十喷射阀故障检测与排除.docx

1、十喷射阀故障检测与排除检测条件：发动机曲轴位置传感器工作正常。供油压力与供油量正常。检测步骤：1. ECU喷射控制检测拔下VAG诊断仪诊断出有故障喷射阀的插座。把二极管检测灯带红色线的端子插入该插座内装有黑色线的端子内。带棕色线的端子插入该插座的另一端子内。例，如果发现故障代码17621(或17633，17645)，是1缸喷射阀故障。检测方法是：拔下1缸喷射阀插座，按上述安装方法将二极管检测灯装在插座上。起动发动机，观察替代喷射阀工作的二极管检测灯。 若它有规律地闪烁。表示ECU控制正常。依此类推，对其他有故障的喷射阀如法炮制，进行一一检测 若不闪烁，点火开关置回“OFF”档。按图所示，拆下右

2、前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。将ECU插座插到VAG1598/18检测箱相对应的插头上。拔开喷射阀线束总成插接器，进行供电检测和线路检测。1) 供电检测点火开关置到“ON”档。将检测箱第80#检测孔经专用线与“地”短接，使油泵继电器工作。用表测量： 发动机喷射阀线束总成插座第5#端子电压值应大于11V 若供电正常，则为ECU故障。 若无电压：点火开关置到“OFF”档。拔下中央配电盒上的燃油继电器（214）。用表测量： 喷射阀线束总成插座第5#端子与继电器插座第87#端子线电阻小于1.5（） 检测箱第80#检测孔与继电器插座第85#端子线电阻小于1（） 若线路有故障，

3、按电路图查找线路并排除故障，重新检测。 若线路无故障：点火开关置到“ON”档。用表测量： 继电器插座30#端子、86#端子电压其值大于11V 若测得结果与上述要求不符，按电气图查找线路，排除故障。 若测得结果与上述要求相符，更换油泵继电器。 若供电正常，进行线路检测。线路检测：按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。按图所示将ECU插座插到VAG1598/18检测箱对应的插头上。拔下油泵继电器，用表测量： 检测箱88#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。 检测箱87#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。 检测箱85#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。 检测箱

4、86#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。 线路电阻12 0.8 。 若检测结果符合上述要求，则应更换ECU。 若检测结果不满足上述要求，应进行下述步骤检测：分开喷射阀线束总成插接器。用表测量： 发动机右线束喷射阀线束总成插座第1端子与检测箱88#检测孔， 发动机右线束喷射阀线束总成插座第2端子与检测箱87#检测孔， 发动机右线束喷射阀线束总成插座第3端子与检测箱85#检测孔， 发动机右线束喷射阀线束总成插座第4端子与检测箱86#检测孔， 线电阻均应小于1.5 。 检测箱第85#、86#、87#、88#检测孔相互间阻值为（） 检测箱第85#、86#、87#、88#与01#检测孔线间电阻为（）

5、检测箱第85#、86#、87#、88#与62#检测孔线间电阻为（） 若检测结果与上述要求不符，应按电路图检查线路并排除故障。 满足要求，应用表检测： 喷射阀线束总成插头第1#、2#、3#、4#端子与第5#端子之间， 线路电阻均应为12 0.6 。 在该项检测中，上述对应端子间的线路电阻值超出技术要求，应拔下有问题喷射阀插座，在喷射阀插头处应测量喷射阀电阻值，该值为12 0.6 则表示正常。找出故障，排除后，重新检测。 若喷射阀阻值超差，须更换喷射阀。 若满足要求，应检查喷射阀线束总成。排除故障后，重新进行ECU喷射控制检测。2喷射阀检测1) 喷射阀阻值检测点火开关置在“OFF”档。分开喷射阀线

6、束总成插接器。按图所示，用数字万用表分别测量： 喷射阀线束总成插头第1#、2#、3#、4#端子与第5#端子之间电阻均应为120.6（） 如与该值不符，应检查喷射阀线束总成及各插接器是否完好，若无问题，则更换喷射阀。2) 喷射阀喷射形状和泄漏检查注意：在拆下各油管路之前，应泄压。a) 按图所示，拆下进气岐管上体及燃油导轨的固定螺栓，小心将4个喷射阀和油轨总成一起拔出并分别放在VAG1602的4个量杯内（注意：不要损坏“O”形密封圈），将喷射阀线束总成插接器插好。b) 拔下冷却液温度传感器插座，将电位计VAG1630调到15K（）后，经VAG1594辅助线插到冷却液温度传感器插座1#、2#端子内。

7、拔下节流阀控制器插座。拔下点火线圈插座。c) 起动发动机，喷射阀应按点火顺序间歇向各个量杯中喷油，其形为扇形雾状（如图所示）。然后点火开关置到“OFF”档，观察各喷射阀，泄漏量少于两滴。各量杯的油量基本相等。 若不符合本项要求，更换喷射阀。3) 喷射阀静态供油量检测点火开关在“ON”档，用备用保险丝（10A）插到214油泵继电器壳体顶部插座上，将插座两端子短接。拔开喷射阀线束总成插接器，并按图所示将适配器插到喷射阀线束总成插头内。黑色夹与“发动机地”短接。在将红色夹搭接到电瓶“”极同时计时30秒钟，量杯中的燃油量应为 122.65mL4.91mL。 若与该值偏差较大，说明喷射阀堵塞，应更换或清

8、洗喷射阀。B） 常规仪器检测所用仪器及工具： 数字万用表 闪光器 4个200ml量杯 秒表 适配器 试验电阻（15K）检测步骤：1. ECU喷射控制检查点火开关在“OFF”档，拔开喷射阀线束总成插接器，将闪光器插座插入喷射阀线束总成插头上。起动发动机 若闪光器按一定顺序闪烁，表示ECU工作正常。 若不闪烁或个别灯不闪烁，应进行供电及线路检测。供电检查：参照本节A进行。注：区别仅在于把检测箱第80#检测孔所作的各项工作改成直接在ECU插座第80#端子上进行（如左图）线路检测：关断电源，拔下ECU插座。按图示方法用表测量： 发动机右线束喷射阀线束总成插座第3#端子与ECU插座第85#端子 发动机右

9、线束喷射阀线束总成插座第2#端子与ECU插座第87#端子 发动机右线束喷射阀线束总成插座第1#端子与ECU插座第88#端子 发动机右线束喷射阀线束总成插座第4#端子与ECU插座第86#端子线电阻小于1.5（） 发动机右线束喷射阀线束总成插座第1#、2#、3#、4#端子相互间电阻为（） 上述端子与发动机地相互间电阻为 （） 若检测结果与上述要求不符，应按电路图查找并排除故障，然后重新做发光实验。 若线路无故障，请更换ECU。2. 喷射阀检测1) 喷射阀线圈阻值检测（该项同本节A21）。2) 喷射阀泄漏检测其操作过程同本节A22。其区别仅在于用15K1/4W的电阻替代VAG1630。见左图所示。 若不符合要求，更换喷射阀。3) 喷射阀静态供油量检测同本节A23。注意：使用该种方法时不要损坏或涨大各检测插孔。