苏州金龙销售数据分析.docx
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苏州金龙销售数据分析
2012年1月苏州金龙销售数据分析
一、2012年1月客车行业销售增长分析
1、整体在各长度段的销售增长状况
表一：
2012年1月整体在各长度段的销售增长统计表
总计
12＜L
11＜L≤12
10＜L≤11
9＜L≤10
2012年1月
17916
221
2870
1860
957
2011年1月
23348
165
5229
2036
1128
同比增长
-23.3
481.2
-45.1
-8.6
-15.2
8＜L≤9
7＜L≤8
6＜L≤7
5＜L≤6
3.5＜L≤5
2012年1月
2153
2692
2181
1218
3026
2011年1月
2738
3344
2350
1896
4462
同比增长
-21.3
-19.5
-7.2
-35.8
-32.2
图一：
2012年1月整体在各长度段的销售增长统计图
由上图表可以看出：
2012年1月销售比2011年1月下降23.3%，从长度段来分析，除了特大型客车外，全线下降，下降幅度最大的是11～12米客车，其次是5～6米，唯一上升的特大型客车上升幅度达到481.2%，可谓独树一帜。
造成2012年1月同比下降的主要原因就是2012年春节在1月份，放假时间较长，而2011年春节却在2月份，导致客车市场的销售停滞。
2、苏州金龙各长度段销售增量分析
表二：
2012年1月苏州金龙在各长度段的销售增长统计表
总计
12＜L
11＜L≤12
10＜L≤11
9＜L≤10
2012年1月
1923
8
582
274
72
2011年1月
2185
12
517
304
107
同比增长
-11.99
-33.3
12.6
-9.9
-32.7
行业增长
-23.3
481.2
-45.1
-8.6
-15.2
8＜L≤9
7＜L≤8
6＜L≤7
5＜L≤6
2012年1月
295
331
9
352
2011年1月
528
480
38
199
同比增长
-44.1
-31
-76.3
76.9
行业增长
-21.3
-19.5
7.2
-35.8
图二：
2012年1月苏州金龙在各长度段的销售增长统计图
从上图表可以看出：
①苏州金龙2012年1月份销量减幅是11.99%，比行业减幅少11个多百分点，说明苏州金龙相对行业来说是增长幅度较大的企业。
但特大型客车呈现了负增长，而行业却是正增长；11～12米和5～6米是正增长，而行业是大幅度的负增长，说明苏州金龙的产品结构相对来说还是合理的。
②特大型客车销售了8辆，比2011年1月少4辆，这与客车老大宇通还是有不小的距离。
二、2012年1月座位车各长度段销售增长分析
1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况
表三：
2012年1月座位车在各长度段的销售增长统计表
总计
12＜L
11＜L≤12
10＜L≤11
9＜L≤10
2012年1月
12114
752
1803
821
374
2011年1月
17747
56
3378
1134
617
同比增长
-31.7
1243
-46.6
-27.6
-39.4
8＜L≤9
7＜L≤8
6＜L≤7
5＜L≤6
3.5＜L≤5
2012年1月
1402
1702
1232
1045
2983
2011年1月
2007
2284
2054
1821
4396
同比增长
-30.1
-25.5
-32.3
-42.6
-32.1
图三：
2012年1月座位客车在各长度段的销售增长统计图
从上图表可以看出：
2012年1月座位车总体下降31.7%，从长度段看，除特大型客车是增长的外，其他长度区间都是下降的。
特大型客车是唯一增长的区段，且增长率达到1243%，幅度很大。
总体下降的原因也是因为02012年春节在1月份，放假时间较长，而2011年春节却在2月份，导致座位客车市场的销售停滞，同时还可以看出，座位车的下降是导致客车整体市场下降的主要力量。
2、苏州金龙座位车
表四：
2012年1月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表
总计
12＜L
11＜L≤12
10＜L≤11
9＜L≤10
2012年1月
1623
8
485
167
29
2011年1月
1722
2
443
205
69
同比增长
-5.75
300
9.5
-18.5
-58
行业增长
-31.7
1243
-46.6
-27.6
-39.4
8＜L≤9
7＜L≤8
6＜L≤7
5＜L≤6
2012年1月
271
308
9
346
2011年1月
359
407
38
199
同比增长
-24.5
-24.3
-76.3
73.9
行业增长
-30.1
-25.5
-32.3
-42.6
图四：
2012年1月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图
从上图表可以看出：
①苏州金龙座位车各长度段销量总体下降5.75%，比行业的降幅要少近26个百分点，但比其整体的客车市场的上升幅度要大近7个百分点，说明苏州金龙1月份市场的下降主要不是由座位车的下降引起的。
②苏州金龙1月11～12米座位车增幅达到9.5%，远远高于行业的增幅-46.6%，难能可贵。
10～11米段降幅为18.5%，也小于行业的降幅，但9～10米段的降幅却大于行业，说明苏州金龙在大型座位客车地位在加强，这为其利润的增加提供了支持。
③大于12米和5～6米长度段都为正增长，但特大型座位客车的增幅远小于行业增幅，但基数较小，尚不能说明问题。
三、2012年1月公交车各长度段销售增长分析
1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况
表五：
2012年1月公交车在各长度段的销售增长统计表
总计
12＜L
11＜L≤12
10＜L≤11
9＜L≤10
2012年1月
4049
178
1041
994
532
2011年1月
4920
67
1232
902
507
同比增长
-17.7
165.7
-15.5
10.2
4.9
8＜L≤9
7＜L≤8
6＜L≤7
5＜L≤6
3.5＜L≤5
2012年1月
444
579
256
23
2
2011年1月
731
1060
296
59
66
同比增长
-39.3
-45.4
-13.5
-61
-97
图五：
2012年1月公交车在各长度段的销售增长统计图
从上图表可以看出：
2012年1月公交车下降17.7%，但没有座位客车下降的幅度大。
从长度段来看，12米以上特大型公交、10～11米段、9～10米段三个长度段上升，其余均是下降的区段。
2、苏州金龙公交车
表六：
2012年1月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表
总计
12＜L
11＜L≤12
10＜L≤11
2012年1月
290
0
97
107
2011年1月
428
10
39
99
同比增长
-32.2
-100
148.7
8.1
行业增长
-17.7
165.7
-15.5
10.2
9＜L≤10
8＜L≤9
7＜L≤8
2012年1月
43
24
19
2011年1月
38
169
73
同比增长
13.1
-85.8
-74
行业增长
4.9
-39.3
-45.4
图六：
2012年1月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图
从上图表可以看出：
①苏州金龙公交车1月销售290辆，比2011年1月减少近140辆，降幅为32.2%，比行业降幅多14.5个百分点，是三龙一通中公交车降幅度较小的企业，也是抑制苏龙客车市场整体增长的重要因素。
②其次是9～10米长度段，这一长度段增加了12辆，增幅为46.2%，其余长度区间均下降。
苏州金龙公交车的增长主要体现在11～12米、10～11米、9～10米段，但增加数量不多，而减少区段主要体现在7～8米和8～9米，但减少的数量相对增加数量要多，因此总体出现了较大幅度的降幅。
③特大型公交销售了0辆，而2011年1月为10辆。
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