高墩柱专项施工方案1.docx
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高墩柱专项施工方案1
高墩柱专项施工方案
（1）
第一篇高墩柱施工方案
第一节编制依据、原则和范围
一、编制依据
（一）、根据《东阳至永康高速公路两阶段施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明，及多年桥梁施工的有关技术经济积累资料，针对本桥墩柱工程特制定本施工组织设计。
（二）施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则：
（1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（2）、《公路工程水泥混凝土实验规范》（JTJ054-94）；
（3）、《公路工程石料实验规范》（JTJ054-94）；
（4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000）；
（5）、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）；
（6）、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
（7）、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-92）；
（8）、《招标文件技术规范》。
（三）、项目工程总体施工计划成本安排。
二、编制原则
1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。
2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。
3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。
三、编制范围、施工单位、施工管理机构
1、编制范围：
东永高速第1合同段下瑶大桥高墩柱施工。
2、施工队：
根据施工总体安排，及进场施工队伍的现场布置，本工程由施工三队施工作业。
施工管理机构框图如下：
工程管理组织机构图图一
第二节工程概况
下瑶岩大桥中心桩号K1+402，墩柱采用半幅双柱式圆柱墩。
双柱墩最大高度为27m。
圆柱墩砼为C30共1495.8m3。
盖梁为C30共507.3m3。
本桥具有墩高、盖梁自重大的特点。
第三节施工方法、工艺
一、施工方法、工艺
1、施工工艺流程（详见墩身施工工艺流程图、盖梁施工工艺流程图）
2、现场布置
本桥桥墩施工垂直运输采用一台50吨吊车来实施。
打通桥下施工便道，便道4.5米宽。
桥墩间拓宽吊车操作平台。
施工用电从下瑶隧道变电器接入，沿路线纵向布设低压线路。
3、双圆柱墩柱施工
1）测量放样
支模前准确放出纵、横轴线位置，并测施工出立模轮廓线，换人检查复测，确保测量的准确性，并报监理工程师现场复核。
2）钢筋加工、绑扎
钢筋经原材料检查合格后，在钢筋房集中加工成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格根据相应的施工规范控制于允许偏差之内。
钢筋保护层使用垫块以保证保护层厚度。
钢筋绑扎前，应对桩基顶砼进行清洗干净，以保证墩身和桩基的整体性。
墩身钢筋在安装时可临时固定在施工脚手架上，主筋应保证竖直，不倾斜。
竖向钢筋（主筋）采用9m长定尺的钢筋，是每接长一次竖筋可浇筑三段混凝土。
接头数量按设计要求错开1/4，错开距离大于100cm。
钢筋接头采用挤压套筒连接，其优点是施工速度较快、不受天气的影响，而且接头质量容易控制。
钢筋接长后，钢筋自由长度达10m左右，钢筋无法直立，水平筋难于绑扎。
所以必须采取钢筋定位措施。
第一种方法是用型钢骨架定位，施工方便快捷，但材料投入较大，而且不能回收，不利成本控制；第二种方法是在外部用脚手架定位，工序相对烦琐但有利成本控制。
拟以第二种方法为主。
当水平钢筋绑扎后，钢筋形成钢筋笼骨架，自身基本能稳定，但抗风能力仍然不够，必须拉三根以上缆风。
所有钢筋绑扎、焊接工程，必须在混凝土浇筑完24小时后才能进行，避免钢筋施工时扰动还没有完全终凝的混凝土，影响混凝土的质量。
施工中于柱顶标高以下70cm处预留φ10cm的孔洞，作为墩柱中部系梁及盖梁底模支架的支撑点。
3）模板制安
模板制作：
墩身模板采用工厂加工定型的大体积钢模（δ＝5mm）立模现浇，每节段模板高度为2-3m，采用螺栓（φ＝20）连接。
模板的加工制作完全按照浇筑清水砼的要求进行，板面接缝高差控制在1mm内，平整度控制在2mm内。
墩身模板采用型钢作纵横背枋，模板在制作加工时设置0.3㎝公母楔，形成环箍以固定、支撑模板，确保模板不致错位、变形、漏浆。
模板安装：
模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。
模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底用水泥浆找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。
模板拼装采用人工配合吊车，在模板设计时考虑吊点以防吊装变形。
每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。
模板支立完成后紧固各加固螺栓。
模板安装时用垂球校正。
安装好后根据高度上设置1～2道四周缆风钢绳，用葫芦收紧，用以控制模板的垂直度。
4）砼浇筑
钢筋绑扎和模板安装经自检合格，报监理工程师检验合格后，方可浇筑砼。
墩身砼在相邻拌和站集中搅拌，用混凝土罐车运到施工现场后用吊车吊装入模。
施工时，根据砼的运输距离、天气情况适当调整坍落度，其坍落度损失应在施工前充分考虑。
砼入模前做外观鉴定和坍落度检测，符合要求才能使用。
砼按层厚不大于50cm均匀对称下料，下料自落高度大于2m时，于模口设减速串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼发生离析现象。
浇筑砼时，避免单边积料，保证模内砼对四周侧模压力基本均匀、平衡，以避免单边积料引起该边砼侧压力偏大而导致模板变形、移位。
砼采用插入式振捣器振捣，相邻层间交接振捣10～20cm，振捣方向由中向边循环，振捣均匀，最后一层采取二次振捣措施。
在砼浇灌中，要保证浇筑的连续性，特别注意浇灌中模板的变形情况，派专人值班检查，做好砼浇筑记录。
砼浇筑过程中和浇筑完毕后，在高温情况下，须对模板表面进行湿润。
如遇下雨情况，则用彩条布遮盖。
待砼强度达到5Mpa后可拆除模板，拆除模板时严禁伤及砼。
模板拆除后采用塑料薄模全封闭润湿养护，以此提高强度并避免墩身受污染。
4、中系梁施工
本桥系梁为工字型，跨径为4.45m。
模板采用厂家定型钢模，模板要求与柱模相同。
在墩柱中预留孔洞穿插钢构件，待柱砼强度达85%后架设36号工字钢。
拼装底模，在拼装时采用双面胶止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。
按要求安装钢筋及预埋件。
支立边模与柱模相接，搭设支架加固及围护。
砼浇筑同墩柱砼方法。
混凝土的施工缝处理方法：
①水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施工缝保持直线。
②在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。
在用水刷洗时混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa,同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。
③在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须达到2.5MPa。
同时在老混凝土面上水平缝抹一层10～20mm的1：
2水泥砂浆。
④混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于完成结构的不暴露部位。
5、盖梁施工
盖梁模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作，确保其表面的光洁度。
模板采用标准钢模板组拼，浇注混凝土时，应保证钢模的平整，观察变形控制在规定的误差范围内。
盖梁在墩柱混凝土强度达到85%设计强度后开始施工，采用在墩柱预留孔洞内穿直径8cm的钢棒作为抱箍支撑点,并于抱箍上放置36号工字钢作为支撑梁，以支撑底板、钢筋骨架、边板及混凝土。
施工过程中墩柱钢筋笼、盖梁钢筋、模板采用轮式起重车吊装就位。
混凝土用小型混凝土输车运输，起重机提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。
并根据《技术规范》质量检验标准进行检验，确保承台、墩柱、台身、台帽及盖梁质量符合各项要求。
为确保工程质量，每个盖梁混凝土将一次浇筑完成。
混凝土浇筑过程中派专人负责检查模板变位情况，发现问题及时纠正。
混凝土分层浇筑厚度为30cm，及时振捣至混凝土不冒气泡时为准，注意不得漏振和过振。
浇筑完毕后按《技术规范》要求进行养生，盖梁混凝土强度达到2.5Mpa后拆边模，达到85%设计强度后拆除底模及支承结构。
具体的施工程序：
盖梁放样、模板、钢筋安装→模板、钢筋安装质量检验→盖梁混凝土浇筑→拆模养护→盖梁混凝土质量检验→下一到工序
6、养护
墩柱、系梁、盖梁在折模后立即用养生膜进行包裹养护。
当强度达到85%后方能折膜。
二、材料、设备、设施、人员配置情况及资质证明
1、人员组织
管理组织机构图
现场施工配置以下人员：
现场管理人员：
1人
现场技术人员：
2人
现场质检人员：
2人
试验人员：
2人
测量人员：
3人
其它机械操作人员：
8人
钢筋工：
20人
模板工：
30人
混凝土工：
15人
普通工人：
10人
2、设备组织
施工机械设备如下：
混凝土搅拌运输车
3台
挖掘机
1台
50T吊车
1台
装载机
1台
钢筋切断机
2台
钢筋弯曲机
2台
电焊机
4台
插入振动棒
15套
发电机
1台
3、材料
所用所有施工材料均提前预定，确保施工期间不会因材料供应不上而影响工期。
①、水泥选用42.5R和52.5R普通硅酸盐水泥。
进场时，供应商随车送来该批水泥的出厂合格证、质量证明书及试验报告，试验室随机抽样品进行安定性及强度试验，合格后方准予投入使用。
出厂超过3个月者试验室要重新试验，合格者方可使用。
②、砂选用天然洁净的砂石。
③、碎石选用你自己加工，必须满足有关规范要求。
第四节质量控制措施
1、强化质量意识，健全规章制度
⑴、落实质量责任制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。
⑵、严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。
⑶、推行我公司以往行之有效的《技术管理条例》和分级《技术负责制》，使技术工作规范化。
⑷、严格执行施工前的技术交底制度。
⑸、建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。
2、严把主要材料（如钢材、水泥）的采购、进场、使用、检验关。
⑴、进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。
砂、石料等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量关，所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。
⑵、对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。
⑶、粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。
试验结果同时报监理工程师。
3、强化施工管理，确保工程质量
⑴、对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。
对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
⑵、完善质量管理责任制，针对本项目实际，制定各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。
以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量与素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标。
⑶、树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制。
⑷、做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，在会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。
针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。
⑸、对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。
对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发，并注意内业资料的收集整理。
⑹、在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量、保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。
⑺、贯彻质量样板制、三检制。
坚持砼开盘申请制。
⑻、严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。
监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量达到《验标》规定。
⑼、各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“三不放过”的原则，确保工作质量。
⑽、质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。
⑾、做好分部分项工程评定工作。
每道工序要先自检，然后由质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。
⑿、在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作人员，做到质量工作“三个落实”即：
a、施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员明确操作要点及质量要求。
b、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
c、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
⒀、认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。
⒁、建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。
4、具体措施
⑴、推行先进的施工工艺，采用大块模板，使之符合规范及验标要求。
⑵、严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。
⑶、认真做好检查资料的签认工作。
⑷、施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。
本工程的主要检查部位有：
a、结构物定位检查；
b、钢筋安装检查；
c、模板安装检查；
d、砼灌注检查；
⑸、砼试配原材料检验和计量工作必须根据施工进展情况超前，适时进行砼和混合料设计配合比的试验，并向监理工程师提供推荐配合比。
第五节进度计划控制措施
为确保本工期在预定的期限内完工，特采取如下措施：
1．组织精干、高效有经验的施工指挥领导班子。
2．编制严密的施工组织设计及工程进度图，优化施工技术方案，紧紧抓住关键工序和关键路线。
3．做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证。
同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。
4．根据施工总进度计划及施工控制点，分解制定月施工进度计划、旬施工进度计划、日计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度。
一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。
5．加强施工生产调度，合理的安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。
6．合理安排各个环节、各工序的施工，形成流水作业；制定奖罚措施，每月检查兑现一次，保质保量完成任务的奖，完不成的罚。
第六节安全、环保及文明施工措施
1）安全生产
安全生产组织机构图
1.做好安全技术交底，随时检查交底的落实和执行情况。
2.墩柱周围设围栏防护，并设立醒目的安全警示标志，防止人、机误入。
3.安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
清查安全隐患并及时采取措施消除。
4.严格执行安全生产操作规程，执行国家及地方有关劳动安全政策法令、规章制度，严格按照建筑安装操作规程施工，建立健全管理体系，项目部设专职安全员，施工队配备兼职安全员，层层抓安全，人人抓落实，做到文明施工安全生产。
5.施工队长主管安全工作，班组设置一名安全员，由各班组长兼职。
开班前召开安全小组会议，进行安全教育工作。
6.施工前对全体施工及管理人员进行安全教育，每月定期进行安全检查，电路、机械传动部件设有防护措施，进入施工现场人员需佩戴安全帽，各生产机长及班组安全员负责现场安全工作。
7．施工现场的所有设备机具、安全装置、设施、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。
8．现场施工的各特殊工种如电焊、起重等均持证上岗。
9．要做到安全工作，日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和安全生产竞赛活动。
项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。
10．现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。
配电盘要防止雨淋、日晒。
夜间施工应具有安全的照明设施。
11．严格执行各项安全管理制度和操作规程。
施工安全第一的原则尤其重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作；进入现场，无论何人必须戴安全帽。
12．下瑶大桥跨越了下瑶村道，对通行的车辆有一定影响，组织好交通是一个重点，为了保证通过施工地段汽车的安全和施工单位的人身安全，将采取对道路两侧施工区域分别进行封闭施工。
施工期间隔做好警示标志，尤其是夜晚，应红色警示灯，以免汽车和行人撞上围栏。
2）环境保护措施
保护环境人人有责，为了加强公路建设的环境保护工作，减少因工程施工而导致的环境污染，切实做好防治措施，保证自然资源，改善生态环境和人民生活条件。
在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境规定条文外，并采取以下具体施工措施：
1．钻孔用泥浆限制在泥浆池及施工场地内，不得流入周围农田或河流、沟渠。
废弃泥浆在施工完成后运至适当地点堆放。
2．现场所用材料规范集中堆放，施工完成后剩余材料清运出场，作到“工完料尽场地清”。
3．运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不丢不洒。
4．施工产生的废油、废水、废渣按指定地点排放，完工后清运出场，不得污染周围环境和水系。
。
5．不得任意损坏农田、水利建设及交通设施，重视与地方政府和群众搞好关系。
3）文明施工
（1）工程实施时，严格遵守现场文明施工管理规定并积极争创文明施工工地。
（2）施工现场管理严格按规定办理，并采取以下措施：
施工现场内的所有临时设施均按施工总平面布置图布置，施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理，标示牌标明：
作业内容、简要施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。
工地原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。
工地备用的固定式发电机组设置砖砌围蔽，以减少噪音扩散，避免噪音干扰周围居民的正常生活。
在跨越原有路施工时，作好临时过渡方案措施，采用合理的计划，及时申报当地政府部门，取得他们的支持，作好交通标识，配备足够人员，24小时值班，维护原有道路畅通。
在施工范围内各交叉路口设置必要的交通警示标志。
夜间施工时，采用噪音较小的机电设备，将施工噪音控制在规定范围以内。
努力协调好地方关系，创造良好的外部施工环境，减少施工干扰。
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