中国现代物流与国际贸易毕业设计.docx

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中国现代物流与国际贸易毕业设计

河南理工大学万方科技学院本科生毕业论文

中国现代物流与国际贸易

院系名称

科学与经济管理系

姓　　名

李宏涛

学　　号

专　　业

国际经济与贸易

指导教师

张炳振

2015年4月15日

摘要

进入21世纪以来，随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。

在我国，据统计部门的资料显示，2005年物流业实现增加值，12140亿元，同比增长2.7%，占当年GDP的6.7%。

而物流业增加的提高是通过降低物流成本，可提高物流服务水平等方式实现的，在这些方面，物流信息作用功不可没，它是现代物流最重要标志。

物流信息网络为各物流环节物流企业，物流相关部门能够更有效，更迅速的利用电子手段，记录和交流各种信息创造了条件，充分发挥物流设施的功效，使得物流费用和客户服务水平都能得到改善。

物流信息网络的潜在价值，仅仅还只是冰山一角，有待人们更进一步的挖掘。

一方面物流行业的信息需求正在不断激增，物流信息创造的价值急剧增加，另一方面经过近半个世纪的努力，物流网络已逐步得到发展但发展状况不容乐观，信息资源格局现象仍较为普遍，尤其是至今还没有形成真正、有效的物流信息网络，物流网络整体效率迟迟得不到提高。

所以提高物流网络整体效率不高，除了管理理念、管理制度上创新，而且还要重视物流信息网络作用，从技术支撑的角度，练好内功。

本文主要从中国现代物流及贸易的发展历程、所面临的国内外环境并且针对自身的存在的一些问题，从企业自身和政府宏观调控方面分析并采取适当的措施，以提高我国的物流发展水平与对外贸易的发展。

关键词：

现代物流物流产业信息网络跨国公司第三次利润革命

目录

1引言.........................................................................4

2中国物流业与对外贸易的发展概况...............................................5

2.1物流业的概述.............................................................5

2.2物流与外贸的发展历程.....................................................5

3中国现代物流与国际贸中的联系.................................................8

3.1跨国公司在国际贸易中的重要作用............................................8

3.2两者之间的关系得出结论....................................................8

4对于当前物流产业发展状况的分析、建议.........................................12

4.1具体分析说明我国物流产业发展水平及问题....................................12

4.1.1我国物流产业发展阶段.................................................12

4.1.2我国物流产业的国内环境...............................................12

4.1.3我国物流产业面临的国际环境...........................................12

4.1.4我国物流产业发展过程中所面临的主要问题...............................13

4.2分析并借鉴他国（美日欧）经验............................................14

4.3提出建议..................................................................15

4.3.1完善立法.............................................................15

4.3.2加强引导.............................................................16

4.3.3积极鼓励.............................................................17

4.4对我国物流业及外贸发展做出展望.............................................17

参考文献.......................................................................18

致谢...........................................................................19

1引言

由于比较优势是一个国家或地区获取对外贸易利益的基础和源泉，不管他是比较优势还是要素禀赋优势，这种逻辑上的合理性，使得大多数国家和地区直接参与国际分工和贸易。

跨国公司由此产生，随着现代技术和服务水平的不断提高，当然很大一部分包括物流产业的发展和水平的不断提升，世界经济一体化趋势不容置疑。

贸易自由化，全球资本市场的成长和统合，信息和通信技术的进步，创造出一个正在增长的全球市场。

与此同时，市场全球化和竞争全球化加速，跨国企业为了实现竞争优势和增加盈利，在全球范围内分配利用资源，必须协调其生产和流通活动，通过采购制造流通等方面的规模经济效应，寻求降低成本，并通过开拓新市场和深耕现有市场来扩大销售，这可能导致巨大的物流成本，因此协调和整合全球供应链的物流活动显得十分重要。

在供应链管理实践中，宝洁公司最先发现需求放大效应——需求信息的不真实性沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象，该效应一直困扰着包括物流企业在内的供应链成员。

值得庆幸的是，越来越多的企业意识到通过物流网络的信息共享和协同工作，可以从技术上克服供应链上的这种不确定性。

市场经济的发展使得现代物流专业化分工越来越细，呈现出产业化、集群化的发展态势，现代物流产业已经由过去的末端行业上升为引导生产、促进消费的先导行业。

2中国物流行业与对外贸易发展概

2.1物流行业概述

物流的概念最初来自美国然后经日本到中国。

不同国家对其定义都有不同的理解，美国物流管理协会2002年给出的定义是，物流是供应链运作的一部分，是以满足客户需求为目的，对货物服务和相关信息在产出地和消费地之间实现高效且经济的正向和反向的流动和存储，所进行的计划执行和控制的过程。

日本企划厅定义为，物流是加工以及运输基础设施活动的组成。

我国物流行业，从引进概念、普及知识到起步发展，初步奠定了新兴产业地位，根据国家标准，物流的概念定义为，是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等基本功能，实时有机结合。

无论从哪个国家对其的定义我们都可以得出这样的结论：

物流是一项管理技术，是对物的流动进行计划，实施，控制的过程，其目的是以最少的费用安全、快速、及时地将物送达目的地以满足客户的需求。

2.2物流与外贸发展历程

2.2.1物流发展历程

在人类早期社会，就有了不同形式的物流活动。

中国古代的物流，比如，历史上著名的中欧丝绸之路，隋唐京杭大运河上的南粮北运，虽然具有一定的物流意识但是没有形成明确的物流概念和理论。

直到第二次世界大战期间，美国及其盟军的军事物资装备制造的制造供应，战前配置与调运，战中补给与养护等军事后勤活动，需要运用系统的思想和分析方法进行管理，于是产生了物流的概念，并形成的军事后勤学。

在战后这些概念理论和方法被用于民用领域，极大地促进了经济的发展。

经过七十多年的发展随着物流，被广泛应用于实际的社会活动和经济领域，依据物流内涵的不同，大致可以分为传统物流和现代物流两个发展阶段。

而根据物流区域的划分，物流可以分为国际物流和区域物流。

国际物流是支撑国际间经济交往贸易活动和其它国际交流而发生的物流活动，指在两个或两个以上国家或地区之间进行的物流。

国际贸易也是伴随着国际物流的发展而不断发展壮大的。

根据提供服务的主体不同，物流分合同物流和自营物流。

合同物流即第三方物流（ThirdPartyLogistics），指的是由专业的物流服务供应商完成工商企业的物流业务的运作模式。

根据作用领域的不同物流分为生产领域的物流和商业领域的物流。

根据物流的范畴分为社会物流和企业物流。

根据业态的发展特征来分，物流可以分为物源地物流与非物源地物流。

根据物流的流向不同还可以分为正向物流和逆向物流。

20世纪初到50年代中期是物流概念的孕育和萌芽阶段。

进入50年代中期以后随着竞争加剧，市场营销观念进一步加强，企业意识到了，尽可能为顾客提供优质服务成为经营管理的核心目标，而物流在提高顾客满意程度方面起到了重要作用，这一时期物流特别是物流配送得到了快速发展，对物流的研究也获得了极大推动。

20世纪60年代，随着美国物流企业发展到一定规模，一些学者开始从系统和企业角度对物流进行分析论述，同时欧洲和日本的物流观念，虽然都是50年代由美国引入但发展比较快形成独特的管理经验和方法对物流经济价值研究方面更加深入。

70年代日本早稻田大学教授西泽修提出著名“第三利润学说”，随后人们开始从价值和利润的观念上认识物流。

现代物流阶段是从20世纪80年代开始到现在。

这一阶段提出的物流概念基本上具有成熟的思想跟理念，随着时间的推移现代物流的内涵也在不断扩大，渗透到社会活动的各个环节，从配送部门到生产部门再到服务部门，现代物流已经涉及社会活动的信息流和资金流等系统的最优集成。

因此，现代物流在某种意义上是现代管理制度管理组织管理技术和管理方法在物流中的应用，并且呈现出产业化、集群化的发展态势。

20世纪90年代时，进出口总贸易额刚刚突破1000亿而且每年的增幅有限。

虽然贸易量逐年增加，但是九十年代中期发展比较缓慢，总体保持上升趋势。

进入21世纪，中国加入WTO后，2001年是一个高速腾飞的开始，进出口贸易总额从刚突破五5000亿美元，迅速发展到2004年和2007年以及2010年分别突破10000亿美元20000亿美元和30000亿美元的关口。

2000年到2010年我国进出口总额变化如图1所示。

2000年我国各类商品的进出口总额分别为，2250.84亿美元和2492亿美元，2001年进出口总额只增长了8.2％和6.8％至2435.53亿美元2660.98亿美元。

2001年12月我国正式加入WTO之后的九年进出口我平均复合增长率分别达到，21.41％和21.87%。

2010年我国进出口总额分别达到13960亿美元和16777.64亿美元。

受全球金融危机的影响，2009年我国对外贸易发展比较缓慢，为应对国际金融危机的严重冲击，我国及时出台一系列符合国际惯例的政策措施。

如：

完善出口退税政策，改善贸易融资环境，在稳定外需的同时着力扩大国内需求，积极开展多种形式的贸易促进活动，鼓励增加出口。

根据中国海关总署统计数据显示，2010年我国出口总额为15779亿美元同比增长31.3％，进口总额为13948.3亿美元同比增长38.7％，进口总额同比增长34.7％。

2011年前五个月，我国进口总额达14017.9亿美元，同比增长27.4％。

金融危机后，我国外贸发展环境总体上改善但进口形势依然复杂，影响外贸平稳发展的不确定因素非常多，特别是原材料价格、工人工资持续大幅上涨，将不同程度挤占企业利润，中小型企业面临的成本压力增大，物流成本是外贸交易成本的主要组成部分，为提高我国产品国际竞争力，必须大力发展想提高物流运作效率。

3中国现代物流与国际贸易的联系

3.1跨国公司在国际贸易中的重要作用

跨国公司是世界贸易的大宗商品供应者和购买者，又是国际资本的拥有者和借贷者，同时也是全球性生产的组织者。

目前，国际贸易国外直接投资国际货币直接流通国际技术转让无不通过跨国公司进行。

跨国公司是现代世界资本国际流动的主要承担者，当然也是国际间商品贸易最有力的推动着。

在竞争日趋激烈的国际市场上，各个国家和公司除了抢占技术、人才、市场的份额外大家也都瞄准物流链这块肥肉，只要能降低（物流运输）成本，提高自己产品的物流效率，就能在竞争中抢的优势。

从而也不断推动国际物流产业的发展与进步。

海尔自创的“一流三网”模式就是一种科学性与艺术性的统一。

“一流”即订单信息流；“三网”分别是计算机信息网络、全球供应链网络、全球用户资源网络。

“三网”同步运动为订单信息流的增值提供支持。

海尔物流通过他的“一流三网”实现了零库存、零距离、零运营成本的品牌运作升华。

传统管理下的企业根据生产计划进行采购，是为库存采购，企业里有许许多多“水库”。

海尔打破过去仓库的概念，把仓库变成一个只为下一站配送而暂停的站，所以也称作是“过站式物流”。

海尔在实现信息化管理通过三个JIT（JIT采购、JIT原料配送、JIT成品分拨物流）打通这些“水库”，把它变成一条不断流动的河。

使得公司物流成本大大降低，同时也增加了海尔在国际市场上的竟争力，在推动我国物流产业发展跟对外贸易发展的历程中起着先驱模范带头作用。

3.2两者之间关系得出结论

国际物流是国内物流的延伸和进一步的发展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物的两个和两个以上国家或地区间的物理性移动，而发生的国际贸易活动。

国际物流实质上就是国际贸易活动的一部分，是为国际贸易活动服务的，所以说，国际贸易的存在是国际物流得以产生的前提，如果没有国际贸易，也就没有商品的国际间流动，因此也就不需要国际物流。

国际贸易促进国际物流的产生，是国际物流的产生的前提，同时国际物流也是国际贸易得以实现的必要条件，如果没有国际物流的支持，商品无法在国家之间应进行移动国际贸易就无法完成，因此国际贸易必然会推动国际物流的产生与发展。

随着国际贸易的发展，贸易双方对物流服务的专业化一体化要求加强，使得国际物流由早期的仅仅是将货物由一国供应者向另一国需求者的物理移动，发展成今天的综合型系统，可以说国际贸易产生了国际物流并促进了其向现代化国际物流的方向发展。

国际贸易的发展促进了国际物流技术的进步。

同时也给企业和社会的物流运筹管理等技术方面提出了更高的要求，也是促使物流技术发展的主要原因之一。

随着国际贸易的发展世界各国各大企业在世界市场上的很激烈竞争，虽然质量在消费者眼中比较重要但消费者跨国公司是世界贸易的大宗商品供应者和购买者，又是国际资本的拥有者和借贷者，同时也是全球性生产的组织者。

目前，国际贸易国外直接投资国际货币直接流通国际技术转让无不通过跨国公司进行。

跨国公司是现代世界资本国际流动的主要承担者，当然也是国际间商品贸易最有力的推动着。

在竞争日趋激烈的国际市场上，各个国家和公司除了抢占技术、人才、市场的份额外大家也都瞄准物流链这块肥肉，只要能降低（物流运输）成本，提高自己产品的物流效率，就能在竞争中抢的优势。

从而也不断推动国际物流产业的发展与进步。

海尔自创的“一流三网”模式就是一种科学性与艺术性的统一。

“一流”即订单信息流；“三网”分别是计算机信息网络、全球供应链网络、全球用户资源网络。

“三网”同步运动为订单信息流的增值提供支持。

海尔物流通过他的“一流三网”实现了零库存、零距离、零运营成本的品牌运作升华。

传统管理下的企业根据生产计划进行采购，是为库存采购，企业里有许许多多“水库”。

海尔打破过去仓库的概念，把仓库变成一个只为下一站配送而暂停的站，所以也称作是“过站式物流”。

海尔在实现信息化管理通过三个JIT（JIT采购、JIT原料配送、JIT成品分拨物流）打通这些“水库”，把它变成一条不断流动的河。

使得公司物流成本大大降低，同时也增加了海尔在国际市场上的竟争力，在推动我国物流产业发展跟对外贸易发展的历程中起着先驱模范带头作用。

国际物流是国内物流的延伸和进一步的发展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物的两个和两个以上国家或地区间的物理性移动，而发生的国际贸易活动。

国际物流实质上就是国际贸易活动的一部分，是为国际贸易活动服务的，所以说，国际贸易的存在是国际物流得以产生的前提，如果没有国际贸易，也就没有商品的国际间流动，因此也就不需要国际物流。

国际贸易促进国际物流的产生，是国际物流的产生的前提，同时国际物流也是国际贸易得以实现的必要条件，如果没有国际物流的支持，商品无法在国家之间应进行移动国际贸易就无法完成，因此国际贸易必然会推动国际物流的产生与发展。

随着国际贸易的发展，贸易双方对物流服务的专业化一体化要求加强，使得国际物流由早期的仅仅是将货物由一国供应者向另一国需求者的物理移动，发展成今天的综合型系统，可以说国际贸易产生了国际物流并促进了其向现代化国际物流的方向发展。

国际贸易的发展促进了国际物流技术的进步。

同时也给企业和社会的物流运筹管理等技术方面提出了更高的要求，也是促使物流技术发展的主要原因之一。

随着国际贸易的发展世界各国各大企业在世界市场上的很激烈竞争，虽然质量在消费者眼中比较重要但消费者关注的不仅仅是质量，价格仍然是一个取胜的重要因素。

国际贸易的发展要求从各个方面降低成本原材料价格，订单成本运输价格，库存成本等等，这就对国际物流的各个环节提出新的挑战和要求，在国际贸易的推动下国际物流在理论上和技术上都有了重大创新和发展。

国际贸易的不断发展对国际物流提出新的要求，人类需求层次提高：

一方面使得国际贸易取得长足发展，贸易种类极大丰富，另一方面也使得国际贸易结构发生巨大变化。

总之，国际贸易的发展必将推动国际物流的各个方面取得新的进步和突破。

当今世界各固定的联系日益密切，全球的贸易量不断上升，这必将给国际物流提供更大的发空间，也会给国际物流的发展更大的推动力。

高效率的国际物流系统为国际贸易持续发展提供了重要保证。

在跨国贸易中不可忽视的是，货物跨国转移所带来国际物流量的增加，贸易量势必带来更多的物流量，这就要求国际物流为货物转移在货物运输、装卸、仓储、信息传输等各个环节提供便利。

现代物流与时点的信息快速准确反馈，采用和流通最优渠道将产品按消费者的需求产出来，快速送到消费者手中，提高了服务质量刺激消费需求加快了企业对市场的反应速度。

在货物的国际转移中对物流的要求更高，以运输为例，与国内运输相比，国际运输涉及的环节多风险大线长面广情况更复杂。

国际运输主要是供应及销售物流中的海运陆运空运管道，以及多式联运等运输方式的选择，确定合理运输路线，并对运输活动进行有效管理。

在整个运输过程中，使用多种工具变换不同运输方式，中途还要经过装卸搬运，经过不同国家地区，与各国货主，保险公司，银行，海关，各种中间代理人打交道。

各国政治、法律、金融货币制度不同，可变因素非常多，其中某个环节发生问题便会影响整个物流效率，所以要符合国际贸易对运输的要求，就必须充分发挥运输的整合国际物流系统中的作用，实现安全迅速准确节省方便的目标。

高效的物流系统为国际贸易不断发展提供有力支持，使各国参与贸易的利益提高，使更多的非贸易品变为贸易。

由此可见，国际物流已经成为影响和制约国际贸易的步伐的重要因素，国际物流的发展极大改善国际贸易环境，也为国际贸易提供各种便利条件，世界贸易的飞速增长与国际物流的发展是分不开的。

国际贸易与国际物流的关系由上述分析得出，国际贸易与国际物流存在相辅相成互相促进的关系。

国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无法跟上国际贸易发展的步伐将会大大阻碍国际贸易的纵深发展，除了政策支持全球合作等促进国际贸易的传统方法外，必须大力发展国际物流以适应国际贸易发展的需要促进国际贸易的持久发展。

4对于当前物流产业发展状况的分析、建议

4.1具体分析说明我国物流产业发展水平及问题

4.1.1我国物流产业发展历程大致可以分为三个阶段

第一阶段，1949年到1978年是“萌芽时期”全社会对物流的认识较少，管理思想还没有出现。

第二阶段1979年到20世纪90年代初是物流管理的起步阶段，物流管理的思想开始引入学术研究和实践领域，但对于物流的认识和理解仅限于物质流通等相对狭小的领域。

第三阶段20世纪90年代到现在，是物流管理的发展阶段，物流管理的理念迅速普及，全社会兴起了管产学研的物流热，物流管理理念开始渐入人心。

2007年我国社会物流总额达到74.8万亿元，同比增长25.5%，国内物流产业增加值达1.68万亿元，同比增长18.8%，我国从事物流行业的企业有两万多家。

珠三角长三角，京津塘、东三省，中部地区都在积极推动区域物流的整合，区域物流中心与国际物流中心正在形成。

4.1.2中国物流产业发展的国内环境

经济总量的持续增长对现代物流的发展提出更高要求，改革开放以来特别是近几年，中国国民经济保持较快增长，2004年中国GDP同比增长9.5%进出口总额超过1.15万亿美元，增长35.7%，2005年上半年中国GDP增长加快，全社会固定资产投资增长25.4%进出口总额增长23.2%，中国目前处于工业化发展阶段经济总量扩大，基础设施建设增加，城市化步伐加快外贸依存度高，必然带来物流总量急剧增长，与中国现有物流能力矛盾日益突出。

国内外实践证明，经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系，和相应的物流能力基础之上，没有完善的现代物流服务体系和物流能力，将不足以支撑经济的高速持续发展。

贯彻科学发展观，建设节约型社会，给现代物流的发展提出什么要求，中国是资源短缺的国家，现代物流发展中必须考虑资源和环境的压力，要有利于建设节约社会，符合可持续发展战略，当前中国经济发展中的突出问题是，结构不合理，经营方式粗放资源消耗高，环境污染严重，经济效益不高，这些问题将直接影响中国经济的可持续发展。

4.1.3中国物流产业发展的国外环境

经济全球化进程的加快以及日趋激烈的国际化竞争，不仅使得各种生产要素在全球更大范围内，更多数量的流动，同时企业之间面临更加激烈的竞争，为中国物流发展提出新的要求，以适应这一趋势提高企业竞争力。

中国加入世贸组织以后，对外开放的步伐进一步加快，国际上知名大型物流企业也基本上进入中国，并且进入战略扩张阶段，他们在服务对象上，向国内生产和流通企业延伸，在活动领域上，将中国西部和中小城市拓展，在经营模式上，独资倾向越来越明显，与此同时中国企业不甘示弱，纷纷走出国门参与国际竞争，引进来和走出去相结合引发的物流竞争新格局，意味着中国企业将面临与世界一流经营能力的国际化企业竞争，对中国物流企业来说这既是难得的机遇也是严峻的挑战。

科技进步迅速发展，新技术新材料的应用，工业化时期到来，要求高质量的货物流系统为之服务。

此外，互联网普及信息化进程的加快为物流管理实现高效全球范围的运作提供了可能性，中国物流业必须做好应对全球化市场的准备。

4.1.4我国物流产业发展过程中存在的主要问题

第一，物流管理观念落后。

由于我国过去长期处于商品匮乏的计划经济体制，形成重生产轻流通的传统观念，“只知交通运输，不知物流”。

企业无论大小从生产、供应、销售到储存、加工、装卸、搬运、包装、运输等样样俱全，造成物流资源的极度分散与浪费。

第二，我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态。

我国物流企业起步比较晚，目前我国本土物流企业大都由原来的运输企业和仓储企业改进而来，这些物流企业在服务功能上非常有限。

离综合物流的要求还有相当的距离，近些年虽然涌现一些民营物流企业等规模小往往只能在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场