中国邮政发展第三方物流的SWOT分析及对策研究综述.docx

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中国邮政发展第三方物流的SWOT分析及对策研究综述

毕业论文

题目：

中国邮政发展第三方物流的SWOT分析及对策研究

作　　者　　

系（院）　经济学院　　

专　　业　物流管理　　

年　　级　　　

学　　号　　　

指导教师　　　　

日　　期　　

摘　要：

中国邮政在新的形势下提出，要大力发展物流业务，并力争中国邮政成为国内物流行业的龙头企业之一。

本文从中国邮政物流的发展现状入手，对中国邮政发展第三方物流的优势、劣势、机会和威胁进行了分析，并由此提出了中国邮政发展第三方物流的对策。

关键词：

邮政；第三方物流；SWOT；对策

引言

随着社会的发展，网上交易和电子汇兑越来越普及，但物品的传递还需依靠人来完成，所以物流企业尤其是第三方物流在我国现今的经济生活中正发挥着越来越重要的桥梁作用。

中国邮政作为覆盖面最广的第三方国企物流公司，也面临着前所未有的竞争压力，邮政物流只有充分发挥自身的资源优势才能在竞争日益激烈的今天立于不败之地。

本文正是基于此背景来探讨邮政物流的发展方向和途径中国邮政在新的形势下提出，要大力发展物流业务，并力争中国邮政成为国内物流行业的龙头企业之一。

从传统的邮政行业来看，它既不是生产者，也不是销售者，而是一个实现信息或者物品空间转移的企业，拥有一个相对完整的邮件传递网络。

实现信息和物品的空间转移，这和现代物流实现物质从原材料、生产、运输、储存、分配和销售等等最终到达消费者手中的所有流动的过程有很大的一致性。

因此，我们可以将邮政的网络稍加整合，使之成为一个畅通无阻的物流渠道。

从邮政自身的特点来看，邮政发展物流业务的最佳切入点是第三方物流末段。

一、我国邮政物流发展现状及存在问题

（一）发展现状

2003年1月18日中国邮政物流公司成立，它坚持至诚至信精益求精的服务理念形成了以国内外知名企业为代表的核心客户群。

近年面对中国广阔的物流市场国有外资或民营的物流企业都以自己的特色抢占市场份额，如国外的UPS、FedEx、DHL、TNT四大快递公司以他们先进的理念和技术手段抢滩国内市场。

国内的民营市场也在加紧扩张的脚步利用其低价位优势来吸引大批的网络客户壮大自己的规。

和民营以及外资企业的物流公司相比，中邮物流有着自己的优势网络配送优势。

邮政具有实物运递和综合计算机两大基础网以及实物、信息资金三流合一的优势。

在全国大中城市建有201个较大规模的邮件处理中心，拥有15万投递人员和多种交通工具，基本形成了水陆空多种运输途径综合利用，覆盖28个省304个地市的快速邮政运输网络。

中国邮政无论在经营规模还是服务范围上都在国内物流行业中居于首位。

公司实行公司化运作，这标志着邮政开始进行产业转型，进入现代物流领域。

国家邮政局给中邮物流公司定立的目标是至少成为国内物流行业前五名；成为国内物流业主导行业格局的企业；同时，中邮物流成立几年便表现出不俗的业绩：

2003年实现业务收入在2002年16亿基础上翻番，达到30亿，2005年达到80亿元，2007年全国邮政物流收入达到342.6亿元。

2004年来，全国邮政物流业务发展步伐逐步加快，成功开发了戴尔、雅芳等全国一体化物流配送项目和一大批区域内物流项目。

目前，邮政物流业务种类不断丰富、业务范围日益扩大，并且出现了两种新的发展趋势，一方面是以电子产品、医药、烟草、高档消费品、化妆品、汽车零配件等企业为重点的一体化物流，包括中邮快货业务、中邮货代业务、代收货款业务；另一方面是以服务“三农”为重点的连锁配送业务快速发展。

特别是借助服务“三农”这个大课题，发挥邮政品牌、网络、信誉等方面的优势，积极开发以农业生产物资和农民日常生活用品为主的连锁配送业务，得到了社会的广泛认可。

在完善农村邮政服务网络，建设村邮“三农”服务站上进展迅速。

（二）存在的问题

面对着中国物流市场的纷繁复杂和激烈竞争，中国邮政虽然具有诸多优势，但在体制技术服务等方面和外资物流企业相比，还存在许多不足。

具体表现在以下几方面：

1、服务意识不强，人员素质有待提高。

中国邮政长期在政府的保护下垄断经营，形成了垄断行业的优越感。

人员的服务意识不强，服务效率不高，没有生存压力的紧迫感和服务的责任感。

尽管在1998年邮电分营后，对自身的生存和市场意识有所加强，但仍需进一步增强服务意识和提高从业人员的素质。

2、信息网络不畅通，“三流”分离。

“三流”合一是邮政引以为豪的优势。

虽然邮政本身的信息网已初具规模，但“三流”基本上是不通畅的，整体运行效率低下，网络数据和人工作业的交互自动化程度低，与现代化、信息化、社会化的物流体系还有很大差距，信息的输出和输入都是瓶颈。

3、物流处理配送能力不足。

电子商务物流服务要求物流企业有较大的仓储能力、非常高的物流处理效率和配送能力，而目前中国邮政尽管拥有7个一级中心局、63个二级中心局及133个三级中心局，但现有的仓储和物流处理能力与电子商务物流发展要求还不相适应。

4、服务收费高。

从上海发往北京的1公斤包裹快递服务报价对比看，联邦快递“次早达”为21.6元，顺丰速运“午收晨到”为22元，宅急送收费16元，中国速递服务公司（EMS）“次晨达”价格为60元。

邮政资费的收费高将会影响物流服务业务量的上升。

5、国内外物流企业存在信息差距。

如国内和国外的物流企业同时竞标同一笔生意，后者会以高出前者20%的价格拿到标的。

为何别人多花资金也要选择外国物流企业？

其原因在于两个物流企业的信息化水平不一样，我国物流企业的信息化水平很难满足发标方的要求，只能看着“肥单”流进别人的口袋。

二、中国邮政发展第三方物流的SWOT分析

SWOT分析方法是物流企业进行战略规划常用的战略分析方法，其中S（Strengthen）—企业优势、W（Weakness）—企业劣势、O（Opportunity）—机会、T（Threat）—威胁。

通过对中国邮政发展第三方物流的SWOT分析，帮助中国邮政清楚地认识自身的优势、劣势、机会、威胁，从而选择出适合自身发展的战略。

（一）优势

1.网络优势

中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输方式和投递方式的集散型立体实物传递网;拥有全国联网的邮政金融网;邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。

此外，中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。

信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、快捷、高效的流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。

2.品牌优势

长期以来，中国邮政担负着为广大人民群众提供普遍服务的义务，在大众社会生活中扮演着非常重要的角色，树立了诚实可信的良好信誉和企业形象。

进入电子商务时代后品牌效应将发挥更大的作用，企业信誉是用户选择物流企业服务时首先要考虑的问题。

因此，“中国邮政”的服务品牌和信誉是邮政介入现代物流市场的一大优势和资源。

3.经验优势

中国邮政具有百年的大型、综合的网络组织管理经验，从国家邮政局到各大区、省、邮区中心局，已建立起一整套较为完善的、强有力的调度、管理体系，在收寄、分拣封发、运输、投递作业过程中，中国邮政掌握了传统物流配送运营经验，培养了一大批具有丰富实际经验的组织管理人员。

这是全国邮政实物网运行畅通的保证，也为邮政发展物流业务提供了难得的作业经验。

4.政策优势

国家已把信息化产业作为重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程。

国家科技部立项开展了“邮政行业发展电子商务的模式研究”；国家经贸委立项开展了“邮政物流中心处理技术”研究；信息产业部同意中国邮政以“11183”为特服号开展计算机信息网络国际联网业务，以“11185”为特服号开展电话信息服务业务。

国务院国办[2005]27号文件《邮政体制改革方案》中把“重点发展电子商务、现代物流等新业务，逐步向现代邮政业转变”作为调整邮政业务结构的首要措施。

2005年、2006、2007年连续三年中央一号文件中都明确地提出了“鼓励邮政系统开展直接为农民生产、生活服务的连锁配送业务”，随之，各省市相继出台了一系列支持邮政服务“三农”、开展连锁配送业务的政策办法，颁发了邮政物流经营资质、证照，为邮政物流业务发展提供了有利的政策环境。

（二）劣势

1.管理体制滞后于物流发展

现代物流要求一体化管理、市场化运营，而目前邮政的体制是分环节管理，按专业经营，没有很好地形成全网的综合合力，结算体系条块分割，不利于企业整体运行效益的提高。

2.个性化服务能力不足

邮政网是基于普遍服务的职能建立起来的，不能灵活选择最优路线以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客户满意的最佳物流解决方案和个性化服务。

而现代物流需要个性化的服务，在运递时间、服务内容上的要求可能千差万别，这需要邮政物流能够灵活应变，根据邮政自身的实力为客户设计可行的物流方案，并针对不同的客户提供不同的服务承诺。

3.信息系统建设相对落后

首先，现代物流配送体系应当提供物品的全程实时跟踪查询以及收件人的电子签名，但是邮政综合计算机网还没有与合作伙伴实现系统对接，也没有收件人的电子签名，不能为物流客户提供完善的物品实时跟踪查询服务。

其次，物流配送过程中配送中心与上游生产企业和下游销售企业的信息链接、最优库存控制、货物组配方案、运输的最佳路线等都需要信息系统来提供决策支持，但是，目前中国邮政物流业务的流程管理还是基于人工，综合计算机网还未发挥应有的优势，物流信息系统中的客户关系管理系统、企业资源计划等也尚未建设。

4.物流专业人才的缺乏

目前，中国邮政虽然员工众多，但人才整体素质不能适应邮政发展物流的需要，中国邮政缺乏从事物流专业的方案策划人员、信息管理人员、市场营销人员、运行调度人员和财务结算人员等大批专业技术人才和经营管理人才。

高学历（大学本科以上）人才在员工总数中的比例严重失衡。

（三）机会

1.物流市场潜力巨大

在GDP中，中国的物流成本为16.7%（世界银行数字）。

2007年，中国GDP为246619亿元，计算出的物流成本为41185亿元，这的确是一个巨大的物流市场。

西部大开发、新农村建设等经济热点问题都给物流市场创造了许多市场机会。

2.物流技术、物流行业规范和物流标准化逐步完善现代信息技术和自动化技术日新月异的发展为邮政高起点进入物流市场创造了机遇和条件。

“物流术语”国家标准，为中国邮政发展现代物流从一开始就走上规范化的发展道路。

降低因规范、标准的不一致而在市场竞争中落后甚至被淘汰的风险提供了条件。

3.电子商务为邮政物流带来希望

据权威数据显示，2008年我国电子商务市场规模有望超过3万亿，2011年更将达到7万亿的规模，电子商务市场开始步入产业成熟期。

电子商务的发展离不开社会化的物流大配送，所以，电子商务为邮政物流配送市场带来了无限商机。

（四）威胁

1.传统运输行业对中国邮政发展现代物流的威胁

近年来，铁路、交通、民航等传统运输行业都利用各自在运输、仓储以及长期积累的客户资源等方面优势，积极发展现代物流业务。

2.国内外第三方物流企业迅速崛起

目前在我国现代物流市场竞争中比较有地位的第三方物流企业，如：

宝供、宅急送、中外运、华宇等等，这些先进企业都有科学的管理机制，都在充分分析市场的前提下，在“低成本、差异化和专一经营”方面下足了功夫。

美国联合包裹公司（UPS），联邦快递（FedEx）等快递业的巨头在物流领域的发展定位都是作为专业化的“第三方物流”供应商进入物流领域。

三、中国邮政发展第三方物流的对策分析

基于上述对中国邮政物流的SWOT分析，中国邮政必须思索如何扬长避短，更好的发展第三方物流。

（一）解决好市场定位和管理体制问题

首先，要把邮政物流真正作为邮政的核心业务或支柱性业务，从高起点实施发展战略，本着“上规模、创效益、打造‘中国邮政’物流品牌”的宗旨，着眼长远发展，立足一体化服务，以重点产品和著名企业、知名品牌为切入点，推行专业化营销。

其次，是变革管理体制，克服制度上的瓶颈。

网络资源优势是邮政开展第三方物流的基础，传统的管理体制造成各地的邮政物流公司独立性很大，人为地割裂了物流网络的整体性。

因此应对邮政物流传统管理体制进行改革，建立专业的物流集团公司，对其下属的各地邮政物流分公司实行统一管理，对各地的运输、仓储、配送、直递等业务实施统一调派；以各地的物流资产为连接纽带，合理分配利益，从而形成一个紧密的物流组织体系。

（二）加强信息化建设和网络平台建设

这就需要中国邮政广泛利用现代信息技术。

这些信息技术主要有：

条形码技术、数据库技术、电子数据交换、电子订货系统、销售时点系统、企业资源计划、客户关系管理系统等。

网络是邮政发展物流业务的保障，邮政企业应根据客户需求，对邮政现有的网络资源进行优化、整合，使之更适应物流业务的发展。

在经济发达、投入产出较高的地区大力发展区域物流网，并按照物流配送的要求，把邮政的运递网、信息网、金融网紧密链接，融为一体，并对该网络进行不断完善和发展，建立起集综合物流策划、仓储、信息调度、货运配载集散等为一体的全程控制的物流业务发展体系，进一步完善物流业务体系和功能，最终形成一个统一顺畅的邮政物流系统，进军真正意义上的现代化物流。

（三）实施供应链战略

中国邮政开展第三方物流必须实施供应链战略。

首先应与国内外知名的工商企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系，为其提供第三方物流服务，以达到“双赢”的目的。

接着邮政应与国内外著名的物流企业建立战略联盟，一方面为打开国际物流市场的大门寻求一条捷径；另一方面可以学习借鉴别人先进的物流经营理念和实践运营经验。

同时邮政还应与国内信誉良好的仓储、运输企业结成联盟，以克服邮政物流在仓储和运输上的瓶颈，井有效利用了社会上的闲置资源，最大限度地降低物流成本。

（四）吸引人才

对于物流这种需要经营人才支撑的现代服务行业，需要吸引掌握现代物流理论和营销理念的高索质的运营人才，需要构建一支在市场拼杀中具有战斗力的队伍。

因此，中国邮政需要广招人才并通过学历教育、继续教育和岗位培训等方式对现有员工进行培训，解决从业人员素质较低这一阻碍物流发展的绊脚石。

中国邮政在百年经营中积累了丰富的经验，形成了良好的企业信誉和网络优势，这些都为邮政进军第三方物流提供了宝贵的财富。

中国邮政通过加强管理，不断提升物流竞争力，拓展更大的市场空间，争取成为中国物流行业的龙头企业。

参考文献:

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