现代化全优设备润滑讲义综合篇i资料.docx

现代化全优设备润滑讲义综合篇i资料.docx

《现代化全优设备润滑讲义综合篇i资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代化全优设备润滑讲义综合篇i资料.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

现代化全优设备润滑讲义综合篇i资料

企业管理新理念——润滑经济

1、什么是润滑经济？

2、润滑油在国民经济中的有何作用

3、如何正确认识油品?

油品正确应用对工矿企业有何意义？

4、目前我国用油水平及现状

5、从油品发展史看我国油品更新换代的迫切性

6、为什么说60%以上的设备故障是由润滑不良引起的

7、怎么区分设备故障是由“油”引起的、还是“备件质量”不好引起的？

8、为什么会出现懂“油”的、不懂“设备”和懂“设备”的、不懂“油”的现象？

9、什么是高性能油？

为什么提倡用高性能油？

高性能油给企业带来什么？

10、设备润滑技术创新给维修带来了什么？

11、什么是设备“零维修”、“零故障”、“零儲备”？

润滑在这些方面有何作为？

1、什么是润滑经济？

（一）润滑经济在国外是日本最早提出来的。

它得益于投资回报率达1：

10以上。

润滑经济属知识经济一种，也称“智力经济”。

其特征是“低消耗、高产出”。

具体为：

（1）在生产过程中，尽量减少资源消耗和废弃物，提高资源利用率。

众所周知，我国设备固定资产原值达10万亿元，这么多设备，只要一运转，就有摩擦，有摩擦就有磨损，有磨损就有润滑，可谓面大，涉及到国民经济各个部门、行业。

但所用的油，有“贵贱”、“好坏”之分，二者之间性能相差百倍。

用适应其工况的高性能油，可以降低能源，减少维修，延长工作时间，大幅增加设备寿命，减少油品消耗。

否则得到相反效果。

遗憾是我国用油大都属中、低档油，约占市场份额70%。

这不难想到为什么我国等量GDP产值能耗高于西方主要国家5倍，1/3——2/3的钢材备件消耗在无谓的摩擦，用着宝贵的能源，白白磨掉一些好的钢材配件，可谓干着“瞎磨”这种傻事。

（2）在运行中，要对油品进行维护、监测。

油品属精细化工产品，当今的高性能油品已是高科技宠儿。

油品中加入各种不同功能添加剂，极大提高油品性能。

如运行中高温、氧化、污染、进水能会大大降低其寿命，进而造成备件早期损坏，因此运行中的维护至关重要。

遗憾的是我国相当企业对此未以足够重视和理解。

对肉眼已分不出“好”和“坏”的油，缺乏配备基本监测手段。

这些都造成油品能源大量消耗。

油品运行中变质，又是备件早期夭折的主要原因。

（3）对换下来的油品应进行回收，变废为宝。

我国这么多设备，每年有大量油品被换下，所谓“废油”，是否就“废”呢？

应当说90%以上可以用。

真正“废油”不超过10%。

如果我们通过符合环保的方法进行处理，完全可以回收，变废为宝。

现下不少企业油品一是倒掉，污染江河湖海，二是卖掉给二道贩子。

很少自己回收处理。

致使一大批能源白白浪费掉。

现下有的单位对大量“废油”已成负担，有的烧锅炉。

结果造成积炭，影响散热效率。

（二）企业实施后，直接带来效益

（1）直接节能1——7%是常事

以目前能源消耗最大的汽车为例，据报道60%汽车发动机的磨损是发生在起动初期，但如果使用多级油后，可减低油料消耗5——10%，因冷车易起动，并得到良好润滑。

目前美国90%以上汽油机油。

60%以柴油机，均使用多级油。

日本汽油机几乎达100%，柴油机达52%，均使用多级油。

我国前几年统计，汽油机13%，柴油机16%，日本70%的能源依靠进口，尤其是石油99%以上依靠进口。

他们重点抓了节能润滑技术和节能润滑油（脂）开发。

1980年后增加了低粘度油和稠化多级油，如省能内燃机油能节省燃油5%——10%，省能液压油省电3%——7%。

因而日本1973——1982年间，取得了每年国民生产总值平均增长3．8%。

而能源消耗每年却平均下降2．0%——2。

9%。

产值能耗单耗每年平均下降3。

6%。

1982年比1979年总能耗取得下降近10%，巨大节能效果。

（2）减少维修费用44。

7%以上。

高清洁度油品带来了摩擦付长寿命，大幅减少维修工作量。

如SKF轴承公司（世界久负盛名公司）最近研究成果：

如果把油中2——5微米颗粒除掉，那么滚动轴承疲劳寿命将延长10——50倍。

备件长寿命无疑减少维修量。

（3）高性能油品也带来了摩擦付长寿命大幅减少换油期。

现在油品，同样是油，性质和性能相差百倍。

如：

美国紫王冠油品，用在汽车上一般油品不到2万公里油就出现变坏迹象，而紫王冠油跑到19万公里，经检测一切正常。

难怪我国列车提速，最后在主牵引电机车上用280m/m直径大轴承选用了紫王冠油，而其它油望尘莫及。

机械设备润滑的优化，可使机械事故和停产损失减少40%，由于改善润滑维护和采用节能型润滑剂，使设备耐用寿命延长10%，使机械设备投资节省5%，节省润滑剂20%以上。

（4）大幅减少目前油品造成环境污染。

随着科技技术进步，工业化程度提高，人类对生态环境破坏越来越严重。

而目前使用大量矿油，由于存在致癌性高沸点多芒烃化合物、3、4—苯骈芘以及润滑油中芳烃是二恶英主要成分，二恶英是多种致癌物混合体，比单种体致癌力大几千倍，许多国家制定条例，生物降解已成为润滑油主要指标。

一些国家生产油品已达到降解指标，而且批量生产。

目前我国生物降解油刚刚起步。

（5）为部分工矿企业设备和配件提供安全保障。

安全生产是第一位的。

那么油品怎么提供保障呢？

钢丝绳是目前广大工矿企业大量使用提升拉拔、牵引的载体。

原来设想中钢绳中间油芯出厂前加的油，可解决钢丝之间润滑，但事与愿违。

因此目前因钢绳断而引发事故频出，特别一些矿山、港口，一但断掉，将会出现重大事故，将造成人员和财产损失。

大连北良港，用进口可渗透性钢索油，取得明显效果。

该油虽价贵一些，但解决了钢丝之间润滑难题。

再比如：

原来压缩机油，特别往复空压机，由于油品积炭而造成了人身伤害事故。

现有的压缩机油不但不积炭，而且还有清洗功能。

开展油液综合检测技术，可避免设备突发事故。

油液综合检测是将润滑油中所携带颗粒使用理化分析、光谱、红外光谱、铁谱和颗粒计数器进行分析，可提前预报设备磨损及油品变质状况，可大大保证一些精大稀关设备的安全运行，避免突发故障。

（6）改变了传统的维修第一、维护第二的方式。

维修第一，在我国多年每个企业都有一批维修人员和库有备件。

一但出现故障，就抢修。

似乎这已成为我国维修的模式。

但先进的主动维护方式是出现将对传统模式冲击。

比如：

以滚珠轴承为例，过去40——50年前大家都在设计计算上想办法延长其寿命，而后10——15年则在轴承所用材料上下功夫。

现在已在轴承主动维护上选择高性能油品和维护好油品上来增加其寿命，而变被动维修为主动维护。

（三）企业要实施，必须突破几个传统理念束缚。

（1）必须突破部分企业领导对润滑的偏见。

现在的润滑已跳出原来的纯润滑技术，已进入设备管理、生产管理，直接入到企业管理行列中，它涉及到增效、节能、环保和安全诸多企业管理大项。

因此企业中高级决策者必须首先培训，转变观念，提高认识。

（2）必须突破目前企业领导只认购廉价油，而不注重买高性能适合本工况的价格贵的油，只看单价成本高，不看企业总体成本降低的观念。

（3）必须突破目前企业领导一出设备故障，就认定从备件、材质、热处理、加工精度、安装等属机械方面找原因，而不从占事故60%以上的故障是由选油、维护油不当造成的观念。

总之，润滑，在我国已明显落后。

据了解，我国目前国内用油上不但落后台湾、东南亚，甚至落后于印度和巴基斯坦。

现在培训量极大，目前工科院校大都未开此课，企业现场又无人员编制，因此出现了懂“油”的不懂“设备”、懂“设备”的不懂“油”的现象。

不难看出，为什么同样有的发动机，国外运行6000小时，一切正常，而我国运行1500小时就要维修。

其关键在油品的选用和维护上。

作为工业的血液——润滑油，它已远不是维修技术人员和维修工的事，科技在发展，设备在更新，人们用油的观念也必须更新。

如：

能源资源贫乏的日本，早在70年代初就开展了“润滑现代化”工作，设立了专门机构，积极推行润滑现代化，普及到各行业，甚至家喻户晓。

在科学界形成了一门新兴学科——磨润学（tvibology）。

我国为加强合理润滑技术，国家技术监督局早已颁布了“合理润滑技术通则”，遗憾是未能引起更多企业领导重视。

人们的观念也必须更新。

我们说，润滑是一座金山，它以巨大的效益展现在我们面前。

在当前能源十分紧张、材料上涨，成本上升的情况下，各个企业如把润滑经济开展起来，无疑是一条生路。

2、润滑油在国民经济中有何作用？

★经过150年发展，特别是最近30年在国民经济中得到极其广泛应用，国民经济各个部门，各个行业，从生产到生活，几乎有人类活动的地方都与润滑有关，而这种关系随着国民经济越发展，关系就越密切，如煤炭、冶金、化工、化纤、石油化工、精细化工、食品医药、橡胶、塑料、造纸、建筑、纺织、机械、电子、电器、农业、交通、航海、航空、航天等传统行业和高新技术行业，都得到了极其广发泛的应用，润滑油已成为重要的石化产品。

改革开放以来，国民经济取得瞩目发展，这使得润滑油也有一个较大的发展。

目前我国油品已可以生产19大类600多种，国外已达1000-3000个百种，几乎有什么状况，就有相对应的油品，润滑油以百种繁多，质量严格，技术密集，附加值高为特点的润滑油品，在核电站、核潜艇、导弹、火箭、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船、空间站、航天母舰、机器人等许多高技术领域和军事领域都是不可缺少的战略物资。

润滑油又是现代高科技的宠儿，目前市场进口油脂高达240万元/吨，几万元至几十万元一吨比比皆是，一种特殊传感器油达100万元/吨，不锈钢加工用油最高达37.5万元/吨，一种心脏起搏器磁流体密封油，已卖到滴油成金的价格。

美国阿波罗登月一次用198种油脂和化学液，一个装机120万千瓦火电厂一次加入油脂千吨以上。

一个年产500万吨油田，年需要各类润滑油2000吨，我国战略火箭一次加入油脂化学液38种。

美国NASA研究表明，相当比例的空向机械部件，如轴承、密封、花键、丝杠、凸轮、齿轮的失效与润滑有关，空间润滑材料与技术直接关系到航天工程的成功与失败，是空间运载工具和飞行器安全可靠运行关键技术之一，我国亚音速导弹，空间站、深空探测器、高马赫数巡航导弹，均由于摩擦基础应用欠缺，引起

国外有人将润滑称之谓“润滑经济”。

英美等国近年来调查表明，由于材料磨损失效所造成的损失每年都在上千亿美元。

通过改善润滑，降低磨损的经济效益约占全民经济总值2%以上。

美国机械工程学会润滑委员会指出仅机械加工交通运输等4部门如运用摩擦学改进了润滑，每年即节约160亿元，等于全美能耗11%。

原西德的研究与技术部一委员会报告，摩擦磨损使国民经济每年损失约100亿马克。

我国每万美元GDP所消耗的能源数量是美国的3倍，德国的5倍，日本的6倍。

目前我国能源和材料供应矛盾日益突出，石油和铁矿对外依存已超过1/3。

随着全球经济与社会的发展，我国面临资源能源和环境的严峻形势下，油品在国家经济中所起到的节能，增效、环保和安全方面将是一支重要方面军，所以说，没有润滑油品的应用，就没有人类的现代文明。

3、如何正确认识油品？

油品正确应用对工矿企业有何重要意义？

★新的润滑理念—全优润滑管理

润滑优化是在传统的“满足润滑”（而非最佳的指导推荐用油）。

这样一种习以为常惯性下对其固有现状自我突破。

高度追求企业根本利益，积极转向“理想润滑”、“合理润滑”的一种先进企管思维。

因此润滑优化工程既需与国际最先进成果同步，更重要是企管决策者润滑观念上更新。

润滑更新并非全技术型。

关键核心是以企业总体成本核计，增益为评判点。

迎韧而解工业界中长期计较优化油品差价，导致企业生产可靠度，维修出现重大损失显现的死结。

★世界运行在１０微米的润滑膜上

★先进与传统润滑油性质与性能相差百倍

★润滑优化工程是以最小投入,使企业获得最大最快效益的先进杠杆效应的学科

★工业耗能我国是比较大的．我国单位ＧＤＰ产值能耗约为西方主要国家的５倍，工程技术人员想尽办法在改进材料，开发超硬、超强、耐高温金属和非金属上下功夫，同时在热处理上加工光洁度和精度上也作了大量工作。

这条路人们一直奋斗了几百年，甚至上千年，已经走到再进一步要化费九牛二虎的力量的地步了。

那么我们面前还有一条路来降低能耗，加强设备润滑管理这条路甚至可以起到立杆见影的效果。

国为外一些大的公司如美孚、埃索等在添加剂上下功夫，均起到了事半功倍的效果。

我们一提到能源紧张，就搞电站上大项目，这是开源，当然应当上，但节流呢，节流也是建电站，是另一条路，而通过解决摩擦付的润滑，同样可以节约可观的能源。

而且这条路投资又少。

在我国刚刚起步，有大量工业能耗可以通过正确选用，使用和维护好润滑剂节省下来

天津港务局润滑管理工作优化是从八十年代开始的。

在此之前，设备用油不分质量、等级标准，材料人员买什么油就用什么油。

油在使用中无什么控制手段，评价油全靠眼看手摸，导致机械设备磨损严重，修理频繁。

根据交通部修理规范，叉车小修周期为1500运行小时，吊车为1800运行小时规定进行修理。

往往还是超过了修理极限

他们对局机修的63部叉车小修调查中发现,其中50部发动机超出修理标准,在50部发动机中有27部镗缸、７部磨曲轴、10部换活塞、３部换缸套、１部换总成，而同样的机器在国外保证6000小时运行无修理,相差如此悬殊,经分析,不属于司机操作水平.于是我们对58台机车发动机用润滑油进行了抽样化验,结果发现80%抽样不合格,发动机三滤购置质量不合格,其中装配不密封,滤材堵塞,破损十分严重.这些问题必然会造成早期磨损.在此基础上重新核实了油品,选择CD、CF—４柴油机油，ＧＬ—５车辆齿轮油，CKD重负荷工业齿轮油,HM抗磨液压油等进行了更新换代,尽量采用厂家直供散油,减少倒装.

在使用上开始注意滤清器的作用,如他们2台日本叉车大修后仅一个月发动机就磨损到不能正常起动状态,拆检发现,活塞环开口达6mm.经分析,由于滤清器失效,造成磨料磨损又增加了燃料油过滤装置.购置了颗粒计数器,发现多数体内安装过滤器质量不好,开始体外过滤.

在清洁上推行三不落地:

油捅、油盖、油壶必须清洁。

加油器具装在密闭箱内。

结果发现,如佳友6SAI吊车115台发动机,不修理寿命达30000小时/10年.与原修理间隔之比差10倍.为港口创造近千万效益.

★在中高压电气开关方面,欧洲的几家全球性企业巨头在产品性能上一直遥遥领先.其产品达二十年免维修.我国企业则远远达不到这一点.在设计结构、材料选择都进行极为认真的剖析，但生产出来的产品仍达不到二十年免维修。

最后发现唯一的差别就在于涂在电气开关中的一些部位几克的润滑脂上。

正是由于这几克润滑脂保护了开关中的部件，在使用过程中免受外界灰尘、水汽及电弧等影响，使开关正常工作二十年。

不错，这几克脂的价格是国内脂几十倍。

使每个开关可能多出一元钱成本，但给企业代来竞争力是巨大的。

★再比如，我们轴承如608#轴承国内售价在八毛—二元之间，产品在国际市场竞争力则是那些用油贵的卖到二元钱以上的企业。

这些全受到巨头的青睞。

因为他们注重了润滑的油化。

★一些单位领导错误地认为，润滑有什么好讲的，就是加一加油，长春一某某厂设备领导讲，润滑我们上小学就知道了，人家某某厂早无人搞润滑了。

还有的讲，按说明书指定用油就可以了。

★我们想一下，无论什么设备，只要一运转起来，那么这台设备摩擦付就会有运动，有摩擦，有摩擦就有磨损有润滑。

一个好的设备管理工作者，现在说企业领导者，应当关心是你这企业有多少摩擦付，它们是在什么负荷、速度、温度和介质下工作。

正是这些摩擦付的磨损决定了设备的寿命，全周期寿命。

我们应用对症的润滑剂，最大限度延长其寿命。

★我们对各行业不敏感，但我们对各行业的设备摩擦付在什么负荷、速度、温度、介质下工作感兴趣。

现在看来像钢厂、煤矿在工业生产中属于工况苛刻，如重负荷、高速、高温、潮湿、酸碱、粉尘污染等，我们必须配上相应的润滑剂。

★实践证明，设备出厂后的运转寿命，绝大程度上取决润滑条件。

绝对多数设备废弃都出于摩擦运动部件损坏。

★润滑工程是多学科交汇的崭新地带，易产生知识盲区，涉及到科研，炼油厂，设备生产厂，设备使用单位，维修单位，甚至采购部门。

★润滑的落后，造成工矿企业运转安全可靠度降低，效益在长年中悄然耗失。

★著名的ＳＫＦ公司指出，５４％轴承失败，是不良润滑造成的。

因此，任何真正严肃要达到长期降低维修费用的努力，都必定要包括提升润滑层次。

★任何旋转设备润滑油只占直接维修费用2%。

★高坚油膜，节能1——3%是常事。

★经考察9种设备油泵到齿轮箱改用优质油后，节能1——7%，按2。

23%计，19天的节能费用就收回了。

对优质油的直接投资，实际上将换油前后的电机电流量记下来，就很明显见到效益。

★世界大多数设备制造商为追求最高利润，采用推荐用油，多用满定润滑来平衡用户和设备制造厂之间利益。

在国内更有甚者，以设备高与油商形成利益联盟。

推行售后指定用油，从而断绝了最终用户应用润滑优化的理念。

★现在美孚、壳牌等大油商，经营名牌是国内长期广告宣传的成功。

似乎出了这些油之外。

不会再有更好的油品了。

但非常可笑的是，许多大的著名石油公司内部的设备，并非首选他们所宣传的名牌油。

★什么是“油”的真正价值

1）它的采购价

2）它的使用表现出节能价

3）它减少维修中节省的人工和另件价

4）它所减少设备停工与生产损失价

5）它油寿长节省下换油人工和补油价

6）它所减少的废油环保处理价

7）它减少维修而此期间又进行生产的创造价

8）它延长设备寿命，多创造出的增寿价

这才能比较出传统低价油隐性高成本所造成的长期高损耗支出。

这就是人们不断放弃低价油转用高价先进油的根本理由。

从设备总支出可以看出：

能源支出占96。

02%，维修支出占3。

9%，购油仅0。

08%

4、目前我国用油水平现状

★目前我国润滑油的生产能力需求量仅次于美国。

俄罗斯居世界第三位。

在去年进口原油一亿吨，已跃居第二位。

但人均消耗量仅为世界平均值（7.5kg/人、年）三分之一，是美国的1/15、日本的1/5、泰国的1/3。

在用油水平上远远落后于我国台湾、韩国、新加坡、马来西亚、泰国乃至印度和巴基斯坦。

★改革开放以来，我国国民经济发展很快。

但由于对摩擦学认识和理解以及普及不够等多方面原因，我们和国外的差距非但没缩小，而拉大了。

★尽管中石油，中石化二大集团占有70%市场份额（主要是中、低档油），但国内60%以上的高档油市场被外油公司侵占着。

我国长期在低档油上徘徊。

为外国大石油公司创造了得天独厚的进军条件。

现高档油几乎为外油一统天下,如我们不奋不顾身起直追,10年后,将占领中国半壁江山.

.我国用油技术含量低,廉价油比例较高,如机械油,国家标准早已淘汰,但由于利益驱使,一些调油厂仍在生产,只要有定单,有人要就生产.因为我国没有生产许可证制度,其产品无须通过有关机关认证（国外已实行认证制）.

.润滑油是基础油加添加剂组成.在我国资源缺乏情况下,如何用好有限资源,是一个十分重要的问题.好的基础油加好的添加剂,可以调高档油,如果不加或少加添加剂,甚至用基础油直接充当润滑油,不但浪费了国家资源,更重要是这样的油怎么去润滑设备,又怎么去保护设备?

.笔者从事油品应用方面培训和咨询工作,发现相当设备领导对设备润滑不重视,不理解,不认识.如2003年去洛阳一机车车辆厂下厂讲课咨询,发现车间有一台新的10吨落地搪床是沈阳某某名牌大厂产品,从挂在机身上润滑标牌上看到,除了机械油20#、30#,就是钙基脂2#、3#。

2002年在山东维坊大家洼某某碱厂,四台焙回烧转炉,炉温200℃,二道大支撑轴承温度在180℃,用钙基脂润滑,据工人讲,一但加脂不及时,就抱瓦,甚至烧轴,这是典型选脂错误.一是钙基脂工作温度—10℃—60℃,而此处温度为180℃,二是钙基脂无抗极压抗磨添加剂,不宜在重负荷下工作.我国现在还有相当一部分企业呈现“机械油当家、钙基脂坐殿”现象。

★有相当部分工矿企业无检测仪器，连最基本的油品理化分析仪器都不具备。

个别电厂为透平油配备了为数不多的粘度、闪点、酸值、水分、抗乳化，但所使用的标准是落后的，试验方法也各行其是，没有统一按国家标准进行，一些用油单位，对伪劣假冒油品缺乏把关手段，购进油后直接加注。

某某化肥厂，购买油后，用手触摸有颗粒，供油单位声称是添加剂，该厂相信当正品付款，可见对油品知识多么缺乏。

有相当数量的企业不肯花钱配备一套常规油品化验仪器，至于油液综合检测就更无从谈起。

★润滑技术人员奇缺

有人把“油”比作“药”，把润滑人员比作“润滑医生”，现在市场上出现了药多（各种牌号油多），药厂多（油脂调合厂），卖药多（各类油脂销售公司）生病多（企业由于润滑不良引起故障），四多一少现象，少什么呢？

少设备润滑医生。

由于缺少医生，一些单位设备生病，得不到对症治疗，二是有病乱“投医”、乱“吃药”甚至“不吃药”、“吃假药，坏了就换件。

一些贵重设备造成早期“夭折”，乃至报废。

现在企业缺少润滑技术人员已成为当务之急。

工科院校特别是各类机械专业的应把润滑列入教学大纲中去，从源头上解决。

★一些多年使用的进口设备，也是多年如一日，不动不改。

一些油品国外早已淘汰，在国内一属低档油仍坚持觅用不懈。

★近２０年来，润滑油添加剂取得重大进展，润滑油中，加入了高效添加剂，而绝大多数添加剂是极性物质，这些极性物质与金属表面发生反应，在摩擦付局部高温高压下，添加剂分解出硫、磷、氯等极性物质，形成化学反应膜，这层膜替代了过去物理吸附膜，更加牢靠，润滑性能，承载耐磨大幅增强。

其强度提高了5—10倍.如壳牌超级工业齿轮油PD值达7840Ｎ.

★国家对油品应用这一块缺乏总体安排和规化,不认识、不理解，我们国家有石油化工研究院，但他们只研究油，不管设备。

我们国家也有机械科学研究院，但他们只研究设备不研究油。

那么一台成型设备到企业使用后，一但出现故障，即可能是油引起的，也可能是备件引起的。

现在正应当有个油品应用研究院，或在大专院校里有个油品应用专业。

★油品伪劣假冒严重

８０年末至９０年初，润滑油供不应求，加之利润丰厚，润滑油市场开放等因素。

各地纷纷建设调油厂，全国达3000多家。

主要以低档油为主，有的将废油直接加工，不加任何添加剂就销售，而当时用户认为只要粘度够就行。

1998年在太原抽样检情况，可看出问题严重性.

★

（1）劣质内燃机油

此次抽样检内燃机油生产厂家和销售单位20家.抽检24个油样,不合格为18个，占74%,这些伪劣产品分布较广,基本上省内每一地区油品经销部都有经销,其中假长城,飞天,美孚名牌尤为严重.

★

（2）伪劣齿轮油

★此次检查齿轮油样10个,不合格6个占总数60%,表现大多数油极压性太差,倾点普遍高,低温流动性差,粘度指数低,造成齿轮磨损大,腐蚀、擦伤、咬合、卡死、甚至断齿ＰＢ值仅为56kg.

★对液压系统,则是先污染后治理,能动则用,长期带病工作,“拼设备、坏了修”，旧的管理思维、意识、观念、技术、方式和方法在一些人的头脑根深蒂固。

高消耗、高污染、低效益粗犷扩张型经济增涨方式，导至能源大量浪费，环境遭受严重破坏。

早在八十年代之前，由于我国民用液压技术比较落后，产生液压故障的原因主要是液压元件问题。

自从八十年代开始，情况发生了深刻的变化。

随着现代液压传动技术发展，产生液压故障的原因主要是油污染。

★一些单位领导认为润滑无什么好讲的，就是浇一浇油，至于用什么油，按说明书就可以了。

5、从油品发展史看我国油品更新换代的迫切性。

油品和其他技术一样,随着科技发展,设备所用润滑材料也在换代.遗憾的是据中国机械工程学会设备维修分会1999年调查,大约有64.7%的企业设备管理和维修人员对近几年来润滑技术发展不甚了解,目前我国工业用油中,全损耗系统用油，机械油，ＨＬ普通液压油占70%,低档油在当时设备压力小,速度慢,复杂程度低,还可以用.但现在设备向高参数发展,已不适用,国家早已淘汰的机械油,至今一些单位还在用.如长沙熊猫电子集团动力车间7台往复压缩机原用40#机械油,能用几个月,但最近买的机械油则用不到一个半月,发现油泥,油质变坏,润滑效果下降.企图找供油单位理论一下,但