公路项目的施工方案方法与技术措施.docx

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公路项目的施工方案方法与技术措施

公路项目的施工方案、方法与技术措施

1路基工程

1.1施工方案

本标段路基工程，甲山沟大桥台后路基是施工重点，安排将该段开挖后路基作为桥梁预制场地。

路基填筑遵循“高填方路段优先，台后优先”的原则。

以增加自然沉降时间，减少工后沉降，保证路基总体质量。

路基土石方除土方以少量数量人力施工外，其余均按机械施工。

土石方100m内推土机施工，200m以上采用挖掘机配自卸汽车运输施工。

土方采用推土机配合挖掘机进行开挖，路堤填筑利用路堑土方和隧道弃碴，采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输、推土机分层摊铺，平地机整平（仅使用于填土），振动压路机压实。

路基附属工程紧跟路堑开挖和路堤填筑。

1.2施工方法

1）路堑土方及风化岩质开挖

（1）施工方法

路堑开挖根据地形情况采用挖掘机、推土机配合自卸汽车运输开挖，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合进行机械施工。

靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。

土方路堑开挖，根据路堑深度及长度，采用横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。

合理安排运输通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运输、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。

每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

深挖路段安排先行施工。

路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。

当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。

路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。

路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。

（2）施工工艺

土质及风化岩质路堑施工工艺详见“土质及风化岩质路堑施工工艺框图”

（3）主要技术措施

①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。

作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于50cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于50cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

③防护紧跟开挖，随挖随护。

刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。

坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如有设计与现场不符等技术问题，应及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，则按设计和规范要求进行地基处理施工。

⑥弃土场设置应符合国家及地方环保要求。

弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

（4）注意事项

①路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖：

②分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业；

③弃土时应不影响路堑边坡和弃土堆的稳定；

④对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。

路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水；

⑤施工中保持坡面平整，严禁乱挖。

若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施；

⑥在路堑内高陡斜坡开挖时，应采取相应的安全技术措施；

⑦对弃土、弃渣场应按照施工图设置挡土墙，先挡后弃，并及时完成边坡防护工程。

（5）路堑施工质量控制与检测

①认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。

②路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。

③路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。

④边坡坡面应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。

边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。

边坡防护封闭无变形、开裂。

检验数量：

沿线路纵向每100m抽样检验5处。

检验方法：

观察、尺量。

⑤路堑开挖边坡坡率不得偏陡。

检验数量：

沿线路纵向每200m单侧边坡抽样检验4处。

检验方法：

吊线尺量计算或坡度尺量。

⑥路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。

检验数量：

全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。

检验方法：

对照设计文件核对并详细记录。

2）路堑石方开挖

（1）施工准备

①技术准备

根据地形岩质，路堑断面的形状、工期要求进行爆破设计，并结合土石方调配方案，编制施工技术交底书。

路堑爆破开挖优先采用松动爆破。

石质边坡应宜采用光面或预裂爆破开挖。

预裂或光面爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。

②现场准备

对爆破周围环境进行仔细观察分析，认真调查研究，掌握当地交通、水电供应及附近民情风俗等情况，对施工范围内的道路水系管线和构筑物要取得详细资料，并安排拆除或搬迁。

③料具准备

按照相关规定修建易临时暴物仓库，建立管理制度，并通过地方公安部门检查验收及备案，根据爆破量和起爆方式，备齐所需的材料和机具。

（2）施工工艺及技术要求

①搭建钻孔平台

钻孔作业在高陡的坡顶上进行，钻孔移位及架设均需要人工来完成，必须搭建钻孔平台保证人员和机具的安全。

钻孔平台宽度一般为1.5～0m，在进行多层光爆施工时应预留出下面各层的钻孔平台宽度。

②测量放线

按照光面爆破后边坡一次成型，边坡测量放线严格控制误差。

③钻机对位

为了保证钻机在同一平面上对位开孔，在钻机平台上铺设钢管作为钻机移动轨道，钢管一般铺设在边坡线外30cm处，根据设计的光爆孔孔距用油漆在钢管上标明孔位。

沿边坡开挖线拉一条测线，量测机架两侧至测线距离，当两者距离相同时，则说明钻机安放准确。

④钻孔

熟悉岩石性质，摸清不同岩层的凿岩规律，孔口要完整，孔壁要光滑，保证排查顺利，软岩要慢打，硬岩要快打。

⑤装药

装药结构形式有两种：

a用低爆速、小直径的光爆专用药卷或现场加工的传爆性能好的细长药卷时，采用均布连续装药。

b用普通2＃岩石硝氨炸药卷时，采用加导爆索间隔捆绑成药串的间隔装药。

炮孔底部加强装药段，其装药长度和炸药增量按下页表确定，孔口堵塞长度应不小于最小抵抗线，一般为0.81m，堵塞时先用纸团塞紧在堵段下部，然后用黄粘土堵实。

⑥警戒

光面爆破与主体爆破同时进行，警戒距离按主体爆破的要求确定，单独实施光面爆破的警戒范围不得小于200m。

⑦起爆

炮孔底药增量

炮孔深度/m

<3

3～5

5～10

10～15

>15

底药长度/m

0.5

0.5～1.0

1.0～1.5

1.0～1.5

1.5～0

增量/倍

0.5～1

2～3

1.5～2

2～3

>3

起爆方法有两种：

a用设计段数的电雷管或非毫秒雷管绑于内药柱或药串上起爆；

b用导爆索连结起爆；

在与主炮孔同时施爆的时候，光爆孔要迟于主炮孔50～150ms起爆，硬岩取最小值，软岩取最大值。

⑧出渣

路堑石方运距大于1000m时采用自卸汽车配合装载机施工，用装载机在铲挖工作面与车辆间进退运行采用V形或L形循环方式，装载机进铲方向应大致与工作面垂直，避免偏载。

装车行走速度控制在0.7～1.8m/s。

汽车运输道路宽度、纵坡、曲线半径应符合有关规定，路面结构满足重载车辆运行的需要，倾卸时要采取安全防护措施。

⑨整修边坡

爆破后边坡和堑顶山体稳定，边坡平顺，不破碎不振动，及时清除凸面悬危石、浮石、渣堆杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽用浆砌片石堑补平整。

⑩整修基面

在岩石路堑的侧沟平台上应按施工图预留信号、电力电缆、排水沟槽，开挖时不得损坏边坡脚，必须保证侧沟、侧沟平台和基面平整，有凹坑或损坏处用混凝土或浆砌片石补齐。

（3）施工安全

爆破作业

爆破作业及爆破器材的运输、加工都必须严格按国家现行《爆破安全规程》（GB6722）的要求，编制爆破设计方案制定相应措施。

①爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。

放炮后的剩余材料应由专人检查核对后及时交还入库。

②装药应符合下列规定：

a装药前，非装药人员应撤离装药地点，装药区内禁止烟火，装药完毕，应检查记录装炮个数和地点。

b不得使用金属器皿装药。

c起爆药包应在现场装药时制作。

③大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破，确需要在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。

遇到雷雨时，应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。

④起爆前防护工作

a起爆应由值班人员监督统一指挥，起爆器手柄应始终由爆破组长保管。

b警戒区周围必须设警戒人员，警戒范围。

小药量应距离放炮地点200m以外。

c警戒区内人、畜应撤离，施工机具不能撤离时应有可靠的防护。

d在有车、船通过的施工地段，确定爆破时应事先与有关运输部门联系。

⑤瞎炮处理

a应由原装药人当场处理，处理瞎炮时不得撤离警戒，遇特殊情况，经施工负责人准许后可在下次放炮或休息时处理，瞎炮位置应设明显标志，其周围5m内禁止人员通行。

b炮眼中的爆破线路、导火管、导爆等检查完好时，可将引线或电线重新接通，再行起爆。

c应在取出堵塞物后重装起爆药包。

d不得在残眼中继续打眼。

e可在距炮眼不少于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。

f硝氨类炸药可用水冲洗

⑥作业安全

a开挖时应定期对坡面、坡顶稳定情况进行检查，发现异常现象立即处理。

b严禁在松动危石下方作业、休息和放置机具。

c路堑开挖危及运输道路及建筑物时应采取安全防护措施。

d高空作业时必须系安全带，安全带应系在牢固的物件上，临边作业应设防护围栏和安全网，悬空作业应由可靠的安全防护设施。

（4）环境保护

①爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。

爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，避免诱发地质灾害。

②在复杂地段进行爆破作业时，应采取控制爆破措施，必须保证堵塞质量，爆破前将炮口加以覆盖，对需要保护的建筑物予以遮挡，防止震裂和损坏。

③废弃石渣应按施工图规定地点妥善处理，不得破坏周边环境，造成有害影响。

附：

爆破开挖路堑施工工艺及质量控制流程图

3）路基土方填筑

①基底处理：

基底清理采用推土机推运，人工配合，装载机挖装废弃物，自卸汽车运输。

路基用地范围内的树木人工砍伐，树根使用挖掘机刨除。

砍伐后的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。

路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下150-300mm内的草皮、农作物的根系均予以清除，并堆放至弃土场内，清除的表土、腐植土集中堆放，作为后期绿化工程、取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。

场地清理完成后，对基底（包括耕地）全面进行填前夯压实，压实度不小于90%。

②试验路段：

选定一个100m长的路基作为填土路基试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据，作为指导填土路基施工及现场控制的依据，试验段的施工邀请监理工程师全过程参与和监督。

③路基填筑：

路基填筑按面层平行线分层控制填土标高；每层填料铺设的宽度超出设计宽度30cm，以保证修场区边缘有足够的压实度；不同土质的填料分层填筑、分层压实，厚度根据压实机械类型而定，但分层厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于8cm。

场区填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后用5％石灰土分层压实填筑至路床顶面。

场区填土高度大于80cm小于150cm时，应将场区基底整平处理并进行碾压，其压实度不小于94%；填土高度大于150cm时，基底及各层压实度不小于93%。

当地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，无论纵向、横向，均需做成向内倾斜3%的台阶进行处理，一般台阶宽度为2～4米；地面坡度陡于1：

3的路段及纵向填挖交界路段，挖台阶并做土工格栅，避免路基纵横向开裂，采用碎石土填筑。

清除或破碎压实设备无法压碎的大块硬质材料，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度2/3，并均匀分布，以便于压实。

采用灌砂法或环刀法检验填土压实度，每2000m2、每压实层检测4处，保证压实度满足设计及规范要求。

施工工艺流程参见“填土路堤施工工艺框图”

4）石质路基填筑

分层填筑及摊铺：

采用按横断面全宽纵向水平分层填筑、摊铺，采用渐进形式摊铺法、渐进式铺料法施工。

要求填料的堆料和摊铺同步进行，首先摊铺出一个40m2作业面，填石料直接堆放在摊铺初平的表面，由推土机向前摊铺，形成新的工作面，自卸汽车在新的工作面上卸料，推土机再向前摊铺，分层厚度不得大于50cm,填石料最大粒径不大于2/3分层厚度大，不同尺寸的石碴应级配填筑；当填料大于要求直径时，用人工进行解小，高出初平的大粒径料人工搬走或在就地挖坑埋放，其埋放时大面朝下，在人工找平时，尤其应注意路基边缘部位的整平工作，当细料明显偏少，影响压实段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，保证碎石或石屑料填充大粒径料尖缝隙。

在推土机初平、人工找平后，其摊铺面应平顺，压路机轮无明显的架空形象，以利于压路机碾压施工。

碾压夯实：

采用20T压路机碾压，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作规程进行；压路机碾压最大时速不超过4km/h，频率30HZ左右；压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振挡进行压实。

碾压遍数通过现场试验确定：

在初步碾压3遍后，每增压一遍后做一次压实度实验，直到实验指标符合规范规定时那一累加遍数即为最佳碾压遍数。

每层填料应摊铺均匀，分层压实，全断面齐头前进，不允许局部纵向铺筑，层面无明显的局部凹凸，并随时测定石料级配良好。

边坡码砌应同路堤施工同时进行，边坡码砌厚度为2米。

边坡码砌石块粒径应大于30cm。

施工工艺流程参见“填石路堤施工工艺框图”。

5）土石混合路基填筑

基底处理与填土路基相同，路堤填筑时分层填筑，分层压实。

每层压实厚度根据具体施工机械类型确定，但不超过400mm。

土石混合填料中，石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑填缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，避免硬质石块集中。

路床顶面以下300～500mm范围内铺填砂砾料并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。

为保证路堤外侧的压实质量，在填筑时加宽0.3m，待路堤完成后，采用机械刷坡，辅以人工配合整修。

6）特殊路基施工处理

①陡坡路堤及填挖交界（纵、横）

为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免不均匀沉降带来路面裂缝破坏，对填挖高差大于3米或陡坡路堤段，过渡区填料采用强度大于30MPa、最大粒径10cm、耐分化的碎石，压实度不小于96%。

挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍，先铺设一层钢塑格栅，再分层铺设下路床，在下路床顶面再铺一层钢塑格栅，然后铺设上路床。

挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分，用冲击压路机全面补压2-3遍，同时在挖方侧3米宽范围超挖40cm，在下路床顶面再铺一层钢塑格栅，然后与填方部分一同铺设上路床，在上路床顶面再铺一层钢塑格栅。

钢塑格栅上、下两侧填料的最大粒径不能大于规范规定的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。

施工工艺流程参见“钢塑格栅路基处理施工工艺框图”

对地面横坡陡于1：

5的路段，在路堤坡脚处设置护脚墙，以确保路基的稳定。

对地面横坡陡于1：

5缓于且边坡高度大于8米的半填半挖路段，或纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶。

填方侧清表后在原地面开挖台阶，台阶宽度2～4m，并向内倾斜4%，挖方侧路床0.8m范围内换填透水性材料。

土质填挖结合部在路基顶面以下0.2m及0.8m处分别铺设高强土工格室。

土工格室均匀张拉，张拉至正菱形后采用U形钉锚固，钢钉用φ10钢筋制作，长度不小于0.5m。

路线纵向每间隔2m。

陡坡路堤不够稳定时，根据需要在坡脚设置护脚墙或路堤挡墙等支挡措施。

②低填浅挖路基处理

填挖高度小于1.52m的路段根据设计进行低填浅挖处理，对原地面进行翻挖压实，路床顶部40cm换填沙砾处理，以保证路床的压实度和强度要求。

对于沿线土质、软质岩路段，设计采用反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于95%，路床80cm回填砂砾石，均碾压至压实度不小于96%；

对于微风化硬质岩路段，设计采用反开挖地基至路面底部40cm，在上面铺40cm砂砾，碾压至压实度不小于96%；

对于一般的挖方段，开挖至路面底部40cm，回填40cm砂砾，碾压至压实度不小于96%；范围为土路肩外侧45cm处。

③桥头路基处理

桥头路基采用清表压实处理，当桥头路基长度大于150m时，对桥头处理范围内地基冲击压路机碾压2-3遍，当受地形限制不能对地基冲击碾压时，要用重型压路机压实，压实度不小于95%。

路地基处理后，分层填筑挖方路段微风化碎石土，各层的压实度提高到96%。

7）结构物处的回填

结构物完成后，应回填结构物与路基之间遗留部分。

填料选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土、砂类土填筑，桥头填方长度不足5m长的填方段采用水泥稳定沙砾填筑至路床顶面。

桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实标准，要求从填方基地或涵洞顶部至路床顶部均不小于96%。

8）路基整形

在路基工程陆续完毕，所有的排水构造物完成之后，着手进行路基整修。

整修前先恢复各项标桩，按图纸要求检查路基中线位置、路基宽度，纵横坡度及相应的标高，根据检查结果编制整修计划。

路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。

深路堑边坡整修应自上而下，不得补土。

路基坡面有小冲沟时，应挖台阶分层填补并仔细夯实。

边沟的整修采用挂线的办法进行，水沟的纵坡用仪器检测。

超填的路基宽度予以切除，缺土的应挖台阶分层夯填，废弃土料给予清除。

整修过的路基要维修保养至缺陷责任期满为止。

整修过后路基质量达到全部符合验收标准。

2路基防护及排水

1路基防护

本标段路基支挡工程主要类型有：

浆砌片石拱形护坡、预制混凝土块护坡、路堑砌体挡土墙、钢筋混凝土锚杆护坡、锚杆框架植草。

1）钢筋混凝土锚杆框格护坡

（1）施工顺序

首先进行第一节锚杆施工，即钻孔、安装锚杆→绑扎横梁、竖肋钢筋→立模→浇注C25砼→（强度达到75%以后）锚固→砼封锚→第二节施工。

（2）施工工艺

路基完成后，人工刷坡，平整场地，利用碗扣式钢管沿边坡搭设排架，然后采用极坐标法，准确定出各锚杆孔位置。

A、钻锚杆孔

在精确定出的锚杆位置，采用CHA660钻机钻孔，成孔后，反复用高压风吹洗，确保孔内洁净、无残渣。

B、锚杆下料

锚杆采用φ25高强螺纹钢制作，钢筋应平直，并经除油和除锈处理，接头采用专用锚杆连接接头，焊接长度为30mm，锚杆体自由段用塑料管裹套与锚固段连接处用铅丝绑牢和封扎严实，并刷防锈漆，然后涂脱水黄油，最后外套直径φ30HDPE塑料管。

沿锚杆体轴线方向每隔1.0-0米设置一个对中支架，将加上套管的锚杆和一根排气管绑扎牢固。

D、锚杆安装

将编好的锚杆用人工慢慢送入清洁的钻孔内，使用压浆机压注M25水泥砂浆，第一次压浆锚固段，灌浆压力控制在0.5Mpa，为保证孔口不受损坏，临时将孔口封闭（在套管的保护下），留一个排气孔。

E、绑扎横梁、竖肋钢筋

钢筋现场集中加工，由安装在排架上的1.5T卷扬机吊送到施工部位，人工现场绑扎。

F、浇注框架砼

混凝土由附近拌和站提供，搅拌运输车运输至现场，25T汽车式起重机或卷扬机带吊斗垂直运输，插入式振捣器振捣。

G、锚杆锚固

当框架C25砼达到80%的设计强度后，进行第二次注浆，即使用压浆机压注M25水泥砂浆，将自由段至孔口范围内一次压满，灌浆压力控制在0.6～0.8Mpa。

2）拱形骨架护坡

主骨架和次骨架间空格及平台上撒播草籽及种植灌（乔）木，骨架采用7.5号浆砌片石，泄水槽采用M10砂浆砌预制C25混凝土块，沿线方向每间隔10～15m设置伸缩缝。

每100米拱形护坡在泄水槽内设检修人行梯步，此处人行梯步的主骨架厚度加厚至40cm,宽度加宽至42cm。

桥头锥坡采用C25预制正六边形空心块进行防护。

骨架、边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。

石料等级符合设计要求。

砌筑前，其表面泥土、水锈清洗干净。

护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。

浆砌片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm，不得松动，严禁浮塞。

砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。

砌体宜用15cm以上片石。

砌体护坡分段施工时，每隔10～15m设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。

勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。

浆砌片石应进行洒水养生。

3）浆砌片石挡土墙

（1）挡墙施工方法

①挖基：

a挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。

路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。

堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。

b路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。

c路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。

地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时砌筑墙身。

临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。

②构造和材料要求：

a墙体采用M10浆砌片石，所用块、片石用匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应复核相关技术要求。

b延墙长每隔10～15m和与其他建筑物连接处应设置伸缩缝。

在基地的地层变化处，设置伸缩缝。

伸缩缝和沉降缝合并设置，缝宽0.02～0.03m,缝内延墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.2m。

c沿强高和墙长设置泄水孔，按上下左右每隔2～3米交错布置，最下一层泄水孔高出地面0.3米，而在侵水地区的挡土墙设置在常水位以上0.3米。

d挡土墙基地倒坡按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。

e挡土墙与其他建筑物的连接

临河挡土墙，上下游端部与河岸连接圆顺，以减少局部冲刷。

路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾与挡土墙间应设置伸缩缝。

路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；沿线路方向，不路堤边坡陡一级。

f路堤和路肩挡土墙端部应深入路堤内不小于0.75m，挡土墙端部嵌入原地层的深度，土质不小于1.5m,风化颇重的岩层不小于1m,分化微轻的岩层不小于0.5m,同时考虑本区域的标准冻结深度为1.38m,因此一般基础的埋深不小于1.5m。

③施工注意事项

a挡土墙基础处于基岩时，应清除表层分化部分，置于土层时，不应放在软土、松土和未经处理的回填土上，墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。

在松软地层、塌方或坡积层地段，基坑不易全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。

b挡土墙施工过程中必须保证基坑内、基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除，保持基坑干燥，砌筑基坑时，随砌随填随夯实，应先将靠近基地部分回填，以免积水下渗至基地。

墙身砌筑至地面后，基坑必须回填夯实，并做成不小于4%的向外流水坡，以免积水下渗。

c挡墙的底部、顶部和墙面外层，应选用较整齐的大块石砌筑，浆砌块石挡土墙的砂浆水灰比必须符合要求，砂浆应