上塘河桥施工方案.docx

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上塘河桥施工方案

上塘河桥施工组织设计

一、编制依据

1、由上海市政工程设计研究总院提供的《杭州市重工路（沈半路～白石路）工程桥梁工程施工设计图》；

2、由浙江城建勘测工程有限公司提供的《杭州市重工路道路工程（沈半路～东新路）岩土工程勘察报告》；

3、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；

4、JTG063-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》；

5、JGJ130-2001/J84-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；

6、JGJ128-2000《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》；

7、GB15381《钢管脚手架扣件》；

8、DB33/588-2005《扣件式建筑脚手架用钢管》；

9、建设部《建筑施工安全检查评分》JGJ59-99；

10、2004年颁布的《建设工程安全生产管理条理》。

二、工程概况

1、桥梁概况

杭州市重工路（沈半路～白石路）工程位于杭州市中心北部区块，上塘河桥是重工路跨越水上黄金旅游线路（上塘河）的重要桥梁工程，本工程范围长约470m，包括主桥、引桥及引道。

全桥布置为2×25+62.2+2×25,全桥长162.2m，其中主桥桥跨结构为系杆拱，计算跨径为60m，主桥全长为62.2m，引桥为跨径25m的简支空心板梁。

横断面布置为2.5m人行道+2.5m绿化带（拱肋）+11.5m机非混行车道+0.5m分隔带+11.5m机非混行车道+2.5m绿化带（拱肋）+2.5m人行道。

道路等级：

城市次干路；

设计荷载：

城-B级；

地震烈度：

桥梁按地震烈度6度考虑，设计地震基本加速度0.05g，场地特征周期0.35s。

通航要求：

七级航道，梁底高程按不小于6.9m控制，最高通航水位3.4m。

2、主桥设计情况

上塘河主桥上部结构为系杆拱,主要由系梁（主梁）、端横梁、中横梁、桥面板、钢管拱肋、吊杆及主墩组成。

系梁采用预应力砼结构，梁高2.0～2.2m，底宽3.5m，全桥共布置两道，为箱室结构，腹板厚度0.3～0.6m，底板厚0.3m，顶板厚0.25m，单侧翼板宽度2.0m，顶端高0.2m，根部高0.5m。

端横梁采用预应力砼结构，梁高2.125～2.46m，底宽2.2m，全桥共布置两道。

中横梁采用预应力砼结构，梁高1.965～2.26m，腹板厚0.2～0.55m。

全桥共布置十二道。

系梁、端横梁、中横梁的混凝土等级均为C50。

主桥桥墩的承台顶标高为4.5m，河道水位3.4m，中心桥面顶标高为9.653m，则主桥系梁等构件离地垂直距离约3m，离河道水位则约4.2m。

3、工程现状调查情况

3.1地质条件情况

根据地质资料，本场地层可分为8个工程地质层，细分为13个工程地质亚层，从上到下依次为①-1杂填土、①-2淤质填土、②粉土夹粉质粘土，[δo]=95Kpa、④淤泥质粉质粘土，[δo]=65Kpa、⑤-1粉质粘土，[δo]=140Kpa、⑤-2粉土，[δo]=130Kpa、⑥淤泥质粉质粘土，[δo]=80Kpa、⑦粘土，[δo]=200Kpa、⑨-1粉质粘土，[δo]=190Kpa、⑨-2粘土，[δo]=210Kpa、⑩-a全风化凝灰岩，[δo]=220Kpa、⑩-b强风化凝灰岩，[δo]=500Kpa、⑩-c中风化凝灰岩，[δo]=800Kpa。

3.2上塘河岸两侧勘测孔地质情况（ZK6、ZK7、ZK8、ZK9）

取四孔的各层底标高平均值，以规划河床标高0.00和钻孔灌注桩性质起算,每个孔位具体地质层数据见附图。

详细地质情况：

0～-2.28m段为④淤泥质粉质粘土层，摩阻力τi=10Kpa；-2.28m～-4.73m段为⑤-1粉质粘土层，摩阻力τi=26Kpa；-4.73m～-11.68m段为⑤-2粉土层，摩阻力τi=24Kpa；-11.68m～-12.41m段为⑥淤泥质粉质粘土层，摩阻力τi=16Kpa；-12.41m～-19.39m段为粘土层，摩阻力τi=46Kpa；-19.39m～-33.96m段为⑨-1粉质粘土层，摩阻力τi=44Kpa。

3.3现有场地情况

拟建道路基本上位于现有农田、房屋地基上，场地地形起伏较大，现有地面大多铺设有一层混凝土基层。

场地地下水位一般埋深于地表下0.0～2.0m左右，属于潜水型，地下水升降受大气降水和附近河流等影响明显，场地地下水对砼无腐蚀性。

3.4河道情况

主跨横跨上塘河，现有上塘河宽30m～50m，目前有小型清扫河道垃圾船和巡逻船只通过，设计要求七级航道，梁底高程按不小于6.9m控制，最高通航水位3.4m，河道通航净空3.5m，规划河床底标高为0.0m。

本工程围堰采用主墩位置筑岛围堰，围堰具体情况见本工程围堰专项方案中所叙述。

4、本工程的参建单位

建设单位：

设计单位：

上海市政工程设计研究总院

监理单位：

勘测单位：

浙江城建勘测工程有限公司

施工单位：

三、施工部署

1、施工程序

1.1主桥施工程序

桩基及下部结构→工程桩、临时支墩和脚手架支撑体系→系梁→端横梁→中横梁→钢管拱肋→桥面铺装→人行道及栏杆→拆除临时支撑体系。

1.2预应力张拉程序

张拉应严格按照设计规定和规范要求的顺序分阶段进行，在混凝土强度达到设计强度80%以上才可以张拉，张拉程序为0→初始应力（10%～25%）σk→σk（持荷2分钟）锚固。

2、施工组织机构及职责

2.1施工组织机构

主桥的支架工程的施工由我公司的“杭州市重工路（沈半路～白石路）工程项目部”总负责，项目经理：

王铁林、项目技术负责人：

周良庄、施工总负责人：

喻成刚、安全文明负责人：

靳迅祥、质量负责人：

徐正海。

项目部设综合工程处、技术处、质量测试处、计划财务处、安全后勤处等处室。

2.2各部门职责

①、项目经理

全面负责主桥支架实施过程中的施工进度、质量、安全生产文明施工、成本控制及对外协调工作；主持工地生产会议，落实主桥支架施工进度指标，解决施工中存在的技术、质量问题，清除施工中存在的安全生产、文明施工隐患，完成单位下达的各项利润指标、做好成本控制。

②、项目技术负责人

分管质量测试处及技术处两个处的日常工作，协助项目经理做好支架工程的质量控制，钢管等材料的质量测试；审核支架专项施工方案以及技术交底等工作；做好支架工程方案的实施监督校对工作。

③、综合施工处

根据总体施工进度计划制定主桥支架工程的周、日施工进度计划并落实各项进度指标，对下监督检查进度完成情况；协助项目技术负责人及其它处室做好各道工序的质量控制、技术措施的落实、安全生产文明施工措施的落实；合理用工，合理调配材料，合理使用机械设备，做好施工成本控制。

④、技术处

协助项目技术负责人做好对外的技术联系；编制支架专项施工方案；做好支架工程方案的实施监督校对工作；支架预压工作。

⑤、质量测试处

作好钢管、脚手架、贝雷架、工字钢等材料的质量自检；监督及检查支架工程搭设质量；做好支架工程的平面及高程控制测量和施工过程中的各种试验测试工作。

⑥、计划财务处

做好支架工程的计量、成本及财务收支控制；施工成本预测、施工成本的分析控制、施工计划的审批、财务的收支等各项工作。

⑦、材料设备处

做好钢管、脚手架、贝雷架、工字钢等周转材料、设备的调拨工作；负责对外材料、设备联系，按工程施工进度要求，及时、保量组织合格的零星材料、原材料、半成品材料及其它周转材料进场；负责日常施工过程中单位自有设备的保养、维修及对外租用设备的联系；负责日常施工过程中材料保管，材料消耗量的控制及设备台班使用量的控制，最大限度地降低施工成本。

⑧、安全后勤处

做好支架搭设施工现场的安全生产、文明施工管理；做好工地安全生产、文明施工各项制度的贯彻落实；监督各施工班组在日常操作过程中的安全生产、文明施工行为。

3、材料计划

工程中材料主要为C25钻孔灌注桩、钢管脚手架、碗扣脚手架、槽钢、方木、竹胶板、密目网、竹排、砂袋、贝雷桁架、20a号工字钢等材料，计划供应量如下：

φ1000钻孔灌注桩：

770m（22根35m长钻孔桩）

钢管脚手架：

20t

碗扣式脚手架：

10t（含配套的底座、调节杆等）

10#槽钢：

20t

方木：

220m3

竹胶板：

1500片

密目网：

500m2

竹排：

250张

贝雷桁架：

633片

20a号工字钢：

15t

砂袋：

根据支架预压段以及面积确定，约50t（含砂）。

4、机械设备

工程中主要机械设备如下：

全站仪：

1套

水准仪：

1台

汽车起重机：

1辆

挖土机：

1辆

压路机：

1辆

振捣器：

4只

振动梁：

1套

运输车：

2辆

工程桩的钻机：

GPS-15型6台（配置相应的钢筋加工设备）

5、劳动力配置

根据桥梁的施工进展需要，支架搭设工程需要配备木工、钻机工、砼工、架子工、机械操作工和普工等工种人员，并安排相应数量的管理人员，特殊工种的名单以及证件复印件附后，箱梁钢筋工程、预应力工程、混凝土工程的钢筋工、张拉工、砼工这里不作安排。

工种

人数

工种

人数

管理人员

20

安全文明管理员

2

普工

40

砼工（地基浇筑）

20

架子工

20

钻机工

35

其他人员

4

机械操作工

5

6、施工进度计划安排

（1）主桥

根据总体施工进度要求和目前的下部结构的施工进度来进行施工计划安排，计划于2010年5月15日开始工程桩施工工作，主桥钻孔灌注桩于2010年5月15日至6月30日计划工期45日历天，主桥承台、台身、台帽于2010年7月1日至8月5日计划工期35日历天,支架搭设于2010年5月25日至8月10日计划工期75日历天（包括工程桩、支模架、预压）,拱脚、端横梁、系梁、中横梁于2010年8月10日至10月10日计划工期60日历天,拱肋安装于2010年10月10日至11月10日计划工期30日历天,吊杆安装张拉于2010年11月1日至11月15日计划工期15日历天,桥面系于2010年11月15日至12月30日计划工期为45日历天（让见上塘河桥主桥施工横道图。

（2）引桥

根据总体施工进度要求和目前的下部结构的施工进度来进行施工计划安排，引桥钻孔灌注桩于2010年7月1日至8月1日计划工期30日历天，引桥承台、台身、台帽于2010年8月1日至9月30日计划工期60日历天,梁板预制安装于2010年8月10日至10月10日计划工期60日历天,桥面系于2010年10月15日至11月15日计划工期为30日历天,护拦于2010年11月10日至12月15日计划工期为30日历天,（让见上塘河桥引桥施工横道图）。

7、施工准备

①、便道方面：

为了便于脚手架、方木、竹胶板等材料的运输、脚手架的搭设等作业的实施，在拟建场地内布置好施工便道。

②、技术方面：

编制支架专项施工方案，并由公司相关部门以及总工审核、批准，然后上报监理工程师审批。

在支架施工前进行相应的施工技术交底以及施工安全交底。

③、机械设备方面：

根据支架工程的需要在支架开工前配备好相应的吊机、模板加工设备、运输车等主要施工机械设备。

④、劳动力方面：

根据支架工程的需要在支架开工前配备好足够的架子工、木工，以确保支架工程的顺利安全如期的完成。

⑤、材料方面：

根据支架工程的需要在支架开工前配备好足够的钢管、脚手架、方木、扣件、模板、垫片等材料以避免因材料缺少而造成支架工程滞后。

⑥、施工用水、用电方面：

按《临时用电方案》、总体实施性施工方案和相关规范要求进行布线至施工点。

四、主桥施工方案

（一）、下部结构

1、围堰

本工程桩只有pm3#墩2根桩在河岸边上,需进行筑岛围堰施工，围堰与桥墩（台）基础间距保持2米以上，围堰顶标高为4.5m与原地面相平（即高出常水位1.1米）,为方便承台施工,筑岛围堰外侧采用双排钢板桩。

（1）、双排钢板桩围堰的结构：

双排钢板桩选用热轧轻型［30＃槽钢，桩长6.0米（＋3.50米～－2.50米）,为保证围堰的整体性，钢板桩两外侧用热轧轻型［30＃槽钢作导梁，并用Φ22的对拉螺栓将其销紧，对拉螺栓间距＠2.0米。

同时在围堰交接处的顶部选用热轧轻型［30＃槽钢将其焊接成整体，以增强角隅处的整体性。

钢板桩围堰宽1.5米，围堰内两侧用U字型土工布铺设,中间采用粘土填筑。

待围堰施工完成后,先用挖机清理桩位河坎块石基础及杂物,再用粘土填筑围堰与河岸间。

2、钻孔灌注桩施工方法

（1）准备工作

a、放样定位

根据经监理工程复测认可的导线点，内业计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测认可,进行下道工序施工。

b、护筒安设

陆上桩采用6mm厚钢护筒，护筒直经大于桩经20cm,埋设深度不小于2m,护筒顶面应高出原地面30cm,护筒周围用粘土夯填密实，确保不渗漏，不穿孔。

护筒安设的要求：

护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置，否则重新安装。

C、钻孔护壁

钻孔前，在钻孔桩附近挖两个泥浆池，一个为泥浆池，一个为沉渣池，沉渣池的容量不小于2根钻孔桩的体积。

（2）钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度宜控制在19～28S，相对密度控制在1.2～1.3，胶体率大于95%。

钻孔过程中，现场要随时备有膨润土或烧碱，以备应急之用。

泥浆的制作宜采用清水与粘土用制浆机彻底拌和成悬浮体后方可使用。

（2）钻孔灌注桩施工工艺

A、钻孔

（a）钻机就位：

就位后钻机必须平整稳固，吊点与转盘中心和桩位中心必须在同一垂直线上，就位对中后由施工员或施工队长负责检查，合格后方可开钻。

（b）开钻

在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。

另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。

（C）控制钻速：

在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳自由进尺。

在普通粘土、砂粘土中钻进时，可用二、三档转速，自由进尺。

在砂土或含少量卵石中钻进时，宜用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。

遇地下水丰富易坍孔的粉砂土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对粉砂土的搅动，同时加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁，防止塌孔。

（d）成孔结束后，由施工负责人配合监理或业主对成孔质量进行检验，测定孔深、沉渣厚度及泥浆性能指标。

确认符合要求后，填写终孔验收单。

B、清孔：

清孔分两次，一次清孔在成孔达到设计要求后，将钻头稍提离孔底（一般50cm），低速慢转，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑，时间一般控制在20分钟。

二次清孔在下设钢筋笼和导管后进行，利用导管清孔，清孔时经常上下窜动导管，以使能将孔底周围虚土、沉渣清除干净。

在二次清孔结束后45分钟内及时灌注第一斗混凝土。

孔深及沉渣测定标准：

成孔前由施工人员配合监理测量钻头及钻杆长度，作为测孔深及沉渣厚度的依据。

钻头长度以钻头锥体二分之一处到钻头接手丝扣边缘的距离为准；钻杆长度以下接手到上接手丝扣边缘的距离为准。

C、钢筋笼制作与安放：

钢筋选择具有质量保证书且通过抽样复检合格的钢筋。

钢筋笼由专职钢筋工和持证电焊工制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检，抽样数量每300个焊接接头作一组试验。

钢筋笼在预制模中点焊成型，做到成型主筋直、误差小、箍筋圆；钢筋笼制作误差：

（a）长度误差小于等于±100mm；主筋间距误差小于等于±10mm；

（b）箍筋间距误差小于等于±20mm；笼直径误差小于等于±10mm；

（c）主筋弯曲度小于1%，钢筋笼弯曲度小于等于1%；单面搭接长度大于等于10d。

（d）钢筋笼分段制作，第节钢筋笼的保护层垫块不少于两组，每组3个，在同一截面的圆周上成120度分布焊上。

主筋搭接在同一截面内的钢筋接头不得超过主筋总数的50%，两个接头的间距不少于500mm。

（e）钢筋笼安放时，轻拉轻放，防止钢筋笼弯曲、变形、沉放到设计标高后立即进行固定，避免浇筑混凝土过程中引起钢筋笼上浮或平面位置的偏差，由施工队长负责检查。

D、灌注水下混凝土

（a）钢筋骨架安设完成后，应立即安装混凝土浇筑设备，混凝土浇灌采用垂直导管水下浇灌混凝土的方法。

导管采用内径0.3m，壁厚为4mm的无缝钢管组成，接头用螺纹套管连接，导管在安装之前要进行水密、承压和接头抗压试验，导管底距孔底保持0.25～0.4m的间隙。

导管上部设储料斗，储料斗的容量应经过验算，以保证首批灌注混凝土能满足导管初次埋置深度不小于1米的要求。

（b）灌注混凝土前，再次检测孔底泥浆沉渣厚度，如超过清孔要求，应再次清孔，再次清孔采用抽浆清孔或喷射清孔法清孔。

（c）剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按事故处理方法处理。

（d）灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。

在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。

使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。

灌注过程中，注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。

此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。

拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。

要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全，已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。

（e）在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后继混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

（f）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被混凝土顶托上升，可采用以下措施：

①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小，建议使用缓凝剂；②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度（不得小于1米），以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

（g7）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后，将此段混凝土清除。

增加的高度，可按孔深、成孔方法、清孔方法查定，一般不宜小于0.5米，深桩不宜小于1.0米。

混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内的数量估计在内），通知拌和机工按需要数拌制，以免造成浪费。

为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留10～20厘米，以待随后修凿，接灌承台。

（h）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。

如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。

在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。

（i）在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）混凝土试块。

试块应妥善保护，强度测试后，应填入试验报告表。

强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。

（l）有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。

E、钻孔事故的预防及处理措施

（a）坍孔

坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。

处理方法：

施工中应严格按要求操作，以防为主，一旦发生坍孔，应找出坍孔原因，采取相应措施。

（b）钻孔偏斜

钻孔偏斜事故预防和处理方法：

A、安装钻机时要使转盘、底座水平、起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。

B、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。

必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架钻进。

C、钻杆、接头逐个检查，及时调正。

主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。

D、在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。

E、用测孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。

（c）落物掉钻

预防措施：

A、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具，可用打捞工具打捞，然后在护筒口加盖。

B、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。

C、为便于打捞落入孔内的钻头，可在钻头上预先焊上打捞环，或在钻头上围捆几圈钢丝绳等。

处理方法：

掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻头。

（d）糊钻

在软塑粘土层回转钻进，因进尺快，钻渣量大，出浆口堵塞而造成糊钻。

预防处理办法：

首先应对钻杆内径大小进行计算决定。

还应控制进尺，加强泥浆循环。

若已严重糊钻，应将钻锥提出孔口，清除钻头残渣。

（e）扩孔和缩孔

扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加，若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔原因有二种：

一种是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头往往钻出较设计孔径稍小的孔。

另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。

可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。

（f）钻杆折断

折断原因

A、用地质或水文地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。

B、钻进中选用的转速不当，使钻杆扭转或弯曲折断。

C、钻杆使用过久，连接处有操作或接头磨损过甚。

D、地层坚硬，进尺太快，超负荷引起。

预防和处理

A、选择钻杆直径和管壁厚度尺寸时，应按规范要求进行计算决定。

B、不使用弯曲严重的钻杆，要求连接处丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头，要有防止反转松脱的固锁设施。

C、应控制进尺，遇有坚硬、复杂地层要仔细操作。

D、经常检查钻具各部分的磨损情况，损坏要及时更换。

E、如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。

并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。

（g）钻孔漏浆

在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆，也可能由于水头过高使孔壁渗浆。

为防止漏浆，可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆，可由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝。

F、注意事项

（a）桩的钻孔过程中，保证钻杆与钻盘垂直，经常检查和调整钻盘水平，防止斜桩。

（b）严格控制泥浆比重，防止孔壁坍塌。

（c）尽量清除孔底沉渣，严格控制沉淀厚度。

（d）钢筋笼外侧用水泥垫块控制钢筋保护层。

（e）吊放钢筋笼时应尽量不碰孔壁。

（f）从钻孔至混凝土灌注结束，自始至终要有技术人员跟班，各道工序的作业时间尽量缩短，加强工序衔接。

（g）混凝土灌注时应及时测量孔内和导管内混凝土面的高度，以保证导管在混凝土内的埋深。

（h）尽快进行混凝土的灌注，以防坍孔。

3、承台施工

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