哈齐铁路客运专线无砟轨道测量监理实施细则.docx
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哈齐铁路客运专线无砟轨道测量监理实施细则
目录
1总则-1-
2适用范围-1-
3编制依据-1-
4监理工作范围及控制要点-1-
4.1监理工作范围：
-1-
4.2控制要点-2-
4.2.1施工准备阶段-2-
4.2.2施工过程-2-
4.2.3轨道铺设竣工测量-2-
5.测量工作流程-2-
6．监理控制要点-4-
6.1平面控制网CPI、CPII和线路水准基点复测及CPII加密控制测量-4-
6.2CPI、CPII和线路水准基点复测监理控制要点-5-
6.3轨道控制网CPIII测设-5-
6.3.1轨道控制网测设阶段监理控制要点-5-
6.3.2建立CPIII控制网-5-
6.3.3CPⅢ平面网数据处理-8-
6.3.4CPⅢ网高程测量-8-
6.4无砟轨道测量放样监理控制要点-12-
6.5加密基桩测量-13-
6.6无碴轨道安装测量-14-
6.6.2道岔安装测量、轨道衔接测量、线路整理测量-15-
6.6.3CRTSI轨道精调阶段测量监理控制要点-16-
6.7轨道铺设竣工测量-17-
7监理工作监控手段-17-
7.1审查批准-17-
7.2测量监控手段-17-
7.3旁站手段-18-
7.4监理指令手段-18-
8监理工作方法和措施-18-
测量监理实施细则
1总则
为了保证无砟轨道施工质量要求，确保无砟轨道在施工过程测量工作在可控的前提下进行，使整个施工过程能够满足施工设计、施工规范及验收标准的要求，制定本细则。
本细则适用于哈齐铁路客运专线无砟轨道施工控制测量和精调过程的过程控制。
2适用范围
本细则适用于哈齐铁路客运专线HQTJ-4、HQTJ-5标段CRTSⅠ型板式无砟轨道道床工程施工监理任务，起讫里程DK173+600～DK218+000，DK218+000～DK277+950，共104.35km/双线，其中正线桥梁71.3km/8座,，路基33.05km。
3编制依据
1、新建哈齐铁路客运专线土建工程监理HQJL-3合同段《监理规划》；
2、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；
3、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；
4、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897—2006）；
5、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
6、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；
7、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
8、《哈齐铁路客运专线轨道控制网技术方案》；
9、哈齐铁路客运专线工程相关设计文件；
10、铁道部有关规定。
4监理工作范围及控制要点
4.1监理工作范围：
4.1.1测绘资质、测量人员职称及测量仪器的审查：
无砟轨道施工单位的测绘资质应满足作业限额的要求，不得从事限额以外的工作；测量人员职称应满足工作要求；测量仪器的功能、精度必须满足无砟轨道施工的规范要求，并在有效的标定期内。
4.1.2平行测量：
对重要的控制桩，关键工程的放线测量及对有疑议的工程测量，监理应独立的进行平行测量。
平行测量频率按符合要求，业主有特别要求的除外。
4.1.3测量旁站：
所有的控制测量（CPI、CPII、CPIII）均应在监理旁站的情况下进行，并与相邻标段闭合。
对无砟轨道施工放样、轨道铺设及精调测量按10℅的频率进行监理旁站。
4.1.4资料审查：
对CPI及CPII精测网复测资料、CPII加密点资料、CPIII测量资料数据进行全部复核验算，正确无误后方能签认，允许进行施工。
4.1.5换手测量：
督促施工单位对所有的控制测量和施工放样测量，必须进行换手测量，对工程中的关键测量项目必须实行彻底换手测量，互换全部人员、仪器及计算资料，一般测量项目应进行同级换手测量（互换测量和计算人员）。
4.1.6CPI、CPII及加密点定期复测：
CPI、CPII精测网及加密点每年应进行一次复测。
监理站测量监理工程师督促、指导监理组及施工单位工作。
4.2控制要点
4.2.1施工准备阶段
1、对设计给定的CPI、CPII平面就高程控制网进行复测。
2、轨道控制网CPIII测设；
3、加密基标测设；
4、道岔基标测设。
4.2.2施工过程
1、线路中线测量（线路曲线和竖曲线平面高程测量）
2、混凝土底座板及凸形挡台施工放样（平面位置及高程）；
3、轨道板铺设（粗铺及精调）;
4、轨道铺设及精调。
4.2.3轨道铺设竣工测量
5.测量工作流程
测量监理工作分为施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段的监理，测量监理通过程序控制进行测量监控，程序控制是保证测量精度及进行过程控制的重要手段，测量监理工作程序详见流程图图5-1。
图5-1测量工作流程图
6．监理控制要点
6.1平面控制网CPI、CPII和线路水准基点复测及CPII加密控制测量
6.1.1CPI、CPII和线路水准基点复测成果与原测成果的较差应满足下列规定：
6.1.1.1采用GPS复测CPI、CPII控制点时，复测与原测成果较差应满足下表6-1、6-2规定。
CPI、CPII控制点复测坐标较差限差要求表6-1
控制点类型
坐标较差限差（mm）
CPI
20
CPII
15
注：
表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差。
GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差表表6-2
控制网等级
相邻点间坐标差之差的相对精度限差
CPI
1/130000
CPII
1/80000
6.1.1.2采用导线复测CPII控制点时，水平角、边长和坐标较差应满足下表6-3规定。
导线复测较差的限差表表6-3
控制网
等级
水平角较差限差（＂）
边长较差限差（mm）
坐标较差限差（mm）
CPII
三等
3.6
2mD
15
注：
mD为仪器标称精度。
6.1.2水准点间的复测高差与原测高差之较差应符合下表6-4规定。
水准测量限差要求表6-4
水准测量等级
测段、路线往返测高差不符值
附合路线或环线闭合差
检测已测测段高差之差
平原
平原
二等
±4√K
±4√L
±6√Ri
注：
K为测段水准路线长度，单位为km；L为水准路线长度，单位为km；
Ri为检测测段长度，以千米计。
6.2CPI、CPII和线路水准基点复测监理控制要点
1、审核施工单位精测网复测方案、进行全过程的旁站、对外业资料进行审查、对内业资料进行验算。
2、CPI、CPII和线路水准基点复测采用的仪器、复测方法、精度和平差方法是否符合符合规范规定进行见证检测。
3、对施工单位复测成果和原测成果对照检查的结果、方法是否符合规范规定进行检查。
4、对施工单位提交的复测成果资料进行检查核对。
6.3轨道控制网CPIII测设
6.3.1轨道控制网测设阶段监理控制要点
6.3.1.1审核施工单位的CPIII基桩控制网测量方案、审核施工单位的无碴轨道的安装测量方案、按20﹪的频率进行旁站、按10﹪的频率平行测量。
6.3.1.2现场测量监理负责所管辖范围内的CPIII基桩控制网测量方案及无碴轨道的安装测量方案的审核、负责旁站和平行测量工作。
6.3.1.3监理站测量监理工程师对CPIII基桩控制网测量方案及无碴轨道的安装测量方案进行最终的审定，并督促、指导监理组工作。
6.3.1.4监理工程师对施工单位CPIII控制网设计方案进行审核；现场测量监理对CPIII控制网预埋件的埋设过程进行见证、对埋设的预埋件进行全面的检查；对标志的加工和安装精度进行全部的检查。
6.3.1.5监理工程师对CPIII控制网测量所采用的仪器、测量方法、精度和平差方法进行见证检测。
监理工程师要对提交的CPⅢ测量成果资料进行全面的检查核对。
6.3.2建立CPIII控制网
基桩控制网（CPIII）主要为铺设无碴轨道和营运维护提供控制基准，是在CPI、CPII基础上采用导线测量或后方交会法施测的。
基桩控制网（CPIII）布网和测量方法应根据无碴轨道的结构形式及施工工艺来确定。
其①CPⅢ标志及安装②CPⅢ点和自由测站编号③CPⅢ点的布设、④CPⅢ测量仪器设备及软件、⑤CPⅢ平面网测量与数据处理等符合《哈齐铁路客运专线无砟轨道控制网技术方案》的要求。
6.3.2.1轨道控制网（CPIII）平面测量
1.CPIII平面网测量采用自由测站边角交会法施测控制网设计符合下表6-5中的规定。
平面控制网设计主要技术要求表6-5
控制网
测量方法
测量等级
点间距
相邻点相对中误差（mm）
备注
CPIII
自由测站边角交会
—
50～70m一对
1
注：
相邻点相对中误差为平面x、y坐标分量中误差
2.轨道控制网（CPIII）平面控制网应附合于CPI、CPII控制点上，每600m左右（400～800m）应联测一个CPI或CPII控制点，自由测站至CPI、CPII控制点的距离不宜大于300m。
当CPII点密度和位置不足CPIII联测要求时，应按同精度内插方式增设CPII控制点。
3.CPIII点应设置强制对中标志，标志连接件的加工误差不应大于0.05m,CPIII棱镜组件的安装精度应满足下表6-6要求。
CPIII棱镜组件的安装精度表6-6
CPⅢ标志
重复性安装误差（mm）
互换性安装误差（mm）
X
0.4
0.4
Y
0.4
0.4
H
0.2
0.2
单轴CPⅢ标志组由预埋件、棱镜测量杆、水准测量杆等三部分组成。
CPⅢ平面网观测
4.CPⅢ控制网水平方向应采用全圆方向观测法进行观测。
当观测方向较多时，也可以采用分组全圆方向观测法，应满足下表6-7的规定。
CPⅢ平面网水平方向观测技术要求表6-7
控制网名称
仪器
等级
测回数
半测
回归零差
不同测回同一方向2C互差
同一方向归零后方向值较差
PⅢ平面网
0.5″
2
6″
9″
6″
1″
3
6″
9″
6″
5.CPⅢ平面网距离测量应满足下表6-8的规定。
CPⅢ平面网距离观测技术要求表6-8
控制网名称
测回
半测回间距离较差
测回间距离较差
CPⅢ平面网
≥3
±1mm
±1mm
注：
距离测量一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程。
6.当CPⅢ平面网外业观测的水平方向和距离的技术要求不满足以上技术要求时，该测站外业观测值应部分或全部重测。
7.CPⅢ平面网可根据施工需要分段测量，分段测量的区段长度不宜小于4km，区段间重复观测不应少于6对CPⅢ点，每一独立测段首尾必须封闭。
区段接头不应位于车站范围内，搭接区域应该避开连续梁。
CPⅢ平面网测段及测段衔接网型如下图6-1、图6-2。
图6-1CPⅢ平面网测段首尾网型示意图
图6-2CPⅢ平面网重叠测段衔接网型示意图
8.在CPⅢ自由测站边角交会法测量中，必须用与平差软件兼容的数据采集软件进行自动记录，采集软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。
观测数据存储之前，必须对观测数据的质量进行检核。
9.外业记录须在现场测量时记录各测站的实际情况，它是CPⅢ测量的重要原始数据，气温与气压等测站信息必须在外业期间正确输入，使得测量数据为经过气象改正后的数据。
6.3.3CPⅢ平面网数据处理
CPⅢ平面控制网平差应采用铁三院的TSDI_HRSADJ软件进行计算。
CPⅢ控制网精度指标如下：
6.3.3.1CPⅢ平面自由网平差后应满足下表6-9的规定
CPⅢ平面网的主要技术指标表6-9
控制网名称
测量方法
方向观测
中误差
距离观测
中误差
相邻点的相对点位
中误差
CPⅢ平面网
自由测站边角交会
1.8″
1.0mm
±1.0mm
6.3.3.2CPⅢ平面自由网平差后应满足下表6-10的规定
CPⅢ平面自由网平差后的主要技术要求表6-10
控制网名称
方向改正数
距离改正数
CPⅢ平面网
±3″
±2mm
6.3.3.3CPⅢ平面网约束平差后的精度，应满足下表6-11的规定。
CPⅢ平面网平差后的主要技术要求表6-11
控制网名称
与CPⅠ、CPⅡ联测
与CPⅢ联测
点位中误差
方向改正数
距离改正数
方向改正数
距离改正数
CPⅢ平面网
≤±4.0″
≤±4mm
≤±3.0″
≤±2mm
2mm
6.3.4CPⅢ网高程测量
6.3.4.1CPⅢ高程测量技术要求及控制网布设
1.CPⅢ控制点水准测量应附合于线路水准基点（或加密的二等水准点），按精密水准测量技术要求施测，水准路线附合长度不得大于3km。
CPⅢ控制点水准测量按图10.1所示矩形环单程水准网构网观测。
CPⅢ水准网与线路水准基点（或加密二等水准点）联测时，按精密水准测量要求进行往返观测。
每个闭合环的四个高差均由两个测站独立完成，同一里程点对间高差应为相反方向，精密水准测量测站按照后-前-前-后和前-后-后-前的顺序测量如图6-3。
图6-3CPIII水准加密路线图
2.CPⅢ高程控制网精密水准测量应满足以下主要技术要求
（1）精密水准测量主要技术要求表6-12
精密水准测量的主要技术要求表6-12
附合路线长度（km）
水准仪最低型号
水准尺
观测次数
与已知点联测
环线
≤3
DS1
因瓦
往返
单程
（2）精密水准测量精度要求表-13
精密水准测量精度要求表（mm）表6-13
水准测量
等级
每千米水
准测量偶
然中误差
M△
每千米水准测量全中误差MW
限差
线路方向
CPⅢ点对
高差之差
往返测
不符值
附合路线或环线闭合差
左右路线
高差不符值
精密水准
≤2.0
≤4.0
8√L
8√L
8√L
6√L
注：
表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
（3）精密水准测量的主要技术标准要求表6-14
精密水准测量的主要技术标准表6-14
等级
每千米高差全中误差（mm）
路线长度（km）
水准仪
等级
水准尺
观测次数
往返较差
或闭合差
（mm）
与已知点
联测
附合或环线
精密水准
4
2
DS1
因瓦
往返
往返
8√L
注：
①结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。
②L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
（4）精密水准观测应符合以下要求
精密水准观测主要技术要求表6-15
等级
水准尺类型
水准仪等级
视距（m）
前后视距差（m）
测段的前后视距累积差（m）
视线高度
（m）
精密水准
因瓦
DS1
≤6.0
≤2.0
≤60
下丝读数
≥0.3
DS05
≤65
注：
①L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
②DS05表示每千米水准测量高差中误差为±0.5mm。
（5）CPⅢ控制点水准测量应对相邻4个CPⅢ点如图10.1所示构成的水准闭合环进行环闭合差检核，相邻CPⅢ点的水准环闭合差不得大于1mm。
6.3.4.2CPⅢ高程网观测
1.在下列情况下，CPⅢ高程网的外业观测值应该部分或全部重测：
（1）当CPⅢ高程网水准测量的测站数据质量超过表10.4的要求时，该测站的数据应该重测。
（2）当独立闭合环闭合差超限时重新观测该闭合环。
（3）当CPⅢ高程网水准路线的限差超过表10.2的要求时，该水准路线的数据应该重测。
（4）当根据闭合环闭合差计算的每千米水准测量的高差全中误差超限时，首先应对闭合差较大的闭合路线进行重测，重测M△仍超限，则整个CPⅢ高程网水准测量的数据都应重测。
2.水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定：
（1）水准仪视准轴与水准管轴的夹角，DS1级不应超过15″。
（2）水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于因瓦水准尺，不应超过0.15mm。
（3）精密水准测量采用数字水准仪观测，观测读数和记录的数字取位至0.01mm。
6.3.4.3CPⅢ高程内业数据处理
1.CPⅢ高程网外业观测成果的质量评定与检核的内容，应该包括：
测站数据检核、水准路线数据检核，并计算每千米水准测量的高差偶然中误差，当CPⅢ水准网的附合（闭合环）数超过20个时还要进行每千米水准测量的高差全中误差的计算。
CPⅢ高程网内业平差计算和基础控制资料的选用，应满足下列原则：
（1）CPⅢ高程网水准测量的外业观测数据全部合格后，方可进行内业平差计算。
（2）CPⅢ高程网采用联测的稳定线路水准基点、线上加密二等水准点的高程作为起算数据进行固定数据平差计算。
精密水准测量计算取位按表6-16要求取位。
精密水准测量计算取位表6-16
往（返）测
距离总和
（km）
往（返）测
距离中数
（km）
各测站
高差
（mm）
往（返）测
高差总和
（mm）
往（返）测
高差中数
（mm）
高程（mm）
0.01
0.1
0.01
0.01
0.1
0.1
2.CPⅢ高程测量分段方式与CPⅢ平面测量分段方式一致，每段长度不宜少于4km，前后段接边时应联测另外一段2对CPⅢ点。
区段之间衔接时，前后区段独立平差重叠点高程差值应≤±3mm。
满足该条件后，后一区段CPⅢ网平差，应采用本区段联测的线路水准基点及重叠段前一区段连续2对CPⅢ点高程成果进行约束平差，平差后采用本次测量成果。
3.数据整理及成果提交要求
6.4无砟轨道测量放样监理控制要点
直线地段，底座（凸形挡台）中心线与轨道中心线重合一致。
曲线地段，底座板折线布置，底座中心线须向曲线外侧偏移，偏移量e见横断面设计图。
超高（mm）
底座中心偏移量（mm）
底座顶面标高（mm）
h1
H2
30
10
-445
-507
45
14
-425
-511
50
16
-419
-513
60
19
-406
-516
70
22
-393
-518
75
24
-386
-520
80
25
-380
-521
90
28
-366
-524
100
31
-353
-527
105
33
-347
-528
110
34
-340
-530
170
53
-260
-555
如：
桥曲线段轨道不同超高对应底座尺寸见下表。
底座板支模时，要求施工人员分别在左右侧弹置钢筋端线、模板内边线和外边线；曲线地段模板连线、凸形挡台中心线均应考虑向曲线外侧的偏移量。
曲线超高设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线区段按线性变化完成过渡，即从直缓点至缓圆点超高由0mm直线递增至曲线设计超高值h，从圆缓点至缓直点超高由设计超高值h直线递减至0mm。
凸形挡台钢筋位置要在梁面弹置出控制“十”字线、圆线，准确定位；钢筋安装时，凸形挡台竖向钢筋保持与底座板顶面垂直；曲线地段对竖向钢筋的倾斜度进行检查校核；严格控制凸形挡台竖向钢筋伸出底座板的高度，确保符合设计及规范要求。
底座板混凝土浇筑完成、在混凝土终凝前，测量人员要复查底座板四角顶面的高程和左右两侧20cm内的排水坡度是否符合设计及规范要求。
曲线地段梁内上行线与下行线轨道设计长度存在偏差，施工时应实测上、下行线的轨道中心线实际长度，与图中布板设计梁长进行对比计算出偏差值，根据偏差值调整板缝宽度，板缝宽度的调整原则:
相邻扣件节点间距不大于650mm，凸形挡台周围树脂厚度不小于30mm，也不大于60mm。
无砟轨道道床施工测量，遵守“放、复、复”的原则进行，即按施工单位测量人员放线，复测，监理人员再复检的测量程序。
底座板外形尺寸允许偏差及检验数量表6-19
序号
项目
允许偏差
检验数量
1
顶面高程
±5mm
每5m检查1处
2
宽度
±10mm
每5m检查1处
3
中心位置
3mm
每5m检查1处
6.3.7底座板放样过程监理对放样数据进行核对，见证报验、复测、核实报验资料。
6.5加密基桩测量
无碴轨道安装之前，应根据基桩控制网（CPIII）进行基桩加密，加密时可采用全站仪自由设站极坐标法或光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位；CRTSI型无砟轨道加密基桩应设于凸形挡台中心，测量精度应满足：
点位横向偏差≤1.0mm，相邻点距离偏差≤2.0mm，相邻竖向偏差≤1.0mm。
道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100～200m范围内增设控制基桩，其位置一般设置在直股和曲股的两侧，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋植永久性桩位。
自由设站点精度中误差符合表6-20中的规定。
自由设站点精度中误差符合表6-20
项目
X
Y
H
方向
中误差
≤0.7mm
≤0.7mm
≤0.7mm
≤２"
注：
连续梁桥、特殊孔跨桥自由设站中误差可放宽至1.0mm。
6.6无碴轨道安装测量
本工程CRTSI无碴轨道，需测设的内容有底座施工测量、底座板的施工测量以、轨道板及轨道安装测量。
底座的测设主要是利用控制基桩放样并控制模板安装位置，平面采用坐标法，高程放样按精密水准测量要求测设。
混凝土底座施工测量应以CPIII控制点为依据，进行模板或基准线桩放样，轨道板安装测量主要是控制轨道板的安装定位。
6.6.1轨道板精调
1.精调仪器设备：
1 全站仪：
1台（天宝S8或者莱卡1201）。
其配置要求：
测角精度<1〃，测距精度1mm+1ppm，测距标准偏差<1cm/20m（500ppm），并含精密水准配件。
高程测量采用天宝DINI06电子精密水准仪。
2 精调框及电脑测量系统。
测量用精调框（可配置有倾斜传感器并配棱镜）2套；电脑测量系统（或电脑测量通讯系统）1套（含测量数据显示器4个）。
该部分设备应注意与后期轨道几何状态调整使用的轨道测量仪通用。
2.精调作业
1 利用CPIII控制点全站仪自由设站，全站仪架设在精调方向的正前方（待精调轨道板前方6块板的位置），精调框1位于近全站仪端，且1#棱镜在固定端（右侧），精调框2位于远全站仪端，且3#棱镜在活动端（左侧），具体如下图所示。
安装精调框时要检查与基座密贴，防止灰尘、沙粒影响其三维坐标的真实性。
2 建站完成,标定精调框倾斜传感器,然后开始精调工作。
利用精调软件和全站仪自动跟踪1#和3#棱镜测量得到调整偏差。
精调方式由远及近，先调高程，后调中线。
精调一个作业面要保证按顺序进行。
3 在相临两测站之间，由于存在系统的建站误差，故需要对两站间采用同一块轨道板做为平顺性过渡，这样才能保证线路的整体平顺性指标。
4 轨道板精度调整后，复测轨道板状态，不符合时应重新调整轨道板状态，直至符合轨道板精度要求，并及时安装防止轨道板上浮和侧移的扣压装置。
5 调整好的轨道板，应采
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