电厂汽机运行高级工考试题带答案.docx

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电厂汽机运行高级工考试题带答案

一、选择题

一、一个标准大气压（1atm）等于（B）。

（A）；（B）kPa；（C）720mmHg；（D）780mmHg。

二、运行分析工作不包括（A）。

（A）安全分析；（B）按期分析；（C）职位分析；（D）专题分析。

3、在主蒸汽管道系统中，为避免发生蒸汽温度误差过大现象，可采纳以下方法（C）。

（A）采纳喷水减温的方式；（B）采纳回热加热的方式；

（C）采纳中间联络管的方式；（D）采纳减温器的方式。

4、提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（A）。

（A）提高；（B）降低；（C）不变；（D）先提高后降低。

五、在汽轮机启动进程中，发生（B）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。

（A）对流换热；（B）珠状凝结换热；

（C）膜状凝结换热；（D）辐射换热。

六、关于一种确信的汽轮机，其转子或汽缸热应力的大小要紧取决于（D）。

（A）蒸汽温度；（B）蒸汽压力；

（C）机组负荷；（D）转子或汽缸内温度散布。

7、采纳回热循环后与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相较，它的（B）。

（A）汽耗量减少；（B）热耗量减少；

（C）做功的总焓降增加；（D）做工不足系数增加。

八、汽轮机转子的疲劳寿命通常由（B）表示。

（A）循环应力一应变曲线；（B）应力循环次数或应变循环次数；

（C）蠕变极限曲线；（D）疲劳极限。

九、汽轮机变工况时，采纳（C）负荷调剂方式，高压缸通流部份温度转变最大。

（A）定压运行节流调剂；（B）变压运行；

（C）定压运行喷嘴调剂；（D）部份阀全开变压运行。

10、汽轮机的寿命是指从投运至转子显现第一条等效直径为（B）的宏观裂纹期间总的工作时刻。

（A）~0.2mm；（B）~0.5mm；（C）~0.8mm（D）~1.0mm。

1一、汽轮机负荷太低时会引发排气温度升高的缘故是（D）。

（A）真空太高；（B）进汽温度太高；（C）进气压力太高；

（D）进入汽轮机的蒸汽流量太低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量。

1二、当汽轮机转子的转速等于临界转速时，偏心质量的滞后角（B）。

（A）φ＜90°；（B）φ＝90°；（C）φ＞90°；（D）φ趋于180°；

13、交流电（A）mA为人体安全电流。

（A）10；（B）20；（C）30；（D）50。

14、直流电（D）mA为人体安全电流。

（A）10；（B）20；（C）30；（D）50。

1五、电缆着火后不管何种情形都应当即（D）。

（A）用水扑灭；（B）通风；（C）用灭火器灭火；（D）切断电源。

1六、如发觉有违背《电业安全工作规程》，并足以危及人身和设备安全者，应（C）。

（A）汇报领导；（B）汇报安全数门；

（C）当即制止；（D）给予行政处分。

17、汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（B）。

（A）汽轮机转子中间级处；（B）高压转子第一级出口和中压转子进汽区；

（C）转子端部汽封处；（D）中压缸出口处。

1八、汽轮机启动进入（D）时零部件的热应力值最大。

（A）极热态；（B）热态；（C）稳态；（D）准稳态。

1九、降低初温，其他条件不变，汽轮机的相对内效率（B）。

（A）提高；（B）降低；（C）不变；（D）先提高后降低。

20、高压加热器在工况转变热应力要紧发生在（C）。

（A）管制上；（B）壳体上；（C）管板上；（D）进汽口。

2一、汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。

（A）上下缸温差；（B）汽缸内有剩余蒸汽；

（C）汽缸疏水不顺畅；（D）转子与汽缸温差大。

2二、当汽轮机膨胀受阻时，（D）。

（A）振幅随转速的增大而增大；（B）振幅与负荷无关；

（C）振幅随着负荷的增加而减小；（D）振幅随着负荷的增加而增大。

23、当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时，（B）。

（A）振动的相位角是不变的；（B）振动的相位角是转变的；

（C）振动的相位角有时变有时不变；（D）振动的相位角起始变，以后加重。

24、当转轴发生油膜振荡时，（D）。

（A）振动频率与转速相一致；（B）振动频率为转速之半；

（C）振动频率为转速的一倍；（D）振动频率与转子第一临界转速大体一致。

2五、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（A）。

（A）成正比；（B）成反比；（C）成非线性关系；（D）无关。

2六、当转子的临界转速低于工作转速（D）时，才有可能发生油膜振荡现象。

（A）4/5；（B）3/4；（C）2/3；（D）1/2。

27、滑参数停机时，（C）做汽轮机超速实验。

（A）能够；（B）采取安全方法后；（C）严禁；（D）领导批准后。

2八、3000r/min的汽轮机的超速实验应持续做两次，两次的转速差不超过（D）r/min。

（A）60；（B）30；（C）20；（D）18

2九、汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风机作用和泊桑效应，低压转子会显现（A）突增。

（A）正胀差；（B）负胀差；（C）可不能显现；（D）胀差突变。

30、蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引发的温差就（B）。

（A）越小；（B）越大；（C）不变；（D）少有转变。

3一、汽轮机在稳固工况下运行时，汽缸和转子的热应力（A）。

（A）趋近于零；（B）趋近于某必然值；

（C）气缸大于转子；（D）转子大于汽缸。

3二、新装机组的轴承振动不宜大于（D）。

（A）0.045mm；（B）0.040mm；（C）0.035mm；（D）。

33、给水泵在运行中的振幅不许诺超过0.05mm，是为了（D）。

（A）避免振动过大，引发给水压力降低；（B）避免振动过大，引发基础松动；

（C）避免轴承外壳蒙受破坏；（D）避免泵轴弯曲或轴承油膜破坏造成轴瓦烧毁。

34、当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（A）。

（A）增加；（B）减小；（C）不变；（D）不确信。

3五、汽轮机发生水冲击时，致使轴向推力急剧增大的缘故是（D）。

（A）蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮；

（B）蒸汽中携带的大量水分引发动叶的反动度增大；

（C）蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大；

（D）蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。

3六、汽轮发电机的振动水平是用（D）来表示的。

（A）基础的振动值；（B）汽缸的振动值；

（C）地对轴承座的振动值；（D）轴承和轴颈的振动值。

37、汽轮机变工况运行时，蒸汽温度转变率愈（A），转子的寿命消耗愈（A）。

（A）大、大；（B）大、小；

（C）小、大；（D）寿命损耗与温度转变没有关系。

3八、数字式电液操纵系统用作和谐操纵系统中的（A）部份。

（A）汽轮机执行器；（B）锅炉执行器；

（C）发电机执行器；（D）和谐指示执行器。

3九、为了避免油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压品级应按耐压实验压力选用，一样为工作压力的（C）。

（A）倍；（B）倍；（C）2倍；（D）倍。

40、机组启动前，发觉任何一台油泵或其自启动装置有故障时，应该（D）。

（A）边启动边抢修；（B）切换备用油泵；

（C）报告上级；（D）禁止启动。

二、判定题

1、汽轮机负荷增加时，流量增加，各级的焓降均增加。

（×）

2、汽轮机变工况时，级的焓降若是不变，级的反动度也不变。

（√）

3、汽轮机冷态启动冲转的开始时期，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。

（√）

4、凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，调剂级焓降增加，中间级焓降大体不变，没几级焓降减少。

（×）

5、蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高郎肯循环热效率。

（√）

6、蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高郎肯循环的热效率。

（×）

7、降低排汽压力使汽轮机相对内效率提高。

（×）

8、汽轮机金属部件经受的应力是工作应力和热应力的叠加。

（√）

9、汽轮机节流调剂法也称质量调剂法。

只有带上额定负荷，节流门才完全开启。

（√）

10、在金属容器内，应利用36V以下的电气工具。

（×）

1一、为避免冷空气冷却转子，必需等真空到零，方可利用轴封蒸汽。

（×）

1二、汽轮机润滑温太高，可能造成油膜破坏，严峻时可能造成烧瓦事故，因此必然要维持润滑油温在规定范围内。

（√）

13、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变更率成反比。

（√）

14、汽轮机停机后的强制冷却介质采纳蒸汽与空气。

（√）

1五、汽轮机超速实验时，为避免发生水冲击事故，必需增强对汽压、汽温的监视。

（√）

1六、为确保汽轮机的自动爱惜装置在运行中动作正确靠得住，机组在启动前应进行模拟实验。

（√）

17、汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。

（×）

1八、汽轮机在冷态启动和加负荷进程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。

（√）

1九、在汽轮机膨胀和收缩进程中显现跳跃式增大或减小时可能是滑销系统或台板滑动面有

卡涩现象，应查明缘故予以排除。

（√）

20、汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其显现的差值称相对膨胀差。

（×）

2一、汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。

（√）

2二、汽轮机热态启动和减负荷进程一样相对膨胀显现向正值增大。

（×）

23、汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。

（√）

24、供热时汽轮机当供热抽汽压力维持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统

的压力变更率约为5%~8%左右。

（√）

2五、在运行中机组突然发生振动时，较为常见的缘故是转子平稳恶化和油膜振荡。

（√）

2六、油系统失火需紧急停机时，只许诺利用润滑油泵进行停机操作。

（√）

27、调剂系统动态特性实验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评判过度进程的品质。

（√）

2八、润滑油油质恶化将引发部份轴承温度升高。

（×）

2九、当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全要挟最大，往往会造成大轴永久弯曲。

（√）

30、工作票签发人、工作票许可人、工作负责人对工作的安全负有责任。

（√）

三、简答题

一、按汽缸温度状态如何划分汽轮机启动方式？

答：

各厂家机组划分方式并非相同。

一样汽轮机启动前，以上汽缸调剂级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。

有些机组把热态启动又分为温态、热态和极热态启动。

如此做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时刻及带负荷速度作出规定。

规定150~350℃为温态，350~450℃为热态，450℃以上为极热态。

二、表面式加热器的疏水方式有哪几种？

发电厂中一般是如何选择的？

答：

原则上有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。

事实上采纳的往往是两种方式的综合应用。

即高压加热器的疏水采纳逐级自流方式，最后流入除氧器，低压加热器的疏水，一样也是逐级自流，但有时也将一号或二号低压加热器的疏水用疏水泵打入该级加热器出口的主凝结水管中，幸免了疏水流入凝汽器中热损失。

3、发电厂应杜绝哪五种重大事故？

答：

①人身故亡事故；②全厂停电事故；③要紧设备损坏事故；④火灾事故；⑤严峻误操作事故。

4、如何做真空周密性实验？

应注意哪些问题？

答：

真空周密性实验步骤及注意事项如下：

⑴汽轮机带额定负荷的80%，运行工况稳固，维持抽气器或真空泵的正常工作。

记录实验前的负荷、真空、排汽温度。

⑵关闭抽气器或真空泵的空气门。

⑶空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度，8min后开启空气门，取后5min的平均值作为测试结果。

⑷真空下降率小于min为合格，如超过应查找缘故，设法排除。

在实验中，当真空低于87kPa，排汽温度高于60℃时，应当即停止实验，回恢复运行工况。

五、如何做危急保安器超速实验？

答：

⑴在下列情形应进行危急保安器超速实验：

①汽轮机新安装后及机组大小修后；②危急保安器检修后；③机组停用一个月后再启动时；④每运行两个月后不能进行充油活动校验时。

⑵校验时应用两种不同的转速表（可参考一次油压和主油泵出口油压）。

⑶超速实验一样应在机组启动时并手动脱扣良好，高压内缸温度200℃以上时进行。

在其他特殊情形下进行超速实验应制定特殊方法，并经总工程师批准后才可进行。

⑷揿下实验油门销钉，将实验油门手轮转至动作低的危急保安器。

⑸用辅同步器手轮向增荷方向转动，使转速均匀上升，当“遮断”字样显现时，该转速即是实验油门所指的低转速危急保安器动作转速。

这时可继续升速至另一只危急保安器动作使主汽门关闭时止（）若是超过3360r/min不动作，应当即手动脱扣，停止校验）。

⑹超速脱扣后拍脱扣器，启动调速油泵，将辅同步器及实验油门恢复到启动正常位置，当转速下降到3000r/min，停用调速油泵。

⑺记录脱扣转速是不是在3300~3360r/min范围内。

六、避免轴瓦损坏的要紧技术方法是什么？

答：

⑴油系统各截止门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。

⑵润滑油系统截止门采纳明杆门或有标尺。

⑶高低压供油设备按期实验，润滑油应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。

直流油泵熔断器宜选较高的品级。

⑷汽轮机达到额定转速后，停高压油泵，应慢关出口油门，注意油压转变。

⑸增强对轴瓦的运行监督，轴承应装有避免轴电流的装置，油温测点，轴瓦钨金温度测点应齐全靠得住。

⑹油箱油位应符合规定。

⑺润滑油压应符合设计值。

⑻停机前应实验润滑油泵正常后方可停机。

⑼严格操纵油温。

⑽发觉下列情形应当即打闸停机：

①任一瓦回油温度超过75℃或持续升高至70℃；②主轴瓦钨金温度超过85℃；③回油温度升高且轴承冒烟；④润滑油泵启动后，油压低于运行规定许诺值。

7、凝汽器停机后加水查漏如何进行（上水检漏）？

答：

⑴凝汽器铜管查漏（低水位查漏）：

①确信凝汽器循环水进水门关闭，切换手轮放至手动位置，水已放尽，汽侧和水侧人孔门已打开，高中压汽缸金属温度均在300℃一下；②凝汽器弹簧用支撑撑好；③加软水至铜管全数浸没为止；④查漏终止，放去存水。

由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧和水侧人孔门，放水门；⑤将凝汽器支撑弹簧拆除；⑥全面检查，将设备放至备用位置。

⑵凝汽器汽侧漏空气查漏（高水位查漏）：

①凝汽器汽侧漏空气查漏工作的水位的监视应由班长指定专人监视，在进水完毕前不得离开；②高中压汽缸金属温度均在200℃以下方可进行加水，并注意上下缸温差；③确信凝汽器循环水进水门已关闭，切换手轮放至手动位置，水已放尽，汽侧和水侧人孔门已打开；④凝汽器弹簧用支撑撑好；⑤加软水至汽侧人孔门溢水后，开启汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭汽侧人孔门，加软水至汽侧监视孔门溢水止；⑥查漏终止后，放去存水，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭水侧人孔门放水门；⑦将凝汽器支撑弹簧拆除。

全面检查将设备放至备用位置。

八、凝汽器不断机查漏如何进行？

答：

⑴与值长联系将机组负荷减至额定负荷70%左右（凝结水硬度过大时，负荷还需适当降低，并投入二组射水抽气器）；

⑵将不查漏的一侧凝汽器循环水进水门适当开大；

⑶关闭查漏一侧的凝汽器至抽气器空气门；

⑷关闭查漏一侧的凝汽器循环水进水门及连通门，调整循环水空气门，循门关闭后，必需将切换手柄放至手动位置；

⑸检查机组运行正常后，开启停用一侧凝汽器放水门；

⑹凝汽器真空不得低于85kPa，排汽温度不该超过70℃；

⑺开启停用一侧凝汽器人孔门，进入查漏；

⑻查漏完毕后，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭凝汽器人孔门及放水门；

⑼开启停用一侧凝汽器循环水进水门，调整循环水空气门、循环水连通门，将另一侧循环水进水门调正；

⑽将停用一侧凝汽器至抽汽器空气门开启；

⑾用一样方式对另侧凝汽器查漏。

九、汽轮机启动、停机时，什么缘故要规定蒸汽的过热度？

答：

若是蒸汽的过热度低，在启动进程中，由前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变成湿蒸汽。

蒸汽带水对叶片的危害极大，因此在启动、停机进程中蒸汽的过热度要操纵在50~100℃较为安全。

10、热态启动时，什么缘故要求新蒸汽温度高于汽缸温度50~80℃？

答：

机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度50~80℃。

能够保证新蒸汽经调剂汽门节流，导汽管散热、调剂级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。

因为机组的启动进程是一个加热进程，不许诺汽缸金属温度下降。

若是在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压差胀显现负值，使通流部份轴向动静间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。

四、计算题

一、某汽轮机每小时排汽量D＝650t，排汽焓i1＝560×kg，凝结水焓i2＝40×kJ/kg，凝汽器每小时用循环冷却水量D2＝42250t。

水的比热容c＝kJ/kg，求循环冷却水温升为多少度？

解：

Δt＝（（i1－i2）×D1）/（D2c）

＝×（560－40）×650/（42250×）＝8（℃）

答：

循环冷却水温升为8℃。

二、某台汽轮机带额定负荷与系统并列运行，由于系统事故，该机甩负荷至零，若是调剂系统的速度变更率δ＝5%，试问该机甩负荷后的稳固转速n2应是多少？

解：

依照转速变更率公式

δ＝（n1－n2）/n0×100%

式中n1——负荷为额定功率的稳固转速；

n2——负荷为零的稳固转速；

ne——额定转速。

则n2＝（1＋δ）ne

＝（1＋）×3000

＝3150（r/min）

答：

稳固转速为3150（r/min）。

3、某汽轮机调剂系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min，减负荷时的转速为2990r/min，额定转速为3000r/min，求该调剂系统的迟缓率。

解：

调剂系统的迟缓率

ε＝Δn/ne×100%

＝（2990－2980）/3000×100%＝%

答：

该调剂系统的迟缓率为%。

4、某厂一台P＝12000kW机组带额定负荷运行，由一台循环水泵增加至两台循环水泵运行，凝汽器真空率由H1＝90%上升到H2＝95%。

增加一台循环水泵运行，多消耗电功率P′＝150kW。

计算这种运行方式的实际效益（在各方面运行条件不变的情形下，凝汽器真空率没转变1%，机组效益转变1%。

解：

凝汽器真空上升率为

ΔH＝H2－H1＝－＝

机组提高的效益为

ΔP＝P×ΔH＝12000×＝600（kW）

增加一台循环水泵运行后的效益为

ΔP－P′＝600－150＝450（kW）

答：

增加运行一台循环水泵每小时可增加450kW的效益。

五、论述题

一、汽轮机启动时为何排汽缸温度升高？

答：

汽轮机在启动进程中，调门开启、全周进汽，操作启动阀慢慢增加主汽门预启阀的开度，通过冲转、升速、历时约的中速暖机（转速1200r/min）升速至2800r/min、阀切换等时期后，慢慢操作同步器来增加调门开度，进行全速并网、升负荷。

在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。

在并网发电前的整个启动进程中，所耗汽量很少，这时做功要紧依托调剂级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。

因鼓风损失较大而使排汽温度升高。

在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。

汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。

排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，致使振动增大，动、静之间摩擦增大，严峻时低压缸轴封损坏。

当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机慢慢进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额愈来愈小。

在汽轮机排汽缸真空慢慢升高的同时，排汽温度即慢慢降低。

汽轮机启动时刻很长，也可能使排汽缸温度太高。

咱们应当依照规程所要求，依照程序卡来完成启动进程，那么排汽缸的温度升高将在限额内。

当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不许诺排汽缸的温度超过120℃。

二、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力的转变对汽轮机运行有何阻碍？

答：

㈠主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高对汽轮机的阻碍：

⑴整机的焓降增大，运行的经济型提高。

但当主汽压力超过限额时，会要挟机组的安全；

⑵调剂级叶片过负荷；

⑶机组末几级的蒸汽湿度增大；

⑷引发主蒸汽管道、主汽门及调速汽门、汽缸、法兰等变压不见的内应力增加，寿命减少，以致损坏。

㈡主蒸汽温度不变，主蒸汽压力下降对汽轮机的阻碍；

⑴汽轮机可用焓降减少，耗汽量增加，经济型降低，出力不足；

⑵关于用抽汽供给的给水泵的小汽轮机和除氧器，因主汽压力太低也就引发抽汽压力相应降低，使小汽轮机和除氧器无法正常运行。

3、什么是胀差？

胀差与哪些因素有关？

答：

㈠汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，成为胀差。

适应上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。

依照汽缸分类又可分为高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。

胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工爱惜动作使主机脱扣。

㈡使胀差向正值增大的要紧因素简述如下：

⑴启动时暖机时刻太短，升速太快或升负荷太快。

⑵汽缸夹层、法兰加热装置的加热气温太低或流量较低，引发汽加热的作用较弱。

⑶滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。

⑷轴封气温度太高或轴封供气量过大，引发轴颈过度伸长。

⑸机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数太高。

⑹推力轴承磨损，轴向位移增大。

⑺汽缸保温层的保温成效不佳或保温层脱落。

在酷寒季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。

⑻双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。

⑼胀差指示器零点不准或触点磨损，引发数字误差。

⑽多转子机组，相邻转子胀差转变带来的彼此阻碍。

⑾真空转变的阻碍。

⑿转速转变的阻碍。

⒀各级抽汽量转变的阻碍，若一级抽汽停用，则阻碍高差很明显。

⒁轴承油温太高。

⒂机组停机惰走进程中由于“泊桑效应”的阻碍。

㈢使胀差向负值增大的要紧因素简述如下：

⑴负荷迅速下降或突然甩负荷。

⑵主汽温骤减或启动时的进气温度低于金属温度。

⑶水冲击。

⑷汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。

⑸轴封汽温度太低。

⑹轴向位移转变。

⑺轴承油温太低。

⑻启动时转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差转变明显。

⑼汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或轴封漏汽。

启动时，一样应用汽加热装置来操纵汽缸的膨胀量，而转子则要紧靠汽轮机的进气温度和流量和轴封汽的汽温和流量来操纵转子的膨胀量。

启动时胀差一样向正方向进展。

汽轮机在停历时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，因此胀差一样向负方向进展。

专门是滑参数停机时尤其严峻，必需采纳汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以避免胀差爱惜动作。

汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会加倍进展，为此应当维持必然温度的轴封蒸汽，以避免造成恶果。

4、汽轮机主蒸汽温度下降（过热度下降），如何处置？

答：

主蒸汽温度下降对机组运行有以下几点阻碍：

⑴主蒸汽温度下降，将使汽轮机做功的焓降减少，故要维持原有出力，则蒸汽流量必需增加，因此汽轮机的汽耗增加，即经济性下降。

每降低10℃，汽耗将增加%~%。

⑵主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加重了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片利用寿命。

⑶主蒸汽温度急剧下降，会引发汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值转变，因此机组