60+100+60m悬浇连续梁挂篮拼装.docx
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60+100+60m悬浇连续梁挂篮拼装
目录
跨沈本大道二号特大桥（60+100+60）m连续梁挂篮拼装方案
1、编制依据-2-
2、工程概况-2-
3、施工组织机构-3-
4、挂篮结构简介-5-
5、挂篮拼装方法-5-
6、拼装质量要求-11-
7、安全注意事项-12-
跨沈本大道二号特大桥（60+100+60）m连续梁挂篮拆除方案
1、编制依据-14-
2、编制原则-14-
3、挂篮拆除施工组织-14-
4、资源配置-17-
5、安全保证措施-17-
跨沈本大道二号特大桥（60+100+60）m连续梁
挂篮拼装方案
1、编制依据
（1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》
（2）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》
（3）《危险性较大工程安全管理实施办法》（京沈客专辽安质〔2010〕52号）
（4）《关于强化连续梁施工安全的通知》（京沈客专辽安质【2010】105号）
（5）《北京奥宇模板厂挂篮设计图纸》
2、工程概况
主桥上部采用预应力砼直腹板连续箱梁，单幅箱梁顶宽12.2m，底板宽6.7m，翼板长3.25m。
主墩处梁高7.85m，主跨跨中及边跨端部均为4.85m，其余部位按二次抛物线变化。
箱梁采用C50砼，三向预应力结构。
主桥箱梁0#块采用钢管支架施工，1#-13#块采用挂篮悬浇对称施工，边跨现浇段采用钢管桩支架施工，中跨及边跨合拢段均采用悬挂支架现浇。
本连续梁单T划分为27个梁段，其中26个悬浇段，悬浇块件最大长度4m，最大重量167.134t，1个0号块。
连续梁整联划分59个梁段，其中1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，2个边墩现浇段,52个悬浇段。
主墩临时锚固采用JL32mm高强精轧螺纹钢。
各块段技术参数如下表。
各梁段技术参数
名称
重量（KN）
长度（m）
高度（cm）
备注
0#块
12721.13
14
719.3-785
现浇段
1#块
1589.7
2.5
689.5-719.3
悬浇段
2#块
1537.62
2.5
661.7-689.5
悬浇段
3#块
1635.29
2.75
633.5-661.7
悬浇段
4#块
1671.34
3
605.5-633.5
悬浇段
5#块
1512.01
3
580.4-605.5
悬浇段
6#块
1459.74
3
558.3-580.4
悬浇段
7#块
1527.37
3.25
537.6-558.3
悬浇段
8#块
1587.03
3.5
519.1-537.6
悬浇段
9#块
1531.87
3.5
504.6-519.1
悬浇段
10#块
1482.5
3.5
494.1-504.6
悬浇段
11#块
1390.36
3.5
487.6-494.1
悬浇段
12#块
1432.46
4
485-487.6
悬浇段
13#块
1401.93
4
485
悬浇段
14#块
1149.11
2
485
合拢段
15#块
4423.64
9.75
485
现浇段
3、施工组织机构
由工区经理刘闽闽负责挂篮拼装及拆除的全面工作。
总工程师朱维全负责现场技术、质量和计划的管理，副经理薛佳负责现场工程进度计划的落实，下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、综合部、试验室、精测队。
各部室按业务分工明确职责范围，密切配合，各司其责，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。
负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同工程项目。
挂篮安装拆除施工管理组织机构图
中交一公局
沈丹客专ＴＪ－１标四工区
工区经理
工区副经理
工区总工
工程管理部
安全质量部
物资设备部
综合
部
试验室
精 测 队
100m连续梁架子队
4、挂篮结构简介
菱形挂篮由主桁架、底模平台、吊挂系统、走行系统、锚固系统、模板及模板支撑系统、限位系统等部分组成。
承重原理：
（1）翼缘板混凝土及外侧模桁片的重量，通过外滑梁的前后吊带传至前一块段箱梁顶板和挂篮的前上横梁。
（2）顶板混凝土以及内箱模板的重量，通过内滑梁的前后吊带传至前一块段箱梁顶板和挂篮的前上横梁。
（3）腹板、底板的混凝土以及底模平台的重量，通过前后下横梁的吊带传至前一块段箱梁底板和挂篮前上横梁。
5、挂篮拼装方法
0#块梁段施工完成后，在0#块上部进行挂篮拼装，挂篮拼装工序及方法如下：
5.1安装走道梁
首先测放走道中心线，将走道梁范围内的混凝土表面清理整平。
相邻走道梁的接头应平顺，安装反压分配梁，将走道梁锚固在梁内的精轧螺纹钢筋上。
5.2安装前滑板和后钩板
在已安装好的走道梁上放线，安装并固定前滑板和后钩板。
安装后钩板时注意方向性，使走行反力作用点位置面向前进方向。
5.3安装菱形桁架和后锚固系统
第一步：
挂篮有左右主桁，先安装一侧的主桁，之后再安装另一侧。
先吊装单只桁片，将其拴接固定在滑道垫梁上，桁片两侧各拉设2根缆风绳，安装斜撑，将其临时固定好。
接着吊装同组的另外一只桁片，两只桁片之间用销轴连接起来。
缆风绳不得拆除，保证施工安全。
第二步：
一侧主桁组拼完成后，摆放桁架尾部的后锚分配梁，安装后锚固精轧螺纹钢筋，用30t穿心式千斤顶对后锚筋逐根张拉，每根的张拉力不小于20t。
第三步：
按照第一、二步的方法，安装另一侧的主桁和后锚固系统。
第四步：
检查菱形桁架的平面位置和标高，先安装横向联接系，再安装水平连接系，最后解除缆风绳。
第五步：
对桁架结构，包括所有的螺栓紧固情况进行全面检查验收。
5.4安装前上横梁
前上横梁起吊就位后由人工辅助对位，安装横梁与桁架之间的连接螺栓。
前上横梁的顶面事先用油漆将所有前吊带的安装位置标识清楚。
5.5安装底模平台
第一步：
吊装前下横梁
（1）在墩旁场地上将前下横梁和4个吊带框提前组拼好。
（2）在前边吊带框的外侧，栓挂打梢用的钢丝绳。
钢丝绳直径不小于φ22.5mm，且应双头使用，在横梁的棱角处要用麻袋等抄垫。
（3）在前上横梁的前边吊带孔附近，栓挂1只10t导链。
（4）安装起吊钢丝绳，将前下横梁起吊至与前上横梁齐平。
将打梢钢丝绳吊挂在10t导链上，塔吊缓慢松钩，直至打梢钢丝绳带劲后，塔吊自然脱钩。
（5）收紧导链，以调整前下横梁的高度。
第二步：
吊装后下横梁
（1）在墩旁场地上将后下横梁和4个吊带框提前组拼好，总重约3.3t。
（2）在后边吊带框的外侧，栓挂打梢用的钢丝绳。
钢丝绳直径不小于φ22.5mm，且应双头使用，在横梁的棱角处要用麻袋等抄垫。
（3）利用箱梁翼缘板上的外滑梁后吊带预留孔，安装栓挂10t导链。
方法：
在梁面上摆放分配梁，通过孔洞下放一根钢丝绳，10t导链吊挂在钢丝绳上。
（4）安装起吊钢丝绳，将后下横梁起吊至0#块底板前端附近，将打梢钢丝绳吊挂在10t导链上。
根据挂篮图纸，后下横梁的设计位置位于0#块梁端内侧45cm处，塔吊缓慢松钩，直至打梢钢丝绳带劲、横梁摆正后，塔吊自然脱钩。
5.6安装底模吊带
第一步：
通过导链调整前后下横梁，使二者处于同一标高面，且梁面保持水平。
后下横梁距梁底的预留高度约50cm。
第二步：
在墩旁场地上将4根底模纵梁按照设计间距提前组拼好，用联接角钢连成整体。
第三步：
将纵梁起吊，架设在前后下横梁之间，并尽量靠近边吊带框，构成临时操作平台。
第四步：
安装底模吊带
后吊挂安装：
边吊带利用塔吊辅助安装，中吊带由人工安装。
吊带底孔插入吊带框内，安装销轴完成连接。
吊带的上锚固端安装前，首先对梁面进行抄平，依次安装垫梁、30t螺旋千斤顶、扁担梁。
前吊挂安装：
塔吊将吊带从前上横梁的顶面穿入，吊带底孔插入吊带框内，安装销轴完成连接。
吊带的上锚固端，依次安装垫梁、30t液压千斤顶、扁担梁。
第五步：
千斤顶同步顶升，收紧吊带，完成与打梢钢丝绳的受力转换。
5.7安装并调整底模平台
继续安装剩余的底模纵梁和平台两端的限位纵梁。
纵梁与前后下横梁之间用螺栓连接。
在纵梁的下底面焊接联接角钢（∠752×5）。
挂篮尾部的工作平台采用12#槽钢作为挑梁，现场可根据施工需要进行优化。
底模板单块吊装，模板之间用螺栓连接。
模板点焊在底模纵梁上。
底模平台安装完成后，30t千斤顶顶升前后吊带，按照设计坡度和标高，将底模平台调整到位。
最后将所有的打梢钢丝绳全部拆除。
附注：
富阳挂篮采用桁架式的底模纵梁，纵梁的上下弦杆与前后下横梁采用耳板销接的方法进行连接。
第一步：
在墩旁场地上，将3根纵梁2按照设计间距进行组拼，焊接临时连接系。
组拼时，在销轴孔内穿入一根φ20圆钢，使3根纵梁的销轴孔在一条轴线上。
第二步：
纵梁整体起吊，将上弦杆的杆端插入与后下横梁上弦的耳板内，通过销轴连接。
第三步：
纵梁前端用钢丝绳通过导链，临时吊挂在前上横梁上。
以该纵梁为操作平台，调整前下横梁，将上弦杆的杆端插入与前下横梁上弦的耳板内，通过销轴连接。
第四步：
按上述方法安装对称侧的3根纵梁2，最后逐根安装纵梁1。
第五步：
安装限位纵梁，焊接纵梁间的联接角钢，安装挑梁工作平台，组装底模板。
最后，按照设计坡度和标高，将底模平台调整到位，将所有的打梢钢丝绳全部拆除。
5.8安装走行系统
走行系统主要由内外滑梁、前后吊挂、走行吊环等组成。
（1）外滑梁安装
第一步：
将走行吊环提前穿挂在滑梁的后端，滑梁起吊后穿入侧模桁架的设计位置，从新增吊带孔内安装临时后吊挂。
滑梁前端用打梢钢丝绳临时吊挂在前上横梁上。
第二步：
塔吊将前吊带从前上横梁的顶面穿入，吊带底孔与滑梁的前吊点用销轴连接。
松脱打梢钢丝绳。
第三步：
30t千斤顶顶升前后吊带，使滑梁保持水平。
将0#块前端的侧模桁片落在外滑梁上，用导链将其向前拖拉至1#块。
第四步：
安装正式的滑梁后吊挂，解除临时后吊挂，将走行吊环拖拉至设计位置，安装吊环吊带。
第五步：
解除滑梁前吊带，将滑梁沿前进方向拖拉至设计位置，重新安装前吊带。
（2）内滑梁安装
将走行吊环提前穿挂在滑梁上，滑梁起吊对位，依次安装滑梁后吊挂、走行吊环、滑梁前吊挂。
5.9、挂篮预压
挂篮拼装完成，在砼箱梁施工前，对挂篮进行相当于1.2倍最大施工荷载预压，以检查挂篮的承载能力。
本连续梁最重悬臂浇筑节段为4#块，固对挂篮进行相当于1.2倍4#块最大施工荷载预压，4#块最大施工荷载为：
钢筋及混凝土重量=167T
施工人员荷载取2KN/m2,施工人员重量=2×12.2×3=73.2KN=7.3T
倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN/m2，荷载为14.6T
即预压重量=（167+7.3+14.6）×1.2=227T
预压材料采用相应重量的砂袋，按箱梁结构形式合理布置砂袋数量布放位置，砂袋每个重量约为1吨。
由于挂篮整个体系固定于0#块上，预压主要是为了确定挂篮的承载能力，预压过程中合理设置观测点，并做好观测记录，以利于计算挂篮的变形量。
加载过程应注意分级加载，加载按照1.2倍重量分3次按10%、60%、120%进行每阶段加载完成后及时进行观测，待沉降稳定后再进行下一阶段加载。
待加载重量全部施加到位后，连续观测12小时,检验挂篮承载稳定性。
加载过程应均匀缓慢、有序进行，避免挂篮受力不均和突然受力而出现不稳定情况，待挂篮压缩稳定后测出弹性变形量，即可卸压。
预压加载过程中应有专人负责指挥，严格按照箱梁结构形式布置砂袋堆放顺序。
由于砂袋自重较大，指挥人员要时刻注意塔吊摆放砂袋的准确性，减少砂袋在支架上的挪动次数，保证整个支架受力均匀。
撤除压重砂袋后，根据预压结果设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工，卸载过程应按顺序缓慢进行,每次卸载重量与加载时重量相同。
加载过程中应在预压范围内做好安全防护工作，设置好工作平台，挂设安全网，平台上挂设醒目的标志标牌，在加载过程中一切非施工人员严禁进入施工现场，施工区域设置警戒线进行隔离，保证整个加载过程安全、顺利、无干扰。
6、拼装质量要求
挂篮的拼装质量要求从以下几个部分进行控制：
一是挂篮加工用料的质量，要达到相应的国家和行业标准；二是挂篮加工过程中的检验，要达到相应的标准和设计要求，如销轴、吊带、菱形桁架等重要构件的探伤和调质检查试验应合格并有记录资料，杆件加工的精度要求应符合规范要求；三是挂篮拼装，要达到《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）和设计要求。
挂篮现场拼装主要在于控制第三项，同时做好加工件的现场清点和验收。
挂篮拼装时应严格按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）进行检查验收，并要达到以下标准：
序号
检查项目
检查标准（mm）
检查方法
1
滑道中心距
±5
尺量
2
滑道接头错台
＋2；-5
尺量
3
支座相对高差
5
水准仪检查
4
弦杆前后左右高差
±5
尺量
5
杆件节点中心距
±5
尺量
6
后锚固安装
正确牢固
观测、预拉试验
7
后钩板
正确牢固
观测
8
挂篮纵向里程
±5
全站仪检查
9
挂篮中心偏差
5
全站仪检查
10
螺栓型号及紧固
正确、紧固
观察
11
吊挂系统安装
正确、紧固
观察
12
滑梁、滑锚
正确
观察
7、安全注意事项
1）挂篮拼装时应注意0#块两端的受力，要保持平衡，不得偏载，同时要避免增加不必要的施工荷载。
2）挂篮拼装、调试及试压过程中梁上易燃物增加，应注意增加防火设施。
3）挂篮拼装过程中，要注意工序的检查验收，确保结构安全。
4）在走道和菱形桁架拼装完成后要组织对后锚及走道、前支点的检查验收再进行底模平台的拼装。
5）底模平台拼装完要对其吊挂系统进行检查验收。
6）外模及外模支架拼装完成之后要对吊挂系统和滑锚进行验收。
7）挂篮拼装全部是高空作业，应加强安全防护措施，特别是安全网、脚手板、安全带的使用要规范。
施工人员必须戴安全帽、安全带，救生衣。
8）挂篮拼装施工吊装频繁，施工中要遵守安全操作规程。
风力超过6级时应做好防风措施并停止作业。
9）挂篮拼装施工时，平台四周应挂设安全网，底面应用脚手板封闭，且脚手板应用铁线捆绑固定牢固。
跨沈本大道二号特大桥（60+100+60）m连续梁
挂篮拆除方案
1、编制依据
（1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》
（2）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》
（3）《危险性较大工程安全管理实施办法》（京沈客专辽安质〔2010〕52号）
（4）《关于强化连续梁施工安全的通知》（京沈客专辽安质【2010】105号）
（5）《北京奥宇模板厂挂篮设计图纸》
2、编制原则
2.1、坚持精心组织、精心施工的原则。
2.2、强化组织，加强管理，保工期、保质量、保安全的原则。
2.3、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；文明施工，保护环境。
3、挂篮拆除施工组织
本桥连续梁因跨沈本大道施工，中跨合拢挂篮不在中间拆除，必须倒退到0#块与1#块之间方能拆除。
边跨挂篮在边跨合拢段进行分解拆除。
挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原
来挂篮轨道的精轧钢倒铺轨道，用螺母锚固轨道，将挂篮移至0#块与1#快之间的位置。
挂篮走行时按挂篮前行操作步骤倒退行走，行走时，注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不要过快，挂篮走行速度不大于10cm/min,后退走行时，要用倒链拉住挂篮后部。
3.1挂篮后退主要流程：
挂篮改装
挂篮前部上下横梁间连接吊杆阻碍挂篮后退，需将连接吊杆拆除后挂篮方可后退，挂篮改装步骤如下：
人工将40#槽钢倒运至挂篮上横梁上，在倒运过程中40#槽钢应用5T倒链连接在一起，以进行安全保证；
用40#槽钢将上横梁东西两侧各接长0.8米，焊接完毕后，两侧各用2根10T倒链和钢丝绳双保险将上下横梁连接在一起，然后拆除上下横梁间阻碍挂篮后退的吊杆。
挂篮后退前准备工作
1）纵向、竖向及横向预应力筋张拉完毕；
2）内顶模及内侧模脱离梁体；
3）前后吊点均应有保险措施，东侧、西侧各两根钢丝绳作为双保险
4）垫枕找平、下部垫实，垫枕间距50cm一道；
5）走道梁均与梁部预埋竖向精扎螺纹钢锚固紧，当精扎螺纹钢长度不够时加连接器，上齐螺栓，每根走道梁至少有3根精扎螺纹钢锚固，走道梁相接处平整无错牙，防止挂篮在后退过程中卡住；
6）安装好主桁前进的千斤顶，逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并专人检查连接器。
7）内模及内导梁拆除
施工完毕将内模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车吊下。
内导梁运至1#块的预留孔切割分解，然后通过预留孔道由人工配合吊出。
8）侧模
侧模利用列车间隙组织人员进行切割分解，人工搬运配合吊车吊下。
挂篮后退
1）松开外侧前后吊带，利用两侧倒链及钢丝绳，下落下横梁，脱开底模，并把底模与下横梁点焊成整体；
2）松开后边的吊带，将倾覆力转给滑道，拖动轨道后退。
3）后退时利用行车间隔，有车通过时施工人员接到通知后立即停止施工。
4）用水平千斤顶顶推挂篮后退，将底模、主桁系统及外走行梁一起移动至0#段与1#段之间的位置。
5）挂篮后退时，移动必须匀速、同步，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，挂篮走行速度不大于10cm/min,同一只挂篮的左右两片桁架架走行前后位置相差不大于5cm，如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正。
底模、下纵梁、下横梁之间应用焊接的方式将之连接成整体，以防摆动造成不测。
3.2挂篮拆除主要流程：
后退至0#块与1#块之间→底模平台整体拆除→主桁架拆除→松开锚固并拆除轨道梁
底模平台整体拆除
1）用4根倒链吊住底模平台，且在前后下横梁与上横梁相对应挂倒链的
地方挂上两圈φ28的钢丝绳打保险，拆除底模平台的前后吊带。
2）专人指挥用2台100T吊车在两侧同时起吊，将底模平台平稳落在0#块-3#块下方的场地上。
主桁架拆除
底模平台拆除完毕后，将主桁架在梁面进行分解拆除。
1）拆除主桁连接系时，两榀主桁均要用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防止主桁侧倒，然后拆除两榀主桁间连接系，将连接系分解后用吊车吊下；
2）按照安装主桁的反顺序分解主桁，解后用吊车吊下。
吊车性能
挂篮拆除单块最大重量为底模平台，根据吊车性能表查询得出：
采用100t吊车时，支腿全伸，吊车类型、位置及吊距均满足要求。
4、资源配置
机械设备配备表
序号
设备名称
型号
单位
数量
用途
1
汽车吊
100t
台
2
拆除模板、挂篮
2
电焊机
台
2
铁件焊接
3
千斤顶
60T
台
3
挂篮走行
4
油泵
台
3
挂篮走行
5
倒链
10T
台
4
6
切割机
台
2
模板分解切割
7
氧气乙炔
套
2
模板分解切割
5、安全保证措施
5.1、安全目标
杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，实现安全生产。
5.2、保证安全的组织措施
1）、健全各级安全组织
建立以工区经理负责的安全保证体系，工区建立安全领导小组，作业队设专职安全员、工班设安全员，形成安全管理网络。
建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。
2）、加强安全教育，提高全员安全意识
①、认真执行《国家建筑企业安全生产工作条例》，深入开展安全预想预防活动。
②、安质部对施工人员考试合格后方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。
特殊作业人员必须有劳动部门颁发的合格证件方准持证上岗。
③、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入。
5.3、高空作业安全保证措施
①、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。
②、高空作业使用的工具要放在工具袋内。
常用的工具应系在身上。
所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
③、凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。
④、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。
登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋。
⑤、六级以上大风，禁止进行高空作业。
5.4、汽车吊使用安全措施
汽车吊作业平台填土时必须分层填筑并碾压密实,吊车的承力腿必须有垫板,垫板下面满铺一层枕木,以防吊车作业过程中因承力腿失稳造成吊车倾覆。
汽车吊司机施工中严格遵守以下规定：
1）吊车严格按照制定地点停放；
2）起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
3）遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止作业；
4）起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；
5）起重机应停放在安全坚实的平地上或撤离现场；
6）汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。
7）严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令。
坚持“十不吊的规定”，即：
①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；②信号不清楚不准吊；③吊物下方有人不准吊；④吊物上站人不准吊；⑤埋在地下物不准吊；⑥斜拉斜牵物不准吊；⑦散物捆扎不牢不准吊；⑧小零件物无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊；
5.5、人身安全保证措施
施工前，应加强与相关部门的联系和沟通，明确施工作业范围和内容，求得相关单位的协助和配合；在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强安全员安全意识，每个施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作
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