港口在物流体系的地位与作用共29页.docx

港口在物流体系的地位与作用共29页.docx

《港口在物流体系的地位与作用共29页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口在物流体系的地位与作用共29页.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

港口在物流体系的地位与作用共29页

港口（gǎngkǒu）在整个物流体系（tǐxì）中的地位与作用

一、港口（gǎngkǒu）在物流体系中的地位

港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。

作为远洋运输的起点（qǐdiǎn）和终点，世界贸易的90%以上是通过海运方式实现的。

港口还是生产要素的最佳结合点、最重要的信息中心、不同运输方式汇集的最关键节点，具有开展现代物流的良好基础，是现代物流链中的重要枢纽结点。

由于港口大范围、大规模的集散功能，极大地拓展了市场，促进了社会分工、比较利于规模经济和聚集效益的实现，现代化的港口物流是拉动港口地区经济增长和增强港口城市综合竞争力的重要手段。

港口物流是以港口作为物流的中心节点，以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流服务的体系。

港口在港口物流中的作用体现在以下方面：

（1）现代港口是综合物流供应链中最大量货物的集结点，是水陆运输的枢纽，是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。

现代港口汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物，世界贸易的90％以上是通过港口实现的。

（2）现代港口是一个重要的信息中心，港口作为国际物流链中的技术节点，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经济、技术汇集点。

现代港口已从纯粹的运输中心，经由配送中心发展为今天的物流中心。

随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为全球运输网络的节点，将朝着全方位的增值服务方向发展，成为商品流、资金流、技术流与信息流的汇集中心。

（3）港口（gǎngkǒu）也将成为现代产业中心。

现代港口是生产要素的最佳结合点，由于港口具有强大的区位优势，世界许多最重要的港口都有“前港口，后工厂”的布局设置，许多有实力的企业也选择港口城市作为发展之地，世界重要港口基本上都是重要的工业基地。

现代港口有力地推动了区域经济的发展和汇集了最佳的人力、物力、财力，成为区域乃至国际性的商务中心。

（4）港口同时又是国际贸易的重要的服务基地和货流分拨配送中心。

在物流方面，港口为船舶、汽车（qìchē）、火车、飞机、货物、集装箱提供中转运输、装卸仓储等综合物流服务；在商流方面，为用户提供如代理、保险、融资、货代、船代、通关等商贸和金融服务。

港口（gǎngkǒu）在现代物流中的作用

1、现代港口是综合物流供应链中最大量货物的集结点，是水陆运输的枢纽，是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。

现代港口汇聚着内陆（nèilù）运输、水路运输等大量的货物，世界贸易的90％以上是通过港口实现的。

2、现代港口是一个重要的信息中心，港口作为国际物流链中的技术节点，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经济、技术汇集点。

现代港口已从纯粹的运输中心，经由配送中心发展为今天的物流中心。

随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为全球运输网络的节点，将朝着全方位的增值服务方向发展，成为商品流、资金流、技术流与信息流的汇集中心。

3、港口也将成为现代产业中心。

现代港口是生产要素的最佳结合点，由于港口具有强大的区位优势，世界许多最重要的港口都有“前港口，后工厂”的布局设置，许多有实力的企业也选择港口城市作为发展之地，世界重要港口基本上都是重要的工业基地。

现代港口有力地推动了区域（qūyù）经济的发展和汇集了最佳的人力、物力、财力，成为区域乃至国际性的商务中心。

4、港口同时又是国际贸易的重要（zhòngyào）的服务基地和货流分拨配送中心。

在物流方面，港口为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转运输、装卸仓储等综合物流服务；在商流方面，为用户提供如代理、保险、融资、货代、船代、通关等商贸和金融服务。

现代港口物流作为供应链的一个无法替代（tìdài）的重要节点，其功能主要是：

（1）运输、中转功能。

现代港口物流活动不仅仅是单一的、与其它（qítā）业务相分离的服务活动，运输与中转是港口物流的最基本功能。

运输主要是货物的集疏运，运输方式有公路、铁路、水陆运输，以及不同运输方式之间的转运，是种辐射港口内外腹地的运输网络。

（2）装卸搬运功能。

该功能主要是实现货物从进港地到离港地的移动，是影响货物周转速度的基本因素（yīnsù）。

目前，为了适应国际贸易的需要，该功能正向专业化、多样化、立体化、协调化等方向发展，为了（wèile）提高装卸效率、提高机械化、自动化程度及管理水平，转载货物的物流单元也正向大型化、立体化方向发展，如采用集装箱、托盘等。

（3）储存配送功能。

港口物流的储存功能是港口物流体系中的静态环节，对于整个物流体系具有缓冲与调节、创造价值与增加效益的作用，能有效地解决货物进出港过程中所产生的矛盾。

港口物流的配送功能主要体现在企业将正确（zhèngquè）的货物，以正确的数量，在正确的时间送到正确的地点，它是港口物流体系中派生出来的衍生功能，处于运输与消费的结合处，是港口物流体系末端的延伸。

（4）加工、包装、分拣功能。

在港区以及出口（chūkǒu）加工区，将运进港口的原材料、半成品加工成制成品，并且对制成品进行商品包装和运输包装，进而通过分拣程序将货物安全的运出直至客户手中。

这三个功能有效地降低了运输成本，也减少了运输和装卸中的损坏率，进一步实现企业的“JIT”模式。

（5）信息处理功能。

港口物流需要对大量、不同种类、不同客户、不同流向的货物进行管理、仓储、加工、配送，这就需要港口具备强的信息处理能力。

港口信息化程度越高，港口物流的效率也就越高。

信息处理是港口物流运作不可缺少的功能之一。

（6）辅助功能。

大量的进出口货物要在港区进行拆箱、装箱、拼箱、仓储、加工、配送等，港区开展物流活动只有具备（jùbèi）对商品进行报关、货运代理、金融保险等，才能满足客户在商务上的需求。

发展（fāzhǎn）港口物流的作用

（1）港口（gǎngkǒu）物流与对外贸易

据统计，世界（shìjiè）90%以上的国际贸易货物都是通过海运方式运往目的地的，港口在其过程中起到了一个重要的作用，可以说是国际贸易链上的重要节点。

近几年的对外贸易发展较为迅速，带动了港口物流的发展。

2008年，我国对外贸易和港口物流依然保持强劲的增长势头，全年货物进出口总额25616亿美元，比上年增长17.8%。

进出口差额（出口减进口）2955亿美元，比上年增加328亿美元。

全年规模以上港口完成货物吞吐量58.7亿吨，比上年增长11.5%，其中对外贸易货物吞吐量19.2亿吨，增长7.0%，港口集装箱吞吐量12835万标准箱，增长12.2%。

港口物流与对外贸易之间存在相互促进的关系。

（2）港口物流发展提升了港口城市的地位

港口物流的发展促进城市服务功能的日益完善，带来更多的中转资源，促进临港工业，港口城市代理、旅游、餐饮、住宿等服务业的发展，深化了港口城市与对外贸易的一体化发展。

此外，港口设施及功能的日益完善，增强了港口城市的辐射力，提高了港口城市的整体地位，为吸引FDI、港口城市发展所需人才等创造了有利的条件。

（3）港口物流拉动国民经济（guómínjīngjì）发展，增加就业机会

境外的港口发展表明，港口物流的快发展，港区基础设施的建设是最基本的保障。

为了吸引更多的货物（huòwù）在港口集散，港口就必须建设集装箱、石油、煤、矿石、滚转等专用的码头设施，扩宽航道，增加必要的仓储设施等。

如鹿特丹港为炼油中心修建了专门的输油管道，为海路公司建立了全自动的集装箱码头；新加坡港务局建设了四个物流园区，其中就有一个设在港区内。

由于港区基础设施的大量建设，促进（cùjìn）了当地工业、建筑业、商业等相关产业的发展，拉动了国民经济的发展。

此外，港口物流发展也带来了大量的就业机会，提高了港口物流从业人员的生活水平。

港口和物流的相互（xiānghù）关系

港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。

一般来说，全部物流活动是在线路和节点中进行的，物流节点是物流网络的重要组成部分，物流线路上的活动是靠节点组织和联系的。

如果没有节点或脱节，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。

随着现代物流的发展，人们把注意力从最初偏重于研究物流若干基本功能，如运输、储存、包装等，转移到节点的研究之上。

而现代港口正是国际物流不可缺少的节点。

可以说物流的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求，这就必然促使港口做出相应的调整。

比如，要有更多的深水泊位满足船舶大型化的要求，有更多的场地用来处理货物，有先进的现代信息系统提高服务的快捷和准确性等。

这就必然促使港口的腹地进一步延伸，港口的功能进一步扩展。

港口不再只是装卸货物的转运地，而是物流的平台，货物的分拨中心。

由于港口腹地的延伸，将促进腹地经济的发展，而依托于港口的物流和种种相关产业的发展又对城市经济的发展起到极大的推动作用。

港口物流对区域经济增长（zēngzhǎng）的作用

1.港口物流推动（tuīdòng）临港产业发展

港口物流的高速的发展将必然带动（dàidòng）港口的相关的基础的设施的建设发展，促进港口的高速发展。

港口的开发与建设是一项十分的系统性的工程，其发展依赖于两方面：

经济的发展和市场的需求。

港口的发展对于临港产业的发展有着巨大的“牵引力”作用。

美国的洛杉矶港是美国的第二大集装箱港，它作为北美大陆桥的桥头堡之一，通过洛杉矶港的高速发展，带动了洛杉矶临港产业的快速发展，当前洛杉矶港出口的货物主要包括了机械、水泥、棉花、鱼制品、石油、机械、新鲜水果以及罐头等等，其进口的货物主要有天然橡胶、纤维制品、钢材、木材、糖浆、玻璃、纸、车辆、咖啡等等。

从世界大港的发展经验来看，港口将日益成为区域性的乃至整个国际性的货物周转的中心，港口物流的快速发展，其为临港产业的发展提供了优良的港口条件。

临港产业的快速发展基础就依托于便捷、高效、低成本的物流业。

同时港口物流也为临港产业提供了高效的物流服务体系，大大的提升了产业加工水平，从而达到了促进临港产业快速发展的需求。

2.港口物流的发展（fāzhǎn）拉动临港城市的发展

城市可以说是一个开放（kāifàng）的系统，它需要同外界交流与交换物质、信息、人员和能量等各个方面的信息。

港口作为城市进行对外交流与交换的一个重要的节点，它是人员与物资进出口的重要的口岸。

尤其是在推动物流业的发展的方面发挥着十分重要作用，城市之所以能够正常的运转其发挥着不可或缺的大作用。

港口同样还是城市重要的基础的设施之一，它关系到城市能否有效的利用外地资源，包括国内外的所有的重要资源。

而港口作为城市的门户与窗口，其还是城市引进国外的资本、先进的设备、先进的资源的重要渠道。

港口不单单是物流的中心，其在促进人员交往，科技的发展甚至是城市先进的理念的引进等各个方面也发挥着十分重要作用。

港口对于城市发展还有着纽带的作用。

用港口作为中心的各种运输的方式构成的综合运输的网络，极大的提高了城市的运输的能力，而且更是增强了城市和各地区之间的经济的交流；通过利用水路的运输网络的这一特点，再通过港口这一纽带的作用，同时还可以建立起港区联动的横向（hénɡxiànɡ）的发展；利用港口的集散、中转和外运的功能，可以通过建立起以城市为中心环节的区域内的运输的网络，更能完善的发挥城市中心的聚集与外延的作用。

3.港口物流的发展促进了腹地（fùdì）经济的发展

港口的发展（fāzhǎn）和腹地的经济之间的关系是相辅相成，相互促进的。

港口的主要功能是作为国际的运输的网络中的一个子（gèzi）节点而存在的（Bird，1980and1983），港口不断的拓展（tuòzhǎn）正是反映了腹地不断的存在着新的变化的具体情况。

港口与腹地之间的相互依存的关系是港口发展的第一大原则。

（Hoyle，1995）。

从世界各个（gègè）大港的发展的经验来看，港口的发展快与慢其与腹地经济的繁荣的程度有着密切的联系。

荷兰的鹿特丹港口不仅仅是地域辽阔，更是处在了经济实力比较雄厚地区，其以鹿特丹港为中心，半径大概在500千米的范围内的德国、瑞士、英国、比利时等部分西欧国家的主要的工业腹地将成为其主要的经济腹地。

其相应的居住地所具有的1.6亿以上的高收入人口地区，不仅产业密集，而且人口密度相当大，这就为为鹿特丹港提供了十分充足的转运货源甚至是优良的转口贸易条件。

中国的上海港腹地资源也是相对来说比较丰富的，中国自从改革开放以来，尤其是在20世纪90年代以来，伴随着经济全球化的大浪潮，上海的经济发展一直保持比较高的增长速度，这一情况的出现与其港口的快速发展有着密不可分的关系。

上海港不仅有着优良的地理位置，还具有了十分便利的交集疏运的交通。

上海港地处长江三角洲的沿海地区与长江的交汇口处。

从整体上来看上海港及其相邻港口的腹地辐射范围涉及到了整个长江流域以及其相应的陇海区域。

浙赣铁路的沿线地域是上海港的第一层的腹地；从狭义上来讲，江西、浙江、安徽和江苏四省是上海港及其相邻地区的交叉腹地，这就是上海港的第二层腹地区域；上海港第三层腹地地区也就是其最直接的经济腹地则就是上海市。

以上所说的这些地区是世界上目前经济发展比较迅速的地区，这些腹地经济的快速发展同时也促进了港口物流业的快速发展。

港口不仅仅是腹地对外关系的一个窗口，同时对腹地经济的快速发展起到了龙头作用。

港口物流的高速发展，带动了腹地经济的快速崛起，对腹地经济的发展有着这关重要的作用。

4.港口物流有利于区域（qūyù）经济整合

港口物流的发展直接推动着区域经济的整合发展。

港口物流的高速的发展将直接导致对于交通道路等公共（gōnggòng）的运输设施的需求不断增大，这将是促进区域的经济进一步整合第一步。

其次港口物流发展将极大促进区域的经济的快速的发展。

在区域的经济整合的过程中会出现这样三级分化：

中心的城市、周边的地区和弄农村地区。

而港口的物流的发展，在一定的程度上来说能够自然而然的促进的城市中的各种的资源向着成本（chéngběn）相对来说比较低的地区进行集聚，能够刺激与此相互（xiānghù）关联的供应商及相关的产业进一步的集中，形成了所谓的产业的集群这一现象，以此达到了供应商们所一直期望的低成本，高效益的实际的目标。

港口作为交通运输这个大的系统中的一个子节点，其通过与相应的周边的地区的集疏的运网络，不仅能够强化了所在区域间的资金、物流、人流、信息流的迅速的轮转和换位，而且还能够对其周边的地区的腹地经济的发展起到一定的辐射的作用，从而使得港口所在的区域他们之间的联系显得更加的紧密，进一步的增强了区域间的协同与发展。

港口的物流的高速的发展就必然带动港口自身的建设发展，从西方先进大港的发展经验来说，港口的本身就具有了一定“标杆”的作用，港口所在的本区域内将比内陆更加的能够对先进的技术有着吸引能力，而港口的物流的发展是的港口所在区域往往能够更快的的接受国内外的先进地区的资源、信息、技术和产品等等。

港口所在的区域内的产业链系统升级即将是整个区域的经济能否快速增长的一个必要原动能力，从而将带动整个的区域经济快速的前进，进而能够进一步得加快区域经济的整合的步伐。

港口（gǎngkǒu）物流的特点

1、港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关。

对于港口物流而言，腹地经济的发展水平、规模以及该地区的人口密度都会直接（zhíjiē）影响港口物流的吞吐量。

另外腹地的交通运输体系是影响港口物流的另一重要因素。

目前，港口己经成为城市不可分割的重要组成部分和新的增长点。

2、港口物流发展受国家政策和国际环境的影响。

港口物流服务除了一般意义上的物流服务，还会包括关检、海上救助和海事法庭等特殊服务。

国际政策往往在很大程度（chéngdù）上决定了港口物流的发展水平，港口的经济同周边国家有着不可分割的关系，周边国家的经济发展水平、经济体制、开放政策和外交政策等一系列因素都会影响到港口物流的规模。

3、港口（gǎngkǒu）物流面临较其他物流更加激烈的直接竞争。

随着国际贸易的迅速发展，航运竞争日趋激烈，船舶大型化、高速化和集装箱化成为不可改变的趋势，港口之间竞相发展物流中心，使得港口物流之间的竞争日益激烈。

港口面临的竞争不仅来自临近港口，还来自具有区域战略地位的国外港口。

4、港口物流在国际物流链中居于中心地位。

港口在现代物流发展中，有着（yǒuzhe）诸多独特优势，在综合物流服务链中处于特殊的地位。

港口物流中心具有不可替代的经济运输功能:

港口是水陆运输的枢纽，又是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。

港口以其独特的“大进大出”的集疏运能力和较好物流网络基础，成为现代物流业的主导和重点。

港口是水陆两种运输方式衔接的唯一节点（jiédiǎn），港口的建设和服务水平是整个物流链能否（nénɡfǒu）顺畅运转的关键。

5、港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平。

港口由于其独特的地理优势以及比较完备的硬件设施，形成了既有的先天优势。

港口汇集了大量的货主、航运企业、代理企业、零售商等，成为物流、人流、技术流、资金流的交汇中心。

同腹地物流相比，港口物流的实践者比较容易接收到最先进的技术和管理理念。

港口作为国际物流链的中心使得这些先进的技术与管理通过物流链渗透到陆向腹地。

由此可见，一国港口物流的发展水平很大程度上决定了整个国家物流的发展水平。

6、港口物流具有集散效应。

港口作为（zuòwéi）国际运输体系的节点，因国际货物的装卸和转运产生了装卸公司、船运公司和陆地运输公司;又因船舶的停靠产生（chǎnshēng）了船舶燃料给养供给、船舶修理和海运保险;在货主和船公司之间还行成了无船承运人、货物（huòwù）代理和报关代理等中介公司:

随着现代（xiàndài）物流的形成和发展，围绕港口的新型企业则是以物流增值作业为特色的物流园区和物流中心。

港口对一个地区或城市的对外开放和发展外向型经济起到了得天独厚的作用，从国际上看，凡是发达的综合性港口，它所依托的城市就发达，且多是区域性、国际性的经济中心。

7、港口物流具有整合效应。

全球经济一体化的趋势，促使港口物流必须国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部的整合，与陆域、航空物流的全方位的合作都是势在必行。

同时，港口物流的服务功能也会凸显“一体化”的特点，实现进一步拓展。

港口物流将充分依托港口腹地运输、拆装箱、包装、质量控制、库存管理等方面的服务以及货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案等。

港口发展物流的优势

（1）港口是重要的交通枢纽，是水陆运输、远洋运输所依赖的重要基础设施。

目前除水上运输外，主要的运输方式有航空运输、公路运输、铁路运输等，这些运输方式往往都要与水上运输想结合，使得港口成为了多种运输方式的结合处和交叉点，多式联运往往都以港口为起点或终点。

（2）港口是物资集散地。

物流是物资汇集（huìjí）和流通的过程，物资汇集需要场所，物资流通需要媒介。

作为水陆运输枢纽的港口，一方面能够通过堆场、仓库等汇集各种物资，另一方面能够通过安排船公司和航线完成物资的集散。

（3）港口能够为物流提供多样（duōyànɡ）的服务。

物流含概运输（yùnshū）、仓储、配送等多个过程，因此需要储运、装卸等多种硬件服务设施支持（zhīchí），也需要保险、代理、通关等多种软件服务协助，港口汇集了能提供上述诸多服务的相关部门，能为物流活动提供多种多样的一站式服务。

（4）港口为物流活动提供信息支持。

信息对于物流活动开展的重要性已经越来越突出了，由于港口地区汇集了众多的物流机构，因此港口在物流信息的汇集、发布、传递等方面有着得天独厚的条件，其信息的齐全程度是非常高的，能以最快的速度汇集不同机构所发布的物流信息。

推进我国现代港口物流发展的重大意义

（1）港口物流可以大力推进我国经济增长

随着以制造业为代表的传统产业的生产力过剩，世界各国都在寻求新的经济增长点，物流业近年来被认为是第三利润的源泉被广泛发展。

事实证明，港口已经成为现代物流发展的主要场所，大力发展港口物流能够推动对外贸易和临港产业的发展，对外贸易发展可以刺激腹地制造业的振兴，临港产业的发展可以辐射和带动周边相关产业的发展，因此可以说港口物流的发展推动了整个产业链条的发展，大大地拉动了区域经济的发展，进而推动全国经济的发展。

随着世界经济一体化进程的加快，各国都认识到港口物流的重要作用，因此港口物流也成为我国经济参与世界竞争的重要阵地。

（2）港口物流可以推动我国各项基础设施建设和相关行业（hángyè）发展随着多式联运的快速发展和推广，港口物流的发展越来越多地需要公路、铁路、航空等多种基础设施的配合和支持，港口物流规模和水平的升级客观上也就需要公路、铁路、航空等基础设施的规模水平随之升级，从而推动了上述各项基础设施的建设。

港口物流的发展同样需要金融、保险、贸易、信息（xìnxī）口岸等相关（xiāngguān）服务部门和行业的支持，港口物流的快速发展刺激了上述相关行业不断对自身进行完善和发展以适应日益升级的港航服务需求。

（3）港口物流的发展能促进我国沿海地区各种资源的有效整合和优化配置。

我国的东部沿海城市经济（jīngjì）发展较快，腹地物资大多都需要经由港口运抵国内其他地区或运往海外，因此港口地区各种生产要素较为集中，各种经济形态较为齐全，各种贸易方式较为融洽。

在这种情况下，国内外大型企业都在沿海城市投资设厂，临海产业蓬勃发展，从而带动了物流业的迅速发展，各种大型物流园区纷纷建立，企业间也纷纷组建物流联盟，客观上促进了供应链各个节点所涉及的资金、人才、场地、设备进行有效整合和优化配置。

沿海各港口间的吞并与整合也实现了港口资源全局调配，实现港口资源配置最优，最大限度地减少了无序开发和恶性竞争。

（4）港口物流为我国对外贸易的顺利开展提供有力（yǒulì）保障

对外物资的运输主要通过公路运输、铁路运输、海上运输和航空运输实现，从经济、快捷的角度来说，对于大宗外贸物资，海运是首选。

从这个意义上来说，港口物流能力的强弱是国外是否选择与我国开展对外贸易的重要参考点。

强大的港口物流能力为对外贸易的顺利开展提供了有力支持。

另一方面，港口也具备保障外贸顺利开展的能力，港口通过优化物流流程，减少装卸结算时间（shíjiān），保障对外贸易的效率优势，通过扩容堆场加深泊位，增加单程运量，保障对外贸易物资运送的成本优势，通过合理安排物资出库入库和船舶出港入港，避免货、船压港，保障对外贸易的畅通优势。

（5）港口物流的发展可以（kěyǐ）推动我国港口集装箱业务的开展

当代世界各大港口（gǎngkǒu）都把集装箱业务做为自身生存和发展的重点，因此，集装箱枢纽港也成为世界各大港发展港口物流的最求目标。

通过激烈的港口竞争，各港口都积极扩大港口规模，增开国际航线加深深水泊位，改进装卸技术，畅通物流信息，最终吸引更多的集装箱货源以及船东、货主。

随着港口吞吐量的增加，集装箱业务自然而然增加，港口将更适合集装箱业务，自身的建设和发展也将更趋近于集装箱枢纽港的要求，并最终通过激烈的国内国际竞争，造就我国更多的集装箱枢纽港。

港口处于陆运和水运两大运输系统的结合点，可以充分发挥各种物流活动进行组织、协调、衔接及货物装卸、存储，运输、配送、通关、保税和信息等流程服务的优势，使港口成为发展物流业的连接器和推进器，按照现代物流产业化、网络化、高产（ɡāochǎn）化发展的要求，在“以港兴城”的城市发展现代综合物流系统过程中，港口扮演着重要的角色。

港口是整个运输链中最大量货物的集结点，世界（shìjiè）贸易的90%以上是通过海运方式实现（shíxiàn）的；港口是生产要素的最佳结合点，不同的地区生产要素存在较大差异，而要将其以最有力的方式结合，港口往往是最合乎逻辑的地址；现代港口是最重要的信息中心，是不同运输方式汇集的最关键节点，货源信息集中、疏运网络完备，铁路、公路、水运甚至航空四通八达，是船舶、航海（hánghǎi）、内陆运输、通讯、