拱座开挖专项施工方案.docx
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拱座开挖专项施工方案
拱座开挖专项施工方案
1、工程概况
(1)结构特点
XX特大桥位于河曲县龙口水库上游6.5Km,属于库区范围,主桥采用钢管提篮拱结构形式一跨跨越黄河,拱座编号为5#(东岸)、6#(西岸),拱座尺寸为35×23.6×20.3米,基坑最大开挖尺寸49.4×45.5m和45.5×38.8m,开挖深度33~40m,开挖量共计土方3500m3,石方94318m3,属于深、大基坑爆破开挖。
拱脚基坑平面立面图见图1-1、图1-2。
(2)地形地貌
桥址处河道横断面成U型,河道上口宽330米,下口宽300米,两岸悬崖陡壁,岸边高出河底约65米;蓄水水位线标高898.25m,超出基底标高1m。
5#拱座位于东岸,距离河岸线25.52m,为台阶状地形;6#拱座位于西岸,距离河岸线11.38m,处在冲沟沟底,基础两侧为陡坡,高约40m。
(3)气候水文条件
施工地区属中温带亚干旱区,区内降雨稀少,气候干燥,夏季炎热,冬季寒冷,冬春两季多风,蒸发量大;7~9月偶有暴雨,因地表植被不发达,暴雨天气地表水流量较大,易形成冲沟。
(4)地质条件
所处地面新黄土及强风化岩,最大厚度为7米。
基顶覆岩厚度为16~18米,节理较发育,有明显裂隙,抗压强度在60~80MPa左右,普氏等级系数f为6~8;基顶至基底段均为弱风化石灰岩,岩层产状平缓稳定,节理不发育,无断层、明显裂隙、地下水等不良地质情况,6#拱座距基顶往下约5m深处有一深1m左右、半径约15m的溶洞,基底持力层为完整连续的弱风化石灰岩,抗压强度在80~100MPa左右,其普氏等级系数f为8~10;整个岩体自然稳定坡角线为75°。
2、工期安排
总工期安排:
2009年10月01日~2010年03月15日
东岸(5#):
第一层爆破:
2009年10月01日~2009年10月10日
第一层出碴:
2009年10月11日~2009年11月18日
第二层爆破:
2009年11月19日~2009年11月30日
第二层出碴:
2009年12月01日~2009年12月18日
第三层爆破:
2009年12月19日~2009年12月31日
第三层出碴:
2010年01月02日~2010年01月15日
第四层爆破:
2010年01月16日~2010年01月25日
第四层出碴:
2010年01月26日~2010年02月10日
基坑修整:
2010年02月11日~2010年02月20日
西岸(6#):
刷坡防护、场地修整:
2009年10月20日~2010年12月31日
第一层爆破:
2010年01月01日~2010年01月10日
第一层出碴:
2010年01月11日~2010年01月30日
第二层爆破:
2010年01月31日~2010年02月05日
第二层出碴:
2010年02月06日~2010年02月15日
第三层爆破:
2010年02月16日~2010年02月20日
第三层出碴:
2010年02月21日~2010年02月28日
第四层爆破:
2010年03月01日~2010年03月05日
第四层出碴:
2010年03月06日~2010年03月10日
基坑修整:
2010年03月11日~2010年03月15日
附:
施工进度横道图。
3、组织机构
图1-3基坑开挖组织机构图
项目经理
现场负责人
钻
孔组
24
人
爆
破
组
8
人
土
石
外
运
组
30
人
测
量
组
4
人
施
工
协
调
组
2
人
技术负责人
质
量
检
查
组
2
人
4、施工总体安排
基坑开挖施工平面立面布置见图4-1至图4-4
拱座地表土及松散的风化岩石用挖掘机清除,基坑口至拱座混凝土面以上的基坑坑壁为有个别裂隙的石灰岩,采用1:
0.26的坡度放坡开挖,拱座混凝土范围内的基坑坑壁为完整岩石,按设计基础轮廓线开挖。
基坑开挖采用预裂(光面)爆破与深(浅)孔松动爆破相结合的方法施工。
根据工程特点及地质情况,分为放坡爆破段和垂直爆破段。
标高919.75m以上采用1:
0.25的放坡爆破,坡脚留3.5m宽平台作为缓冲以及浇筑混凝土时搭设脚手架,平台上砌筑0.5m高片石混凝土挡墙;919.75m以下采用垂直分层爆破的方式。
5、6#拱座均分为四层进行爆破,其中第一次爆破由地面至基顶,第二、三、四次爆破根据基础形状进行分层,爆破深度6~7m,受基坑尺寸制约,考虑到潜孔钻机的作业空间,第二、三、四次爆破的预裂爆破应作一次爆破;以上均属于深孔爆破;考虑到岩层厚度在0.5~1m范围内,基底留1.5m进行浅孔松动爆破,最下0.5m采取人工配合机械破碎的方式开挖,以防止基底岩层受到破坏。
6#拱座位于冲沟内,基底距冲沟坡顶高差达80m,地形条件极其困难,施工防护工程量巨大,各基坑施工及缆塔施工相互影响,因此本方案中特做现场布置说明,见图4-4。
基坑出碴选用履带吊垂直出碴,挖机配合开挖装车,自卸汽车外运;东岸设挖机进出马道,西岸以履带吊吊运挖机进出基坑。
5、出碴方案的比选
综合本桥特点、工期要求、技术条件及类似工程施工经验,对深基坑出碴方案进行以下比选:
1.修建马道出碴
⑴方案概述
在基坑爆破开挖过程中,修建10%~15%出碴马道,自卸汽车通过马道进入基坑,挖掘机直接装车,自卸汽车外运。
⑵施工特点
①施工条件
出碴马道需满足10%~15%的纵坡坡度,据此,东岸马道需修建350米马道,爆破工程量为49875m3;西岸拱座位于冲沟内,由拱座基坑底到便道需克服70m的高差,需要开山爆破修建约400米长马道,爆破工程量达到161200m3。
由于马道亦需要进行边坡防护,增加了巨大的额外工程量,临时占地面积大,需征用山坡林地,征地困难;两岸马道必须临近河岸,大方量的开山爆破对库区环境造成非常严重的影响;东岸因河岸线在冲沟处断开,修建马道则会占用预拼场地。
②施工效率
出碴快。
自卸汽车直接装车外运,省去垂直运输工序,出碴速度和普通基坑开挖接近。
不需要起重设备,直接一次装车外运。
⒉汽车吊、塔吊出碴
⑴汽车吊出碴:
QY50汽车吊月租5W,最大臂长42m,最大臂长起重量942Kg,最大爬坡能力32%,最小转弯半径24m。
考虑到QY50汽车吊起重量过小,出碴效率低,如采用更大功率汽车吊,则费用会大大增加,且对场地要求更高,因此排除汽车吊出碴方案。
⑵塔吊出碴:
①场地要求
塔吊占地面积小,对基础要求较高,塔吊进场困难、安装占用工期时间长;由于塔吊固定在基坑附近,基坑石方爆破对塔吊造成影响。
②施工效率
考虑工期及基坑开挖尺寸,不发生二次水平装运,塔吊出碴要求塔吊50m臂长处最大起重量大于5t,据此,选择TC7052型塔吊。
塔吊提升速度为0~53m/min,回转速度0.72r/min,速度较慢,出碴效率较低。
⒊履带吊出碴
⑴方案概述
本出碴方案采用履带吊作为垂直运输设备,施工前在基坑周围修建履带吊施工平台;施工时挖掘机在基坑内装斗,履带吊提升吊斗,垂直运输装车,自卸汽车外运;东岸基坑开挖完毕后,挖掘机通过简易马道出基坑;西岸挖掘机通过履带吊吊出基坑。
⑵履带吊选用
东岸采用QUY50履带吊,西岸采用QUY100履带吊。
履带吊规格:
(见下表)
QUY50履带吊25m臂长工况下主要技术参数表
项目
数值
项目
数值
主臂长度(选用)
25m
最大回转速度
3.0rmp
最大起重量×幅度
27.5t×5.5m
单绳起升速度
120m/min
最大幅度×起重量
14m×7.8t
接地比压
0.066MPa
最大行走速度
1.6Km/h
爬坡能力
40%
QUY100履带吊40m臂长工况下主要技术参数表
项目
数值
项目
数值
主臂长度(选用)
42m
最大回转速度
1.9rmp
最大起重量×幅度
46.9t×9.3m
单绳起升速度
110m/min
最大幅度×起重量
30m×10.5t
接地比压
0.085MPa
最大行走速度
1.6Km/h
爬坡能力
30%
⑶施工特点
①施工条件
自拆装功能,能实现完全自装拆;各卷扬机构制动器、平衡阀的启动时间任意可调,能够达到最佳匹配效果;行走机构能实现直线行走、单边转向、差速转向、原地转向、带载行驶等动作,具有高度的机动性和灵性。
体积小,爬坡能力大,可适应本工程复杂地形下的进场条件。
需沿基坑周围修建一条宽8m的工作平台,以满足履带吊拱移动工作需要。
路基承载力要求:
大于88KPa。
②施工效率
具有自由落钩的功能,提升、回转速度快;起重量大,最大工作幅度处起重量分别为7.8t和10.5t。
③辅助设施
本出碴方案用挖掘机辅助装车,施工时修建70%坡度马道,供挖掘机出入基坑。
预计马道石方爆破量:
16543.75m3。
⒋方案选定
对比马道出碴和履带吊出碴方案,马道出碴虽然省去了起重设备,但是对马道要求较高,土石方量及防护工程量大,而且需要征地,费用反而增加;并且马道的爆破作业时间增加,自卸汽车需从马道里绕行而上,而履带吊出碴因为起重量大,移动灵活,起升、回转速度快,在出碴效率上并不比马道出碴慢;马道修建对环境影响大,不利于水土保护。
履带吊出碴与汽车吊比较,履带吊具备施工方便、效率高、费用低、技术条件要求低的优点。
其主要缺点为需要修建挖掘机出坑马道,增加额外工程量。
从工期、技术、环保等方面考虑。
通过方案分析对比,选择履带吊出碴方案。
6、施工工艺
6.1基坑开挖工艺流程
基顶防护、排水
测量放样
场地平整、刷坡
图6-1工艺流程图
施工准备
浅孔松动爆破、出碴
是否开挖至浅孔爆破设计标高
是
监理工程师检查、签认
钢筋、拱脚预埋件安装
模板安装
大体积混凝土浇筑
养护、监控、拆模
机械破碎至基底
修整钻孔平台
爆破方案设计
基坑预裂爆破
坑壁临时防护
主爆孔松动爆破
是否开挖至深孔爆破设计标高
否
基坑出碴
6.2爆破方法及工艺
6.2.1爆破方法
根据地质条件和基坑设计方案,并考虑到基坑周围的环境条件及安全要求(无建筑物、公路、电力设施、水利设施等重要应保护目标),选择爆破方法如下:
标高905.75m以上以临河面为自由面,进行:
预裂爆破→深孔松动爆破→缓冲爆破。
标高905.75m以下,先进行预裂爆破,然后依次进行中部直线掏槽爆破、深孔松动爆破、缓冲爆破。
在开挖过程中,先沿坑壁四周设置密集的防裂孔,保护坑壁,防止震裂、松动基础周壁基岩,防止超挖,使坑壁规则整齐,防止落石保证人身安全。
坑壁钻孔完后,将先采用深孔松动爆破的方法进行施工,在基础底部开挖预留1.5m预留层,其上部用手风钻造孔,密孔小药量进行浅孔松动爆破,基坑轮廓线采用光面爆破,并另预留0.5m厚保护层机械开挖,以确保基础岩体完整。
6.2.2爆破工艺
1、施工准备
⑴技术准备
①图纸审核,地质勘察,测量控制网布设,爆破设计方案审批,爆破安全评估。
②组织施工人员学习图纸、作业指导书、技术交底和相关规范,进行安全培训,考试合格方可上岗作业。
⑵施工准备
①施工人员、主要机具设备进场、
②弃碴场选定,通水、通电、通路,爆破区邻近建筑物或构筑物的安全保护措施所用材料、标志到位。
⑶起爆器材的选择
钻孔机械根据当地既有设备,选择HC725潜孔钻机,钻孔直径为90~120mm。
启爆装置选用8#电雷管。
根据爆破方案特点,预裂爆破需要预裂孔同时起爆,因此选择传爆速度快的导爆索引爆,传爆速度在6500m/s以上;预裂孔装药选择猛度、威力均较小的铵油炸药药卷;其规格尺寸为φ35×200mm、重量200g