主副值实际操作考试方案.docx
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主副值实际操作考试方案
发电部集控专业主副值实际操作考试方案
本次集控专业主副值定岗实际操作考试采用面试答辩方式，参加答辩人员进入考场后随机抽取四道专业答辩题目（锅炉专业一题、汽机专业一题、电气专业一题、事故处理一题），题库数量为锅炉专业十题，汽机专业十题，电气专业十题，副值事故处理十题，主值事故处理十题，答辩时间定为20分钟。
专业技术题目回答完成后现场评委根据答辩人员岗位情况进行提问，内容为职业素养、组织协调能力、岗位责任制、机组经济运行思路等方面。
所有问题回答完毕后现场评委根据答辩情况进行逐项打分，由安计部王吉升汇总后报人力资源部。
参加面试评委：
面试地点：
面试时间：
答辩人：
岗位：
项目
题目
得分
权重
锅炉专业
15
汽机专业
15
电气专业
15
事故处理
25
综合能力
30
汇总
锅炉专业：
一、最近，由于煤质变好，挥发份较高，加之天气变暖，煤粉自燃现象频发，为了杜绝此类事故的再次发生，专业要求防止煤粉自燃的措施都有什么？
1、巡检正常巡检中重点检查：
容易积粉的位置，如：
燃烧器喷口、吹扫风门、热风门、磨煤机的热风入口等处，极易积粉自燃。
如果发现，及时汇报，清理积粉。
对于现场漏粉的地方及时发现，及时联系处理。
2、磨煤机停运时，吹空大罐、粉管，给煤机皮带走空。
磨煤机停运后，每个班对粉管轮流吹扫一次，时间每根粉管不少于10分钟。
给煤机本体内及原煤仓定期两小时巡检测温，如果磨煤机要长时间停运，就要联系检修清理皮带下面的积粉（必须办工作票）。
3、磨煤机粉管堵管后，当班及时联系加装吹扫皮管，防止煤粉长期堆积自燃。
如果吹扫皮管在吹扫时，禁止开启粉管管道吹扫门，防止煤粉倒窜进吹扫风母管。
4、如果发现煤粉自燃，立即汇报主值，组织灭火。
给煤机本体着火，联系检修打开给煤机门盖，消防水或者灭火器降温灭火，消防水不要太多，防止流入大罐影响磨煤机启动后安全运行。
粉管着火，立即消防水外表面降温灭火，禁止将水灌入粉管内，同时注意保温及铁皮掉落伤人以及不要让消防水淋到零米的配电柜上或者电机上。
原煤仓着火，立即消防水外表面降温灭火，同时可以将水灌入原煤仓（不要过多，防止水过多煤结块或者进入磨煤机大罐），待灭火后可以启动磨煤机将该煤走空。
二、最近，由于煤质的频繁变化，造成锅炉燃烧及汽温难于调整，但是为了机组安全，仍应该保证各参数在正常运行范围。
尤其对汽温调整要加以精心，为了提高运行调整业务，特总结关于汽温调整的建议，请问都有什么？
（即关于主、再汽温调整的说明）
一、蒸汽侧调整
1、开关减温水，调整汽温。
2、改变主汽调门开度，通过改变主汽压力而调整汽温。
3、改变辅汽流量，通过接带高中辅来调整汽温。
4、机组启动时开关疏水，调整汽温。
5、开启PCV阀，增加主汽流量调整气温。
6、开启汽机旁路，增加主汽流量调整气温。
7、增减负荷，调整汽温。
8、改变给水温度，调整气温。
注：
建议后四项在机组正常运行中慎重操作
二、烟气侧调整
1、改变火焰中心高度调节汽温
（1）、摆动燃烧器摆角。
（2）、改变磨煤机出力。
（3）、改变二次风挡板开度。
（4）、增减一次风压力
（5）、改变投油位置。
2、改变烟气流速调节汽温
（1）、改变炉膛压力。
（2）、增减送风量。
3、改变受热面换热系数调节汽温
（1）、合理选择吹灰部位。
三、专业对吹灰器内漏检查是如何要求的？
1、吹灰前联系杨万党到达现场，负责吹灰器的检查和消缺准备，直至吹灰结束，确保吹灰器已经退出而且无内漏。
2、吹灰前开启吹灰电动总门、调门，系统带压0.5MPa，疏水5－10分钟，然后提高压力至1.6－1.8MPa，进行吹灰。
3、吹灰结束后，巡检负责对当班吹灰过的吹灰器逐一检查是否退出，如果没有退出立即联系杨万党。
4、每周二、五前夜班，锅炉巡检在吹灰前当系统带压压力至1.6－1.8MPa时，检查吹灰器内漏情况（定期工作）。
1）、用测温仪逐一进行所有吹灰器测温；
2）、测温时，测量吹灰器进汽法兰温度（大约100℃左右）和法兰后进汽管温度（大约50℃左右），如果两者基本是两倍关系，没有内漏；如果法兰后进汽管温度达100℃左右，肯定内漏；如果在60－100℃之间，再根据漏汽声音判断，如果无法判断立即联系杨万党或者检修确认。
任何时候发现吹灰器内漏或者怀疑内漏都要联系杨万党确认，确认后做好隔绝措施。
四、一次风机停运、并列操作：
1、停运一次风机，要保持两台磨煤机运行，负荷180MW以上，煤量100T/H以内，如果煤质差火检弱必须投油助燃方可停运。
2、停运前，派巡检对一次风机全面检查（重点是不停运的一次风机），包括声音、震动、温度、漏风、出入口连杆状况等，遇有缺陷联系检修确认或消除。
3、联系炉控强制待停一次风机的空预器一次热风门允许关条件（需强制该热风门联锁开和禁止关）。
4、进行一次风机负荷转移，直至待停一次风机入口调门关到零位后，检查不停运的一次风机电流在150A以内，其一次风机运行参数稳定、正常。
5、适当加大停运侧送风机出力，保证总风量在600T/H以上，防止一次风机停运后风量低MFT。
6、检查火检正常（如有火检不稳汇报值长申请投油两支），依次关闭待停一次风机的空预器热风门（防止空预器漏风）、一次风机联络门、待停一次风机冷风门。
在关闭过程中注意一次风压的变化（时刻保证在8KPa以上）和火检强度的变化，等一次风压稳定和不停运的一次风机参数正常后即可停运一次风机。
7、一次风机停运后，保持总风量在550T/H以上，否则加大送风机出力。
8、一次风机停运后，检查其出口挡板联锁关闭，巡检就地手紧该挡板，检查运行的一次风机正常后返回，返回时再手紧停运侧的空预器一次热风门。
9、一次风机停运后，关闭送风机联络挡板，进行送风机和引风机负荷的适当转移（也可以在停运前转移），保持停运侧的送风机出力稍大些，引风机出力稍少些，这样可以有效防止停运侧的空预器后烟温居高不下。
10、一次风机并列时，检查一次风机不倒转，否则联系检修确认。
当启动一次风机后（在开启冷风门时注意一次风压的变化，如果火检不稳可以短时投油），缓慢开启入口调门，当该风机带上负荷后就可以依次开启空预器一次热风门、一次风机联络门，注意一次风压的变化，缓慢并列风机。
当各风机出力均衡后，开启送风机联络挡板。
11、联系炉控解除空预器一次热风门的强制条件。
五、送风机停运、并列操作：
1、停运前，派巡检对送风机全面检查（重点是不停运的送风机）。
包括本体和油站参数的检查：
重点是送风机本体的声音、震动、温度、漏风、动叶及出口挡板连杆状况等，油站的油压、差压、油温、油位、油泵电机等，遇有缺陷联系检修确认或消除。
2.解除两侧风烟系统联锁，防止停运送风机时同侧引风机解列和送风机停运后对侧引风机事故解列联锁送风机跳闸造成送风机全部解列而触发MFT。
3、进行送风机负荷转移，直至待停送风机动叶关到零位后，检查不停运的送风机电流在90A以内，其送风机运行参数稳定、正常。
4、适当加大停运侧一次风机出力，保证总风量在600T/H以上，防止送风机停运后风量低MFT。
5、检查火检正常，燃烧稳定，等不停运的送风机参数正常稳定后即可停运送风机。
6、送风机停运后，保持总风量在550T/H以上，否则加大一次风机出力，建议一次风母管压力最大不要超过11.5KPa。
7、送风机停运后，保持联络挡板开启（为了保持锅炉左右侧二次风箱压力均等），调整二次风小挡板，建议保持二次风母管压力在0.5Mpa以上，氧量在4％左右。
8、监视空预器后烟温，防止偏差增大，可以适当减小停运侧引风机出力。
9、送风机并列时，检查送风机不倒转，否则联系检修确认。
当启动送风机后，缓慢开大动叶，同时关小对侧送风机动叶，保持送风量波动不大。
当送风机并列结束后，调整二次风小挡板，保持二次风母管压力与负荷匹配。
10、投入两侧风烟系统大连锁。
六、引风机停运、并列操作：
1、停运前，派巡检对引风机全面检查（重点是不停运的引风机）。
包括引风机本体的声音、震动、温度、漏风、静叶及出口挡板连杆状况等，及冷却风机的运行状况等，遇有缺陷联系检修确认或消除。
2、解除两侧风烟系统联锁，防止停运引风机时同侧送风机解列和引风机停运后对侧送风机事故解列联锁引风机跳闸造成引风机全部解列而触发MFT。
3、进行引风机负荷转移，操作中注意监视引风机震动，当待停引风机静叶关到零位后，检查不停运的引风机电流在250A以内，其引风机运行参数稳定、正常。
4.调整运行送、一次风机、磨煤机出力，维持炉膛压力，保持氧量4-6％，严格禁止冒正压和低氧量而多带负荷。
5、检查火检正常，燃烧稳定，等不停运的引风机参数正常稳定后即可停运引风机。
6、引风机停运后，保持总风量在550T/H以上，氧量4-6％，否则加大送风机出力，但不得冒正压，否则保持两台磨煤机运行或者减负荷。
7、引风机停运后，监视空预器后烟温，适当加大运行侧送、一次风机出力，防止烟温偏差增大，可采取关闭送、一次风机联络挡板调整两侧烟温。
8、引风机并列时，检查引风机不倒转，否则联系检修确认。
当启动引风机后，缓慢开大静叶，同时关小对侧引风机动叶，保持炉膛压力波动不大。
当引风机并列结束后，开启送、一次风机联络挡板。
9、投入两侧风烟系统大连锁。
七、空气预热器启动条件
（1）主电机启动条件
a.空预器入口烟气电动关断挡板关闭；
b.空预器一、二次风出口电动关断挡板关闭；
c.备用电机无启动指令；
d.备用电机未运行；
e.空预器轴承温度正常＜70℃；
f.空预器24V控制电源正常；
g.主电机无故障。
（2）备用电机启动条件
a.主电机无启动指令；
b.主电机未运行；
c.其他条件同主电机启动条件。
八、制粉系统调整方法补充规定
1.磨煤机启动必须在磨煤机盘车投入状态下进行，以减小磨煤机启动对变速箱带来的冲击；
2.接班前和当班中燃烧调整人员必须对锅炉排渣情况进行观察，了解渣量、渣中可燃物含量大小变化和回粉管上锁气器动作情况；同时关注飞灰中可燃物含量大小，以便于掌握锅炉燃烧工况；
3.在磨煤机正常运行情况下，磨煤机出口分离器压力应维持在2.0～3.0Kpa之间，当分离器压力在正常运行稳定在3.0Kpa以上时要检查该磨煤机回粉管动作情况和锅炉排渣情况，当分离器压力高于3.5Kpa时汇报值长、联系检修安排人员按正常程序进行磨煤机分离器、回粉管清理工作；
4.磨煤机回粉管正常运行时应保持畅通，检查发现锁气器动作不正常及时联系检修处理，当回粉管锁气器有三个不动作时汇报值长、联系检修清理该磨煤机回粉管；
5.磨煤机出口温度可控时旁路风挡板开度在磨煤机启动初建立料位时可以适当开大维持分离器出口压力在2.0Kpa左右，以免粉管发生堵塞现象，料位正常后旁路风开度应减小（建议控制在10％左右为宜）；
6.有一次粉管堵塞的磨煤机根据实际情况进行调整，可适当提高分离器出口压力；
九、引起锅炉跳闸的保护有那些？
1、手动MFT（手动紧急停炉、MFT跳闸按钮）
2、两台送风机均停；
3、两台引风机均停；
4、有煤层运行所有一次风机跳闸；
5、两台空气预热器均停；
6、三台给水泵全停；
7、汽包水位高高/低低（≥+240mm;≤-330mm）；
8、炉膛压力高高/炉膛压力低低（≥+3200Pa；≤-2400Pa）；
9、火检冷却风丧失；
10、风量小于30%延时5s；
11、汽机跳闸；
12、全炉膛火焰丧失；
13、失去全部燃料；
14、延时点火；
15、脱硫系统故障同时烟气旁路挡板无法打开；
16、失去MFT柜电源。
十、锅炉跳闸后的连锁项目有那些？
1、联跳汽轮机。
2、发出“MFT”信号且送至其它有关的系统（如MCS、SCS、DAS等）；
3、将“吹扫完成”信号撤除；
4、两台给水泵勺管自动减到最小位置，根据需要手动调节一台电动给水泵转速向锅炉供水
5、跳一次风机；
6、跳磨煤机A、B、C；
7、跳给煤机A1、A2、B1、B2、C1、C2；
8、去OFT逻辑动作；
9、关磨煤机A、B、C出口门；
10、关磨煤机A、B、C热风门；
11、开启所有的二次风挡板；
12、开启所有的辅助风挡板，记忆在最大开度上且将辅助风控制切至“手动”；
13、油层“启动允许”信号撤除（进油快关阀关闭、油角阀关闭、吹扫阀关闭）；
14、煤层“磨启动允许”信号撤除；
15、关过热器所有减温水门；
16、关再热器所有减温水门；
17、跳闸汽轮机（5秒后撤除）；
18、闭锁吹灰器（停止全部吹灰器）；
19、停运电除尘。
汽机专业：
1汽轮机发生哪些故障时，必须立即破坏真空紧急停运？
（1）机组发生强烈振动，瓦振振幅达0.10mm以上；
（2）汽轮机或发电机内有清晰的金属摩擦声和撞击声；
（3）汽轮机发生水击或主蒸汽或再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃以上；
（4）任一轴承回油温度升至85℃或任一轴承断油冒烟时；
（5）任一支持轴承、推力轴承巴氏合金温度升至120℃；
（6）轴封或挡油环严重摩擦，冒火花；
（7）润滑油压低至0.039MPa，启动辅助油泵无效；
（8）主油箱油位降至低油位停机值以下，补油无效；
（9）油系统着火；
（10）轴向位移超过跳闸值，而轴向位移保护装置未动作；
（11）汽轮机转速超过3360r/min，危急遮断器不动作；
（12）排汽装置压力升至55kPa以上；
（13）循环冷却水中断不能立即恢复；
2汽轮机紧急停运如何执行？
1）在操作台上按下“汽轮机跳闸”按钮或现场手动打闸
2）检查高、中压主汽门、调门关闭，转速下降，抽汽逆止门关闭，保护联动正常，
3）检查发电机应联跳，锅炉MFT。
4）确认交流润滑油泵联启。
5）立即停运真空泵，开启排汽装置真空破坏门，但真空到零前不得中断轴封供汽；
6）破坏真空后禁止使用旁路向排汽装置排热汽、热水。
7）维持凝结水系统运行。
8）注意惰走时间，完成停机的其它操作。
3汽轮机冲转应具备的条件有哪些？
（1）在冲转前连续盘车时间必须在4小时以上。
（2）转子偏心度与原始高点相位处的偏差不得超过0.03mm,盘车电流正常，缸内及轴封处无摩擦异音。
（3）TSI监测系统各参数值在规定范围内。
（4）汽机本体疏水，主、再热蒸汽管道及各抽汽管道等疏水畅通。
（5）各轴承温度及回油温度测点指示正常，各轴承油流畅通。
（6）调节级后汽温、压力测点指示正常，高中压上、下缸各温度指示正常。
（7）汽缸上、下缸内壁温差内缸≤35℃，外缸≤50℃。
（8）机组有关参数符合下列要求：
a.轴向位移在-1.05～+0.6mm之间。
b.高中压缸胀差在-1～+3mm之间。
c.低压缸胀差应≤+7mm。
d.排汽装置压力≤16.7KPa。
e.润滑油系油压0.08～0.12MPa。
f.润滑油温40～45℃。
g.抗燃油压13.5～13.6.5MPa，抗燃油温35～45℃。
h.密封油系统油一氢差压0.05～0.07MPa。
i.机内氢压0.2～0.23MPa，氢气纯度≥96%。
j.发电机定冷水系统正常，进水流量＞38t/h进水压力低于氢压0.03MPa。
k.蒸汽品质达冲转标准：
l.主蒸汽压力：
3.45Mpa。
m.主蒸汽温度：
320℃。
n.再热蒸汽温度：
237℃。
（9）发电机密封油系统、氢气系统、定子冷却水及氢气冷却器系统运行正常。
（10）各项主保护系统已投入正常。
4凝结水泵出口压力低或出水量不足的原因如何处理？
原因：
（1）凝结水泵入口压力低或热井水位低。
（2）凝结水泵电机转速低。
（3）凝结水泵入口管道内集存空气。
（4）凝结水泵吸入部分、工作部分被堵塞或有异物。
（5）凝结水泵密封环磨损严重。
（6）凝结水泵入口滤网堵塞。
（7）凝结水泵入口电动门误关。
处理：
（1）检查开启凝结水泵入口手动门。
（2）核对电源电压是否正常。
（3）检查确认凝结水泵空气手动门开。
（4）停泵检查清理异物。
（5）更换凝结水泵密封环。
（6）停泵清理凝结水泵入口滤网。
（7）开大热水井补水至正常。
5电动给水泵的运行维护项目有哪些？
1检查电动给水泵前置泵出、入口压力正常；电动给水泵出、入口压力正常；电动给水泵中间抽头压力正常。
2检查电动给水泵组运行平稳，无异常振动、摩擦声，各地脚螺栓紧固，电机外壳接地线完好。
3检查冷油器工作正常，工作油温正常，润滑油压、油温正常，润滑油滤网差压小于60KPa。
4检查各机械密封冷却器的冷却水正常。
5检查电动给水泵液力联轴器工作油冷却器出口油温不得高于（70）℃
6检查电机线圈绕组温度正常（＜120℃），电流正常。
7检查电机冷却水流量、温度正常。
8检查油箱油位正常（1/2～2/3）。
9备用电动给水泵出口电动门应处于开启状态，联锁投入。
10如电泵切换需要在6KVA或6KVB段短时运行两台电泵，在切换前需先将6KVA或6KVB段的脱硫电源倒换至6KV另一段接带后，方可进行切换。
6简述密封油系统投运步骤
1确认主机润滑油系统已投运正常，开启主机润滑油至真空油箱补油门补油至正常油位。
扩大槽及管路无油时可开启部分润滑油至过滤器进口门前手动门对系统管路充油，当有油进入浮子油箱时关闭润滑油至过滤器进口门前手动门。
2启动真空泵组抽真空，维持真空油箱真空高于-88Kpa。
3启动再循环泵，检查电流、出口油压正常后，进行油循环。
4启动一台交流密封油泵，注意检查电流，逐渐开启至过滤器供油门，维持泵出口油压正常。
5当浮子油箱有油位时，用主油泵再循环门配合调整，维持过滤器前油压0.65～0.7MPa，注意差压阀动作正常，维持密封油差压0.056MPa左右。
6检查浮子油箱油位高或满油时应开启浮子油箱旁路门，在发电机充气前应密切注意扩大槽液位开关桶不应有油，充氢前若高油位报警信号发出应停止密封油泵运行，查找原困，严禁发电机进油。
7发电机充气过程中，随气压升高应注意观察浮子油箱油位，有可见油位后关闭浮子油箱旁路门；检查浮子油箱浮球阀能维持正常油位。
8启动一台隔氢防爆风机，维持空气抽出槽一定负压使密封回油畅通，投风机联锁。
9检查密封油回油观察窗油流正常，浮子油箱油位正常。
7滑参数停机有哪些注意事项？
1严格控制主汽与再热汽压力、温度滑降速率和降负荷速率，应均匀缓慢的进行滑降，按照滑参数停机曲线并结合降负荷前机组运行工况，协调蒸汽参数与负荷的相应关系。
2滑参数停机过程中应严密监视各运行参数、各部温差、胀差、缸体膨胀、振动、轴瓦温度、轴向位移等重要参数及汽轮机滑销系统工作情况，定时记录、分析，如有异常应果断处理；
3在滑降蒸汽参数及降负荷过程中，出现控制指标变化过快或超限趋势时，应暂停降参数和降负荷，待控制参数恢复正常再继续进行滑参数与降负荷操作。
4滑参数停机过程中发生事故时，按事故处理规定进行处理，并分析事故原因；
5当高压缸排汽过热度较低时，应及时打开高压缸排汽逆止门前疏水门；
6轴封汽源切换时，应对新投入汽源管路充分暖管，蒸汽温度与缸温相匹配；切换时应注意胀差、振动有无变化；
7在滑参数停机过程中，主、再热蒸汽温度骤降，在10min内下降超过50℃应立即停机。
8在滑参数停机过程中，如发现汽缸内壁金属温度急剧下降，应迅速查明原因处理，下降超过50℃应事故停机；
9为确保滑参数停机安全，应做好事故预想；出现异常要及时处理，避免事故扩大。
8超速保护试验前的准备工作有哪些？
（1）开机冲转到3000r/min，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主汽门、调速汽门严密性试验合格。
（2）机组带15-20%额定负荷边续运行4小时后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，厂用电切换完毕，逐渐减负荷到15MW，机头手动打闸停机，高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、高排逆止门应关闭无卡涩，BDV阀动作正常、确认有功到零与电网解列，机组转速应下降；待转速下降低于3000r/min后得重新挂闸令冲到3000r/min运行,维持新汽参数为5.88～6.86MPa,450～500℃。
（3）校对集控室与机头转速表，以制造厂提供的危急遮断转速表为准，其它转速表为参考。
（4）夹层加热装置停止运行，高中压胀差值在允许范围以内。
（5）配汽方式采用单阀运行。
（6）将辅汽联箱汽源倒为备用汽源，维持汽压0.6～0.78MPa之间；除氧器汽源由辅汽供，四抽至除氧器电动门关闭。
（7）轴封漏汽及高、中压门杆漏汽至除氧器及#3高加手动门关闭。
（8）停止#1、2、3高加及#5、6低加汽侧运行，关闭一、二、三、五、六段抽汽电动门。
（9）做DEH电超速及机械速试验时，由热控将ETS电超速保护切除。
（10）全面检查机组主、辅设备及系统运行正常，各项参数在正常范围内并记录相关参数。
（11）确认交、直流油泵在正常备用状态。
9空冷冬季防冻保护启动的条件是什么？
是怎样执行的？
如何防止空冷结冻
1当环境温度低于-3℃延时5分种，防冻保护功能启动。
当环境温度高于2℃延时5分种，防冻保护功能自动解除。
2当运行中的管排一半的凝结水水温（蒸汽阀开启）低于25℃，汽机背压设定值自动增加3KPa，如果凝结水水温仍就很低，间隔30分种后，再增加3KPa。
3更改设定值之后，如果所有凝结水水温都高于30℃，延时1小时后设定值将自动恢复至正常运行时的设定值。
4防冻保护启动后，每小时每个街区（列）的逆流风机按照1、4、2、5、3、6的顺序轮流停止5分钟。
5根据汽轮机背压和凝结水温情况，手动关闭第1列、第6列管排的进汽电动门保持2分钟后，再关闭凝结水回水电动门和抽真空电动门，从顺流风机开始，按照4132的顺序依次停运该管排的所有风机。
6若停机时间延长（约一个或一个半星期以上），在任何情况下应排出所有的运行水，尤其预测会发生冰冻时。
7在冰冻气候条件下启动空冷岛时，在蒸汽引入前，应尽可能达到最低真空（约6KPa），且引入蒸汽流时必须尽可能快地增长到设定的最小流量，以防过小流量的排汽凝结导致冰冻。
10主油箱油位下降低的原因有哪些？
如何处理？
原因：
（1）冷油器漏油。
（2）油系统管道破裂或法兰连接不良漏油。
（3）油箱底部或油系统放油、放水门误开。
（4）滤油系统或贮油装置阀门误操作。
（5）油位指示失常。
（6）发电机密封油系统泄或放油门误开。
处理：
（1）核对就地油位计指示,确认主油箱油位下降,查出油位下降原因并进行相应处理。
（2）主油箱油位下降至低限，采取各种措施仍无效时，应破坏真空紧急停机，并严密监视机组轴承金属温度及振动变化。
（3）如查出是冷油器铜管泄，应切换冷油器运行。
（4）如油管道破裂漏油，除按油位下降处理外，还应做好防止油溅至高温管道上引起火灾安全措施。
电气专业：
1、电气设备的状态规定有那些？
1）运行状态：
指设备的隔离开关、断路器都在合上位置，将电源端和受电端的回路接通。
设备的继电保护及自动装置按调度（值长）命令执行，控制及操作回路正常。
2）热备用状态：
指设备只有断路器断开，而隔离开关仍在合上位置，其它同运行状态。
3）冷备用状态：
指设备的断路器及隔离开关都在断开位置，断路器控制电源断开，切除隔离开关、接地开关的直流控制电源及操作机构直流电源
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