体院北道某跨河桥工程施工方案.docx

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体院北道某跨河桥工程施工方案

施工组织设计方案

一、工程概况：

该桥位于体院北道上，体院北道往东延伸，横跨卫津河，与紫金山路相交，相交的角度为65°,此桥为机、非混行桥，桥全宽30米，横断面布置为0.25m（栏杆）+2.75m（人行道）+24m（车行道）+2.75m（人行道）+0.25m（栏杆），与卫津和交角65°。

卫津河上口宽29.8米，桥梁设计中心线设在河中心线上，上部结构为11+18+11米的变截面钢筋混凝土箱梁结构，箱梁采用现场浇筑，一次成型的施工方法，为防止产生温度裂缝，上部结构沿纵桥向设置纵缝。

下部结构中墩、边墩均为1.0米钻孔灌注桩。

两个中墩放在河床的下坡角，边墩埋在绿地里。

桥梁坡度：

纵坡双向3.5%，横坡双向1.0%。

桥面表层为6厘米厚中粒式沥青砼。

桥面铺装层为C40防水砼，厚度为4—16cm。

该桥主要工程量：

灌注桩28根，边桩12根，桩长25米；中桩16根，桩长40米；C25砼737.6m3

梁体C40砼625m3

墩柱16根，C30砼57.6m3

系梁C25砼43.2m3

桥台C30砼93.66m3

栏杆80m

GQF—MZL80伸缩缝67.4m，C50钢纤维砼9m3

APP防水层1200m2

桥面铺装1200m2

砌挡墙浆砌片石66.7m3，碎石垫层48.9m3

二、施工现场情况：

（一）、地上地下障碍，除景观灯没有移走外，还有高压电缆需要切改，其它障碍在业主的协调下基本解决。

（二）、施工刨验：

对施工范围内的施工地下障碍进行刨验，刨深1.5米，刨验后有监理进行验证。

（三）、周围情况：

河的东侧为紫金山路，河的西侧为公园和居民区。

三、施工准备情况：

由于两侧单位及居民较多，且紫金山路为主要交通干线，因此施工前作好疏导工作，设置专人和交通敬示牌，配合交管部门疏导交通。

动力电源从排水五所借用，距离施工现场有500米的距离，接完电源后日夜派专人进行巡视，防止偷窃和意外事故发生。

生活用电及生活用水从施工现场旁的居民楼内借用。

现场准备一台120KW发电机备用。

租用一套房屋，提供给监理人员办公。

总体部署：

根据现场的场地情况，钢筋在现场进行加工。

混凝土采用商品混凝土，梁体底模板、侧模板采用竹胶板，箱梁内模采用实木模板，帽梁及系梁采用钢模板，接柱使用定型钢模板。

四、施工工艺流程及计划开竣工日期

（一）、施工工艺流程

（二）、计划开工日期为2007年6月30日，计划完工日期为2007年9月30日，总计93天（见附表）。

五、施工方案

（一）木桩施工平台搭设方案 

该桥河宽为28米，施工平台利用木桩结合工字钢，工字钢共分为三跨，工字钢长为12米。

对于边垮，河内工字钢的支撑利用软坝围堰木桩和另外一排支撑桩。

具体为,两排桩的桩顶横向使用20*20*800的方木做帽木,帽木与原木桩之间使用铅丝捆绑并用钢筋把锯子固定；在河岸上，在距离河岸压顶外侧1米的范围外，夯实1米宽，35米长的场地，用火力夯进行夯实，浇注10cm厚C10的混凝土垫层，然后在垫层上顺河方向密排20*20的方木，作为河岸上工字钢的支撑；另外，在灌注桩及系梁施工完成后，在系梁上使用扣腕支架对工字钢进行支护，扣腕支架为30*60*90cm的形式。

对于中跨12米工字钢，利用三组木桩支撑，在木桩的顶部，使用20*20的方木做帽木，帽木与木桩使用把锯子及扁铁进行连接，帽木上使用360的工字钢；纵梁完成后，在纵梁上使用15×15cm的方木做横梁间距为60cm;该层方木上再使用15*15的方木，间距为80cm;此层木桩上再铺一侧10*20的方木，间距65cm;然后顺桥向铺设5*20的木板，间距30cm；最后一层为竹胶板；其中弧度使用木板或楔子进行调整，同时有利于方木的拆卸。

搭设施工平台的施工顺序为，打入一侧边木桩——做软坝——灌注桩施工——系梁、接柱、恢复片石施工——边跨施工平台搭设——拆除软坝——中跨支撑木桩打入——中跨施工平台搭设

1.木桩的选用

本工程采用φ250的木桩，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用顺河方向打三组木桩，中间一组为1排木桩，其它两组为2排木桩（如图所示）。

经过承载力计算，支撑桩共计需要260根直径为φ250mm的木桩。

边组2排木桩为200根，其中软坝围堰一排木桩数为67根；中间一排木桩60根。

其中围堰一排木桩集中间一排木桩横向间距为0.5米，其余木桩的横向间距为1米。

桩长为8米，单桩入土深度为5米，入水为3m，露出水面0.3m左右。

2.木桩打入

（1）施工放样与定位

1）将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。

2）安排测量人员在岸上的控制点处使用镜子配合河内站在船上的指挥人员，进行桩位的定位。

（2）.木桩打入总体施工流程

体院北道一侧两排软坝木桩的打入——紫金山路一侧两排软坝木桩的打入——中间一组木桩的打入

3.围堰及抽水施工方案

由于部分围堰位置处在河道的片石护坡上，所以在下木桩前，必须使用挖掘机将排桩位置的片石拆除，等到搭完围堰后，再恢复片石。

（1）打桩机采用锤入式打桩机，打桩机坐落在船上，使用倒链配合人工将木桩摆正位置后用打桩机打桩。

河水深度按照2.5m深，河底打桩的深度为大于等于3米。

水面露出桩头为0.3m。

（3）采用8米长的原木做横担，上、下各一根，连接原木桩，在河对岸使用钢丝绳进行加固。

（4）扎板子,排完木桩后,使用5*20*400的板子在桩的外侧进行密铺.

（5）铺止水布。

止水布的长度，按照露出河底的桩至桩头的长度乘以3计算，大于9米长，由上向下铺，横向依次压下一块防水布，人工潜水将布铺平，用装满沙子的草袋子，按顺序压平。

（6）进行打软坝的检查工作。

检查原木桩是否牢固；检查斜撑、支柱是否牢固；检查防水布是否漏水。

（7）安装两台4寸水泵进行降水，用两天时间将坝内的水全部抽净。

抽水过程中应严格控制抽水速度和抽水高度，并在围堰顶端设置一道安全支撑。

当抽水达到预定的深度后，应及时加支撑防护。

（8）待中桩施工结束后，进行拆坝施工。

先把压在防水布上的草袋子及防水布清理上岸，然后将轧板拆除。

连接的横木、斜撑及木桩保留供搭设施工平台使用。

（9）清淤，在抽水及进行内部支撑的过程中用泥浆泵配合高压射水将围堰内的淤泥清除，如果抽水后发现清淤不到位，用人工清除剩余淤泥。

5、施工平台的拆除

边跨工字钢的拆除，河上使用租用的小船，船上搭设架子，使落下来的工字钢能正好落在架子上，减少工字钢落下对船的冲击力。

河岸上使用慢轮拖拽工字钢。

木桩用拔桩机，进行拆除，对于桥下净空比较小，拔不出来的桩，使用角磨将木桩沿河底切断，完成拆除工作，请河道管理部门验收。

（二）基底清理

1．排水

软坝围堰搭设完毕，进行基底清理工作。

在河岸片石护坡的坡脚挖2个集水坑，周边做排水沟，用水泵及时排除围堰内渗水。

2、开挖片石、清淤

根据片石的情况，使用机械或者人工将灌注桩位置的片石拆除。

。

3．垫层

为了方便桩头凿除、系梁及接柱施工，在每根桩的周围进行基地处理，浇注10cm厚C10的混凝土垫层。

4．桩头凿除

先人工清理桩头上的淤泥，然后采用空压机和风镐凿除桩头砼，清洗桩头，桩基待检测。

同时清理桩头上的淤泥，人工配合吊车吊出基坑。

（三）下部结构施工：

1、灌注桩施工

（1）测放桩位

由测量人员按照设计图纸墩位放线原则：

根据桥位图中各墩位坐标、方位角放设各墩位中心线。

（2）刨验桩位

由测量人员按照设计图纸，将桩位放出后，以桩位中心为圆心挖一个直径1.2m，深度不低于1.5m的坑，要求必须清坑中的碎石，以保证钻孔顺利进行。

待桩位刨验完成后，由测量人员再次对桩位复核，并在桩位中心扎入钢钎，以保证桩位准确。

由于该施工地段管线比较多，所以刨验过程中应特别注意，避免破坏电缆及管道，以免发生危险，待确定桩位处无管线后，以桩位中心为圆心下1.5米长的钢护筒，准备开始灌注桩施工。

如果出现管线，尽量避开，否则通知业主，由业主进行协调，进行切改工作。

（3）稳桩架

对于边桩，在两岸河坡处人工结合机械挖填做出钻机工作场地，使用火力夯进行夯实，大小满足钻机架子需要。

对于中桩，边跨施工平台搭设完毕后，使用30t吊车将打桩机吊起放在施工平台上，进行中桩的施工，两侧同时进行。

（4）钻孔：

为保证泥浆不污染河水，除设有泥浆池外还需准备足够的泥浆车，做到泥浆车不到不开钻，一切准备就绪后，钻机就位，由测量人员检验钻头是否对准桩位，要求误差小于5cm，然后开钻。

1）钻孔施工前的各项准备工作：

施工现场布置与摆放钻机处的平整和稳定性、钻机主要机具的性能及水电供应情况的检查，并准备足够的造浆膨润土，在各个部位全部检查合格后方能进行开钻。

2）钻进：

准备工作到位后钻机就位，由测量人员控制将钻孔对准桩位，保证开孔准确。

钻进过程中采用循环泥浆并控制钻进速度，每节钻杆钻进两次成孔，以避免桩孔发生缩颈现象。

进尺的速度应根据地质情况加以控制，在钻进过程中根据不同的地质控制泥浆比重：

在粘性土中泥浆比重控制在1.1-1.2之间，在砂性土中泥浆比重控制在1.2-1.3之间，根据不同地质在不同土层中随时检测泥浆比重，防止钻进过程中塌孔现象的发生。

在钻进过程中记录好进尺时间，钻进深度及泥浆比重等数据，及时填写施工记录。

（5）清孔：

1）钻孔达到要求深度后，用准备好的孔规对孔深、垂直度及孔内是否有缩颈进行检查，确定孔深合格后立即进行清孔。

2）该桥清孔采用正循环清孔方式，用真空吸泥泵将泥浆从孔中吸出，用相对密度较低的泥浆注入孔内，再将孔内悬浮钻渣和密度较大的泥浆换出后，经检测孔内泥浆符合要求方可停止清孔工作。

（6）钢筋笼子的制作安装：

1）制作：

灌注桩钢筋笼子采用现场制作，笼子的吊点设置应对称设两点。

为保证钢筋骨架的保护层厚度，在钢筋外侧分层均布绑扎预制的混凝土垫块。

2）安装：

钢筋笼子就位后将笼子与脚手固定到设计高程，防止其下落到孔内，并防止浇注混凝土时将钢筋笼子托上来。

3）钢筋笼子安装使用吊车，边桩笼子只有20米长，在岸上一次整体焊接成型，进行吊装。

对于中桩的钢筋笼子，要焊成两段，下完一段后，使用吊车吊起第二段与第一段进行焊接。

（7）混凝土的灌注：

1）导管：

采用刚性导管进行水下混凝土灌注，导管内径为25cm。

使用前应进行必要的水密、承压和接头抗拉试验，在各项指标均符合标准后方可使用。

2）导管安装：

导管安装时每节之间加设橡胶垫，用螺栓紧密连接，保证连接严密、牢固、不漏水。

吊装时，导管应位于井孔中央。

导管下口与孔底距离保证在25-40cm。

3）混凝土灌注：

灌注桩混凝土采用商品混凝土，施工时由专人操作，严格控制其配比及塌落度（塌落度控制在20±2cm）。

灌注桩混凝土初次浇筑时，导管内放置球胆，使混凝土与泥浆分离。

导管埋入混凝土深度不得小于3m。

混凝土灌注开始应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间间隔，灌注过程中，应经常探测孔内混凝土位置。

每浇筑4m混凝土，测一次孔内混凝土高度，将导管埋深控制在2-6m之间，防止出现导管埋置过浅引起导管内进水，造成断桩事故，或导管埋置过深而引起提拔困难。

同时，在灌注过程中，保证混凝土要超灌出护筒，并顶出塌落度为20+2的混凝土，在混凝土初凝后，进行掏桩，但要保留30cm高用于剔桩头施工。

2、系梁施工：

在中桩一排灌注桩全部完成后，进行系梁的施工。

由于系梁设置在河底部位，所以在灌注桩完成后，破除桩头，将系梁基础下的淤泥清除，回填原状土并用活力夯夯实，然后浇注一层10cm厚C10混凝土垫层，作为系梁的底模。

（1）钢筋施工：

测量放线并经监理工程师验收后进行钢筋绑扎工程，经检验合格的钢筋预先成型。

按图纸及规范要求进行绑扎，注意桩深入系梁的加固钢筋应严格按图纸施工。

钢筋结构的绑扎几何尺寸及间距应符合图纸及规范要求，在允许的误差内检验后，请监理工程师验收后再进行模板施工。

（2）模板施工：

底模为混凝土垫层，侧模使用60*120的钢模板，堵头使用1米直径的柱模做外形模板，板与板的拼装间距控制在2mm以内，模板后采用10*10方木，每80cm设置一道夹杠，加杠用Φ16螺栓紧固，内模之间用5*5cm木愣作支撑，并在外做拉杆，以保证模板整体的稳定性。

（3）浇筑砼：

砼采用商品砼。

砼浇筑前按设计及规范检验模板稳定性及钢筋布置，做好模内卫生清理工作。

浇筑工作需分层进行，每层控制在30cm左右，砼振捣采用插入式振捣棒人工振捣，横向逐次振捣，移动过程中是覆盖面重迭10cm以上。

振捣时要求振捣充分，不得漏振和过振。

浇筑时作好砼试件，以备日后作为强度检验评定，并填写浇筑记录。

浇筑后即用麻袋苫盖并浇水养护，以保证砼成品质量。

（4）拆模养护：

砼浇筑后，48小时便可拆除侧模。

拆模后对构筑物进行整体苫盖并浇水养护。

3.中桩接柱施工

中桩每排为8根桩，桩间距为3.86米，系梁浇注完成后48小时进行接柱施工。

由于1#、2#灌注桩距离桥台背较远，所以使用吊车吊着钢筋笼与灌注桩钢筋笼焊接。

接柱模板拟准备8套定型钢模板。

支模前，对模板进行清洁除锈工作，并涂脱模剂，模板接缝处要加海绵条，以防振捣时漏浆。

模板就位后进行固定，并加放垫块保证钢筋的保护层。

好模板便可以进行混凝土浇筑的准备工作。

浇筑时使用泵车，分层进行，施工人员进钢筋笼子使用插入式振捣棒进行振捣，要求振捣充分，没有漏振和过振现象，并作混凝土试件，作为日后对混凝土强度的评定，混凝土的塌落度控制在20±2cm。

在浇筑混凝土二日后，先进行拆模试验，如试件完好才可拆除接柱模板。

模板拆除后，立即在接柱外侧缠上塑料布，定时浇水养护，以保证成品混凝土质量。

4、边帽梁施工：

（1）边帽梁施工场地清整：

首先将此处开挖并平整场地，为便于施工，在场地浇筑厚度为10cm的C10混凝土垫层，作为边帽梁的底模。

然后在混凝土垫层上放出帽梁边线，便可进行帽梁施工。

（2）钢筋施工：

测量放线并经监理工程师验收后进行钢筋绑扎工程，经检验合格的钢筋预先成型。

按图纸及规范要求进行绑扎，注意桩深入帽梁的加固钢筋应严格按图纸施工。

钢筋结构的绑扎几何尺寸及间距应符合图纸及规范要求，在允许的误差内检验后，请监理工程师验收后再进行模板施工。

（3）模板施工：

由于边帽梁埋在土内，所以侧模使用60cm*120cm的模板进行支设，两个横断面采用竹胶板，模板后采用10*10方木，每80cm设置一道夹杠，加杠用Φ16螺栓紧固，内模之间用5*5cm木棍作支撑，并在外做拉杆，以保证模板整体的稳定性。

（4）浇筑砼：

砼采用商品砼。

砼浇筑前按设计及规范检验模板稳定性及钢筋布置，做好模内卫生清理工作。

浇筑工作需分层进行，每层厚度控制在30cm左右，混凝土振捣采用插入式振捣棒人工振捣，横向逐次振捣，移动过程中是覆盖面护相重迭10cm以上。

振捣时要求振捣充分，不得漏振和过振。

浇筑时作好砼试件，以备日后作为强度检验评定，并填写浇筑记录。

浇筑后即用麻袋和塑料布苫盖，并浇水养护，以保证砼成品质量。

（5）拆模养护：

砼浇筑后，48小时便可拆除侧模。

拆模后对构筑物进行整体苫盖并浇水养护。

（四）主梁施工

1、模板施工：

为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模及外侧模都采用铺设竹胶板，箱体内模采用实木板。

（1）底模及支撑

面板采用1.2×2.4m的腹膜竹编模板，使整座桥梁的拼缝整齐。

竹胶板下面按桥纵向设置0.2×0.05m的木板，间距为0.3m；在木板下，横桥向架设0.2×0.1m的木方，此方木的间距为0.5米；该层桥面板下，顺桥向铺设0.15*0.15的方木，间距为0.8米；第三层方木为横桥向，尺寸为0.15*0.15米的方木，间距为0.8米。

40米跨径的底模支撑，分为两部分。

跨中7米范围以外，使用20—30cm高、直径为25cm的原木做支撑，原木与上部和下部的方木之间使用铁把锔子进行固定；跨中7米范围内，由于净空较大，使用短绞手管做支撑，利用碗口支撑架的上托将横向木方调整到箱梁底部标高下方21.5cm处，调整时注意上托调整高度不得超过30cm，如超出则应重新换置碗口支撑架顶杆。

（2）内模：

箱梁内模采用实木板，木板厚为2cm，木枋横向布置，木枋截面尺寸为5X8cm，木枋布置间距为50cm左右,木枋之间用方木进行支撑,方木为5X8cm。

由于内模长为4.8米,宽为2.26米,高为10cm-50cm渐变,所以为了施工方便，将每个内模做成一个整体,加工时，将面板和木楞通过铁钉加工成整体。

    立柱支撑点必须与横桥向底模下的方木位置对应，而且立柱不可直接支撑在底模顶。

为了将内模的立杆支撑拆除，在每个内模板的顶模预留两条40cm宽、3.6米长的预留孔，用于浇筑混凝土时使用，预留孔的模板在绑扎顶层钢筋前，先预放在箱梁内莫内，并将模板固定，防止浇灰时跑模。

在浇注完底层板及腹板后，将预留孔部位吊模，进行浇注。

（3）外侧模板和翼缘模板

    由于翼缘板横向为1.5米,外侧模为立模,高度由30-70cm渐变,工艺比较简单,所以拟使用竹胶板做模板,为施工方便，将外侧模板和翼缘模板加工成整体，每块模板长为2.5米。

模板下设置木楞,然后使用方木支撑架支撑.（如示意图）

  当砼强度达到设计强度的50%～60%时，方可脱离外侧模板和翼缘模板。

2、钢筋施工：

先铺设底模，然后直接在底模上将钢筋绑扎成型。

并着重注意钢筋骨架弧度与设计相同。

由于该桥梁体为二次抛物线形式，同时该桥为斜桥，并设有纵坡，所以梁体内的大片钢筋的弯曲弧度都不一样，因此大片钢筋的部分焊接工作将在桥上进行。

主钢筋焊接接头面积不大于总面积的50%。

绑扎成型后在钢笼底部和侧面加设垫块以保证钢筋的混凝土保护层厚度，要求绑扎成型的钢笼在浇筑混凝土时无松动变形。

3、浇筑混凝土：

  由于砼为三跨整体浇注，方量较大，浇注时间长，总浇注方量为625m3。

如果采用一台泵车浇注，按每小时25m3计，则至少需要浇注25小时，经过讨论，拟采用两台泵车进行浇注。

对混凝土的要求为，初凝时间最低为12小时；1个100 m3的混凝土站，实际生产能力约为70m3/h。

（1）人力组织

根据该桥砼方量，组织一班人操作，组织一班工人作为后备。

具体为振捣工8人，协助振捣4人，控制泵管定位4人，平仓8人，地面配合汽车泵操作3人、现场协调人员4人，木工2人，焊工2人，电工1人，每班合计36人。

（2）设备准备

砼汽车输送泵2台、插入式振动器16台、每个泵车配6台、备用4台、横梁平板振动器及抽风机各2台，手工工具一批。

（3）浇注前准备

1）对模板支架、钢筋布置及预埋件的埋放进行最后一次检查。

2）对模板内的泥污及杂物作进一步的检查，清理，并在保持不积水的情况下对模板进行润湿和降温。

3）对机械、供电及防雨的准备作进一步落实，组织工人现场作施工技术交底及安全交底。

（4）浇注

在钢筋及模板施工完成并经监理检验合格后便可进行混凝土的浇筑工作。

混凝土浇筑采用商品混凝土并在泵车配合下一步浇筑成型,采用桥头两侧同时泵送的方式，砼坍落度控制在12~16cm之间，浇注顺序以先浇底板、浇腹板，后浇顶板的原则。

底板由低点向高点浇注，先周边再浇中间（见示意图），腹板采用水平分层浇注。

上下层浇注控制在30-40cm，腹板砼第一次浇注要在底板砼初凝之前完成，但也应注意腹板浇注时砼反浆流至底模内。

底板浇注时要留有一定的空间平摊分层浇注腹板时的反浆。

并安排人使用预制好的勺子清理反浆并保证振捣密实而不使底板加厚。

腹板浇注时注意振动棒的插入深度和密度，每个振捣工负责指定的振捣范围,按一定的顺序振捣,做到不漏振、不过振,安排施工管理人员进行监督。

腹板浇注时派专人看模，防止跑模。

顶板砼浇注要在腹板砼初凝之前进行，桥面砼浇注时,由于该桥为斜桥、设置纵坡，所以该桥拟采用纵向的冲筋带严格控制桥面砼的平整度，利用已定位的水平标高带控制高度。

使用振动横梁铝合方条控制平整度。

砼用木抹灰板揉搓收面，使表面平整而不光滑。

砼浇注完成后注意养护跟踪。

控制砼面不开裂。

整个浇注过程中特别注意以下几点:

1）注意砼新旧断面的连接，控制在初凝前进行第二次浇注。

2）控制砼运输时间和砼的坍落度，注意砼料有无明显异常。

3）注意腹板下倒角、钢筋密集区位置的振捣。

4）准备防雨材料，防止浇注过程中的天气变化，被雨水冲刷影响砼质量。

5）专人跟踪模板、支架，设置支架沉降观测点。

6）底板、顶板振捣注意破坏模板，振捣密度控制在50cm*50cm范围内。

7）尽量减少混凝土浇筑对底模板的冲击。

（五）桥面系施工

1、桥面砼铺装施工：

桥面混凝土采用C40防水混凝土，抗渗标号W6，内设间距10cmφ10钢筋网一层，采用冷扎带肋焊接钢筋网片，网片距离混凝土铺装顶净距1.5cm，厚度为4-16cm（由边到道路中线渐变）。

钢筋网用短筋支护防止塌陷变形，支护钢筋为φ12，间距100×100cm。

该桥为斜桥、设置横纵坡，所以该桥拟采用做横向和纵向两个方向的冲筋带严格控制桥面砼的平整度，利用已定位的水平标高带控制高度。

使用振动横梁铝合方条控制平整度。

横向、纵向都设置冲筋带，保证桥面的横坡及纵坡，使用插入式振捣器结合平板式振捣梁进行振捣。

混凝土浇筑后苫盖麻袋片并进行浇水养护。

2、铺设防水层

桥面加设防水层，在铺装层混凝土浇水养护48小时以上，强度达到设计强度的60%，并且含水率低于8%，即可进行桥面防水层施工，防水材料采用APP专用桥面防水卷材，厚度为3mm。

测含水率的方法，

具体做法：

清除混凝土表面浆皮、残留物及突出的钢筋；对缺陷部位用聚合物砂浆修补抹平；最后用鼓风将基层表面的粉尘清除；铺贴前，在基层面上弹出铺贴线；用滚刷涂刷两边基层处理剂；用专用喷灯烘烤与基层粘结的卷材底面，使其全部热熔；卷材对正铺贴线后，抽取芯筒，安装堆压式滚轴，调整卷材片至紧密；烘烤堆压。

注意事项：

涂刷的基层处理剂应与卷材的性质相符，涂刷均匀一致；采用喷灯加热时，一般喷嘴与卷材面保持20—30cm间距，迎风操作时，距离应缩短至10—15cm，喷嘴与基层成30°—45°为宜；烘烤加热时，迅速而均匀的进行，不得在同一点停止不动，使卷材粘贴面的聚乙烯膜完全融化，并呈光亮黑色状态；铺贴时，边用毛刷清理粘贴面边熔融卷材边滚铺；滚铺时，经滚轴施压，将其间空气排除；铺设顺序，因桥面是双向横坡，应从两侧的地袱边线同时向桥面中线方向顺桥铺贴，中线位置最后一幅卷材双向搭接，搭接口方向与水流方向一致；搭接宽度应为短边10cm，长边8cm，单层铺设时，相邻两幅卷材短边搭茬应错开50cm；地袱阴角部位采用聚氨酯防水涂料从卷材边缘涂刷至地袱立面，包裹地袱3cm；泄水孔部位则使用同种防水涂料从卷材剪切口处涂刷延伸至泄水孔管口内壁，防水涂料涂刷不少于3遍，每遍涂膜固化后在涂刷下一遍，涂刷均匀，涂膜总厚度应小于2mm；侧石（地袱）部位卷材铺贴时，需设置隔热挡板，挡板随铺贴位置移动；遇雨水天要停止作业，未涂刷基层处理剂的部位，须重新测试含水率；发现气泡、空鼓、应划定修补范围，做好标记，修补时用壁纸刀打出“十”字切口，重新搭接铺设。

为避免受到污染，防水层施工完毕后应尽快铺筑沥青混凝土。

APP专用桥面防水层卷材要有必备的出厂合格证书和试验报告单。

3、铺设沥青层

砼铺装层上为沥青铺装层：

顶层为4cm细粒事沥青砼和6cm粗粒事沥青砼。

沥青砼下设桥面防水层，采用卷材型防水层。

沥青层铺设时注意桥梁坡度：

纵坡双向3、5%，双向横坡1.0%。

4、人行道：

人行道板为预制人行道板，人行道板平面布置应与道路曲线变化相一致，横坡采用1%，人行道板加工在场外进行，施工时运到施工现场。

人行道安装完后，外侧外露部分需要进行面层处理，保证面层的美观。