市政改建道路专项施工方案.docx
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市政改建道路专项施工方案
乐从镇北围园区市政基础设施工程
市政改建道路
专项施工方案
审批：
审核：
编制：
广东省水电二局股份有限公司
乐从镇北围园区市政基础设施工程项目经理部
1、工程概况1
2、施工部署4
2.1组织机构4
2.2劳动组织和现场人员配备5
2.3投入机械设备5
2.4技术准备6
2.5交通导行7
2.6施工进度计划7
3、主要施工方法8
3.1施工安排8
3.2车行道改造8
3.2.1旧路拆除8
3.2.2管线铺设9
3.2.3基层砼浇筑9
3.2.4侧平石安装10
3.2.5面层砼浇筑10
3.3沥青混凝土路面10
3.3.2沥青混凝土面层12
3.4人行道施工17
3.4.1人行道施工17
3.4.2相邻构筑物的处理19
4、质量保证体系和管理措施20
4.1质量保证体系20
5、安全保证措施26
5.1五项安全管理制度26
5.2安全施工保证措施27
5.3重大危险源控制措施27
6、现场文明施工措施30
6.2重大环境影响的防治措施30
1、工程概况
乐从镇北围园区市政基础设施工程（以下简称“本工程”），位于顺德区乐从镇北围南部，工程内容主要包括石斗涌以东、迳口河以南、大闸入村道路以西、顺德水道以北范围内的市政道路路网、河岸及水面沿线景观和人工水面，其中市政道路共24条，路线全长约20.01km，河岸及水面沿线景观面积约239640㎡，人工水面面积约88859㎡。
园区内环镇南路、新桂路、创兴三路（创富七路～创富九路）、创兴六路（创富八路～创富九路）、创兴八路（创富八路～创富九路）、创富七路（创兴二路～创兴三路）、创富八路（创兴三路～新桂路）等路段需进行道路改造施工，详见下图黄线部分为道路改建。
图1改建道路平面图
（1）环镇南路及新桂路道路改造
属北围园区的两条主要交通干道，现状为双向6车道，设计速度为60km/h；环镇南路道路宽度为60m，新桂路道路宽度为42m；现状行车道为水泥混凝土路面，路面横坡为2%。
道路改造主要为现状道路的拓宽改造、烂板病害处理及沥青罩面加铺，包括人行道及非机动车道的改造、交叉口的改造。
由于拓宽段车道及改造的人行道面积不大，不适宜采用大重型压路机作业，因此基层结构均设计为砼结构。
本路段机动车道自上而下路面结构如下：
✧上面层：
4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土面层
✧粘层：
快裂的洒布型乳化沥青PC—3
✧下面层：
5cmAC-20C中粒式普通沥青混凝土面层
✧粘层：
快裂的洒布型乳化沥青PC—3
✧1cm厚沥青下封层：
快裂的洒布型乳化沥青PC—1
✧面层：
26cm水泥混凝土面层（局部拓宽或修补段）
✧基层：
20cm厚C30砼（局部拓宽或修补段）
✧基层：
20cm厚C15砼（局部拓宽段）
非机动车道路面结构形式：
✧热拌热铺彩色路面防护剂
✧上面层：
3cm彩色沥青混凝土AC-10C
✧粘层：
改性乳化沥青（PC-3）不少于0.5L/m2
✧下面层：
5cm中粒式沥青混凝土AC-20C
✧粘层：
喷洒型阳离子乳化沥青（PC-3）不少于0.5L/m2
✧20cmC20混凝土垫层
✧5cm厚素石屑15cm
人行道路面结构为：
✧3cm芝麻灰花岗岩
✧2cm1：
2水泥砂浆
✧20cmC15水泥混凝土
✧5cm素石屑
（2）环镇南路以南片区道路改造：
创兴三路、创兴六路、创兴八路、创富七路、创富八路为城市支路，道路改造为道路改造主要为现状道路烂板病害处理、人行道的改造或增设。
局部路面拓宽，施工面积很小，路基无法碾压，设计采用C15砼作基层。
本路段改造车行道自上而下路面结构如下：
✧面层：
25cm水泥混凝土面层（抗折强度≮5.0MPa）
✧基层：
20cmC15水泥混凝土
新建人行道路面结构为：
✧6cm彩色环保砖
✧2cm1：
2水泥砂浆
✧15cmC15水泥混凝土
✧5cm素石屑
改建人行道路面结构为：
✧6cm彩色环保砖
✧2cm1：
2水泥砂浆
2、施工部署
2.1组织机构
为确保工程顺利进行，成立以项目经理为首的项目施工领导小组，从组织体系上对工程质量、进度予以保证，加强对工程施工的全面协调和管理。
组建的项目管理机构如下：
图2项目组织机构框图
2.2劳动组织和现场人员配备
本工程工作面分散，工序搭接紧凑严密，有一定的技术及管理难度，技术人员、技工、操作工等专业人员应根据工程需要配定配齐，并做到相对稳定，各司其职。
技工：
（1）砼工10人、砌筑工人8人、普工20人，合计38人。
（2）机械组：
电工2人、机修2人、机械驾驶员10人，合计14人。
以上合计52人。
2.3投入机械设备
表1投入机械设备一览表
序号
设备名称
规格/型号
数量
技术状况
备注
1
振动压路机
YZ18JC
2
良好
2
光轮压路机
3Y18/22
2
良好
3
光轮压路机
3Y8/16
3
良好
4
洒水车
CCC5130
1
良好
5
运输车辆
4.5t-15t
20
良好
6
挖掘机
HY-200-50
2
良好
7
挖掘机
DC-200
2
良好
8
发电机组
120KW
2
良好
9
砼搅拌机
JZW750
2
良好
10
砂浆拌和机
HS-400
2
良好
11
沥青摊铺机
1
良好
12
蛙式打夯机
2
良好
13
沥青铣刨机
1
良好
14
钢筋弯曲机
2
良好
15
电焊机
2
良好
2.4技术准备
（1）进一步了解现场地上地下管线情况并采取相应的保护措施。
认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析地质资料，认真编制完善具体的施工方案，制定切实可行的施工措施。
根据工期要求编制更详细的进度计划和流水网络计划，优化劳动组合，并按有关规定报批，科学合理的组织施工。
（2）测量准备：
根据业主提供的控制点进行导线复测，导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作。
对所交导线点，水准点进行现场拴桩。
在附近固定物上做好拴桩标记。
在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护。
对照设计图纸，核对施工位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行处理。
施工测量、放样所使用的工具，包括测量仪表、仪器及量具均按要求进行检定，合格后方才使用，并在使用过程中定期进行保养、检校。
（3）材料试验及备料：
所有用于本工程的材料进场时都须按规定具有材料合格证明文件、试验资料，并按有关技术规范的规定进行分批抽取试件送监理工程师认可的试验单位进行检验，经检验合格后的材料方可进场使用。
不合格材料不得进场使用。
（4）技术交底：
搞好施工技术交底。
本工程采用三级交底模式：
第一级为项目技术负责人，对本工程的施工流程进行安排、质量要求及主要施工工艺向项目全体管理人员及工长、质检人员进行交底。
第二级交底为施工工长向施工班组进行各项专业工种的技术交底。
第三级由班组向工人交底。
交底必须有记录并整理归档。
2.5交通导行
本工程位于乐从镇南侧，北靠佛山一环，西邻121省道，南面为顺德水道。
北围片区区域内目前有环镇南路贯通东西，新桂路贯通南北，另外环镇南路以南片区部分支路为满足已开发地块交通已修建并通车，区域内两主干路交通量大，给道路改造施工带来一定困难，为此项目部已做好交通导行措施，详见《北围园区道路限速方案》。
2.6施工进度计划
道路改造施工与园区排水工程、综合管线、其它新建道路工程相协调，各路段详细施工时间节点见下表。
表2改建道路时间节点表
序号
道路名称
开始时间
完成时间
备注说明
1
环镇南路
道路改造
2
新桂路
道路改造
2014.8.5
3
创富七路
改造段
2014.6.24
4
创富八路
改造段
5
创兴三路
改造段
6
创兴六路
改造段
2014.5.5
2014.7.5
7
创兴六路
改造段
2014.5.4
3、主要施工方法
3.1施工安排
旧路改造分2个施工班组，各施工班组的施工顺序如下：
（1）班组1：
环镇南路→创兴三路（改造段）→创兴二路（改造段）→创富七路（改造段）。
（2）班组2：
新桂路→创富八路→创兴八路（改造段）→创兴六路（改造段）。
车行道路改造施工流程如下：
施工准备→管线安设→侧石拆除、旧路面破除→基层砼浇筑→侧石安装→面层砼浇筑→沥青罩面（新桂路和环镇南路）。
人行道改造施工流程为：
施工准备→管线安设→碎石垫层→混凝土基础浇筑→人行道砖铺设。
3.2车行道改造
3.2.1旧路拆除
本工程环镇南路及新桂路道路改造车行道混凝土路面设计标高基本维持原路面标高不变，混凝土路面上加铺沥青罩面。
本次设计将挖除原旧路26cm厚砼面层、20cm厚水泥稳定碎石基层，然后加铺新的路面结构层。
环镇南路以南片区部分支路车行道改造基本维持原路面高程不变。
本次设计将挖除原旧路25cm厚砼面层、20cm厚水泥稳定碎石基层，然后加铺新的路面结构层。
旧路面结构层采用机械破碎后，人工辅助拆除；侧石采用人工拆除。
拆除的渣土采用挖掘机装车运走。
3.2.2管线铺设
道路管线采用“先地下后地上”、“先深后浅”的原则进行施工。
详细的施工措施见我部上报的《综合管线专项施工方案》和《排水工程专项施工方案》。
3.2.3基层砼浇筑
由于路面进行局部改造和拓宽，施工面积很小，路基无法碾压，因此基层采用混凝土结构。
工艺流程为：
清理基底→支模→混凝土浇筑→振捣→找平→养护。
（1）基底清理：
基层施工前将基底表面杂物清理干净，基底需平整，保持结合面的湿润但不得留有积水。
（2）支模：
采用3cm厚木模，木模板选用无扭曲、无裂纹、变形小的木材，高度与混凝土厚度一致。
模板的平面位置与高程应符合设计要求。
支模应牢固可靠，模板接头要紧密，不得有漏浆现象。
模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂，避免粘模。
（3）混凝土浇筑：
采用商品砼，混凝土配合比应提前试验确定，商品砼出厂应有合格证，采用砼搅拌车运输，控制好现场塌落度。
砼摊铺前由监理工程师做隐蔽工程验收，合格后方可进入下道工序施工。
摊铺由一侧向另一侧均匀进行，随摊铺随平整，采用平板式振捣器振捣密实，不过振不漏振，振捣后采用拉杠拉平补齐。
（4）养护：
采用草袋覆盖洒水养护。
当混凝土初凝后即用草袋覆盖，并洒水养护，养护期间应经常洒水以保持草袋湿润，养护期间严禁任何车辆在上面行驶。
平石安装
（1）测量放样：
侧石安装前校核道路中线，进行边线放样，定出边框。
设置侧石安装控制桩，控制桩桩距直线段为10m，曲线段不大于5m，路口为1～5m。
（2）垫层浇筑：
采用C15砼垫层，垫层浇筑前应将基础面洒水湿润，混凝土浇筑要逐段进行，按高程桩抄平并控制好平整度，垫层浇筑完毕做好混凝土养护措施。
（3）侧平石安装：
采用座浆法施工，平石和侧石错缝对中相接，平石与路面接边线保证顺直。
安装前基础应清理干净并保持湿润，安装时由侧石内侧标线控制平面位置，顶部标线控制高程，水平尺控制平顺度。
安装完毕后，必须挂线检查，调整侧平石安装直至排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，勾缝光滑坚实。
3.2.5面层砼浇筑
砼浇筑前，应安装好拉杆和角隅钢筋，砼浇筑同基层砼施工。
砼浇筑后选择合适的时间压纹。
待混凝土浇筑后，砼强度达到8～12MPa进行切缝，切缝深度为8～10cm。
3.3沥青混凝土路面
新桂路和环镇南路非机动车道和机动车道采用沥青混凝土路面，由于沥青混凝土路面施工要求高，故将其单列出来详细说明。
3.3.1沥青下封层
沥青下封层详细施工工艺流程如下：
图3沥青下封层施工工艺流程图
（1）沥青下封层按单层沥青表面处治铺筑，层厚为1.0cm左右。
采用快裂的洒布型乳化沥青PC—1，采用的沥青及矿料应符合国标《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96。
（2）在沥青下封层施工前对基底进行验收，在各项指标均达到规定要求后才能安排沥青下封层施工。
铺筑前基底表面应清扫干净，不能有杂物浮土或表面松动石子裸露现象。
基层表面应干燥，同时密切注意天气预报，如遇大风、下雨或气温低于100C时，不进行沥青封层施工。
特别要注意，在沥青下封层施工前，还要采取防止污染侧平石及其他相邻构造物的措施。
（3）沥青下封层施工要求及注意事顶：
本工程采用具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能的稀浆封层铺筑机进行封层施工，摊铺时严格控制的集料、填料、水、乳液的配合比，当铺筑过程中发现有一种材料用完时，应立即停止铺筑，重新装料后再行施工，搅拌形成的稀浆混合料，应符合规范要求，并具有良好的施工和易性。
稀浆封层铺筑机工作时应匀速前进，铺筑厚度应均匀、表面应平整。
稀浆封层铺筑后，应待乳液破乳，水分蒸发，干燥成型后方可开放交通。
3.3.2沥青混凝土面层
沥青混凝土路面施工工艺流程见下图4。
（1）材料基本要求
①沥青：
采用70号A级道路石油沥青作为基质沥青，以提高改性沥青的高温稳定性，根据《广东省广东省公路路面典型结构应用技术指南》，改性沥青选用SBS类I-C级标准。
②粗集料：
粗集料应采用石质坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，并检测与沥青的粘附性。
上面层粗集料上、下面层粗集料技术要求均见设计及规范要求。
路面抗滑上面层粗集料应选用坚硬，耐磨、抗冲击性好的碎石、不得使用筛选砾石及软质集科。
图4沥青混凝土路面施工工艺流程
③细集料、填料：
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当级配，按国标GB/T14684-2001《建筑用砂》中Ⅱ类以上机制砂标准，石屑只使用3～5mm部分，禁止使用0～3mm部分，0～3mm部分采用硬质石灰岩由专门设备加工的机制砂。
填料采用岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉必须干燥、清洁，不起团。
④纤维稳定剂：
采用木质素纤维或矿料纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，木质素纤维不宜少于0.3%，矿料纤维不宜少于0.4%。
⑤沥青砼的技术标准见下表3。
表3沥青混凝土技术标准
试验指标
单位
AC-13C改性
沥青混合料
AC-20C
沥青混合料
试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
击实次数（双面）
次
75
75
稳定度MS不小于
kN
8
8
流值FL
mm
1.5～4
1.5～4
空隙率VV深约90mm以内
%
4.0～6.0
4.0～6.0
空隙率VV深约90mm以下
%
3.0～6.0
3.0～6.0
沥青饱和度VFA（%）
65～75
65～75
（2）运输
运输保证均衡连续送料，运料车有混合料保温措施的后倾式卡车，车厢内壁及底板涂有薄层隔离剂，混合料到达工地的温度满足规范要求。
混合料拌和均匀，色泽一致，无成块成团、枯焦干散，油重明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地温度低于规定混合料，不得使用。
（3）摊铺
①摊铺前对下承层全面检查，不合质量要求之处加以补救。
针对混凝土基层，测定弯沉值，符合设计要求后才能铺筑面层。
下承层表面干燥无浮灰、浮石、泥土等杂物。
局部不平或成坑之处，采用沥青混合料整平。
②检查施工范围内的井盖框、侧平石等是否固定到要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。
③采用带自动调平装置的摊铺机摊铺，粗粒式沥青砼，松铺系数一般为1.10～1.25；细粒式沥青砼，机铺1.10～1.25。
④采用全路幅铺筑，摊铺机后配适当人员辅助，及时整形。
⑤多层混合料铺筑，上下层接缝错开，纵缝至少15cm，横缝至少1cm，面层各层接缝均削齐接平。
（4）碾压
沥青混合料碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压区长度不大于20m，且与摊铺机的速度相匹配，以尽快使表面压实，减少热量散失。
压路机以阶梯形紧随摊铺机向前推进，在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。
1初压采用双钢轮压路机静压2遍，碾压速度为1.5～2.0Km/h，碾压温度140～150℃。
压路机与摊铺机间最大未摊铺距离控制在50m以内。
碾压时压路机从标高低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完全宽为一遍。
初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
2复压要紧接在初压后进行，采用胶轮压路机碾压4～6遍，沥青混合料在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进。
碾压速度为3～5Km/h，碾压达到要求时压实度并无明显轮迹时为止。
相邻碾压带重叠宽度为1/3～1/2碾压轮宽度。
为避免粘轮，碾压前应在轮胎上均匀喷涂浸润4：
6比例的油水混合液或其他防粘措施，并派专人根机检查有无粘轮现象，并及时刮除。
3终压紧接在复压后进行，采用胶轮压路机静压不少于2遍，以消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度。
碾压速度为2.5～3.5Km/h，碾压温度为不低于80℃。
4配备与摊铺速度相适应的压路机台数，使碾压温度达到规范要求。
压路机型的轻重选择一般为：
初压轻型，复压重型，终压轻型。
各种压路机的碾压速度及压实遍数按规范要求。
5压路机有自动洒水设备，如无自动喷洒隔离剂设备，必须有专人跟轮涂布油水（1：
3）混合液。
6压路机匀速行驶，不得在碾压层上调头，转向或突然刹车。
7碾压成型后的新铺沥青层上，应避免料车和工程机械重复行驶，也不得停放摊铺机、压路机及其它易滴漏的机械和车辆，不得堆放石子、料块、泥土等其他杂物。
8遇雨及时通知拌和厂停料，已出厂和已铺好的沥青粗粒式混合料，立即快铺快压，抢工铺筑。
若为细粒式混合料，除已铺筑的做齐施工缝抢压完毕外，其余不得继续铺筑。
（5）接缝处理
施工时尽量减少施工横缝，且相邻两幅及上、下层的横向接缝错位1m以上。
施工横缝采用垂直接缝，在接缝处涂刷与混合料同型号的沥青，并仔细处理好接缝操作，保证接缝紧密、平顺。
因特殊原因施工纵缝时，必须采用冷接缝。
沿纵缝采用切缝机切齐，铺筑前将缝边缘清扫干净，并涂刷与混合料同型号的沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走已铺层上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。
（6）施工注意事项
除符合上述沥青砼施工要求外，还需注意以下三点：
①沥青路面施工及验收必须遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
②沥青混合料的配合比应在开工前根据技术标准及选用的材料通过实验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。
③平整度：
力求做到3米直尺2mm以下，合格率95%，均方差控制在0.7以下，接缝处3米直尺2mm以下，合格率90%。
3.4人行道施工
新桂路、环镇南路人行道砖采用3cm厚芝麻灰花岗岩砖，其它改建路段人行道砖采用6cm厚彩色环保砖。
下面承重结构层均采用C15混凝土，新桂路、环镇南路厚度为20cm，其它路段厚度为15cm。
两主干道与其它支路人行道施工方法基本一致。
3.4.1人行道施工
（1）基础施工
先摊铺5cm厚素石屑，采用机械整平压实，然后浇筑基层C15砼，施工方法及要求同道路改造混凝土基层施工。
（2）测量放线
按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩橛上标注该点面设计标高。
同时结合现状建（构）筑物地坪调整横向坡度，使其顺直、平整。
人行道砖验收及装卸
装运人行道砖时应特别注意其强度和外观质量，要求颜色一致、无裂缝、不缺棱角。
要轻装轻卸以免损坏。
卸车前确定卸车地点和数量，尽量减少二次搬运。
（4）拌制水泥砂浆
现场拌制水泥砂浆时，严格按配合比控制，砂浆的和易性要好。
（5）修整基层
挂线或用测量仪器检查基层竣工高程，对≤2㎡的凹凸不平处，用1：
2水泥砂浆垫层调平；如局部基层标高超过设计高程＞2cm时，应将基层刨去5cm，用C15砼填平拍实，填补前应把坑槽修理平整干净，表面适当湿润，高处应铲平，但如铲后厚度小于设计厚度90%时，应进行反修。
（6）铺筑砂浆
铺筑前，必须将基层清扫干净，并洒水一遍使之湿润，然后再铺筑砂浆，厚度2cm，用刮板找平。
铺筑砂浆应随砌砖同时进行。
（7）铺砌人行道砖
砖间缝隙为3±1mm，用经纬仪、钢尺测量放线，打方格（边长1～2m）时要把缝宽计算在内。
按桩橛高程，在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。
直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。
曲线段砖间可夹水泥砂浆楔行缝成扇形状，也可按直线段顺延铺筑，然后在边缘处用1：
2水泥砂浆补齐并刻缝。
砌筑时，砖要轻放，用木锤轻击砖的中心。
砖如不平，应拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。
砌筑时砖与侧石应衔接紧密，如有空隙，应甩在临近建筑一边，在侧石边缘与井边有空隙处用细石砼填满镶边，并刻缝与花砖相仿以保美观。
（8）灌缝扫墁
用1：
2水泥细砂干拌砂浆扫缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再进行第二次灌满、墁平并适当加水，直至缝隙饱满且不得污染路面砖及构筑物。
路面砖路面施工完后，路面应清扫干净。
（9）跟班检查
在铺筑整个过程中，班组应设专人不断地检查缝距、缝的顺直度、宽窄均匀度以及方块砖平整度，发现有不平整的预制块，应及时进行更换。
（10）清理
每日班后，应将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。
3.4.2相邻构筑物的处理
（1）树池或树洞
按设计尺寸要求留出树池或树洞。
树池或树洞与侧石要方正衔接。
树池或树洞边缘按设计用水泥混凝土预制件、水泥混凝土缘石，四面应成90o角，树穴缘石顶面应与人行道面平齐。
（2）相邻房屋
面层高于门口时，调整设计横坡至零，或降低便道留出缺口。
如相邻房屋地基与人行道高低落差较大时，考虑增设踏步或挡土墙。
4、质量保证体系和管理措施
4.1质量保证体系
本项目质量保证体系见下图5。
图5质量保证体系框图
本工程采用项目管理法，实行全面质量管理。
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，包括质量检验部全体人员及各部门领导为质量领导小组。
按照企业的项目管理模式，建立以质量目标岗位责任制为基础，以“创优质工程”为目标，以合同为制约，强化质量的过程和程序管理和控制。
项目经理部推行专业责任工程师负责制，在施工过程中对工程质量进行全面的管理与控制；使质量保证体系延伸到每个操作人员，通过明确分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效地控制。
根据质量保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各负其职。
根据现场质量体系结构要素构成和项目施工管理的需要，成立由项目经理领导、总工组织实施的质量保证体系，生产经理进行中间控制，专业责任工程师进行现场检查和监督，形成横向、纵向从项目经理到施工班组的质量管理网络，从而形成项目经理部管理层、分包管理层到作业班组的三个层次的现场质量管理职能体系，从而从组织上保证质量目标的实现。
4.2质量管理措施
为确保工程质量达到规范及设计文件要求，除严格按设计图纸、技术规范要求施工外，必须虚心接受业主、政府质量监督部门的指导。
本工程实行三级质量管理体系，严格
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