油品考核参考答案 2.docx
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油品考核参考答案2
油品考核参考答案：
1.易燃烧、易爆炸、易挥发、易产生和积聚静电、易渗漏、有毒
2.柴油，凝点汽油，辛烷值
3.影响一：
费用变高、影响二：
动力下降、影响三：
油耗升高影响四：
动静变大
4.为什么把97#、93#汽油改成95#92#?
汽油在燃烧过程中，会产生二氧化硫等硫化物，会对大气造成污染。
因此国家车用汽油排放标准对汽油中的硫含量有严格的要求，并且要求越来越严格。
在2017年实行的国V标准中，要求硫含量低于10mg/kg。
各大炼厂往往通过加氢催化进行脱硫处理，但是在加氢的过程中，不可避免的将高辛烷值的芳烃等组分加氢生成环烷烃等，造成辛烷值的降低，如果要在降硫的同时也要使辛烷值达到93#标准，势必大幅提高炼厂成本，为了平衡各方因素，也就是说在原来的能生产出93#油的基础油上不再多添加芳烃类添加剂来进行脱硫等，这也是在国V阶段将汽油的牌号调整为92号、95号的原因。
4..高压缩比车辆选用低辛烷值（低牌号汽油）
1.问题:
爆震（不正常燃烧.噪音）.发动机无力.过热.磨损.耗油
2.低压缩比车辆选用高辛烷值（高处牌号汽油）
问题:
燃烧温度过高.发动机过热.烧坏排气门.不会增加动力.不会省油.燃烧不完全.排气污染
•正确选用油品是关键：
能展现发动机设计的高马力，高扭力性能，同时可以发挥省油的效果．
6.闪点定义：
是在规定的试验室条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。
闪燃是液体表面产生足够的蒸汽与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象，闪燃的最底温度称为闪点。
燃点定义：
当油品达到闪点后，继续加热到某一温度，引火后油品开始燃烧，火焰不再熄灭的最低温度称为燃点。
自燃点定义：
将油品加热到某一温度，令其与空气接触，不需引火油品自行燃烧的最低温度称为该油品的自燃点。
柴油的闪点大于等于55度小于65度汽油的闪点（-50—-20度）
第二部分
1.油耗问题：
车辆油耗问题疑难解答话术
客诉：
怀疑我站油品质量不好、不经烧、油耗大。
A：
管理员B：
客户
A:
反提问1、你认为哪里的油品比较耐烧？
B：
XXX加油站。
A：
我们也是XXX加油站同一油库提供的油品，同一个油库出的油品是不可能产生相差油耗的。
你看这是我们站在XXX加油站油库的出库单（提供最近油品调拨单和入库单及客户见证照片等）
A:
反提问2、你是怎么认为我们的油不经烧呢？
B：
跑同样的路程油要烧的多/或同样多的油跑不到那么多的程。
A：
单凭公里数判定不可靠。
理由：
汽车的公里数不是油耗的唯一输出、音响、空调、都会间接耗油，此外，油耗与车况、路况、驾驶习惯、载重量等有很大的关系。
其实这个很好理解：
行驶公里数受到多因素的影响；比如：
路况是否拥堵、车上人员负重、是否使用电器、车辆速度是否匀速、驾驶人是否经常加大油门、频繁刹车等。
A:
反提问3、请问你的油耗是多大呢?
B：
每公里耗油XX元或百公里XX个油。
A:
反提问4、那请问你是如何计算出该得数的？
B：
XXX计算出来的。
A：
我可以初步判断，你这样的计算方式不是很科学。
据我了解，油耗的计算方法应该是：
每次加油加满到同一刻度后行驶，下一次加油加到同一刻度时的加油金额除以这两次加油期间所跑的公里数作为参考依据，为什么说是参考呢？
因为
（1）车辆的油耗受许多因素的影响比如：
车况、路况、车载电器、负重、驾驶习惯、车速等等
（2）车辆油耗与油品关联的因素影响甚微比如说：
同一油库出品的油，批次不同、原油进口产地不同、油品密度不同，会有细微的差距但这种差距是很细微的，无法感观判断的，更多是与车辆的使用环境有关，以及个人的感观判断误判。
（实践证明法）：
（1）请你在中石油那边核实没次加油后的油耗，100%可以确定，油耗都是不一样的，是存在浮动的，比如说这次0.6元/公里，下次可能是0.58元/公里，也可能是0.63元/公里（引导客户往这方面去实验）
（实践证明法）：
（2）同时邀请客户来我站做实验，证明油耗也是在一定的范围内波动。
（实践证明法）：
（3）为了公平起见，有条件的客户，由我站工作人员来见证核实两站对比的数据，并连续四、五次的反复验证来得出数据，证明结论：
每一次的路程的油耗都是波动的，并且我站与其他加油站的油耗基本相差无几；（客户见证法）：
（4）现场以及我给老客户、大客户图片见证，音频见证，现场见证等。
（案例佐证法）：
（5）案例引述：
我公司县城一加油站，老板购油聘请司机开车（挖机）该司机使用后与老板反馈XXX加油站的油不好烧，没劲且油耗大，老板得知后到我站投诉油品质量不行，经沟通后达成方式：
再次在我站购油，同时回去后与所聘司机反馈，今天是在中石油购的油，你试试看有何区别。
该司机使用后反馈：
中石油就是中石油，感觉劲大多了，而且油耗降低。
其实都是我站提供的油品，但改了个供货商的说法，司机截然不同的两种反馈，说明这都是人的心理作用。
（案例佐证证明法）（6）案例：
有一个客户在我站长期用油，但他觉得95#的油劲要大一些，油耗要低很多，有一天在我站要求加一次95#的试试，结果加油员操作失误，给该师傅加的还是92#的汽油（当然还是收的92#的价钱）加油员事后才发现并没有给师傅加95#的汽油，结果师傅用完这箱油后大赞95#油就是不一样，感觉劲比平时大多了，而且油耗更低一些。
事实证明，人更多时候是自我心理暗示。
综上所述，我可以确认，你们更多的是自我心理暗示，认为我站的油品油耗大，其实都是一样的，因为目前情况也大都是你们听说我站油品不耐烧，自己并没有核实，然后受到同事或朋友的心理暗示导致判定我站的油品不经烧，是不是这样的呢？
所以请你们放心大胆的来吧！
给我们机会的同时也是给你们机会，因为你们买同样多的一件物品，花更少的钱，得到更好的服务，何乐而不为呢？
2.油品质量问题案例分享
有一辆宝马525型号车辆在经过我站时，刚好油箱燃油耗尽（亮红灯）跟着该车辆进入我站加满一箱95#汽油，加完油继续往客户的目的地（西昌方向）行走，该车辆在解放沟时抛锚（打不燃火），当时客户认为车辆抛锚就在解放沟住了一夜后，才把车拖到西昌4S店维修。
据4S店的维修人员检查后，查找不到故障原因，之后将车辆的油路及油箱进行清洗、更换喷油嘴并更换中石油的燃油，故障排除，据此4S店判定为车辆加到了劣质油，导致油路及喷油嘴损坏，因油品问题导致故障，4S店不承担任何费用，要求自费8000元。
该客户本就窝着一肚子火，一听是油品问题导致，立刻火冒三丈，提着一大桶从油箱放出来的汽油，要求加油站赔偿维修费及误工费10000元整。
A：
管理人员B：
客户
处理流程：
B：
你们这个歪加油站，给我加的啥子歪油，害我的车子在半路损坏，搞得在半路呆了一个晚上，把你们老板给我叫出来，赔我损失费。
A：
你好，师傅请问你是遇到了什么问题？
请不要着急，这其中可能有什么误会，请到我们的办公室坐下来慢慢说，边说边请客户到办公室，并递上一杯茶水并拿出笔记本，倾听并记录客户的描述，让客户的情绪平复，在这过程当中示意同事对该事件的真实性进行核实（指是否在我站加油及加油金额）
A：
师傅，你的心情我理解，我也相信你的车辆确实存在故障。
但是，师傅你怎么认定你车子的故障一定是因为我站的油品引起的呢？
B：
4S店的维修师傅说了，只有劣质的油才会导致这种故障。
A：
办法1、师傅4S点的说法不完全对，据我了解（通过XX查询）车辆喷油管和油路出现故障，也可能是XXX原因造成的，所以我认为这件事有可能是4S店推卸责任，他们有可能是找不到原因随便推卸到油品上来的，你想嘛，如果我们这批次的油有问题的话，不可能只坏了你这一辆车，所有加了我站的油的车辆都会产生跟你一样的问题，你看嘛XXX单位、XXX车辆XXX物流还有现场这么多的车辆在加油，他们都没有出现任何故障，所以说你应该去找4S店的问题，而不是找油品问题，你说是不？
B：
怎么可能，你们加油站是不是推卸责任，不认账了？
我以前一直在中石油加的油，
来没发生过问题，昨天才在你们加油站加了一次油车子就出故障了，少跟我扯这些没用的，你看怎么办吧，我相信4S店说的。
A：
师傅你别着急，刚才都跟你说了，我们的油不会有问题的，何况我们的油也是来自中石油，这一点我们绝对有信心（同时提供提货单据）再说了，4S店他们凭什么说我站的油是劣质油，要是如此，那还请你提供4S店的书面证明，证明我站的油品是劣油。
A：
办法2、4S店他们对车子是比较专业，你说的什么什么东西损坏，这个我不懂，但是我们对油品是很专业的，我相信我们的油绝对是没问题的，你想嘛，如果我们这批次的油有问题的话，不可能只坏了你这一辆车，所有加了我站的油的车辆都会产生跟你一样的问题，你看嘛XXX单位、XXX车辆XXX物流还有现场这么多的车辆在加油，他们都没有出现任何故障，所以说你应该去找4S店的问题，而不是找油品问题，你说是不？
B：
我油是不是在你们这里加的？
A：
是在我们这里加的!
B：
那我的车就是加了你们的油出的问题，你们必须赔偿我的所有损失！
A：
师傅，请消消气，你的心情我能理解，但是我们的油品确实没有问题，你叫我怎么赔？
我这样无法跟公司交代啊，还请你多多包涵，这样子你看如何，我建议你可以通过工商质检部门，邀请他们专业的部门对我们加油站本批次的油品进行检测，如果检测结果表明是因为我们加油站油品造成你车辆损坏，那么由我们加油站承担你的所有损失，如果本次检测结果油品不造成你的车辆损坏，那么你负责在凉山日报上登报道歉说明，当然检测油品可能产生几千块的费用，该费用得由你先行付款，待检测结果是油品问题的话，检测费用由我们加油站承担，你看可以吗？
B：
那可以，要检测就检测我油箱里面卸出来的油或者是油箱里面的油。
A：
1.不好意思根据国家规定，你如果有问题只能以我站的本批次油品检测为依据，而不能以你的油箱里面的油检测为依据，（例如：
您到银行提取现金，回家了又找银行说钱是假币，要求退换，这是不可以的）。
根据情况，如果客户奇葩也可以做以下回答：
2.如果国家规定可以以车子油箱的油为检测依据，那可能修理厂的所有维修费都是加油站来付款了。
或者：
3.你如果硬要加油站承担车辆维修费，为了公平起见你可以去法院起诉加油站，法院判定加油站承担什么责任，我们加油站承担就是了。
B：
你的意思就是不认账了？
或者：
那你意思是我自己往油箱里弄东西了？
A：
我没这个意思，但你要求赔偿，总得有个依据，我们油品没有问题你叫我怎么赔！
这事总得按照国家规定来，这样才公平。
B：
你不认账是吧?
那你们也不要营业了，我叫人把你加油站堵了。
A：
这是你的个人行为，如果你要堵加油站就是另外一回事儿了，我们加油站又不是不配合你处理事情，我们也是抱着解决事情的态度来的，你要是做出过激行为，那我们只好报警，同时我们保留追究你堵加油站的期间给我们造成的直接或间接的经济损失。
B：
好的，你给我等着，我明天再来找你........
3.油箱或过滤器有水
有一辆长期定点在我站加油的农村客运车辆，一天在我站加过油以后跑客运的半路上抛锚了，车子啦往本地修理厂检修发现油箱里放出来了约一公升多的水，之后客户找到加油站，要求加油站给个说法。
A：
管理人员B：
客户
处理流程：
B：
你们这个什么加油站，给我加的啥子崴油，害我的车子在半路损坏，搞得车都跑不成，f把你们老板给我叫出来，赔我损失费。
A：
你好，师傅请问你是遇到了什么问题？
请不要着急，这其中可能有什么误会，请到我们的办公室坐下来慢慢说，边说边请客户到办公室，并递上一杯茶水并拿出笔记本，倾听并记录客户的描述，让客户的情绪平复，在这过程当中示意同事对该事件的真实性进行核实（指是否在我站加油及加油金额）
B：
车子在修理厂从油箱里放出起码1升多的水出来，一直都在你们加油站加的油，本来还挺相信你们的，这下你看咋个整？
A：
师傅，你的心情我理解，我也相信你的车辆确实存在这个问题。
但是，师傅你怎么认定你油箱里的水一定是因为我站的油品引起的呢？
B;一直在你站加的油，从来没有去其他站加过油，你看积分卡都好多了，不是你油里有水还会有什么？
要么就是脚脚油加给我了。
A:
请别着急，你确实是我们的老客户了，车子油箱有水的原因很多，比如空气中的水汽凝结；油箱进油管老化渗漏、缸套阻水圈漏水、缸盖或机体有裂纹、水堵漏水等因素造成的雨水渗入；蒸汽密封抽出口堵塞，轴封漏汽不能抽出等因素都会造成油箱中有水。
B:
什么可能，你们这是在推卸责任吧。
A:
师傅，这并不是我们在推卸责任，你看，我们一天来来往往加那么多车子出去，如果油里面有水，不可能是只有你一个车子出问题，到目前为止，只有你一个车子发现这个问题，如果油品有问题应该是一个批次的问题哦。
B:
那肯定是更好把脚脚油加给我了。
A：
不会的，因为我们的油罐构造是从油罐底的上面15厘米以上开始抽的，所以是不可能加到脚脚油的，也就是说油都加不上来了，油罐里都还有15厘米高的油。
B：
那我这个水平白无故那里来的水？
A：
这样子吧：
我们来做个试验，我们加油站有试水膏，遇水变色，我从加油枪的油到油库油罐的油测量给你看有没有水，如果我们的油含有大量水分，你的车辆维修就由我加油站负责
（主动拿试水膏测量给客户看）
A:
你看我们加油站的油及油罐都没有含水吧，我推测，这个水应该是由于（XXX）原因造成的（通过XX搜索查询），所以我建议叫修理厂检查更换这些零配件才对哦。
当然，对车子我们不专业，这些只是我的推测建议，但对油品我们是专业的，我敢保证我们的油品是没问题的！
B:
那行，我到修理厂再看看，如果车子没找出问题，我还回来找你们！
A:
师傅慢走，放心，我们的油是绝对没问题的！
4.客户计量投诉处理流程六步骤
1.立即受理：
迅速接待，礼貌待客，注意语气礼貌，同时分离纠纷现场，防止在前庭事态扩大造成不良影响（邀请顾客进办公室坐下来沟通，递上一杯水等）。
2.内部核实：
油站要核实顾客消费，试枪检查。
3.表示歉意：
给顾客带来的不便表示歉意，平息顾客抱怨（先处理顾客情绪，再处理顾客问题）。
4.友好沟通：
与顾客友好沟通，解释加油站计量方面的管理流程。
（每3-6个月当地计量局会做一次强制性检验，我们内部每2个月会做一次自检，充分保证顾客利益）。
5.合理解释：
可凭经验向顾客解释出现问题的原因，但要避免与顾客发生任何冲突以至扩大影响范围。
6.明确态度：
如果反复沟通之后客户依旧饶，可告知顾客通过政府相关监督部门检验油站计量，计量合格，所有费用由顾客承担。
案例分享：
客户打桶感觉加油量比他站多了
油品数量问题解答案例
有个游离客户，用一辆皮卡车拉着3个约220升的大胶桶来我站灌注柴油，我站员工按照打通流程正常操作，当灌完第一个胶桶后，同行的另一位客户产生异议，要求立刻停止灌注柴油。
A：
管理人员B：
客户
B：
不加了不加了，你们站油数量不够！
A：
不好意思，是什么让你觉得油数量不够呢？
《立即受理》
B：
我在中油打桶，从来没有超过220升，你看你这里加到228升
你们一桶吃了我8公升油。
A：
师傅，你先别着急请稍等我们落实一下到底是什么原因。
（说着安排其他工作人员把最近的计量记录翻调出来，同时引客户进站点接待室，递上一杯水，平息客户的情绪。
）《内部核实》师傅，不好意思耽搁你的时间了，据我查核，我们最近刚做了计量检测，完全符合国家标准，而且你看我们这儿每天都有很多车辆，也有好多打桶客户过来打油，他们都没有反馈过任何数量的问题，对于我这边量要多8公升这事，应该是我这边打的比较满一点，中石油那边他们只打到跳枪即停机的，你看嘛，这一桶都快要满到口子了。
B：
我在中油那边也是特别要求加满到口子位置。
A：
那就是你上次打油时油桶里还有余油的缘故，我在灌油之前检查过没有余油的。
B:
我一般习惯把油桶的油倒干净了，所以都是一样没有余油的。
A：
嗯，既然你这么说，那只能是因为你这次桶与上次的不一样大，要么就不是同一个桶，要么桶变大了，是这样的旧桶是会膨胀的，一般比较新的桶多加个7--10公升是很正常的。
B：
不可能，我一直就是这几个桶，而且最近一直都在用，不可能突然间就差别那么大，肯定是你们的油机有问题，不信你选任何一个桶到别的加油站去打，肯定不会超过220公升
A:
你先别着急，既然你一定认为我的加油机有问题，我加油站也想与你长期合作，不想失去你这个客户，那我们只能建议这么几个方案来证明，好吗？
B：
你说说看呢？
A：
好的。
首先：
油在桶里，油表显示228公升，这一点没有争议吧，而且油已经在桶里了，我们无法动任何手脚的，对吧？
解决方案一：
我们把这桶228公升的油桶先做记号（高度），再把这桶油回库，然后陪同你到你认为够的加油站点去打油到同样的刻度做对比（国家规定，油机误差在3‰之内都是正常的）如果结果对比相差超过1公升/桶，我站愿承担少一赔百，如果与他站的相同，你只与我们站长期合作，可好？
解决方案二：
我们提供站内标准20公升容器，当场测量油机的计量（国家规定，油机误差在3‰之内都是正常的）如果结果对比相差超过1公升/桶，我站愿承担少一赔百，如果与他站的相同，你只与我们站长期合作，可好？
解决方案三：
针对该桶228公升油进行计量，比如：
倒出来20公升一次，20公升一次进行计量（国家规定，油机误差在3‰之内都是正常的）如果结果对比相差超过1公升/桶，我站愿承担少一赔百，如果与他站的相同，你只与我们站长期合作，可好？
解决方案四：
针对该桶228公升的油进行过称计量，根据物理转换计算公式ρ=M/V现进行现场的测量密度，已知V=228测量出ρ=XX,得出M=ρ.V,可计算出228公升有多少斤重，与该桶实际过称重量相对比看，（当然国家规定油机误差在3‰之内都是正常的）如果结果对比相差超过1公升/桶，我站愿承担少一赔百，如果与他站的相同，你只与我们站长期合作，可好？
B：
看你们这么诚心，那就试试看嘛。
（选择一种方式）
超出油箱容量问题案例分享
1、我这车说明书上写的油箱就这么大，怎么可能会加多出来呢？
答：
您好！
由于汽油有挥发性和膨胀性，为了安全考虑，油箱在设计时都留一定空间，根据国家强制性标准《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》对燃油箱容积的要求是：
汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大液体容积的95%，但这只是上限值。
如果是大排量汽车的话，由于其油耗比小排量汽车更高，因此，为了保障车主的用车安全，其实际容积会比标称容积大5%甚至更多。
车辆说明书中的油箱容积都是厂商公布的油箱最大额定容积（安全容积），非油箱的实际容积。
为充分保证消费者的利益，我们每3个到6个月会有一次计量局的强制性检验，确保加油计量准确后油枪上才能获得检验合格标签（前庭员工手指加油机上的标签），此标签有效期为三个月。
目前我们的检验仍在计量局认证的有效期内。
同时我们内部每2个月会做一次自检，充分保证顾客利益。
影响您加油数量的因素很多，如油箱最大实际容量、油箱至加油口油管内燃油容量、发动机至油箱底部油管燃油容量不一等等因素都会影响您的加油量。
（我站加油存在加满加到油箱口子为止，而其他油站只加到跳枪即停）目前我们的加油机仍在计量所的合格检测期内。
因此您可以放心使用。
本次实际加油量为**升。
如果客户不依不饶的话终级处理方案：
1.油箱的油放空，
测量油箱里放出来的油的数量
放空油箱后叫客户到他认为够的加油站点去加油到一样满的位置作对比。
2.如若客户找借口，可以下一点赌注，如果事实证明我站油不够，加油站愿承担赔偿客户的损失XXX元钱。
3.所有的方案客户都不同意，那么可以认为客户是来找茬的。
案例分享：
每次加油200元油表都会上涨两格，这次却只上涨了一格，客户质疑计量不准。
答：
先生/女士您好，请您放心，我们油站是不会存在计量不准的。
首先当地计量局每年都会对油站的油枪进行3-4次检验，检验合格后会在油机上打上铅封，同时会给油站出具检验合格证，下次检验时如果铅封有破损，油站是要接受高额罚款的。
其次我们油站每两个月都会对油枪进行自检，油站都是有自检报告的，所以说是不会存在计量不准的情况的。
出现这种情况的原因可能是油浮子卡住了，因为大部分汽车油表是采取浮子的方式带动油表指针显示油箱存油量，油箱中的浮子是一个密封的空心金属盒。
随着油箱中存油的增减，浮子上下漂动，通过杠杆带动电子传感器，形成电信号再传至油表进行指示。
我们知道，油箱的形状是不规则的，油箱内的油液面高度和油箱的实际存油量并不是线性关系，所以反映到油表上，油表盘上的刻线也就不能准确代表油箱的存油量，只能是大概地表示油箱的存油量。
油箱与油表均非国家标准计量器具，所提供的数值可作为参考，但若以其作为衡量加油数量准确与否的依据，是不全面和缺少权威性的。
而加油机作为国家强制检定的计量器具，其计量的准确性是受国家法律监控的。
解决方案：
1.现场绕圈实验法：
现场绕几圈，油表自然上来。
2.加满证明法：
已经加了多少油，查询油箱最大容量，计算再加满多少能满，如不相信加油机，可以把油加到计量器里再倒到敞开式的可以肉眼看的到的容器内再倒到车子油箱里
3.他站加满证明法：
已经加了多少油，查询油箱最大容量，计算再加满多少能满，然后到他认为够的加油站加满油
4.放油箱测量证明法：
把油箱里的油卸出来计量。
卸油须知
1、加油站接收油品时，油罐车司机与加油站统计必须同时在场，司机要主动报出所运油品名称，统计要按照出库单上注明的油品名称、规格及数量认真核对，以防卸错油品。
2、统计在油罐车卸油前要先核算油罐容量，并做好记录防止发生跑冒事故。
3、卸油前要接好油罐车的静电接地装置，同时人体要裸手接触静电释放装置，释放人体静电.在规定位置准备好消防灭火器材；静停15分钟以上检查管道密封性能，并在观察口覆盖灭火毯，方可进行卸油。
4、卸油时，油罐车必须熄火、司机不得在统计前先行卸油。
5、卸油时必须穿戴防静电工作服.蹬车计量时必须佩带安全帽做好安全防护
6、卸油时严禁携带手机等电子设备或其他火源.
7、卸油时必须安排专人与油车司机同时值守，不得擅自离开.
8、控制卸油速度。
出流速不得大于1米/秒，当卸油管入口被油浸没200毫米后，可提高流速，但最高不得超过9米/秒。
（即只能自然流速，不能用油泵加速卸油）卸油时，司机与统计不得离开现场，直至卸油结束。
9、如遇雷雨、闪电时，应立即停止卸油作业。
10.卸油完毕后，油品统计员要上车检查底油是否卸净，严禁油罐车载油过夜。
11.统计要复检油罐存量，核对卸油数量，无误后可在卸油流程表上签字。
如实际卸油数少于应收数量时，司机和统计应查明原因，分清责任并照价赔偿。
12.卸油完毕后，统计要盖好油罐的入油口上锁防盗。
13.加油站站长及分管领导负责检查、监督本规定的执行情况，随时纠正不合规定的行为。
如发生事故，加油站站长及分管领导将受到处罚。
卸油流程
1、卸油前确认着装全套工作服，并释放人体静电，计算入库油品数量，算出理论油罐卸后空余数量.
2、整车过磅（得出毛重）.
3、夹上静电夹，静停15分钟并摆放消防器材.
4、核对单据，确认油品，确认卸油口，确认油气回收口.
5、油品验水，验油，取密度（留样品）.
6、敞开部分盖上灭火毯.
7、确认无余油.
8、回收安全器材，关闸.
9、静停5分钟，引导油罐车离场，空车过磅.
10、清理卸油现场，回收设备.
11、计算卸后容积，计算所卸油品数量与入库单据是否一致.
12、核对签字.
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