园林施工组织设计.docx

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园林施工组织设计

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第一章、工程概况及施工部署

一、工程概况

1、本工程是------------------------------------------------------。

2、主要绿化施工现场地有：

广场绿化舞台、公测、交易功能区、停车场、进场道路、功能区道路、绿化、及周围绿化。

3、本工程的主要植物：

雪松：

高4.0米，带冠栽植19株；石楠：

高2.0米、冠1.5米，101株；法桐;胸径10cm、枝下高4米，冠幅2米，194株；海桐球：

高1.5米、冠1.5米，34株；紫薇高1.8米，冠1.5m，分枝点0.6m一下，枚红色花62株、黄山栾：

胸径8cm，枝下高3米以上，冠幅2米以上24株；红叶李：

基径5cm，高2.0m，冠1.2m44株；红叶石楠：

高0.5m，冠0.25m25株/M2,552m2、;麦冬:

满载1630m2

二、工期及保修要求

本工程工期为---日历天，质量保修期从工程实际竣工之日算起，质量保养期为一年。

本公司将全力以赴，合理安排劳动力，保证在---日历天完成并移交全部工程。

三、施工原则要求

按照先整体后局部，先地下后地上的原则，将本工程划分，并且将本工程分为二个区域，各分部工程、分项工程平行和交叉进行，上一道工序施工完成后，立即进行下一道工序施工。

四、现场踏勘、收集有关资料

调查现场的交通情况：

掌握各交叉路口交通转向及车流量，便于交通组织，并可确定材料、机械、土方运输路线。

调查水源、电源情况：

调查施工水源、电源的供应能力及接驳地点、线路距离。

收集气象资料，以便更好地组织施工，制定雨季施工措施及防洪措施和炎热天气措施，在施工组织上应充分考虑天气的影响，合理组织施工。

了解本工程周围的物资供应情况：

调查工程的所需各种物资来源单位的供应能力、价格、品种、质量、信誉等情况，落实供货单位。

五、施工队伍准备

根据本项目的具体情况建立本项目的项目经理部管理机构，选择高素质的管理人员和专业技术人员及富有市区施工经验的施工队伍进行该工程的施工。

对进场的各级干部、工人进行必要的技术、安全施工管理的岗前培训和法制教育，教育各级干部树立明确的质量、安全和文件施工意识，遵守有关施工和安全文明施工的有关制度法规，遵守地方治安法规。

六、物资准备

1、材料准备

材料部门根据施工组织中的材料需用量计划编制材料采购计划或材料生产计划，并根据质量计划及材料供应商评审材料确定材料供应商。

材料部门将预制构件需用量计划提交预构件供应部门，做好预制构件的订货工作。

2、机械准备

根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工机械的进场计划组织落实机械设备。

施工前项目机材组对本项目即将用到的机械进行全面的检修，对所有仪器进行调校或送检，确保在项目的施工中正常运转。

3、资金准备

根据本工程的合同文件的要求及施工组织设计中的资金需用量计划准备工程所需资金。

第二章、主要工序的施工方法

一、测量放线

项目部成立测量组，测量组配备3套测量仪器。

1、现场交桩在监理工程师的主持下，设计院按照图纸资料在现场直接向项目部交桩。

若发现连续两个以上控制点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。

项目部在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内自己进行复测检测（检测过程中应有旁站监理）。

如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。

如项目部对任一测量标志及数据有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。

2、施工测量控制网点的加密

项目部正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。

加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量部门来完成。

完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须以过检验评定，符合精度要求，加密控制网点测设方案要经监理工程师审批。

3、施工放样测量的方法

施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始具体分项工程的施工放样工作。

在测量放样开始前，应提交一份测量放样方案，经测量监理工程师审批后方可开展放样工作。

测量放样的报检表和原始记录，应在施工开始前交监理工程师审核签认。

测量放线流程图：

二、土方开挖

①挖土方：

本段内挖方采用推土机推土、堆料，装载机、挖掘机装、翻斗车运输作业。

挖方施工工艺图如下：

A根据土方调配，挖方区的土质和工期安排，配备足够的施工机具。

B土方开挖应按图纸，自上而下进行，严禁淘洞取土。

C开挖时，应观察土层性质，如土层性质有变化时，应及时修改施工方案及挖方边坡。

D土方地段的挖方路床和零填挖路床下30cm应结合地段不同情况采取相应措施，使其压实度达到设计要求。

E开挖的土方若不符合设计和规范要求不能用作填料，应弃于指定的弃土地点。

土方挖方以挖掘机，装载机配合推土机汽车运输施工为主。

②场平工程：

场地平整采用推土机配合装载机平整场地，局部边角或机械不能到达的地方采用人工平场，场地平整采用DS3自动安平仪进行高程控制，待达到规定标高要求后，用压路机碾压成型，对于需铺筑面层的区域，其压实度应满足相应设计及规范要求。

三、园路

1、测量放线

园路施工工艺流程图：

2、路基底整修

按照设计标高，用挖掘机或推土机挖除高出部分土方，或填筑土方，然后用压路机碾压，达到规范要求的压实度，路基面各点的标高达到设计要求。

对于拐角处、台阶处，用压路机无法碾压到位的地方，人工用打夯机夯实。

园路基土方施工后，再精确放出园路边线，边角处用人工进行修整圆顺。

3、园路垫层施工

（1）路槽检查

在水泥稳定石屑底基层施工前，要对已通过完工的路基再次进行全面的检查，表面应平整、坚实，并具有规定路拱，所有杂物全部清除干净，不能有积水、松散、翻浆、弹软等现象。

在路基层上恢复中线，直线段每10m设桩，曲线段每5m设桩，并在两侧道路边线外0.3~0.5m设指示桩。

（2）混合料的拌和

粒料采用拌和机拌和，拌和的时间和投料称量应准确无误，加水时严格按监理工程师认可的配合比，加水量由计量自动控制进行加水，并可随时抽检拌和时的水流比率、加水时间、进水口及拌和用水的储备情况，混合料含水量应比最佳含水量大0.5%~1.0%，以补充施工过程中水分蒸发损失。

（3）混合料的运输

施工采用自卸汽车来运输混合料，运输时间应尽量缩短，车上的混合料应用蓬布覆盖，防止水分过多散失及防雨。

（4）摊铺

施工现场采用人工摊铺，正常施工时，摊铺每10m，检测人员应检测一次摊铺面标高、坡度，以保证摊铺宽度、厚度准确。

（5）碾压

碾压配备1台压路机进行碾压，摊铺整形后要紧跟碾压，不得有时间间隔，防止整平后表面水分散失，保证从拌和、摊铺到碾压完成不得超过3小时。

碾压过程中，应适当洒水，使表面始终保持潮湿，压实过程中，测量人员必须现场测量控制高程及平整度。

压路机无法碾压到的拐角处、台阶处，人工用打夯机夯实。

（6）养生及交通管制

基层料碾压完成并经监理工程师检验合格后进行浇水养生，养生期不少于7天，养生方法为用带有喷淋的洒水车喷洒水雾，严禁用大水流进行冲刷，养生中垫层或基层应始终保持潮湿状态。

4、园路砼层施工

（1）施工准备

首先在试验室对施工中要用的水泥、集料等原材料按照技术指标的试验，符合规范及设计要求并经监理工程师同意后方能进场使用。

施工用的机械设备有1台具有自动找供料、自动计量设备、冷料配料系统、供水系统的双卧轴强制式搅拌机，根据施工条件，搅拌站设置在施工现场附近，并作好排水设施，摊铺设备采用振动搓平梁。

（2）测量放样

基层验收合格后，由测量人员进行滑模摊铺的导线测量与在准线设置，进行路面施工的水准复测和补设以及中线的复测，核对原有中线桩和补测丢失的中桩。

（3）砼的搅拌和运输

搅拌时应严格按照配合比进行上料、加水，根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定搅拌时间，净拌最短时间即材料全部进入拌缸起至拌和物开始出料时的边疆搅拌时间，对强制式搅拌一般不应小于35s。

每天应对混凝土的生产进行全面监督，半搅拌机的实际配料记录和材料使用统计、分析，以提高混凝土的生产质量。

混凝土拌和物从搅拌机出料后，采用水泥混凝土运输车的方式运输混合料。

出料时应注意移动装料汽车，避免离析，运料时自卸车厢上应加蓬布遮盖，以防水分蒸发。

（4）砼路面的摊铺

在摊铺时必须对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核。

（5）饰面

混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，应用饰面设备进一步整平，使砼表面达到要求的坡度和平整度。

（6）砼养生

在砼浇筑完毕后，立即采用喷洒养生剂及保温剂的方式开始养生度进行防护。

养护剂采用的养机进行喷洒，其品种及用量应满足规范要求，并均匀喷洒两遍，切缝后，如养生腊被破坏，在表面清理干净后，补喷本养生液后三天之内禁止行人通过。

5、园路混凝土路面施工

5.1施工准备

5.1.1铺筑混凝土层前,检查基层或下卧混凝土层的质量,不符合要求的不得铺筑混凝土面层.旧混凝土路面或下卧层已被污染时必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑混凝土混合料。

混凝土混合料施工温度应根据混凝土标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。

混凝土混合料的施工温度参照下表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。

5.2配合比设计

5.2.1混凝土混合料的矿料级配范围按规范进行选配。

5.2.2配合比设计在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步聚进行。

5.2.2.1合比设计阶段。

用工程实际使用的材料按《公路混凝土路面施工技术规范》附录B、附录C、附录D的方法，优先矿料级配、确定最佳混凝土用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。

5.2.2.2配合比阶段。

对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用，同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。

并取目标配合比设计的最佳混凝土用量OAC、OAC±0.3%等3个混凝土用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳混凝土用量,由此确定的最佳混凝土用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。

对于连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。

5.2.2.3配合比阶段。

拌和机按生产配合比结果进行试拌，铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路芯上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。

标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。

对确定的标准配合比，宜两次进行车辙试验和水稳性检验。

5.2.2.4施工级配允许波动范围。

根据标准配合比及《公路混凝土路面施工技术规范》第11章质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查混凝土混合料的生产质量。

5.2.3经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更.生产过程加强跟踪检测,严格控制进场材料的质量,如材料发生变化并经检测混凝土混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，及时调整配合比，使混凝土混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

5.2.5混凝土目标配合比设计流程图

不合格

合格

不合格

合

格

5.3混合料的拌制

5.3.1混凝土混合料采用厂拌集中拌和。

5.3.1.1集料进场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖起装料，减小集料离析。

5.3.1.2每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅废弃，再正式加热混凝土拌和混合料。

5.3.1.3混凝土混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以混凝土均匀裹覆集料为度。

间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不少于5～10S）。

改性混凝土混合料的贮存时间不宜超过24h；SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

5.3.1.4混凝土混合料出厂时逐车检测混凝土混合料的重量和温度，录出厂时间，签发运料单。

5.4混合料的运输

5.4.1采用大吨位的动料车运输，在路面工作面上要保护好透层、封层，做到不急刹车，急弯掉头。

运料车辆数稍有富余，在摊铺过程中，保证有料车等候卸料。

5.4.2运料车每次使用前后由司机清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止混凝土小结的隔离剂，从拌和机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合离析。

运料车运输过程中用苫布覆盖保湿、防雨、防污染。

5.4.3运料车进入摊铺现场，查轮胎上是否有泥土等污染路面的脏物，清洗干净方可进入工程现场。

混凝土混合料在摊铺地点凭运料单接收，不符合施工温度要求，以及结块成团，或雨淋的拒绝接收。

5.4.4摊铺过程中运料车在摊铺机前100～300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。

运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

5.4.5混合料在运输、等候过程中，如发现有混凝土结合料沿车厢板滴漏时，采取措施予以避免。

5.5混合料的摊铺

5.5.1采用混凝土摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂防止粘结。

5.5.2采用两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保证有30～60mm左右宽度的撒拉，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置保证错开200mm以上。

5.5.3摊铺机开工前提前0.5~1h预热，平板不低于1000C。

铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。

熨平板加宽连接要仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

5.5.4摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或事途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

摊铺速度控制在2～6m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，及时分析原因，予以消除。

5.5.5摊铺机采用自动找平方式、下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁式摊铺控制方式，中面层根据情况选用找平方式。

直接接触平衡梁的轮子不得粘附混凝土。

5.5.6混凝土路面施工的最低气温应符合《公路混凝土路面施工技术规范》总则1.0.4的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时得不铺筑混合料。

混凝土混合料的最低摊铺层厚度、气温、风速、及下卧层表面温度按《公路混凝土路面施工技术规范》5.2.2条执行，且不得低于下表的要求。

每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。

5.5.7摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按《公路混凝土路面施工技术规范》附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。

5.5.8摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调到保证一个稳定的速度均衡地转动。

两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少摊铺过程中混合料的离析。

5.5.9用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整，当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷要整层铲除。

5.5.10在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。

人工摊铺混合料应符合下列要求：

（1）半幅施工时，路中一侧事先设置挡板。

（2）混凝土混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹布料，不得扬锹远甩。

铁锹等工具要涂防粘剂才能使用。

（3）边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。

（4）摊铺不得中途停顿，并加快碾压。

如不能及时碾压时，庆立即停止摊铺，并对已卸下的混凝土混合料覆盖苫布保温。

（5）低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。

6.5.11在雨季铺筑混凝土路面时，加强与气象台的联系，已摊铺的混凝土层因遇雨未压实的应予铲除。

5.6混凝土路面的压实及成型

5.6.1压实成型的混凝土路面要符合压实度及平整度的要求。

5.6.2混凝土混凝土的压实层最大厚度要保证不大于100mm。

5.6.3混凝土路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，在达到最佳碾压效果。

施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量适应增加。

5.6.4压路机缓慢匀速碾压，碾压速度按下表执行。

碾压路线及方向不能突然改变，碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

5.6.5压路机的碾压温度按规范规定执行，并根据混合料的种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。

在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。

同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。

5.6.6初压

（1）初压紧跟摊铺后碾压，交保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。

摊铺后初始压实度较大，以实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。

（2）采用钢轮压路机静压1～2遍。

碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

（3）初压后应检查平整度、路拱、有严重缺陷时进行修整及至返工。

5.6.7复压

（1）复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

压路机碾压段的总长度尽量缩短，保证不超过60～80m。

不同型号压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。

（2）优级先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，增加密水性，其总质量不能小于25T，吨位不足时附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15KN。

冷态时轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相信碾压带应重叠/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。

（3）对粗粒式的混凝土混凝土，优行采用振动压路机复压。

厚度较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。

相邻碾压带重叠宽度为100～200mm。

振动压路机折返时先停止振动再返回。

（4）路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，采和小型振动压路机补充碾压。

5.6.8终压

终压紧接在复压后进行，如路面没有明显轮迹时可免去终压；若有，采用关闭的振动的压路机碾压至没有明显轮迹为止。

5.7接缝

5.7.1须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

接缝施工用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

5.7.2纵向接缝

（1）采用梯队作业的接缝采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。

（2）当半幅施工或因特殊原因而产生冷接缝时，加设挡板切齐，加铺另半幅前涂少量混凝土，重叠已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实，然后压实新铺部分。

6、园路表面铺装

现场铺装根据实际地面标高情况放线，调平层约为2cm厚，调平层以确保路面不积水，有足够的横坡度。

表面铺装面层线条流畅，满足美观的需要，铺砖由园路中线向两侧进行，不足或者多余部分在两边切除。

7、园路块料面层铺贴方法

（1）地面块料铺贴测量放线

根据施工图纸，首先确定园道基础土方的开挖边线，每10m设置一中心控制桩（曲线比较大的地方每5m布置一中心控制桩）。

待100mm厚水泥碎石粉垫层铺装完毕，依据中心桩确定素砼垫层的铺装边线。

（2）基础土方的开挖

园路基础土方开挖宽度依据地面块料铺装面积确定，开挖深度约为250mm。

施工计划基础土方的开挖以人工开挖为主，采取分区分段进行流水施工，土方开挖到位后，立即进行垫层的铺装与碾压。

土方开挖的深度采取在基槽的侧壁设置控制桩，控制桩离槽底的深度为100mm。

（3）碎石的铺装

碎石的铺装宽度依据土方开挖边线确定，铺装的厚度为100mm。

采取人工铺装，钢滚筒碾压数遍，并不断检查压实度和碾压后表面的平整度。

（4）普通混凝土的浇捣

混凝土浇捣的面积依碎石粉垫层铺装的面积来确定，混凝土浇捣厚度为100mm。

大面积采用平板振动器振捣，比较狭小的位置采用振动棒或人工进行振捣，并不断检查密实度和振捣后表面的平整度。

（5）地面块料铺贴的施工方法

A、弹铺砖控制线

①当素混凝土垫层平整度符合设计要求时，开始上人弹砖的控制线。

预先根据设计要求和花岗岩规格尺寸，确定板块铺砌的缝隙宽度，紧密铺贴缝隙宽度不宜大于1mm。

②从纵、横两个方向排尺寸，当尺寸不足整砖倍数时，将非整砖用于边角处，横向第一排应为整砖，将非整砖排在靠墙位置，根据已确定的砖数和缝宽，在地面上弹纵、横控制线（每隔4块砖弹一根控制线）。

B、混凝土侧石的铺贴

为了找好位置和标高，纵向先铺2～3块料，以此为标盘拉纵横水平标高线，铺时应从里向外退着操作，人不得踏在刚铺好的块料面上，每块石材或地砖应跟线，操作程序是:

①铺砌前将石材或地砖湿润，晾干后表面无明水时，方可使用。

②找平层上洒水湿润，均匀涂刷素水泥浆（水灰比为0.4～0.5），涂刷面积不要过大，铺多少刷多少。

③结合层的厚度：

如采用水泥砂浆铺设时应为10～15mm，采用胶粘剂铺设时应为2～3mm。

④如使用水泥砂浆结合层时，配合比宜为1：

2.5（水泥：

砂）干硬性砂浆。

亦应随拌随用，初凝前用完，防止影响粘结质量。

⑤铺砌时，用橡皮锤拍实，顺序从内退着往外铺砌，相接紧密、坚实。

铺石材或地砖时最好一次铺一次，大面积施工时，应采取分施工、分段铺砌。

⑥拨缝、修整:

铺完2至3行，应随时拉线检查缝格的平直度，如超出规定应立即修整，将缝拨直，并用橡皮锤拍实。

C、养护：

铺完砖24h后，洒水养护，时间不应少于7d。

四、绿化景观施工

基层施工

灰土底基层

1．施工程序

先作机动车道灰土试验段，并将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。

先施工机动车道，后施工非机动车道。

2．工艺说明

①施工准备：

在已整修成型路拱上用全站仪准确放出中线及边线，撒出灰线布设长度4m～6m左右方格网，并在分隔带两侧边缘及人行道边缘实施人工培土挡，以满足填料按设计位置摊料及保证宽度要求。

并进行前期材料试验和标准击实试验及机械进场、劳动力组织工作，为正式施工创造条件。

②拌合：

场拌的设备及布置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准，当进行拌合操作时，原料应充分拌合均匀，拌合设备应为抽取试样提供方便。

拌合时应根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量，拌合后的合料要尽快摊铺。

运输：

灰土采用自卸汽车运输，车辆应装载均匀，在已完成的铺筑层整个表面上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

④摊铺：

摊铺采用推土机粗平，平地机精干，摊铺厚度严格根据试验段获得数据进行。

⑤碾压：

碾压采用凸块振动压路机碾压密实。

碾压速度头2遍采用1．5—1．7km／h，后几遍采用2．0—2．6km／h，并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格，其中路面边缘和接缝处填料要多压1-2遍。

碾压完毕后，及时用环刀法测压实度，当达到要求后进行下道工序。

⑥整型：

整型采用平地机刮平，光轮压路机封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行