高速公路架梁技术交底方案资料.docx

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高速公路架梁技术交底方案资料

技术交底书

表格编号

项目名称

T梁架设施工技术交底

交底编号

工程名称

桥梁工程

设计文件图号

施工部位

T梁架设

交底日期

交底内容：

1施工前准备

1.1人员组织及责任分工

施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。

作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。

2.临时支座施工

图2-1墩顶构造简图

图2-2临时支座砂筒构造图

架梁施工前，墩顶连续端需设置临时支座（见图6-1），临时支座顶面高程高于永久支座顶面1.6cm，临时支座采用砂筒（见图6-2），方便拆除。

图2-3墩顶支座平面图

每片梁使用4个临时支座，分别位于T梁的两个端头（见图6-3），临时支座中心距永久支座中心60cm，两个临时支座中心距离36cm。

临时支座高度L可根据下部饱和砂高度进行调整，支座顶面需保持水平。

T梁先稳放至临时支座上，待永久支座及墩顶连续段施工完成后，打开泄砂孔，轻敲钢管，随着饱和砂的流出，梁体缓慢落在永久支座上，即可拆除临时支座。

3架桥机安装施工

通用桥式起重机安装流程

3.1总体安装步骤

开始→铺设前后轨道（间距13m）→前后支腿（接临时电源）→主导梁（中辅支腿）→1#台车→1#起重行车（配重）→辅导梁→导梁后移→后支腿后移（带轨）→辅支腿总成→导梁前移→主导梁→后支腿后移（带轨）→重复→导梁完成→2#台车→2#起重行车→电气系统→安全装置→整机检查→空载调试→负荷试验→结束

3.2具体施工工序

3.2.1轨道的复检

1）轨道应可靠稳固，螺栓不得松动，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；

2）两轨道轨距误差不大于10mm；

3）轨道顶面的纵向倾斜度不大于1/1500，且全行程内高低差不大于2mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；

4）轨道接头采用对接布置；

5）轨道接头处高低差、错牙不大于1mm。

3.2.2支腿安装

按说明书中的图纸将前后支腿拼装完成后,安装在横轨上,确保前后支腿在同一轴线上，其具体要求是：

1）支腿对角线差≤5mm；

2）驱动台车中心线与两支腿中心线偏差±2mm；

3）支腿高度的允许偏差≤4mm；

4）支撑面的垂直度≤1.5mm；

5）下横梁（下端梁）座板的垂直度，挠性腿≤1.5mm，刚性腿≤2mm。

3.2.3主导梁组装检验

1）对于桁架主梁，拱度、翘度是根据图纸中各节点处括号内数据值垫出的，比实际要求值大，以补偿由主梁自重引起的下沉。

2）对于主梁安装后应达到的技术要求和检验的方法等详见《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010。

3）支腿与主梁安装后，要求按图检查支腿的垂直度，其值不应大于2mm。

3.2.4辅导梁的安装检验

完成上部工序后，将1＃台车1＃起重小车安装到主导梁顶部的轨道上（配重）安装辅导梁，后支腿每后移一次6m安装一节辅导梁（辅导梁长度由桥的跨径配置）辅导梁安装完成后。

安装前支腿,主导梁

3.2.5起重行车的安装检验

1）检查确认A,B导梁顶部轨道的间距，标准间距为6米。

吊装天车行走台车，起重小车。

2）检查运行机构时，应以车轮外侧面（加工了一道小沟）为基准。

每个车轮端面对钢轨的对称垂直面的不平行差3mm，且两个主动、（或被动）车轮的不平行方向相反。

3）装在同一平衡梁上的两个车轮其对称垂直平面应在同一垂直平面内，偏差≤1毫米。

并且在同一端梁上的两个距离最远的车轮、其对称垂直平面的偏差≤3毫米。

4）车轮端面对通过轨道的平面不垂直度不大于车轮直径的1／400，且必须是上边偏向轨道的外侧。

5）当起重机无负荷时，装好的所有车轮都应同时和轨道接触。

6）传动轴的摆动量距轴中心线≤1毫米。

7）将车轮悬空，用手转动使其旋转一周时，不得有卡阻现象。

4、T梁安装施工

4.1T梁运输

4.1.1运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方；要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。

4.1.2运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。

4.1.3梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼和防止滑动；

4.1.4运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全；

4.1.5运梁车跨越梁端湿接缝，采用3cm的钢板垫支，钢板长1.4m，保证每端和梁面有足够搭接长度，以确保运梁车安全通过。

4.1.5运梁车重载速度为5m/min，空载10m/min，由专人操作主动车和从动车。

4.1.6运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯、三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨道间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。

4.1.7在桥面系施工前，根据梁片之间的距离和桥面的总宽度，采取左右双幅运梁的方式，运梁车均受力在主梁上。

在桥面系施工时，采取半幅运梁的方式。

重车道选择第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。

运梁车在运梁行走时，横向两个轮胎中心必须压在梁肋中心上。

5、T梁架设

5.2.1架桥机于其起吊位置停放妥当，准备梁车倒车，将T梁倒运至架桥机起吊范围内。

5.2.2梁车将T梁倒车至架桥机的起吊范围点内，准备梁板的起吊。

5.2.3架桥机的前端天车端起吊，起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。

5.2.4前端天车将T梁前端起吊之后，这时候，前端天车与运梁车前端（驱动端）托架配合，同步同向向前（前起吊天车向前行驶，运梁车倒车行驶）行走，直至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。

5.2.5后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。

等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将T梁起吊到其就位的垂直上空。

5.2.6最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整T梁就位位置的前后、左右位置，确定T梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将T梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。

5.2.7在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。

采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。

5.2.8落梁后，梁头两侧用方木打撑，保证梁体稳固。

为保证运梁、架梁作业安全，落梁后，梁体纵向钢筋及横隔板钢筋用焊接的方式连接，φ28钢筋采用双面焊，焊接质量复合设计及规范要求。

6、安全注意事项

6.1架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。

必须有足够的睡眠，工作中不准打磕睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

6.2吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。

运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。

6.3喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

6.4吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

6.5吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6.6操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。

另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

6.7要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

6.8架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

6.9在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。

6.10在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。

未找出原因，不能开车。

6.11吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。

6.12架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

6.13操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。

T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

6.14操作人员要做到十不吊:

（1）指挥信号有误或不明确

（2）超负荷

（3）T梁上有人

（4）安全装置不灵

（5）能见度低、视线不好（尤其是夜间）

（6）起重钢丝绳滑槽

（7）T梁被挂住

（8）T梁紧固不牢

（9）风力超过五级

（10）下大雨

6.15注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。

6.16无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8—20cm左右。

6.17架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。

6.18每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。

边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

7、文明施工

文明施工目标：

严格遵守国家及地方法律法规，本工地将严格按标准化文明施工，充分考虑施工环境，把文明施工，环境保护，防止大气污染，防止水污染作为一项重要工作来抓，为此，成立文明施工管理小组，结合工地实际，制定切实可行的办法，统一指挥，统一协调，确保文明施工。

利用有限的场地合理布置绿化，对现场破坏的植被，造成的垃圾及时处理，营造良好的施工环境，让业主满意，争创贵州省安全生产文明施工工地。

7.1对进驻现场的施工人员由项目经理部进行统一的管理。

7.2现场必须设置一些醒目的标志和有关文明施工标志，现场四周进行遮挡。

7.3各种入场机具、车辆和材料堆置均保持整齐、有序，禁止乱放而影响观瞻。

现场设置一定看护人员，防止现场物品丢失。

7.4保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。

严格按照批准的占地范围使用占地。

7.5施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。

7.6施工期间爱护环境，保护绿化。

交底人：

接底人：

日期：

中铁航空港集团XX项目部

工程部