配送模式及其合理化方式.docx

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配送模式及其合理化方式

1配送模式的两种分类标准是:

配送的物品与配送承担者

2生产资料（例如原料、材料、燃料、机电设备等）产品配送模式的特点是:

消费量大，运输量大

3食品配送模式相比于日用小杂品配送的突出特点（C）

A品种复杂B需求变化快C有保鲜保质卫生要求D即时配送

4自营模式的最重要的特点（D）

A资源共享，功能互补B批量小，批次多C送取结合D自身筹建

5.以下属于配送的要素有：

ABC

A.集货B.分拣C.配货D.拆包检查

6.配送的作用有哪些？

ABCD

A.提高物流的经济效益

B.通过集中库存使企业降低库存量

C.简化手续，方便客户

D.提高了供应保证程度

7.以下不是配送是否合理的标志是：

A．库存标志　　B.企业是否又大又强C．资金标志　　D．成本和效益　　E．供应保证标志　F．社会运力节约标志

8.根据你的了解，写写你认为如何做才是真正提高配送的水平？

（一）推行一定综合程度的专业化配送　　

（二）推行加工配送　　（三）推行共同配送　　（四）实行送取结合　　（五）推行准时配送系统　　（六）推行即时配送

备注：

业界良心啊,不太难也不太简单！

板书：

1.配送模式

1.1配送

1.2配送模式

1基本战略和方法

2诸要素组合

3适应性配送对象的性质、特点及工艺流程

4经济性

2.配送模式的分类

2.1按配送的物品划分的配送模式

1）生产资料产品配送模式

1主要内容：

工业品生产资料和农产品生产资料（原料、材料、燃料、机电设备）

2特点消费量大，运输量大；

3实例

 1）金属材料配送模式

2）化工产品的配送模式。

2）生活资料产品配送模式

主要内容：

（包括供人类吃、穿、用的各种食品、饮料、衣物、用具和各种杂品）

特点：

1品种规格复杂2需求变化快

　1）日用小杂品配送模式。

2）食品配送模式（有保鲜、保质期和卫生）

2.2．按配送的形式划分的配送模式

1）自营配送模式（自身筹建）

2）共同配送模式（物流配送企业之间。

资源设施管理共享）

3）第三方配送模式

3.配送模式的选择

现状，无奈

什么是配送模式，大家谁能来说一下我们生活中的配送

*****配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

 ******

配送模式是企业对配送所采用的基本战略和方法。

它是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准形式，是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律。

1基本战略和方法

2诸要素组合

3适应性配送对象的性质、特点及工艺流程

4经济性

2.1配送模式的分类

　　配送模式的分类有两种形式，一种是按配送的物品来划分，即划分为生产资料与生活资料的配送；另一种是按配送承担者来划分，即划分自营配送模式、共同配送模式和第三方配送模式。

　　1．按配送的物品划分的配送模式

（1）生产资料产品配送模式

主要内容：

工业品生产资料和农产品生产资料。

（包括各种原料、材料、燃料、机电设备）

特点；消费量都比较大，从而运输量也比较大经过初加工直接进入消费领域

代表性的例子

（1）金属材料配送模式

（2）化工产品的配送模式

　　生产资料是劳动手段和劳动对象的总称。

在管理运作中，人们常常把生产资料分成两大类：

工业品生产资料和农产品生产资料。

这里所指的生产资料是指用于满足工作、交通、基本建设等需要的工业品生产资料，其中包括各种原料、材料、燃料、机电设备等。

　　一般来说，生产资料的消费量都比较大，从而运输量也比较大。

从物流的角度看，有些生产资料是以散装或裸露方式流转的（如煤炭、水泥、木材等产品）；有些则是以捆装和集装方式流转的（如金属材料、机电产品等）；有些产品是经过初加工以后才供应给消费者使用（如木方、配煤、型煤等）；也有些产品直接进入消费领域，中间不经过初加工过程。

由于产品的性质和消费情况各异，其配送模式也迥然不同。

从流程上看，生产资料配送模式大体上可以分为两种模式。

　　 1）金属材料配送模式。

作为配送对象的金属材料主要包括这样几种产品：

黑色金属材料（包括各种型材板材、线材等），有色金属材料（有色金属及其型材）和各种金属制品（如铸件、管件坯料）。

和生活资料相比，金属材料有如下一些特点：

重量大、强度高、规格品种繁多，但运输时可以混装。

一般说来，这类物资的产需关系比较稳定，但是需求结构比较复杂。

因此，金属材料配送多数都包含加工工序。

对于一些需求量不太大但需要品种较多的用户，金属材料的配送流程中又常常包含着分拣、配货和配装等作业。

就加工工序而言，主要有这样几项作业：

集中下料；材料剪切、定尺和整形；除锈、剔除毛刺。

金属材料的配送工艺流程如图4所示。

　　从图4中可以看到，金属材料配送存在着一种特殊情况：

若配送品种单一，且数量较多的货物，流程中没有、也不需要安排分拣、配装等作业（或工序）。

通常，配送车辆可以直接开到储货场进行装货、送货。

由于金属材料的需求相对稳定，因此，在实践中，适宜采用计划配送的形式供货；同时，因金属材料的需求量大，并且带有连续性。

所以，也适宜采用集团配送和定时、定量配送的形式向用户供货。

　　2）化工产品的配送模式。

这是特殊产品（指生产资料产品）配送的典型模式。

化工产品的种类繁多，有些产品无毒无害，有些产品则有毒有害。

这里所指的化工产品是指单位时间内消耗大、有毒、有腐蚀性和有一定危险的化工产品，其中包括硫酸、盐酸、磷酸、烧碱、纯碱、树脂等。

上述化工产品的共同特点是：

活性强，不同种类的产品不能混装、混存，其装载运输和储存须使用特制的容器、设备和设施。

　　由于化工产品形态较为复杂，进货情况不同，所以其配送工艺也不尽一致。

从总体上看，基本分为两种配送工艺。

散装成大包装产品配送。

配送企业（配送中心）集中进货后，通常都要按照要求进行分装加工（变大包装为小包装），然后采取一般配送工艺流程进行配送作业，如图5所示。

小包装产品配送。

有些化工产品在出厂前就可装成小单元（用户可以接受的单元标准），对于这类产品，配送企业集中进货以后不需要再进行分装加工，可直接按照一般的配送工艺流程安排作业，如图6所示。

　　如上所述，很多用于工业生产的化工产品系有毒、有害物，因此，配送这类物资须配备专用的设施和设备（储存和运输设备）。

此外，化工产品的配送只适宜由专业生产企业（化工企业）和专业流通企业（化轻公司）来组织。

因用户不宣过多储存有毒、有害、有危险的物资，故采用定点、定量配送方式供货和计划配送方式供货是化工产品配送的主要运作形式。

（2）生活资料产品配送模式

主要内容包括供人类吃、穿、用的各种食品、饮料、衣物、用具和各种杂品

特点：

1品种规格复杂2需求变化快

分拣、配货和配装等工艺

1）日用小杂品配送模式（在座的许多人双十一买了好多东西吧，你买了多少东西？

土豪我们做朋友吧）

2）食品配送模式。

（有保鲜、保质期和卫生）

生活资料是用来满足人们生活需要的劳动产品，它包括供人类吃、穿、用的各种食品、饮料、衣物、用具和各种杂品。

生活资料的品种、规格较之生产资料更为复杂，其需求变化也比生产资料要快，因此，生活资料的配送不但必须安排分拣、配货和配装等工艺（或工序），而且其作业难度也比较大。

此外，就生活资料中的食品而言，有保鲜、保质期和卫生等质量要求，根据这一特点，一部分生活资料的配送流程中也包含加工工序。

　　1）日用小杂品配送模式。

日用小杂品主要是如下几类产品：

小百货（包括服装、鞋帽、日用品等），小机电产品（如家用电器、仪器仪表和电工产品、轴承及小五金），图书和其他印刷品，无毒无害的化工产品和其他杂品。

这类产品的共同特点是：

有确定的包装，可以集装、混装和混载，产品的尺寸不大，可以成批存放在没有单元货格的现代化仓库中。

　　由于日用小杂品的品种、规格繁多，其市场需求又是多品种、小批量状态，因此，其配送流程中必然要求有理货和配货等工序。

由于每一个用户每次对日用小杂品的需求量有限而这类产品又能够进行混存、混装，因此，为了进行合理运输，在配送主流程中又必然安排配装工序。

就整个配送流程来看，曰用小杂品配送是一种标准化的配送模式，如图7所示。

　　从图7可以看出日用小杂品的配送作业工序比较齐全，但流程中没有加工工序。

这是因为日用小杂品多为有包装物品，并且包装内的产品数量一般都不太多（即为小包装物品），故在这类产品的配送中很少有流通加工环节出现。

日用小杂品的配送常常要根据用户的临时需要来安排和组织，因而其配送量、配送路线和配送时间等很难固定下来。

在现实生活中，往往都是采用“即时配送”形式和“多品种、少批量、多批次”配送的方法来向用户供货和发送货物。

　　2）食品配送模式。

有保鲜、保质期和卫生。

。

双十一网购吃的）（在座的吃货网购，女生干这事是不是更多一点。

一个宿舍一起买一箱好吃的。

）

食品的种类很多，其形状各异，又都有保质、保鲜期。

据此，食品配送有以下三种工艺流程。

　　第一种流程：

在备货工序之后紧接分拣相配货等工序，中间不存在储存工序，即货物（食品）组织到以后基本不存放，很快进行分拣、配货，然后快速送货。

通常，保质期短和保鲜要求较高的食品（如点心类食品、肉制品、水产品等）基本上都按照上述流程进行配送。

其配送工艺流程如图8所示。

　　第二种流程：

在备货作业后安插储存工序，然后依次进行配货和配装等作业。

通常，保质期较长的食品主要按照上述流程进行配送。

其操作程序是：

大量货物组织进来以后，先要进行储存、保管，然后根据用户订单进行分拣、配货、配装。

待车辆满载以后，随即向各用户送货。

这种带储存工序的食品配送工艺流程如图9所示。

　　2．按配送的形式划分的配送模式

1）自营配送模式。

由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式“自给自足”的“小农意识”？

？

公元1600年英国女王特许的成立的东印度公司（世界上第一家公司企业）慈禧闭关锁国。

历史拼的不是一个国家分明是两个老娘们么

（海尔、京东、国美、苏宁）

问：

公司企业规模可以无限制的扩大吗？

刨除市场、市场容量

1其资源的配置管理和使用效率会降低。

管理和使用效率其资源的配置就会降低导致自身成本的升高高于原本自营节省的成本；即便做的非常好也会遭到政府限制：

例如美国早期的电话电报公司，规模太大，被美国政府强制拆分。

2刘老二烤地瓜，烤地瓜假如某一天成为连锁了因为降低陈本就去种地瓜吗，因为降低种地瓜成本就去造化肥农药吗。

那企业核心到底是什么呢。

一个企业必须要有自己的自己的专长与核心，将不擅长的东西交给别人才能使资源最大程度的利用）

自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式，是目前生产流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种配送模式。

企业（集团）通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店的物品供应的配送。

这种配送模式因为揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而多”，从而造成了社会资源浪费；但是这种配送模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，既可满足企业内部原材料、半成品及成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。

　　较典型的企业（集团）内自营配送模式，就是连锁企业的配送。

许多连锁公司或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。

　　2）共同配送模式。

（配送、资源。

设施、设备、管理、）共同配送是物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合体。

是一种物流配送经营企业之间为实现整体配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式，也是电子商务发展到目前为止最优的物流配送模式，包括配送的共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。

共同配送模式是合理化配送的有效措施之一，是企业保持优势常在的至关重要的课题，是企业的横向联合、集约协调、求同存异和效益共享，有利于发挥集团型竞争优势的一种现代管理方法。

　　在实际运作中，由于共同配送联合体的合作形式、所处环境、条件以及客户要求的服务存在差异，因此，共同配送的运作过程也存在较大的差异，互不相同。

共同配送的一般运作过程如图11所示。

　　3）第三方配送模式。

（类比第三方工业工程新兴行业）中通圆通韵达申通。

随着物流产业的不断发展以及第三方配送体系的不断完善，第三方配送模式成为工商企业和电子商务网站进行货物配送的首选模式和方向。

第三方配送模式的运作方式如图12所示。

　　第三方配送模式作为有着较新物流理念的产业正在逐步形成，在对企业的服务中逐步形成了一种战略关系。

随着JIT管理方式的普及，无论是制造企业还是商业企业逐渐把配送业务交由相对独立的第三方进行管理。

第三方配送企业根据采购方的小批量和多批次的要求，按照地域分布密集情况，决定供应方的取货顺序，并应用一系列的信息技术和物流技术，保证JIT取货和配货。

跟其他配送模式不同，这种新型的物流配送模式主要有以下特点。

　　1）拉动式（响应为基础）的经营模式。

　　2）小批量、多批次取货。

　　3）提高生产保障率，减少待料时间。

　　4）减少中间仓储搬运环节，做到“门对门”的服务，节约仓储费用和人力、物力。

　　5）产生最佳经济批量，从而降低运输成本。

6）通过GPS全球定位系统及信息反馈系统，保证了JIT运输及运输安全。

3配送模式的选择

　　配送新理念在我国的传播相当短暂，由于社会缺乏对配送的支持和投入，到目前为止尚未形成集约化和规模化的配送体系。

因此，配送业务始终处于低谷时期，而需要配送的企业就显得苍白无力，会在一定程度上造成资源的浪费。

如国内一些相当规模的连锁超市，虽然建立了内部配送中心，并严格实行统一采购、统一进货及统一配送，各分销网点同时得到了满足。

但从经济效益或利益角度分析，这是迫于一种无奈，最大潜能和效能远远没有发挥，始终充当“后勤兵”的角色。

当然，这也是一种选择。

　　　　社会化的中介型配送企业模式是一种地道的独立经济模式，其实质是一种规模经营模式，根据我国巨大生产能力和消费能力，社会化中介配送和共同配送两者模式将是我国未来经济发展的开放的巨大平台，这种平台是一种最好的选择。

配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式，从事送货的是专职的流通企业而不是生产企业。

配送是中转型送货（工厂是直达型送货，且生产什么送什么）。

配送是用户需要什么送什么。

2.配送不是单纯的运输，而是运输与其他活动共同构成的组合体，属于二次运输。

3.配送是全面配货基础上，完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的运送，是“配”和“送”的有机结合。

配送的作用

1.提高物流的经济效益

采取配送方式，通过增大订货经济批量可以降低进货成本；通过将客户所需要的各种商品配合好，集中起来向客户发货，以及将多个客户的小批量商品集中在一起进行一次发货等方式，可以提高物流经济效益。

另外，配送环节的建立实现了规模经济优势，使单位存货和管理的总成本下降，同时加强了调节能力，提高了物流经济效益。

2.通过集中库存使企业降低库存量

实现了高水平的配送之后，尤其是采取定时定量配送方式之后，生产企业可以依靠配送中心的准时配送使自己实现“零库存”或者只需保持少量安全库存，减少大量储备资金的占用，改善企业的财务状况。

3.简化手续，方便客户

采用配送方式，客户只需向一个企业订购，就可订购到以往需向许多企业订购才能订购到的货物，接货手续也可简化。

因而大大减轻了客户工作量，节省了开支，方便了客户，从而提高了物流质量。

4.提高了供应保证程度

由生产企业自由保持库存、维持生产，由于受到库存费用的制约，供应保证程度很难提高。

而采取配送方式，配送中心比任何单独企业的储备量大得多，对每个企业而言，由于缺货而影响生产的风险便相对缩小。

不合理配送的表现形式：

概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：

过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。

对于配送者讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。

1．资源筹措不合理

☐未能利用大批量、规模效益来降低资源筹措成本，使配送资源筹措成本高于用户自己筹措资源成本。

#该砍价的你不砍，一咬牙，买了。

我们在购买商品时，多件可包邮，就是这个原理，那这种模式用在配送中表现就是：

满一车优惠。

☐未能集中多个用户需要进行批量筹措资源。

仅仅为某一、两户代购代筹，不合理。

☐配送量计划不准，资源筹措过多或过少。

☐不考虑建立与资源供应者之间长期稳定的供需关系等。

#建立长期的供需关系会对企业有利么，会不会难以适应市场价格变化而带来亏损呢，事实是相反的，稳定的供需关系可以削弱需求不确定性的影响和风险，合作关系绝不应该仅考虑企业之间的交易价格本身，提高信息共享水平，降低成本和提高整个供应链的运作绩效是很多值得考虑的事情。

2．库存决策不合理

☐配送集中库存总量高于各用户分散库存总量，浪费社会财富。

在储存量不足，不能保证随机需求，失去应有市场。

存量不可太少也不可太多，

3．价格不合理

☐配送的价格比配送前，用户自己进货的产品购买价格加上自己提货、运输、进货之成本总和还高，用户无利可图。

☐用户也可能接受由于较高服务水平的稍高配送价格，但不普遍。

☐配送价格普遍高于用户自己进货价格，会损伤用户利益，是一种不合理表现。

☐价格过低，使配送企业无利可图或亏损，损伤销售者，也是不合理的。

4．配送与直达的决策不合理

☐如果用户使用批量大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，比配送中转送货更节约费用。

☐此刻，不直接进货而通过配送，属于不合理。

5．送货中不合理运输

☐配送可以集中配装一车送几家，节省运力和运费。

☐如果一户一送，车辆达不到满载（即时配送过多、过频时出现情况），属于不合理。

☐不合理运输出现在配送中，也会使配送变得不合理。

6.经营观念不合理

☐配送实施中的经营观念不合理，使配送优势无从发挥，损坏配送形象。

例如：

☐配送企业利用配送手段，向用户转嫁资金和库存困难。

☐在库存过大时，强迫用户接货，以缓解自己库存压力；

☐在资金紧张时，长期占用用户资金；将用户委托资源挪做它用获利等。

对于配送合理化与否的判断，是配送决策系统的重要内容。

目前国内外尚无一定的技术、经济指标体系和判断方法。

但按照一般认识，以下若干标志是应当纳入其中的：

配送合理与否，不能简单判定，也难有一个绝对标准。

例如，企业效益是配送的重要衡量标志，但是，在决策时常常考虑各个因素，有时要做赔本买卖。

配送是否合理的评价标准

如会计核算一样，物流的目标服从于企业经营的目标，最核心实质的目标应该是企业的利润最大化。

具体细化物流的评价实质性因素就三个：

成本，效率，满意度。

这些目标如同齿轮一样紧紧咬合在一起，牵一发而动全局。

我们最重视的就是培养、发展忠诚的客户

\　　1．库存标志

　　库存是判断配送合理与否的重要标志。

具体有以下两方面指标：

　　●库存总量。

在一个配送系统中，配送中心的库存数量加上各用户在实行配送后的库存量之和应低于实行配送前各用户的库存量之和。

  ●库存周转。

由于配送企业的调剂作用，以低库存保持较高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业的库存周转。

　　2．资金标志

　　总的来讲，实行配送应有利于降低资金占用率及科学地运用资金。

具体判断标志如下：

   ●资金总量。

用于资金筹措所占用的流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。

   ●资金周转。

配送之后，由于整个节奏加快，资金充分发挥作用，同样数量的资金在较短时期内就能达此目的。

所以资金周转是否加快，是衡量配送合理与否的标志。

   ●资金投向的改变。

资金分散投入还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。

实行配送后，奖金应从分散投入改为集中投入，以便于加强调控作用。

　　3．成本和效益

　　总效益、宏观效益、微观效益、资金筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。

对于不同的配送方式，可以有不同的判断侧重点：

   ●配送企业、用户都是各自独立的以利润为中心的企业，因此不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益。

   ●如果配送是由用户集团自己组织的，配送主要强调保证能力和服务性，那么，效益主要从总效益、宏观效益和用户集团企业的微观效益来判断。

　　4．供应保证标志

   配送最重要的一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力，这样才算实现了合理性。

供应保证能力可以从以下方面判断：

   ●缺货次数。

实行配送后，客户缺货次数必须下降才算合理。

   ●配送企业的集中库存量。

配送后的供应保证能力高于配送前单个企业的保证程度，从供应保证来看才算合理。

   ●即时配送的能力及速度。

是用户出现特殊情况时的特殊供应保障方式，这一能力必须高于未实行配送前用户的紧急进货能力及速度才算合理。

　　5．社会运力节约标志

　　末端运输是目前运能及运力使用不合理、浪费较大的领域，因而人们寄希望于配送来解决这个问题，这也成了配送合理化的重要标志。

其判断如下：

   ●社会车辆总数减少，而承运量增加为合理。

   ●社会车辆空驶减少为合理。

   ●一家一户自提自运减少、社会化运输增加为合理。

   6．客户仓库、供应、进货等人力、物力节约标志

   配送的重要观念是以配送为用户代劳，因此，实行配送后，各用户的库存量、仓库面积、仓库管理人员应减少为合理；用于订货、接货、搞供应的人应减少才为合理。

   只有真正解决了用户的后顾之忧，配送的合理化程度才可以说是达到高水平了。

   7．物流合理化标志

   物流合理化的问题是配送要解决的大问题，也是衡量配送本身的重要标志。

配送必须有利于物流合理化，这可以从以下几方面判断：

   ●是否降低了物流费用。

　 ●是否减少了物流损失。

   ●是否加快了物流速度。

   ●是否发挥了各种物流方式的最优效果。

   ●是否不增加实际的物流中转次数。

   ●是否采用了先进的技术手段。

国内外可借鉴办法：

（一）推行一定综合程度的专业化配送

　　通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。

（二）推行加工配送

　　通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。

同时，加工借助于配送，加工目的更明确和用户联系更紧密，更避免了盲目性。

这两者有机结合，投入不增加太多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。

　　（三）推行共同配送

通过共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。

目前我国众多企业尤其是一些大型连锁企业或企业集团选择自营配送模式"相比国内的现状,国外物流共同化的比例往往达到80%以上,共同配送已逐渐成为美国!

日本等一些发达国家采用较广泛!

影响面较大的一种先进的物流方式,它对提高物流效率!

降低物流成本具有重要意义"

随着生产规模的不断扩大,货物运输量迅速上升,因而要求商品流通的规模相应扩大,运输能力相应提高,这就为共同配送的产生提供了可能"同时,经济的高速发展使传统的商业、企业单位独立配送的流通方式受到冲击"这些企业大多都存在物流成本上升而亏损的情况,这种现实在客观上要求引人一种低成本高效率的配送方式,于是共同配送应运而