汽车尾气检测中心建设项目可行性研究报告.docx

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汽车尾气检测中心建设项目可行性研究报告

第一章总论

1.1项目概况

1.1.1项目名称

汽车尾气检测中心建设项目

1.1.2建设单位

四川兴云机动车检测有限公司

1.1.3建设地址

项目位于县。

1.3可行性研究工作的依据和范围

1.3.1可行性研究工作的依据

1.3.2可行性研究的范围

本可行性研究工作以县机动车排气检测中心建设工程为研究对象，以项目的建设理由、建设条件、配置标准、工程方案、投资估算和效益分析作为重点，具体研究内容包括：

项目建设理由；

项目位置和建设条件；

工程技术方案；

环保、消防与安全；

节能专篇；

组织机构和项目进度；

投资估算与资金筹措；

效益分析。

1.4可行性研究成果概要

1.4.1建设规模及内容

县机动车排气检测中心建设工程总投资3100万元，征用土地面积18190平方米，建设尾气检测楼以及办公楼等建筑共建筑面积9560.6平方米，购置尾气检测线15条。

项目的建设有利于有效控制汽车尾气排放，对提高大气质量、改善人居环境将起到积极作用。

1.4.2资金筹措

县机动车排气检测中心建设工程所需总投资3100万元，其中工程费用2993.3万元；其他费用732.8万元；预备费186.3万元；建设期利息57.6万元。

项目总投资3100万元，自筹解决。

1.4.3进度安排

根据本项目的具体建设条件和特点，县机动车排气检测中心建设工程建设期为12个月，项目至2014年3月建成，2015年3月投入使用。

1.5结论与建议

1.5.1结论

1、县机动车排气检测中心是实施蓝天工程，控制汽车尾气排放而提出的。

项目的建设是加强汽车尾气控制，实施蓝天工程的需要；是建设**车管所配套设施的需要；是培育**中国汽车城发展的需要；是建设**现代化新城的需要。

因此，项目的建设是必要的。

2、县机动车排气检测中心建设工程总投资3100万元，征用土地面积18190平方米，建设尾气检测楼以及办公楼等建筑共建筑面积9560.6平方米，购置尾气检测线15条。

项目的建设有利于有效控制汽车尾气排放，对提高大气质量、改善人居环境将起到积极作用。

3、实施本项目，有利于减少汽车尾气排放，改善城市生态环境；有利于有效管理汽车尾气检测，提高办事效率；有利于推进商贸**的建设。

项目建设的资金、人员、工程技术条件基本成熟，项目建设基本上是可行的。

4、项目地理位置优越，外围配套条件较完善，社会经济条件良好。

5、项目的建设符合县城市总体规划要求，符合**大城市发展战略和建设生态市的要求。

6、项目建成投入使用后有明显的社会效益和环境效益。

1.5.2建议

1、建议在项目实施过程中，不断优化实施方案，在设计和施工中积极采用新技术、新材料，合理降低工程造价，提高收益，保证项目优质高效、按期完成。

2、本项目投资额较多，建议有关部门建立良好的管理机制，控制不可预计风险因素，保证项目有序推进。

第二章项目建设的必要性

2.1项目背景

随着老百姓生活水平的不断提高，其对于购车的需求越来越旺盛，2009年，中国人共买了1000多万辆乘用车。

而**人更是出手惊人，据市车管所统计，县汽车的上牌量为63994辆，其中市区15618辆，全市机动车保有量已经超过35万辆。

但是这也带来一个非常直接的问题，那就是汽车尾气的控制问题，汽车尾气已成为城市空气污染的主要因素。

目前，**生态市建设正在积极开展中，提升空气质量，有效控制CO2排放、SO2排放的是一项主要的控制指标。

在提升空气质量的各项工作中，控制汽车尾气排放一直是县的一项重要抓手，2008年下半年，县政府出台了《县区进一步深化蓝天工程实施方案》，提出要加强汽车尾气监测，建立和健全汽车尾气检测机构，制定汽车尾气检测管理办法，严格执行汽车尾气排放标准。

只有达到“国Ⅲ”及以上排放标准的机动车，才能在县办理转入手续，对其他不达标机动车不予办理。

目前，县还没有专门的尾气检测机构，为加强尾气的控制和检测要求，管委会提出县机动车排气检测中心建设工程，以满足尾气检测的需要。

2.2项目建设的必要性

2.2.1是加强汽车尾气控制，实施蓝天工程的需要

汽车作为人们的代步工具，在人类生活中占据着重要的作用。

随着人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，汽车尾气产生的危害也越来越严重，城市污染空气中有6种对人体危害最大，其中二氧化碳等4种几乎完全来自汽车尾气，尾气排放已经成为城市空气污染的主要原因。

而且随着生活水平的提高，市民汽车的消费依旧旺盛，2009年县汽车的上牌量为63994辆，其中市区15618辆，全市机动车保有量已经超过35万辆。

汽车尾气污染也影响着**的空气环境，为有效改善空气环境质量，市政府出台了《县区进一步深化蓝天工程实施方案》，提出要加强汽车尾气监测，建立和健全汽车尾气检测机构，制定汽车尾气检测管理办法，严格执行汽车尾气排放标准。

因此，本项目的建设是必要的。

2.2.2是建设**车管所配套设施的需要

2008年9月，县车管所已正式迁至**康宁路新址，为此车辆的管理事项如过户、上牌、交易和备案登记等，车主都将去**新址办理相关手续。

而根据有关规定只有达到“国Ⅲ”及以上排放标准的机动车，才能在县办理转入手续，对其他不达标机动车不予办理。

为配合相关规定的执行，提出了本项目的建设，以方便广大车主办理相关手续。

因此，本项目的建设是必要的。

2.2.3是培育**中国汽车城发展的需要

2009年，**中国汽车市场城取得了较快发展，汽车城共销售汽车2.15万辆，同比出现了超过40%的高增长，实现销售额58.3亿元，同比增长29.8%。

汽车城品牌4S店也达到了26家，汽车品牌增加到35个。

同时，为进一步促进**中国汽车市场城汽车城的发展，政府配套服务设施也有了进一步完善，目前，县车管所、车辆检测线以及汽车城汽车展示服务中心都已经入驻汽车市场城。

因此，本项目作为汽车配套服务的组成部分在落户建设是必要的。

2.2.4是建设**现代化新城的需要

近几年来，**的城市建设也得到快速发展，**的综合经济实力已跻身全省开发区前列，城市功能不断完善，一座以高新技术产业为主导的现代化工业新城正在古城**之北崛起。

2007年9月，的挂牌标志着**步入了一个崭新的发展时期，**将主动接轨越州新城建设，不断完善新区城市功能，大力发展现代服务业和商贸三产业，实现先进制造业和现代服务业“两轮驱动”。

一个现代化的新城离不开完善的医疗卫生、教育文化等公共服务体系，良好的投资、生活环境有利于吸引更多的人才工作、生活，为建设**新城作出贡献。

县机动车排气检测中心建设工程的建设不仅有利于完善汽车市场城的配套基础设施。

综上所述，本项目的建设是十分必要的。

第三章项目选址和建设条件

3.1项目选址

3.1.1项目位置

项目选址位于项目位于县。

3.1.2场址状况

项目范围内属平原水网地区，地形低平，河道纵横。

项目建设地块呈梯形，场地现状为空地，地块地下无重要矿产压覆。

周围供电、供热、通讯、供排水、排污、道路等基础设施条件完备，能满足项目建设的需求。

3.1.3土地利用分析

项目总用地面积18190平方米，为国有建设用地，土地使用性质为公共管理与公共服务用地，土地获取方式为行政划拨。

该项目用地符合城市总体规划，符合土地利用总体规划，是项目建设理想用地。

3.2自然条件

3.2.1气象气候

土家族苗族自治县地处贵州东北部、铜仁地区西部，云贵高原向湘西丘陵和四川盆地过渡的大斜坡地带。

属亚热带湿润季风气候，年均气温16.8℃，日照时间长达1255小时，无霜期近300天，年降雨量1100mm左右，冬无严寒，夏无酷暑。

常年主导风向及频率：

C，NE（55，10），历年平均风速：

0.9米/秒，历年平均蒸发量：

1174.7MM，年最多风向及频率：

C，NE（55，10），年平均日照时数：

1296.9小时，冬季：

室外风速0.9米/秒，夏季：

室外风速1.0米/秒，年极大风速（定时）：

12米/秒，极端最高气温：

39.9摄氏度，极端最低气温：

-9.0摄氏度，历年平均气温：

16.8摄氏度，历年平均相对湿度：

78%，历年最大相对湿度：

100%，历年最小相对湿度：

9%，历年平均气压：

962.2百帕，历年平均降水量：

1113.4毫米，历年最大降水量：

1621.6毫米，历年最少降水量：

678.7毫米，日平均温度〈=5.0摄氏度的天数：

50.4天，最大积雪深度：

17MM，冬季大气压力：

969.1百帕，夏季大气压力：

953.0百帕，最低气温出现日期：

77.1.30，最高气温出现日期：

71.7.27，最热月、最冷月：

热7月，冷1月，年平均有霜期：

74天。

3.2.2地形地貌

我县属云贵高原向湘西丘陵和四川盆地过渡的斜坡地带的黔东低山丘陵区和黔东北中山峡谷之间，武陵山脉主峰梵净山位于其东部，形成东高西低，东南向北西倾斜地形地貌。

境内最高峰为梵净山的耸凸点，海拔2493.8m，西部与思南、德江交界处的龙门口为最低点，海拔377.7m，相对高差2116.1m，高低点直距46.12km。

境内地形可分为中高山及中山、中低山、低山地形，地貌类型有溶蚀、侵蚀和河谷冲刷堆积地貌，岩溶地貌（喀斯特地貌）是我县主要的地貌，分布范围广，除东南部的梵净山外，其余地区的大部分属于此类型。

东部梵净山地区，平均海拔大于1600m，地形切割强烈、相对高差大、坡度较陡，为中高山地形，以锓蚀地貌为主；中东部梵净山前缘地带海拔1000-1600m，坡度陡缓不等，为低中山地形，以岩溶地貌、河流冲刷堆积地貌和侵蚀地貌为主；中部、西南部、南部地带海拔800-1000m为中低山地形，以岩溶地貌、侵蚀地貌和河流冲刷地貌为主；境内海拔在700-800m一带，相对高差200-300m，坡度较小，为低山地形。

在山地地形的河谷地带，经河水的常年冲刷，形成了一些相对较平的河谷冲刷堆积地貌，但面积不大。

境内河流属长江流域乌江水系。

主要河流有河、车家河、乐茂江河、洋溪河、江源沟河等，地表河网较密。

多数河流上游陡，中游平缓，下游较陡，河谷深切，水流湍急。

分别由西向东、由南向北，由南东向北西流入乌江。

植被情况:

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地带性原生植被为中亚热带湿润常绿阔叶林，全县森林植被有天然林和人工林两种类型，分为亚热带常绿阔叶林、次生针阔混交林、次生常绿针叶林、人工针叶林和人工阔叶林等。

土家族苗族自治县位于贵州省东北部、铜仁市西部，地处武陵山脉主峰、佛教名山、国家级自然保护区----梵净山西麓,全县总面积1969平方公里，辖17个乡镇，总人口43.76万人。

1986年经国务院批准撤销县，以原有建制设立土家族苗族自治县。

1992年被国务院列为内陆对外开放县，1998年被贵州省委、省政府划定为革命老区,是全国法制宣传教育先进县，全省社会治安综合治理模范县，省级文明县城，有“中国书法之乡”、“中国名茶之乡”，“中国长寿之乡”，“中国蔡氏古法造纸艺术之乡”等美誉。

东距铜仁·凤凰机场135公里，西距省会贵阳324公里，北距重庆秀山火车站100公里，距渝怀铁路孟溪火车站80公里。

是国家西部大开发和实施武陵山片区区域发展与扶贫攻坚试点的核心区域，是贵州省重点打造黔中经济区的重要支点和连接成渝经济圈的桥头堡。

303、304省道穿境而过，是铜仁市西五县的交通枢纽中心，国家级重点工程杭瑞高速公路穿城而过，方便快捷的交通格局已逐步形成。

人杰地灵，民族风情浓厚，世居着土家、苗、汉等民族，各民族在共同的历史长河中创造出了灿烂、独特的民族文化。

土家长号亢奋、激越，傩戏古朴、神秘，土家花灯洒脱、俚趣，浓浓的民族风情令人如痴如醉，流连忘返；书法底蕴丰厚，有“书法之乡”的美誉，以题写“颐和园”匾额而名扬海内外的严寅亮先生就是其杰出代表之一；孕育了国务委员戴秉国、美籍太空博士吴学超等一批仁人志士的。

彰显着千百年来凝聚的物华天宝、人杰地灵和博大精深。

属亚热带温暖湿润季风气候，年均气温16.8℃，年降雨量1100mm左右，环境优美，气候宜人，