组具有哪些特殊性？

答：

与其他用途的汽轮机组相比，大型化肥厂的汽轮机压缩机组具有以下特殊性：

1）数量多，品种杂，用途广；

2）高参数，大容量；

3）高转速，变转速；

4）单系列，自控联锁程度高；

7.大型化肥厂的汽轮机压缩机组运行应当满足哪些方面的要求？

答：

由于大型化肥厂自身的特点决定了对汽轮机压缩机组有以下要求：

1）各压缩机、汽轮机应当满足生产工艺规定的各项技术指标；

2）确保安全；

3）保证可靠；

4）经济运行；

5）长周期运行；

8.蒸汽透平离心式压缩机组的不足之处有哪些？

答：

蒸汽透平离心式压缩机组有以下不足之处：

1）结构较复杂，安装、维修、操作要求高，开停车程序繁杂，时间长；

2）由于高速气流的流动损失，离心式压缩机的效率损失较大，大型氨厂如在低负荷下运行也将降低其效率。

9.什么叫做汽轮机的级？

汽轮机的级内损失包括哪些？

答：

由一列喷嘴或隔板静叶栅和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的做功单元称为汽轮机的级。

汽轮机级内损失包括叶栅损失、余速损失、叶轮摩擦损失和撞击损失。

10.汽轮机的级可分为哪几类？

答：

汽轮机级通常有下列几种分类方法：

1）根据工作原理

可分为冲动级、反动级和复速级（双列速度级），冲动级有纯冲动级和带反动度的冲动级。

2）按照蒸汽的动能转换为转子机械能的过程

可分为压力级和速度级。

压力级是以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级，压力级可以是冲动级，也可以是反动级。

速度级有双列和多列之分，如复速级，它是以利用蒸汽流速为主的级，级的比焓降较大。

3）按级通流面积是否随负荷大小而变

可分为调节级和非调节级。

在采用喷管调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变另一个原因是部分进汽，我们称它为调节级，调节级可以是复速级，也可以是单列级。

11.什么叫做汽轮机的冲动级、反动级？

答：

蒸汽流经汽轮机的动叶片时，发生动量变化，对该叶片产生冲击，使叶片转动，这种力一般可分为冲动力和反动力两种形式。

当汽流在动叶汽道内不膨胀加速，只是随汽道形状改变其流向时，汽流改变流向对汽道产生的离心力叫做冲动力。

这时蒸汽所做的机械功等于它在动叶片动能的变化量，这种级就叫做冲动级。

简单地说蒸汽的热能转变为动能的过程仅在喷嘴中进行，而在动叶中只是将蒸汽的动能转变为机械能的汽轮机的级称为冲动级。

当汽流在动叶汽道内不仅改变方向，而且因膨胀使其速度有较大的增加，加速的汽流流出汽道时，对动叶片将施加一个与流出方向相反的反作用力，这种作用力叫做反动力，依靠反动力推动的级称为反动级。

反动级同时利用了反动和冲动的原理。

反动级的优点在于效率高，但焓降低，所需级数多。

12.什么是汽轮机级的反动度？

答：

所谓反动度就是动叶栅中蒸汽膨胀的程度占级中总的应该膨胀程度的比例数，或指动叶片中焓降与这一级中静叶片和动叶片的总焓降之比。

反动度为0时为纯冲动级，通常所说的反动级的反动度为0.5，其特点是蒸汽在动叶栅中的膨胀程度与喷嘴相同。

13.什么叫冲动式汽轮机？

什么叫反动式汽轮机？

答：

冲动式汽轮机是指蒸汽仅在喷咀中进行膨胀，而在动叶片中不进行膨胀的汽轮机。

反动式汽轮机是指蒸汽不仅在喷咀中，而且在动叶片中也进行膨胀的汽轮机。

14.什么是叶片的圆周速度？

答：

叶片是安装在叶轮上的，因此叶片的圆周速度是由汽轮机的转速和叶片的旋转直径来确定。

一般是采用通汽部分中的平均直径作为叶片的旋转直径。

在转速不变的条件，则叶轮直径越大，那么叶片的圆周速度就越大，反之则越小。

15.简述汽轮机的工作原理。

答：

汽轮机是利用喷嘴将蒸汽的热能转变为速度能，从喷嘴流出的高速汽流进入弯曲的动叶流道，在流动过程中对动叶产生作用力，推动动叶做圆周运动，带动叶轮和转轴旋转，从而对外输出机械功。

即汽轮机是利用蒸汽热能做功的旋转式原动机。

16.按工作原理分，汽轮机分为哪几种？

答：

按照工作原理分，汽轮机分为冲动式汽轮机、反动式汽轮机和组合式汽轮机。

17.简述冲动式汽轮机的工作原理。

答：

具有一定温度和压力的蒸汽进入喷嘴后，蒸汽发生膨胀，压力和温度下降，流速增加，高速汽流流过动叶片时，受到动叶片的阻碍，同时也给动叶片一个冲击力，推动叶片带动叶轮和轴一起旋转。

在冲动式汽轮机中，蒸汽的热能转变成动能的过程仅在喷嘴中进行，工作叶片仅是将蒸汽的动能转为旋转机械功。

由于沿气流运行方向的叶片间槽的截面积不变，所以蒸汽在叶片槽中不再膨胀，压力也无变化，其蒸汽参数变化情况如下：

新蒸汽以P0和速度C0进入透平喷嘴，在喷嘴中膨胀后，压力降低到P1，速度上升到C1；然后进入透平的工作叶片，蒸汽流动方向改变，将其一部分动能转换为旋转机械功，而汽速也从C1降到C2，但压力不变，出工作叶片的压力仍为P1。

从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴中转变为蒸汽动能，动叶片又将蒸汽动能转换为轮轴旋转的机械功。

18.简述反动式汽轮机的工作原理。

答：

反动式汽轮机的工作原理比较复杂。

在反动式汽轮机中，蒸汽在静叶片中（相当于喷嘴）膨胀，压力和温度均降低，流动速度增大，然后进入动叶片（即工作叶片），由于沿蒸汽流动方向上动叶片间槽道的断面形状与静叶间槽断面形状的变化完全相同，所以蒸汽在动叶片中继续膨胀，压力继续降低。

当一个物体对另一个物体施加一个作用力时，这个物体必然要同时受到与其施加的作用力大小相等方向相反的反作用力。

反动式汽轮机就是利用了这一原理。

由于蒸汽沿动叶片的内弧流动时方向是变化的，同时又因为蒸汽在动叶片中还要继续膨胀，因此动叶片不仅受到冲击力P冲的作用，同时还要受到高速离开动叶片的蒸汽反冲力P反的作用。

动叶片上所受的作用力是P冲和P反的合力。

由此可见，反动式汽轮机同时利用了冲动原理和反动原理。

从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴中转变为蒸汽动能，动叶片又将蒸汽动能转换为轮轴旋转的机械功。

同时蒸汽在动叶中的膨胀部分，直接由热能转换为机械能。

19.什么是汽轮机的压力级？

答：

在可利用的蒸汽能量很大的情况下，只有一个级不能充分利用这些能量，此时可将喷嘴和动叶片组成的级串联在同一根轴上，将蒸汽的能量分别在若干个级中加以利用，从结构上看就是一列喷嘴和一列动叶片，其后又是一列喷嘴和一列动叶片，这样逐次排列下去。

在第一列喷嘴进口处蒸汽压力最高，以后逐级降低，这就是常见的多级汽轮机的结构形式。

其中的每个级都称为压力级。

20.什么是汽轮机的速度级？

答：

所谓速度级是指这样的级就称为速度级或复速级，又叫寇蒂斯级。

如果冲动级在工作时，离开动叶片的汽流速度仍然很大，说明还没有充分利用蒸汽的动能来做功，为了利用这部分能量，在同一叶轮的轮缘上再安装第二列动叶栅，使蒸汽流经两列动叶栅，第一列动叶栅的通道中将蒸汽能量的一部分转换为机械功，而剩余的蒸汽能量则由第二列动叶栅继续转换为机械功，为使蒸汽流以一定方向流入第二列动叶栅，在第一、二列动叶栅之间的汽缸上装入一列固定叶片，起导向作用，称为导向叶片。

这样在一个叶轮上装有两列或三列动叶栅，在两列动叶栅之间有一列装在汽缸上、固定不动的导向叶栅的级，喷嘴来蒸汽的高速动能被动叶栅多次利用，称为速度级，又称复速级和寇蒂斯级。

该级叶轮称为速度级叶轮。

采用速度级叶轮的原因是为了减少汽轮机级数，第一级焓降一般很大，因而其喷嘴出口的蒸汽流速很高，在一列动叶片内速度能用不完，余速仍相当大，所以用一组导向静叶，使汽流改变方向，再到第二列动叶片中继续利用其速度能作功，以减少余速损失。

由于蒸汽在速度级中的速度很大，且要流经几列动叶片和导向叶片，因此能量损失较大。

21.速度级叶轮为什么比它后面一级叶轮大？

答：

由于速度级叶轮设计的焓降较大，通常在419～502千焦/公斤，汽流在喷嘴出口的速度相当大。

如果取焓降为419千焦/公斤，则喷嘴出口的速度C1=44.72（△H）0.5=915m/s。

为了提高效率，圆周速度也取得较大。

圆周速度由下式计算：

u=XC1，X为最佳速比，对冲动式汽轮机X<0.5。

圆周速度与叶轮的直径有关，即u=πdn/60或d=60u/（πn），式中d为叶轮直径，n为转速。

因为圆周速度大，所以叶轮的直径取的也大，而速度级后的压力级设计的热降小得多，它的叶轮直径就小得多。

22.现代大功率高参数汽轮机为什么第一级大都采用双列速度级？

答：

高参数汽轮机第一级采用双列速度级有以下优点

1）第一级往往采用双列速度级，由于双列速度级可以承担较大的压降，可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，速度级后面部分的汽缸及叶片等零部件对金属材料的要求降低；

2）在多级汽轮机中用它作为第一级后，在总焓降不变的条件下，不仅可以减少全机的级数，简化结构，减小轴向尺寸和重量等，使汽轮机体积紧凑，同时可以节省加工工时，节省材料，降低制造成本；

3）由于双列速度级喷嘴后的压力降低很多，使汽轮机高压端汽封结构简单，漏气量相对减小。

23.按热力过程分，汽轮机可以分为哪几种类型？

答：

按照热力过程进行分类，汽轮机可以分为

1）凝汽式汽轮机

2）抽汽凝汽式汽轮机

3）背压式汽轮机

4）抽汽背压式汽轮机

5）注汽凝汽式汽轮机

6）多压式汽轮机

24.凝汽式汽轮机有哪些特点？

答：

凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在作功后全部排入冷凝器中，在高真空条件下凝结为凝结水，蒸汽凝结时放出的汽化潜热被冷却水（循环水）带走，冷凝后的水全部返回锅炉或水处理单元。

凝汽式汽轮机具有以下特点：

1）排汽压力很低，低于大气压，排汽在负压状态，即具有“真空度”；

2）具有复杂的凝汽设备和真空系统，设备多、操作复杂；

3）工质蒸汽在汽轮机内膨胀的焓降大，单位工质做功量大，即“比功”大，相同蒸汽流量凝汽式汽轮机单机功率大；

4）循环理论上分析，属于典型的“朗肯循环”，存在冷源损失，热效率低；

25.背压式汽轮机有何特点？

答：

背压式汽轮机是指排汽压力大于大气压力，排汽可全部供给其它用户使用，既输出功又输出蒸汽的汽轮机。

当背压式汽轮机的排汽作为其他中、低压汽轮机的工作蒸汽时，这种汽轮机叫“前置式”汽轮机。

背压式汽轮机具有以下特点：

1）比凝汽式汽轮机具有较高的经济性，在热能的综合利用方面能发挥独特作用；

2）排汽压力的高低由热用户的需要决定，其排汽量的多少也即汽轮机进汽量的多少也是由热用户的需要决定的；

3）功率是由热负荷决定的，不能独立变动，不能同时满足热、电（动力）负荷的需要；

4）适用于热负荷较稳定的情况。

26.调节抽（注）汽式汽轮机有何特点？

答：

调节抽（注）汽式汽轮机是从汽轮机中间某一级中抽出（注入）大量已作部分功（压力较低）的蒸汽来供给其它用户（汽轮机）使用，汽轮机仍旧带有冷凝设备。

抽汽的压力可在一定范围内调节，可以只有一个压力（称为一次调节抽汽汽轮机），也可以有两个不同的压力（称为两次调节抽汽汽轮机）。

调节抽（注）汽式汽轮机的特点：

1）功率可在很大范围内变动，基本不受外界热负荷影响可；

2）在一定负荷范围内同时满足热、电负荷的需要。

27.为什么背压式汽轮机排汽管道上装有安全阀？

答：

当背压式汽轮机运行时，一旦用户用汽量突然减少，排汽压力就会急剧升高，压力升高到一定数值后，装在排汽管道上的安全阀就自动起跳，使汽轮机后部压力不会异常升高，保证机组安全运行。

28.按主蒸汽参数分类，汽轮机可分为哪几种类型？

答：

按照主蒸汽的压力等级，汽轮机可以分为

1）低压汽轮机低于1.47MPa

2）中压汽轮机1.96～3.92MPa

3）高压汽轮机5.88～9.8MPa

4）超高压汽轮机11.77～13.93MPa

5）亚临界压力汽轮机15.69～17.65MPa

6）超临界压力汽轮机大于22.5MPa

7）超超临界压力汽轮机大于32MPa

29.按蒸汽流动方向分，汽轮机可以分为几类？

答：

按蒸汽流动方向，汽轮机可以分为以下几种类型：

1）轴流式汽轮机

2）辐流式汽轮机

3）回流（周流）式汽轮机

30.按用途分，汽轮机可以分为哪几类？

答：

按照用途，汽轮机可以分为以下几种类型

1）中心电站用汽轮机

2）船（舰）用汽轮机

3）工业用汽轮机。

包括：

单纯驱动用汽轮机；驱动与供热用汽轮机；单纯发电用汽轮机；发电与供热用汽轮机。

31.汽轮机装置由哪几部分组成？

答：

汽轮机装置由汽轮机本体、辅助设备及调节和供油系统三大部分组成。

32.汽轮机本体包括哪几部分？

答：

汽轮机本体包括静止部分（固定件）、转动部分（转子组体）及支承部分（轴承）三部分。

33.汽轮机静止部分包括哪些主要部件？

答：

汽轮机静止部分包括基础、台板（机座）、汽缸、喷嘴、隔板、隔板套、汽封等固定件。

34.汽缸有什么作用？

答：

汽缸是汽轮机的外壳，汽轮机本体的主要零部件几乎包含在汽缸内。

其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成能量转换过程；另外汽缸还起着支承内部静止部件的作用。

汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件，汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等。

35.汽缸主要承受的作用力有哪些？

答：

汽缸的受力情况比较复杂，而且随着汽轮机的运行工况改变而变化。

汽缸在工作时承受的作用力主要有：

1）汽缸内外的压力差，使汽缸壁承受一定的作用力；

2）隔板和喷嘴或静叶片作用在汽缸上的力；

蒸汽流经喷嘴组、隔板上喷嘴或静叶片时的反作用力，以及隔板前后的压力差引起的作用力；

3）汽缸本身和安装在汽缸上的各零部件的重量；

4）转子的部分重量及由轴承传来的振动；

多数汽轮机的低压端轴承是支持在排汽缸上的，轴承座与汽缸铸成一体或用螺栓与汽缸连接，因此汽缸还承受着转子的部分重量、转子转动时产生的不平衡力及轴承传来的振动；

5）进、排汽管道，抽汽管道作用在汽缸上的力；

6）温度差引起的应力。

温差引起的应力主要有以下几个方面

①汽缸内外温差引起的应力；

②高压段采用部分进汽，汽缸横断面有温差，引起周向应力；

③汽轮机在运行中，汽缸轴向长度方向存在温差引起的的热应力；

④启动、停机和工况变化时，温度变化大，将在汽缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。

36.汽缸应满足哪几项技术要求？

答：

由于汽缸形状复杂，内部又处在高温、高压蒸汽的作用下，汽缸的结构应满足以下几点：

1）要保证有足够的强度和刚度，足够好的蒸汽严密性；

2）保证各部分受热时能自由膨胀，并能始终保持中心不变；

3）通流部分有较好的流动性能；

4）汽缸形状要简单、对称，壁厚变化要均匀，同时在满足强度和刚度的要求下，尽量减薄汽缸壁和连接法兰的厚度；

5）节约贵重钢材消耗量，高温部分尽量集中在较小的范围内；

6）工艺性好，便于加工制造、安装、检修，也便于运输。

概括地说，汽缸的结构应力求简单、均匀、对称，以期能顺畅的膨胀和收缩，以减小热应力和应力集中，并且具有良好的密封性能。

37.汽缸出现变形，会出现哪些现象？

答：

如果汽缸发生变形，将会出现以下现象：

1）汽缸的水平或垂直剖分面有漏汽现象，多发生在高、低压端的汽封附近；

2）真空建立不起来或真空受到损坏；

3）发生汽封磨损或汽缸内动、静部件碰擦发出异常声响，或机组振动增大等现象；

38.引起汽缸变形的原因有哪些？

答：

引起汽缸变形的原因主要有

1）汽缸温度长期超过材料的允许温度：

如真空太低，低压缸温度超标；

2）汽缸隔板与汽缸内壁的径向间隙过小，隔板热膨胀时顶住汽缸；

3）汽缸外部的保温层不好，使汽缸温差过大；

4）滑销系统卡死，汽缸不能自由膨胀；

39.为确保汽缸的安全，日常运行中必须注意哪些方面？

答：

在日常运行中，对于汽缸应注意以下几个方面：

1）按照汽轮机汽缸材料、结构特点，参照机组的技术资料，科学地限定其工作的最高温度界限，运行中严格执行；

2）定期监测汽缸各处的热膨胀值；

3）汽轮机的启动和停机，严格按照规程执行升温升速、降温降速程序；

4）低负荷或空负荷运行时间不宜过长，防止因只开部分调速汽阀，加剧上下汽缸的温差；

5）保持各滑销的清洁，防止因油污等卡死；

6）监视汽缸各结合面有无漏气和渗水现象；

7）保温良好，避免冷风局部吹汽缸的一侧；

8）密切监视机组各处的振动、声响，若有异常，及时分析处理；

9）停机时防止从蒸汽阀门、疏水阀、轴封等处向汽缸漏入蒸汽；

10）注意疏水，防止下汽缸积水。

40.造成汽轮机上下汽缸温差大的原因是什么？

通常采用哪些措施消除？

答：

引起上下汽缸温差大的原因主要有：

1）汽缸保温不佳；

2）起动方式不正确，如非全周进汽时间过长、蒸汽不合要求、热态起动时间过短、未抽真空送轴封蒸汽时间过长、低速阶段真空过高、汽缸疏水不畅、暖机不充足等。

3）停机方法不正确。

如减负荷过快、停轴封蒸汽过早、下汽缸进水等；

4）正常运行中汽轮机两侧空气对流，使汽缸单面受冷。

消除温差过大的措施一般是加强保温，严格执行起动、停机及升降负荷的有关操作规定。

41.汽缸的滑销系统有何作用？

答：

滑销系统是保证汽缸定向自由膨胀，并能保持轴线不变的装置。

汽轮机在启动、停机和加负荷期间，汽缸温度变化较大，将沿长、宽、高几个方向膨胀或收缩。

如果膨胀不能自由、合理地进行，将产生以下问题：

1）汽缸变形，中心偏差加大振动加剧；

2）汽轮机内部间隙变化，使汽轮机的动、静部分碰擦，发生机械故障；

3）内部间隙度大，漏汽增加，经济性降低。

4）膨胀不均匀而产生不应有的应力及伴生振动等异常现象；

为避免上述问题发生，在汽缸与基础台板、汽缸与轴承座之间装有各种滑销，并使固定汽缸的螺栓留有适当间隙，各滑销形成完整的滑销系统，既能保证汽缸受热后的自由膨胀，又能在膨胀时保证机组的中心线不变。

42.滑销有哪几种？

各有什么作用？

答：

根据滑销的构造、位置和作用的不同，滑销分为横销、纵销、立销、猫爪横销、角销和斜销六种。

热膨胀时，立销引导汽缸沿垂直方向滑动，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销则引导汽缸沿横向滑动并与纵销（或立销）配合，确定膨胀的固定点，称死点。

43.什么是差胀？

什么叫正差胀？

什么是负差胀？

答：

当汽轮机启动加热或停机冷却及负荷变化时，转子和汽缸都会产生热膨胀或冷收缩，由于转子的质量比汽缸的质量小，四周被蒸汽所包围，受热面积比汽缸大，蒸汽对转子表面的放热系数比汽缸大，因此在相同条件下，转子的温度变化比汽缸为快，转子与汽缸之间存在着膨胀差，差值是指转子相对于汽缸而言的，故称相对膨胀差简称为差胀。

转子热伸长值大于汽缸的伸长值的差胀叫正差胀。

（如汽轮机启动时）

汽缸的伸长值大于转子伸长值的差胀叫负差胀。

（如汽轮机停机时）

差胀值是汽轮机启动、运行中一个很重要的监控参数，必须在所有的工况中保证机组各点的差胀值不超过该点的间隙值，总的差胀值不应超过极限值，否则会发生动静部件摩擦，损坏设备。

44.运行中主要用什么方法可以使差胀保证在合理的范围内？

答：

在运行中主要是用控制转子与汽缸的温差来控制差胀。

正确控制蒸汽的温升速度，也就是正确控制暖机、升速和合理使用法兰螺栓加热装置，可以使差胀保证在合理的范围内。

45.汽轮机轴承的作用是什么？

答：

汽轮机采用的轴承有径向支持轴承和推力轴承两种。

径向支持轴承的作用是支承转子的质量、承受由于转子质量不平衡引起的离心力及其他附加不平衡力，并确定转子的径向位置，以保持转子旋转中心与汽缸中心保持一致，以保证转子与汽缸、轴封、隔板等静止部件有适宜的间隙，防止发生摩擦而损坏部件。

推力轴承的作用是承受蒸汽作用在转子上