十喷射阀故障检测与排除.docx

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十喷射阀故障检测与排除

检测条件：

发动机曲轴位置传感器工作正常。

供油压力与供油量正常。

检测步骤：

1.ECU喷射控制检测

拔下VAG诊断仪诊断出有故障喷射阀的插座。

把二极管检测灯带红色线的端子插入该插座内装有黑色线的端子内。

带棕色线的端子插入该插座的另一端子内。

例，如果发现故障代码17621（或17633，17645），是1缸喷射阀故障。

检测方法是：

拔下1缸喷射阀插座，按上述安装方法将二极管检测灯装在插座上。

起动发动机，观察替代喷射阀工作的二极管检测灯。

◆若它有规律地闪烁。

表示ECU控制正常。

依此类推，对其他有故障的喷射阀如法炮制，进行一一检测．

◆

若不闪烁，点火开关置回“OFF”档。

按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。

将ECU插座插到VAG1598/18检测箱相对应的插头上。

拔开喷射阀线束总成插接器，进行供电检测和线路检测。

1）供电检测

点火开关置到“ON”档。

将检测箱第80#检测孔经专用线与“地”短接，使油泵继电器工作。

用表测量：

✧发动机喷射阀线束总成插座第5#端子

电压值应大于11V

◆若供电正常，则为ECU故障。

◆若无电压：

点火开关置到“OFF”档。

拔下中央配电盒上的燃油继电器（214）。

用表测量：

✧喷射阀线束总成插座第5#端子与继电器插座第87#端子

线电阻小于1.5（Ω）

✧检测箱第80#检测孔与继电器插座第85#端子

线电阻小于1（Ω）

◆若线路有故障，按电路图查找线路并排除故障，重新检测。

◆若线路无故障：

点火开关置到“ON”档。

用表测量：

✧继电器插座30#端子、86#端子电压

其值大于11V

◆若测得结果与上述要求不符，按电气图查找线路，排除故障。

◆若测得结果与上述要求相符，更换油泵继电器。

◆若供电正常，进行线路检测。

线路检测：

按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。

按图所示将ECU插座插到VAG1598/18检测箱对应的插头上。

拔下油泵继电器，用表测量：

✧检测箱88#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。

✧检测箱87#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。

✧检测箱85#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。

✧检测箱86#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。

线路电阻120.8。

◆若检测结果符合上述要求，则应更换ECU。

◆

若检测结果不满足上述要求，应进行下述步骤检测：

分开喷射阀线束总成插接器。

用表测量：

✧发动机右线束喷射阀线束总成插座第1端子与检测箱88#检测孔，

✧发动机右线束喷射阀线束总成插座第2端子与检测箱87#检测孔，

✧发动机右线束喷射阀线束总成插座第3端子与检测箱85#检测孔，

✧发动机右线束喷射阀线束总成插座第4端子与检测箱86#检测孔，

线电阻均应小于1.5。

✧检测箱第85#、86#、87#、88#检测孔相互间阻值为∞（Ω）

✧检测箱第85#、86#、87#、88#与01#检测孔线间电阻为∞（Ω）

✧检测箱第85#、86#、87#、88#与62#检测孔线间电阻为∞（Ω）

◆若检测结果与上述要求不符，应按电路图检查线路并排除故障。

◆满足要求，应用表检测：

✧喷射阀线束总成插头第1#、2#、3#、4#端子与第5#端子之间，

线路电阻均应为120.6。

在该项检测中，上述对应端子间的线路电阻值超出技术要求，应拔下有问题喷射阀插座，在喷射阀插头处应测量喷射阀电阻值，该值为120.6则表示正常。

找出故障，排除后，重新检测。

◆若喷射阀阻值超差，须更换喷射阀。

◆若满足要求，应检查喷射阀线束总成。

排除故障后，重新进行ECU喷射控制检测。

2．喷射阀检测

1）喷射阀阻值检测

点火开关置在“OFF”档。

分开喷射阀线束总成插接器。

按图所示，用数字万用表分别测量：

✧喷射阀线束总成插头第1#、2#、3#、4#端子与第5#端子之间

电阻均应为12±0.6（Ω）

◆如与该值不符，应检查喷射阀线束总成及各插接器是否完好，若无问题，则更换喷射阀。

2）喷射阀喷射形状和泄漏检查

注意：

在拆下各油管路之前，应泄压。

a）

按图所示，拆下进气岐管上体及燃油导轨的固定螺栓，小心将4个喷射阀和油轨总成一起拔出并分别放在VAG1602的4个量杯内（注意：

不要损坏“O”形密封圈），将喷射阀线束总成插接器插好。

b）拔下冷却液温度传感器插座，将电位计VAG1630调到15K（Ω）后，经VAG1594辅助线插到冷却液温度传感器插座1#、2#端子内。

拔下节流阀控制器插座。

拔下点火线圈插座。

c）起动发动机，喷射阀应按点火顺序间歇向各个量杯中喷油，其形为扇形雾状（如图所示）。

然后点火开关置到“OFF”档，观察各喷射阀，泄漏量少于两滴。

各量杯的油量基本相等。

◆若不符合本项要求，更换喷射阀。

3）

喷射阀静态供油量检测

点火开关在“ON”档，用备用保险丝（10A）插到214油泵继电器壳体顶部插座上，将插座两端子短接。

拔开喷射阀线束总成插接器，并按图所示将适配器插到喷射阀线束总成插头内。

黑色夹与“发动机地”短接。

在将红色夹搭接到电瓶“＋”极同时计时30秒钟，量杯中的燃油量应为122.65mL±4.91mL。

◆若与该值偏差较大，说明喷射阀堵塞，应更换或清洗喷射阀。

B）

常规仪器检测

所用仪器及工具：

●数字万用表

●闪光器

●4个200ml量杯

●秒表

●适配器

●试验电阻（15K）

检测步骤：

1.ECU喷射控制检查

点火开关在“OFF”档，拔开喷射阀线束总成插接器，将闪光器插座插入喷射阀线束总成插头上。

起动发动机

◆若闪光器按一定顺序闪烁，表示ECU工作正常。

◆若不闪烁或个别灯不闪烁，应进行供电及线路检测。

供电检查：

参照本节A进行。

注：

区别仅在于把检测箱第80#检测孔所作的各项工作改成直接在ECU插座第80#端子上进行（如左图）

线路检测：

关断电源，拔下ECU插座。

按图示方法用表测量：

✧发动机右线束喷射阀线束总成插座第3#端子与ECU插座第85#端子

✧发动机右线束喷射阀线束总成插座第2#端子与ECU插座第87#端子

✧

发动机右线束喷射阀线束总成插座第1#端子与ECU插座第88#端子

✧发动机右线束喷射阀线束总成插座第4#端子与ECU插座第86#端子

线电阻小于1.5（Ω）

✧发动机右线束喷射阀线束总成插座第1#、2#、3#、4#端子相互间电阻为∞（Ω）

✧上述端子与发动机地相互间

电阻为∞（Ω）

◆若检测结果与上述要求不符，应按电路图查找并排除故障，然后重新做发光实验。

◆若线路无故障，请更换ECU。

2.喷射阀检测

1）喷射阀线圈阻值检测

（该项同本节A—2—1）。

2）喷射阀泄漏检测

其操作过程同本节A—2—2。

其区别仅在于用15K1/4W的电阻替代VAG1630。

见左图所示。

◆若不符合要求，更换喷射阀。

3）喷射阀静态供油量检测

同本节A—2—3。

注意：

使用该种方法时不要损坏或涨大各检测插孔。