现浇箱梁施工方案修改上报.docx
《现浇箱梁施工方案修改上报.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现浇箱梁施工方案修改上报.docx（60页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
现浇箱梁施工方案修改上报
一、工程概况：
1.1编制依据
1）《惠大疏港高速公路第8合同段两阶段施工图设计》
2）《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）》
3）《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》
4）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）》
5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》
6）《建筑施工高空作业安全技术规程JGJ33-91》
7）《建筑工程大模板技术规程JGJ74-2003》
8）《钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194-2009》
9）施工现场实地测设
1.2现浇箱梁设计简介
AK0+202.897跨线桥现浇箱梁为四跨（一联）后张法预应力连续箱梁。
桥梁分别位于缓和曲线（起始桩号AK0+156.744，终止桩号AK0+176.817，参数A=120，左偏）和圆曲线（起始桩号AK0+176.817，终止桩号AK0+246.02，半径R=540m，左偏）上，跨径组合为：
18m+25m+22m+18m,桥梁全长89.246m，宽度19m（现浇宽18.7m）。
现浇箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm厚C50防水混凝土。
箱梁顶面纵坡均为+1.376%、+0.5%，横坡为单向4.57%过渡到4%。
桥梁采用GPZ-II型橡胶支座，共15个。
箱梁梁高：
边部1.5m，采用四箱室断面。
详见【图1-1箱梁横断面图】。
图1-1箱梁横断面图
1.3工程数量表
序号
材料名称
单位
工程数量
小计
1
C50混凝土
m3
1152.6
2766.24t
II级钢筋
Φ32
kg
39789
301.309t
2
Φ28
kg
13968
3
Φ20
kg
25591
4
Φ16
kg
185237
5
Φ12
kg
31215
I级钢筋
Φ10
kg
5205
Φ8
kg
304
6
Φs15.20钢绞线
kg
35780
35.78t
合计
3103.329t
8
GPZ-II橡胶支座
个
15
1.4施工准备及技术准备
1.4.1技术准备
在现浇箱梁施工前现浇箱梁所用钢筋必须全部到场，所有钢筋报验手续在施工前完成，并经监理现场验收合格。
对施工现场必须做到“三通一平”，确保现场具备开工条件。
开工前必须经测量放线，以便于控制施工及后续工程的进行。
1、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握施工合同、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细技术交底。
2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出现浇箱梁的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。
3、试验员对钢筋及其它材料进行复试。
4、质检人员负责分项工程的自检、报验及相关资料整理。
1.4.2现场准备
1、施工前必须对现场进行平整，保证临时道路坚实、畅通。
参施人员必须全部到场并对自己从事的工作熟悉了解。
2、混凝土采用自拌混凝土，施工现场已配置2台1000L型混凝土拌和站，可以保证混凝土供应和质量。
3、现浇箱梁施工前应对施工现场进行清理，以利于施工作业面的展开。
1.4.3测量准备工作
1、测量员依据施工图及技术交底进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。
2、各程序报验合格且有文字记录后，方可进行下道工序。
3、在绑扎现浇箱梁钢筋前，测量应放出结构的外边线，以及支架顶的高程。
绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。
4、在绑扎现浇箱梁钢筋前，应对所有的预埋件位置进行仔细的检查，更不能漏埋。
二、工程施工条件及主要工程数量
2.1工程施工周边环境条件
2.1.1气象条件
项目区位于广东东南部，属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温和湿润，冬季多偏北风，夏季多偏南风，阳光充足，雨量充沛；区域内多年平均降雨量1609.5～1989.0mm，月最大降雨量936mm。
2.1.2交通条件
本桥上跨惠大高速主线，交通方便但车辆通行干扰大。
2.1.3施工用电
配备2台150KW柴油发电机作为电源。
2.2施工放样情况
2.2.1平面控制（导线）
根据加密点对箱梁及支座、垫石平面位置进行施工放样，放样结果满足设计及相关施工技术规范要求。
2.2.2高程控制（四等水准测量）
根据水准加密点对本立交桥各标高进行施工放样，放样结果满足设计及相关施工技术规范要求。
2.3原材料进场情况
2.3.1建立严格的原材料、成品和半成品现场验收制度
对采购进场的原材料及成品和半成品由质检工程师组织进行验收。
参加验收人员由质量、技术、物资部门及施工作业队的有关人员。
2.3.2建立健全原材料、成品和半成品的管理制度
检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，按用途归口保管、发放，不得混杂。
对易受潮的物品做好防雨、防潮工作。
2.4试验情况
箱梁C50砼配合比、M50压浆配合比、水泥、砂、石、钢筋、钢绞线、橡胶支座等原材料已外送至相关工程质量监测站检验，试验结果合格。
总监办中心试验室平行复核结果合格。
三、施工方案
3.1施工管理目标
①施工部署原则：
项目实行目标管理，利用先进技术，精心组织，精心施工，优质、高速、低耗完成本工程。
②质量目标：
确保本工程质量全部优良，无质量缺陷，符合公司质量/环境/职业健康安全管理手册中质量目标。
③工期目标：
2012年12月1日开工，2012年1月31日完工，工期约2个月。
④安全生产目标：
杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。
符合项目部质量/环境/职业健康安全管理手册中职业健康安全目标、指标。
⑤文明施工目标：
执行现场标准化管理，创一流文明施工现场。
⑥服务目标：
与各方密切配合，为下一道工序施工创造条件，使业主满意。
3.2施工准备
①熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。
提出主要材料、施工机具规格和需用量计划，并逐步落实供货单位及进场时间。
②对既有墩位坐标及导线点、水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性、临时水准点。
③搭设施工临时设施，敷设现场临时水电供应管线，铺设施工便道。
3.3施工统筹
3.3.1每段箱梁浇灌砼时水平分两层进行，先浇灌底板及腹板（至顶板倒角处），再浇灌顶板砼。
详见《图3-1箱梁分层浇注方案示意图》。
图3-1箱梁分层浇注方案示意图
3.3.2箱梁支架采用WDJ碗扣式钢管支架，箱梁预压采用网格状堆砂包方式。
3.3.3为了便于内模的拆除，在箱梁箱室的顶板各约1/4跨度处各留一个纵向124×
横向80cm的天窗口（设计图），在砼强度达到设计强度、内模拆出后再封灌该孔口，孔口的补灌采用C50微膨胀砼。
四、施工工艺
4.1箱梁施工总体流程
后张法预应力现浇钢筋混凝土连续箱梁施工流程见【图4-1现浇预应力箱梁施工工艺流程图】。
图4-1现浇预应力箱梁施工工艺流程图
地基处理→箱梁支架安装→箱梁底模安装→1.2倍梁体重支架预压→卸载→底模调平→侧模安装→绑扎箱梁底筋及梁腹板筋→波纹管铺设及钢绞线制作、安装→浇注底板、腹板砼→安装箱梁芯模→绑扎箱梁上层筋及预埋护栏钢筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉
→压浆→封锚→拆除模板及支架
4.2基础处理方案
桥梁边跨有新开挖原状土基，2#墩周围为老路中央分隔带，余为原地面大部分为老面和新填辅道路基。
搭设支架前必须处理地基使之满足承载力要求。
处理方案如下：
（1）在清除中央带地表腐植土后和边跨余土，翻挖60cm分层用20t压路机碾压密实，直到没有轮迹为止。
（2）各墩台下原承台周的松填处挖除回填石碴并分层压实。
（3）分两层铺填15cm碎石垫层+10cm厚C20混凝土作为支架基础。
（4）0#台、4#台锥坡填土按路基填土要求施工，按设计坡比1：
1.5刷坡，然后修成240*120台阶，小型机具夯实再上浇10cm厚C20混凝土作为锥坡上支架基础。
（5）支架地基外50cm以内必须布设30cm深×30cm底宽C20砼排水沟，防止雨水浸泡地基。
4.3支架搭设方案及观测点布设
在地基处理完成后，搭设WDJ碗扣式钢管支架，支架外径48mm、壁厚3.5mm，且支架顶部自由端不大于60cm，个别地方调整高程若有难度，可将顶托部分采用钢管横向锁死，顶托与碗扣架必须配套。
满堂式碗扣支架体系由支架基础（厚15cm碎石土，10cm砼面层）、15cm×10cm枕木、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×10cm木方纵向分配梁，10cm×10cm木方做横向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。
10cm×10cm木方分配梁沿纵向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，箱梁底模板采用18mm竹胶板，后背10cm×10cm木方，然后直接铺装在10cm×10cm木方分配梁上进行连接固定；侧模、翼缘板模板为18mm竹胶板。
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，支架立杆布置：
（1）支架大体沿设计线的径向布置，具体是以0#台～1#墩中心、1#墩～2#墩中心、2#墩～3#墩中心、3#墩～4#台中心为基线，两边径向间60cm对称布置。
（2）支架按60cm×60cm均布，纵桥向134排，横桥向38排；支架立杆步距为120cm，支架在桥纵向、横向每360cm间距设置剪刀撑及水平拉杆；支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在支架基础上的15cm×10cm枕木上，以确保地基均衡受力。
（3）为了保证惠澳公路施工期间的畅通，以距1#墩（路中桥墩）中心两边各15m处和距3#墩（路中桥墩）中心两边各12m处为中心线搭设过车门洞，门洞净高5.2m，净宽4.25m，门洞顶上采用4mm厚钢板满铺做安全防护。
门洞由80cm宽C25砼地梁（浇在老砼路面上）；4.12m长Φ400*8mm直缝焊接钢管柱、6.0m长40号工字钢，跨度按5.05m设计；立柱上横梁用36号工钢1根焊接成成一个整体；16槽钢分配梁上架Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、15cm×10cm枕木、10cm×10cm木方纵向分配梁，10cm×10cm木方做横向分配梁。
详见附图一【AK0+202.897跨线桥支架布置图】
附图二【AK0+202.897跨线桥过车门洞放样详图】
支架预压：
箱梁支架搭设完毕后，在箱梁底模上实施1.2倍梁重静载预压。
荷载采用堆砂包的方式，首先将编织袋装满砂子，分大小二种，小的砂包用于第一次加载，大砂包用于第二次加载，第三次加载也用小砂包填充。
根据上部箱梁腹板和隔板钢筋（含钢绞线等）混凝土及模板重量配载，横桥向按腹板和隔板实际位置和重量铺设砂包，半桥纵桥向按（1.27m+4m+7.57m+4m+2m+4m+15m+4m+1m）分9段，横桥向划分为（0.57+2.35×4+0.57）9列，即形成81个网格。
在布置上部荷载时，与箱梁实际自重分配按1.2倍比例相匹配，在腹板和隔板位置要将编织袋适当加密布置，保证支架受力与箱梁实际配重相符。
支架预压时间一般为七天。
支架预压详见附图【AK0+202.897跨线桥预压荷载布置图】
观测点布设：
在每跨跨中、1/4跨及支承点处各布设一组沉降观测点，每组按左、中、右各设3点。
在编织袋下方木上打眼，栽上钢筋，打上红线标记，每跨纵桥向布置5个断面，每个断面布置3个点。
具体观测点布置平面示意图如下：
沉降观测：
在排架搭设完毕后上荷载之前观测初始值（A0），每加载24小时观测一个值（A1~A7），卸载前观测一个值（A8），卸载后观测一个值（A9）。
则：
非弹性变形量：
△L1＝A0－A9，弹性变形量：
△L2＝A9－A8
在观测期间每间隔12小时测一次数据，当相邻两次观测数据小于2mm时，说明基础预压已达到稳定期，此时记录观测数据，作为沉降值，并按照上述公式进行计算沉降量。
参照预压后沉降值适当调整支架预拱，确保梁顶标高满足设计值。
观测点布设详见附图三【AK0+202.897跨线桥预压布置图】
4.4预压加载
1、预压前逐个检查顶托是否紧贴主龙骨，逐个二次紧固每个支架节点上扣件螺栓。
2、预压总重量：
①砼自重1069.76m3*2.6t/m3*1.2=3337.65t（箱梁总重1152.6m3扣除翼缘板82.84*2*0.5=82.84m3）
3、预压顺序为：
分三次加载1744.61+813.25+779.79=3337.65（t）（占预压荷载100%）
（1）第一次，加载箱室部分15m宽×1404Kg/m2（含内、外模），相当于总荷载的52.27%即：
（1404*15*82.84/1000）/3337.65=0.5227；
（2）第二次，加载两边腹板位置部分813.25t，相当于总荷载的24.366%即：
813.25/3337.65=0.24366。
（3）第三次，加梁端及腹板加厚部分各处779.79t，相当于总荷载的23.364%即：
779.79/3337.65=0.23364；
4、预压卸载及底模标高的调整
1）、卸载时用汽车吊吊装人工配合，分三次卸载，卸载时应注意砂袋要垂直起落，不得在模板上拖拉。
2）、将观察结果记录整理，绘成时间沉降曲线。
3）、按观测结果进行底标高调整及预拱度的预留。
4.5非预应力钢筋施工
1）绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。
2）N1～N6焊接成骨架，采用双面焊，焊缝长度5d,其他钢筋接头采用绑扎接头，钢筋搭接长度不行少于35d。
绑扎时要确保钢筋骨架整体外型美观、坚固。
垂直度符合要求。
水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行。
严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。
3）现浇箱梁施工时，应保证其位置准确。
混凝土保护层用高强度预制砂浆垫块予以保证。
施工时采用梅花形布置，间距0.7～0.8米。
以保证现浇箱梁的外观质量。
4）现浇箱梁弯起筋应位置准确，绑扎直顺，间距严格按照图纸控制。
5）钢筋绑扎时，注意现浇箱梁中预埋的抗震设施，位置应准确无误。
6）在钢筋绑扎前，应先将钢筋间距提前在模板上弹出墨线，定位准确，按线施工。
7）主筋成形后焊接波纹管定位筋，曲线段纵向50cm一道，直线段纵向100cm一道。
检查波纹管位置无误后，将波纹管与定位筋用铅丝绑扎或用卡子固定好。
8）先穿的波纹管两端应封闭，防止水汽进入孔道，使预应力筋产生锈蚀。
9）螺旋筋及锚垫板。
锚垫板必须与波纹管轴线垂直。
10）应注意排气孔和泄水孔的预留位置。
4.6模板工程
4.6.1模板施工流程
现浇箱梁支架基础处理→搭设支架→调整高程→安装箱梁底模→吊侧模→安装芯模→调整就位→监理验收，为了保证结构物外观质量，本工程中均采用18mm竹胶板现场拼装。
模板拼装时要求拼缝横平竖直，保证拆模后外观好看。
4.6.2箱梁模板
顶托上顺桥向主龙骨采用铺设10×10cm方木，间距为支架横向步距。
横桥向主龙骨采用10×10cm方木，间距中到中30cm。
10×10cm方木上面铺设定型钢模板，作为底模。
根据施工规范的要求，预拱度的设计应根据预压及沉降观测综合考虑。
外模采用帮夹底型式，即侧模夹底模的型式，侧模同样采用方木框架拼装。
箱梁外侧模采用定型钢模。
模板厂家加工制作，现场吊装。
为了减少侧模中间部分的变形量，在腹板中间部位和顶部同样设置10×10方木作为横肋，以加强侧模刚度。
在每道楞顶底位置各设置1道φ16对拉螺栓，具体见附图四【AK0+202.897跨线桥支架布置图】。
箱梁内模采用方木骨架拼装而成，内模主骨架采用10×10cm的方木，骨架间距60cm一道。
方木骨架下面用钢筋马蹬与底板底层钢筋连接，保证底板厚度；主骨架上面设5×10方木作为次龙骨，纵向布置，间距30cm一道。
次龙骨外铺设18mm酚醛覆面胶合板，作为内模。
其中箱内骨架间设竖向和斜向方木支撑。
在芯模吊装完成后加固时，为防止芯模上浮，用Φ48mm钢管固定于骨架上，以模板固定，同时，箱室之间可采用小方木进行对顶，随着混凝土的浇注面上升，将方木支撑及时取出。
翼缘板侧模采用定型钢模，翼缘板侧面用钢管顶托支撑。
对于箱梁与盖梁结合部位，要加强模板支护。
在端横梁底部先铺设塑料布，上面用水泥砂浆沿端横梁四周抹边，里面填充中粗砂，上面铺设胶合板作为端横梁底模，待支架拆除后，将砂浆剔除，用水枪冲走砂子，拆除模板。
4.6.3模板及钢管材质要求
箱梁模板作用的方木骨架之间均采用钢钉连接，要求方木无疤结，表面刨平后使用。
支架钢管要求外径为48mm，壁厚3.5mm，具有出场合格证的碗扣架。
4.6.4模板拼装应注意事项
1）在模板拼装过程中，一定要注意侧模和底模接茬处，对其进行局部加强，底角用方木和钢管顶紧后，钢管横撑锁在最外侧两根立杆上，保证横撑受力牢固，从而确保箱梁底角处无烂根现象。
2）对于腹板用的面板在使用前修整模板四边，使四边保持相互垂直。
边角无毛边，面层无起泡、裂纹等现象，表面清理干净。
3）模板在使用前要对模板的平整度、直顺度进行检查，面板受潮发生翘曲、变形，不得使用。
凡模板不合格的严禁直接使用，需进行整平处理后方可使用。
4）模板之间采用平口缝，板缝间加高密度海绵条，外贴塑料胶条，以免在接缝处产生水泥浆茬，拆模后影响外观质量。
在拼装时，接缝一定要严密，平顺。
使两块模板之间没有空隙，防止漏浆。
5）两块模板拼缝要符合规范要求。
模板接缝处，要求错茬高差小于1mm。
6）模板侧面的方木要钉制牢固，使其整体受力。
7）
钢管连接处要用配套的十字卡卡牢。
8）
胶合板四边要求平直，个别有凹凸现象的要进行刨平处理，确保接缝的质量。
9）在模板支立完毕后，再复测模板顶标高，若不符合可用顶托调节。
10）模板脱模剂采用统一的优质脱模剂。
在涂刷脱模剂时，要薄而均匀，以保证成品混凝土的表面光洁度。
11）保护层垫块采用高强度预制砂浆垫块，垫块要与主筋绑扎牢固，采用梅花形布置，间距0.7～80cm。
防止垫块被压倒，影响外观质量。
12）在布设垫块时，要尽量减少垫块外露面，同时，垫块要求设置在模板底下有方木的地方，防止垫块处模板局部变形。
4.7C50混凝土浇注
4.7.1混凝土拌合及运输
混凝土配合比采用适当水灰比、到场坍落度14～16cm。
混凝土搅拌站现场砂、石子、水泥等准备到位，数量充足，依照抽样频率送试验室检验，合格后使用，保证足够的原材供应。
采用输送泵泵送自拌混凝土，保证输送泵等设备运转正常。
作为应急措施，预先与相邻标段联系好商品砼，以便输送泵出现故障时，保证砼浇注过程的连续。
检查输送管及管接头是否严密，并预先准备常用配件运管并用水泥浆润滑内壁：
混凝土运送作业须连续进行，在间歇时也需保证泵转动，不得停机，以防输送管堵塞。
4.7.2混凝土浇筑前的准备工作
（1）全面复查、复核模板高程及模板支架稳定性，预埋件的准确性，清扫模板上的附着物。
（2）检查插入式振动器、电闸箱等施工工具是否运转正常。
（3）试验人员准备坍落度试验仪器，测温仪器准备现场及时测试，坍落度不合要求的坚决予以退回。
（4）项目部和施工队参加浇注的工人，责任分工明确，浇注前进行现场动员，强调浇注、振捣重点。
对现场指挥和后勤保障做到分段分区责任到人，确保浇注过程有条不紊的进行。
（5）在浇筑混凝土前要充分吹洗模板，将遗留在模板中的焊渣、锯末等杂物清除干净，必要时在箱梁低处设置排水槽，在浇注前用清水冲洗，或采用空压机和吸尘器对箱梁模板内进行清理，否则将直接影响到混凝土的强度和外观质量。
（6）浇注前要充分检查垫块间距和位置，保证保护层厚度均匀有效，防止出现露筋现象，确保混凝土外观质量。
4.7.3泵送混凝土施工工艺
混凝土浇筑按分层法进行现场浇筑，从箱梁的低端向高端浇筑，输送泵的布料管由专人负责，控制布料地点并稳定布料管，均匀布灰。
混凝土要从低处向高处浇筑，一次浇筑完成，在分段浇注时，分段不要太长，采用赶浆压面的浇筑方式，斜向分段、水平分层，在下一层混凝土初凝前浇筑上一层混凝土。
箱梁混凝土分两层浇筑，第一次浇筑到腹板至顶板交界的位置，第二次浇顶板等混凝土。
在混凝土施工时在箱内振捣梁底板混凝土，以避免混凝土出现漏振情况。
施工中用混凝土输送泵浇注，同时准备备用泵车，以保证混凝土浇注的连续性。
混凝土浇注前，对操作人员进行交底、指导、组织学习规范，振捣使用插入式振捣器，振捣工要分段负责，切不可漏振，注意避免振动波纹管及预埋件、防止波纹管漏浆影响张拉工序。
浇筑混凝土前，对振捣手及旁站人员进行培训，掌握振捣要领，并明确他们的责任范围。
振捣棒的移动间距不能大于1.5倍的振捣半径，振捣要做到快插慢拔，振捣时间以混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦泛浆为准。
特别要注意底板振捣，不漏振，不过振。
振捣过程中要谨防碰伤波纹管。
因本工程桥梁一次浇注混凝土量较大，所以浇注过程中分成两个班组（一个白班、一个夜班），使施工人员保持充沛的体力，项目部管理人员也分两班，保证浇筑全过程的旁站指挥，以保证工程的施工质量。
混凝土浇注保持连续性，一次浇注，严禁中途停止浇注，出现施工缝。
浇注过程中，注意各种预埋件的位置，振捣棒绝对不能直接接触预埋件。
特别要注意锚垫板外的振捣，要设专人振捣、专人旁站，防止漏振。
箱梁顶面找面时，顶面高程控制要准确，混凝土浇筑前，设立足够的高程控制网，每3～5米设置一个控制点，以便顶面找平操作。
各高程点要经反复校核，准确无误，防止钢筋保护层过大或过小，将顶面高程误差控制在允许范围之内。
必要时还要做到边找面边复核顶面高程。
顶面找面要按工作面配置抹面工，因箱梁混凝土标号高、顶板薄、面积大，成活比较快，故要配置足够的抹面工，保证混凝土在初凝前抹面成活。
顶面混凝土用3m刮杠粗平，用木抹子拍打、压面、抹面成活，板面混凝土初凝前在垂直于行车方向尽快拉毛，为下一工序准备，待混凝土初凝后用无纺布覆盖和洒水、养护，覆盖时不得损伤污染混凝土表面。
混凝土找面成活后，及时用无纺布覆盖养生，防止混凝土表面失水过快，发生干裂。
养生工作设专人看管，根据天气情况适时浇水养护，浇水要充分，保证混凝土始终处于潮湿状态，为混凝土的硬化提供足够的水分。
混凝土试块按照每100方留一组。
4.7.4混凝土的养护、拆模
混凝土灌注后，温度不低于20度，保证混凝土结构及模板24小时处于湿润状态，养护时间不少于7天。
拆模要自上而下进行，遵守先支后拆，后支先拆的原则。
拆除边角部位要特别小心，防止混凝土棱角面受到碰击。
拆除模板时注意过往车辆及行人安全，要求有社会交通的地方要求封闭拆除，两边支架挂设安全网。
没有社会交通的地方，地面要有专人指挥，提醒操作人员。
五、现浇箱梁预应力及张拉施工工艺
5.1波纹管铺设
1）波纹管采用内径Φ9cm在安装前，应逐根进行外观检查和通水试验，不渗漏方可进行波纹管安装，确保波纹管安装质量。
2）波纹管的铺设要严格按设计给定孔道坐标位置控制。
波纹管定位筋，在桥梁主线上每50cm一道。
并在安放波纹管道前用电焊焊牢。
曲线段与锚垫板附近可另增用铁丝进行绑扎，以确保波纹管固定牢靠。
3）管道铺设中要确保管道内无杂物，管口处可用塑料泡沫或塑料胶布封堵。
4）波纹管连接时，接头波纹管的规格可比孔道波纹管的规格大一级，其长度一般为200-300mm，旋入后接头要严，两接头处用塑料胶布缠裹严密，防止漏浆。
5）波纹管与普通钢筋有矛盾时，可适当挪移普通钢筋，不可任意
升级会员 