对液化石油气加气站设备运行故障的分析研究通用范本.docx

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对液化石油气加气站设备运行故障的分析研究通用范本

内部编号：

AN-QP-HT938

版本/修改状态：

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对液化石油气加气站设备运行故障的分析研究通用范本

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对液化石油气加气站设备运行故障的分析研究通用范本

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本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。

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　　1、概述

　　燃气汽车对解决世界性的能源短缺、环境污染方面的显著成就使其正逐渐被社会各界所亲睐，从而获得了强劲的发展势头。

据不完全统计到20xx年底，全国共有燃气汽车加气站200多座，投入运行的燃气汽车达5万多辆。

同时在强劲的发展势头中还应该看到，由于我国在燃气汽车方面起步较晚，很多技术和标准还很不完善，城市规划与加气站的建设的矛盾还很突出，国外大批进口的加气设备不能完全适应我国的一些实际情况……以上诸多问题的存在，迫使我们去研究探索，从而使其向更加合理的方向发展。

　　2、设备使用时经常出现的故障

　　2.1加气泵

　　加气泵是LPG加气站的工艺系统中的重要设备，它用于将液石油气贮罐中的液化石油气抽出、增压并输送到加气机，因此它的工作效率将直接影响加气机向车辆充气。

由于液化石油气的特殊物理性质，决定加气泵一方面要保证足够的动能供加气机工作，另一方面要克服气蚀的影响，以保证输送的全部是液体。

加气泵根据工作类型可分为地面泵和潜液泵。

　　每到冬季吉林地区室外气温在-20摄氏度以下的时间要有100-120天，而此时贮罐内的饱和蒸气压力常常不足0.1Mpa，这时地面泵出口压力很低，根本不能用于加气，因此就采取向贮罐内补充氮气加压的做法才能正常工作。

　　2．2潜液泵

　　我们使用的潜液泵是从国外进口的一种循环涡轮泵，在运行的初期，操作工况一直很稳定，噪音低，流量大。

可到半年后，几台泵均出现不同程度的异常现象：

噪音大，泵腔工作时过热，或者在贮罐内液位高度很高时就发生压差指示灯和轴承温升指示灯亮，控制开关频繁起跳等现象。

经过与供应商和外商反复地协调，并采用氮气对泵腔反吹，情况有所好转。

　　2．3加气机

　　加气机负责过滤、计量并向燃气汽车充装液化石油气，要求安全、准确、方便操作。

经过对市场上多种加气机的分析研究，我们在几个加气站分别选择和使用了南韩生产的WLD、美国的CFT、意大利的NP和北京产的国产加气机，经过两年多的运行，我们发现不同品牌的机型，加气的速度、精度和耐磨损情况都不同。

WLD加气机操作调节都较方便，而CFT在设定和操作存在一定难度，不易掌握。

NP加气机的内部的旋转件易损，国产的加气机对泵出口的工作压力要求不是很高（在0.5Mpa以上），而且加气速度较快，精度高，易于调节。

　　2.4液面计

　　液面计对加气站的安全操作至关重要，贮罐用的液面计有顶装浮球式、雷达式和超声波式，我们选用了国产的浮球式和雷达式两种液面计，通过实际运行，顶装浮球式液面计曾发生了多次沉入罐底的事故，给企业带来了一定的安全隐患和经济损失。

后来我们选用了一种进口的雷达式液位计，它计量精确，反应灵敏，并且不受罐内液面波动的影响。

但它在冬季室外温度较低时，现场显示仪表失灵，只能依靠二次表来操作。

　　3、故障分析

　　3．1地面泵

　　由于加气泵是加气站工艺系统中的一个重要设备，它用于将液石油气贮罐中的液化石油气抽出、增压并输送到加气机，因此它的工作效率将直接影响加气机向车辆充气。

液化石油气的特殊物理性质，决定加气泵一方面要保证足够的动能供加气机工作，另一方面要克服气蚀的影响，以保证输送的全部是液体。

加气泵根据工作类型可分为地面泵和潜液泵。

　　加气站大多数是建在城市中心区域，液化石油气贮罐基本上都是采用的地下贮罐，因此所采用的地面泵确切地说是从地下贮罐抽取液体的一种抽吸泵。

地下贮罐埋设深度根据规范要求在-0.5m以下，所以出液口的最大吸上真空高度要在-2.5m至-3.0m左右，详见示意图。

　　液化石油气沸点低、饱和蒸气压高，因此要使泵正常运转，就要保证其入口处的绝对压力必须高于液化石油气在操作温度下的饱和蒸汽压力。

这就要求设计时就要尽量减小吸入管路的阻力损失，同时要保证吸入管的管径足够大。

　　根据CJJ84-2000《汽车用燃气加气站技术规范》的要求，机泵间与地下贮罐要保持一定的距离，这就产生了加气泵安装上的矛盾。

开始时由于加气泵与贮罐的距离远，造成地面泵不能正常工作，经过与国外厂家技术人员沟通，我们将泵移至室外地下贮罐附近，并且严格按照工艺要求布置管路，这样在夏季操作一直比较正常。

但在冬季，由于北方地区气温低，贮罐内的饱和蒸气压太低?

lt;0.1Mpa）时，泵不能启动甚至出现气蚀现象，这时就要反复排放泵腔及入口管路的气相并向贮罐内补充氮气以增加压力来满足泵的正常运转。

　　3.2潜液泵

　　潜液泵由于是正压吸入，保证泵腔内始终充满液体，因此克服了地面泵操作时产生的气蚀现象，泵的运行安全可靠，在国外技术成熟，广为利用。

　　目前国外生产的潜液泵品种较多，选择时要根据自身的工艺特点、使用的气质成分、价格和售后服务等因素综合考虑。

我们设计时采用了EBSRAY公司生产的RX10型潜液泵，这是一种涡轮泵，流量大，压力（扬程）也较大，可同时供两个以上的加气机工作。

　　根据氮气反吹的情况和开罐检查的我所亲眼目睹的现象，我认为造成潜液泵故障的直接原因是使用的原料气的质量问题，由于在液体中存在杂质，吸入泵腔内积蓄，时间一长就会导致泵的故障。

　　3.3加气机

　　通过对几种加气机的使用可以看出，现在国产加气机在性能水平和可靠性上均达到比较先进的水平，它符合我国的实际情况，并且售后服务也能跟上。

进口加气机由于受价格和代理商的因素影响，在一定程度上很不规范，这就造成加气机的质量水平参差不齐。

　　3.4液面计

　　通过检查取出的浮球，发现浮球内灌满了液化石油气液体，认定该厂生产的液面计在浮子与连杆的连接上设计的不合理，它上面有一个直径为2mm的小孔，在贮罐卸车时，由于液面的剧烈波动，使液体灌入浮球内，时间一长，积满液体沉入罐底。

　　4、结论

　　在目前我国液化石油气的气质不稳定的情况下，加气站的设备要根据使用的自然条件、气质工况、操作工艺等具体条件来选择；同时要尽快制订有关产品标准；严格控制气的质量；多参考借鉴其它城市的先进经验，这样才能使加气站的设备选择更加完善，才能减少故障的发生，也才能更好地推动我国的燃气汽车事业的向前发展。

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