接触网故障抢修实施细则.docx
《接触网故障抢修实施细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《接触网故障抢修实施细则.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
接触网故障抢修实施细则
大湖供电工区接触网故障抢修实施细则
第一章总则
一、接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦故障停电将直接影响正常的行车秩序，甚至会影响旅客人身健康。
为进一步规范和加强接触网故障的应急抢修工作，依据部铁运[2009]39号《电气化铁路接触网抢修规则》和上铁机发[2010]150号《上海铁路局电气化铁路接触网故障抢修实施细则》的规定以及段《接触网故障抢修实施细则》，特制定《大湖供电工区接触网故障抢修实施细则》。
二、抢修遵循原则
1、“先通后复”的原则。
就是以最快的速度使设备先行供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间。
随后尽快安排时间处理遗留问题，使接触网设备尽快恢复正常技术状态。
2、“先通一线”的原则。
就是双线区段按“先通一条线路”的原则确定抢修方案，集中力量以最快的速度设法先抢通一条线路，尽快疏通列车。
3、“先重点，后一般”的原则。
就是当故障区段有重点列车运行时，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待重点列车离开故障供电单元后，再要点对故障地点进行恢复。
4、“先正线，后侧线”的原则。
就是当较大型车站发生故障时，为尽快恢复供电，疏通线路，可利用车站分束开关把侧线甩开等方式，首先恢复正线设备，待正线线路疏通后，再要点恢复侧线设备。
三、应牢固树立服务大运输的理念，高度重视事故抢修工作，将事故抢修工作纳入长效管理，做到常备不懈。
四、接触网抢修工作受局供电调度的统一指挥，各类抢修预案与现场吻合，科学合理，抢修工作做到出动快、抢修快、恢复快、保证抢修质量。
五、事故抢修过程要重点注意事故点可能对相关联设备造成破坏、影响，杜绝抢通后再次发生故障。
第二章抢修组织
为认真做好故障抢修工作，成立抢修组织，明确职责，做好抢修工作日常管理，加强演练，提升技能。
一、抢修小组：
小组长：
何道飞
副小组长：
王勇、李永正
成员：
工区全体职工
二、抢修小组职责：
1、贯彻落实段接触网故障抢修的有关规章、命令、办法和细则。
2、负责制订管内接触网故障的抢修应急预案。
针对管内设备特点，对禁止“V”停区段等接触网特殊设计处所制订针对性的抢修应急预案，针对设备特点，制定利用分束开关等设备判断故障区段、隔离故障点的方案，绘制本单位抢修线路图。
3、负责接触网故障抢修日常的管理，定期开展人员培训和接触网故障的演练。
4、负责接触网抢修时人员、装备、工器具、材料的准备，实时掌握抢修情况，及时汇报抢修进展情况。
5、负责接触网事故抢修用轨（路）行车辆等装备、抢修用工器具、抢修材料的维护保养、补充，确保状态良好，数量齐全。
6、负责接触网故障的分析调查，建立接触网故障抢修档案，对接触网故障抢修过程进行分析，不断提升抢修能力，不断完善抢修预案。
7、负责管辖内接触网事故、故障抢修，按抢修分工和岗位职责组织快速抢修，大力压缩故障停时。
三、严格值班制度，做到常备不懈
应严格按下列要求做好抢修值班工作，得知故障信息后，及时组织，实施抢修。
1、具有独立的抢修能力，以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应有明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面配合人员等。
抢修时现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。
平时作业应尽量按照抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦发生故障，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。
工区设专人昼夜值班，值班人员安全等级不低于3级，夜间及节假日必须保持一个以上作业组（至少12人）的抢修力量，对准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等采取挂牌公布的办法，人员变动及时调整。
4、当事故范围较大，有多个工区参加进行联合抢修时，先到达的班组现场抢修负责人即为事故抢修现场的指挥人，履行事故抢修指挥职责，待段级、车间级抢修领导组成员到达现场后，视抢修具体情况，也可变更抢修指挥人，但变更抢修指挥人必须做到：
（1）抢修现场情况基本清楚。
（2）抢修实施的方案基本明了。
（3）通知局供电调度并征得其同意。
（4）做好抢修指挥权交接工作。
四、抢修人员分工
大湖网工区抢险小组一组
序号
项目
单位
数量
备注
人员
1
组长
人
1
组织指挥
王勇
2
工具材料员
人
1
负责抢修工具、材料的准备、检查
李丹
3
座台要令员
人
1
负责抢修过程中与供电调度的联络
董琨
4
验电接地兼防护员
人
4以上
按照组长的要求装撤地线、行车防护
苏萌、李永、牛群、李丹
5
网上作业人员
人
2～3
进行断线接续及调整作业
陈敏松、周小森
6
地面作业人员
人
4
地面工作准备，推扶梯车等
张曦、幕潇潇、李严、周涛
7
汽车司机
人
1
负责运送抢修人员及工料具
幕潇潇
大湖网工区抢险小组二组
序号
项目
单位
数量
备注
人员
1
组长
人
1
组织指挥
李永正
2
工具材料员
人
1
负责抢修工具、材料的准备、检查
丁博博
3
座台要令员
人
1
负责抢修过程中与供电调度的联络
孙璐
4
验电接地兼防护员
人
4以上
按照组长的要求装撤地线、行车防护
张然、窦靖、丁博博、于雷
5
网上作业人员
人
2～3
进行断线接续及调整作业
王启伟、邓陆
6
地面作业人员
人
4
地面工作准备，推扶梯车等
杨斌、朱毅、戴伟
7
汽车司机
人
1
负责运送抢修人员及工料具
朱毅
第三章抢修处置
第一节故障判断和查找
一、接触网故障查找应以故标指示为依据，按故标指示点向两侧扩大查找。
在故障巡查过程中要与局供电调度、段生产调度保持密切联系，以掌握故障区段的各类信息。
为压缩查找故障的时间，也可通过车站值班员向列车调度报告，采取临时要点登乘本线或邻线机车的查找方式，尽快确定故障点。
二、接到故障信息后，应根据故障信息初步判定故障情况，做出相应的出动准备，具体如下：
1、跳闸后重合成功或跳闸后重合失败但强送成功。
除查明不属于接触网原因且不会对接触网产生损伤外，工区应在故标指示地点的两侧安排人员进行巡视，查找跳闸原因及确认接触网是否损伤。
2、跳闸重合失败、强送不成功。
（1）接通知启动抢修预案、
①拉响抢修铃，快速准备工机具、材料
②快速联系接触网作业车出动及进入故障区段路径
③到达故标地点巡查确定故障点
④抢修负责人保持与调度的联系
3、其它
遇有特殊情况（如专特运等）、发生恶劣天气（如雨、雪、雾、冻雨等）等情况时，抢修人员到岗、抢修机具及材料上车，必要时向路局供电调度申请设备巡视。
三、为快速判断和查找接触网故障，建立故标对照换算表（换算到具体里程、对应的支柱）等详细故障查找台帐，熟悉运用掌握，不断提高抢修人员故障查找处理的速度。
故障查找应遵循以下原则：
1、根据故障跳闸后故标指示的距离，迅速对照故标换算表查找对应的区间、支柱号。
2、根据变电所（亭）跳闸信息、故标指示、保护动作类型、列车运行、相邻供电臂停电作业、上跨接触网的营业线施工、职工报告等信息，结合天气情况和故标指示附近的特殊设备（如跨线桥、管、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等，下同）对故障进行初步判断。
3、带齐抢修工具、材料迅速赶往故障现场。
4、以故标指示的故障点为中心向两侧查找。
5、故障点一时难以查明时，待全体巡视人员撤离到安全地点后可向路局供电调度申请进行一次强送电，届时人员注意观察，以便准确发现故障。
6、如按照以上方法仍未发现故障点时则按照如下办法进行查找：
（1）当故标指示在车站内并且车站正线和侧线间有分束隔离开关时，先打开此开关甩开侧线，试送电查找故障点；如果仍未发现故障点时则就近打开正线开关，变电所试送电或通过分区所越区试送电确认故障区段。
若仍不能确认故障点时则扩大打开开关范围，确认故障区段。
（2）当故标指示在区间正线时，可就近断开绝缘锚段关节处隔离开关，通过变电所或分区所越区试送电方式逐一确认故障区段。
7、对能分束停电的站场，一时不能查找到故障点时，采取分束停电方法确认故障区段，故障区段确认后可用打开分束开关的方式甩掉故障点区段，快速恢复供电。
8、除上述方法外，巡视检查人员还应借助望远镜、测量工具等对设备状态和参数进行检查，特别是较为隐蔽的设备要重点巡查，如绝缘子的上表面等，以便快速查找确认故障点。
9、在采用对正线、分束隔离开关操作时，必须确认该开关操作权限，按有关规定应分别取得供电调度的倒闸命令或车站值班员许可并填记后方可进行。
四、为防止3个供电单元以上的车站内接触网断线后由于穿越相关道岔下锚的关联供电单元的分段绝缘器参数发生变化引起衍生弓网故障，接触网断线后必须第一时间内在车站登记禁止电力机车通行相关渡线，待现场复核完毕确认参数正常后方准销记允许通行电力机车。
徐州南站个别锚段为穿越三个供电单元以上（详细见附件）。
发生断线时应根据断线的详细地点确认，如在穿越3个供电单元的设备抢修，工作领导人应指派专人按上述规定到车站登记，现场未确认前，该渡线及相关联的线岔禁止电力机车运行；在现场核对无误，消除登记后，方可允许电力机车运行。
第二节抢修出动
一、工区接到抢修命令后，应按照抢修组内部分工，立即召集全体人员，按抢修预案备好工具、材料、车辆等，白天15分钟、夜间20分钟内出动，不得延误。
工区值班人员应及时将出动时间及相关情况报告路局供电调度、段生产调度。
二、复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修作业车辆可通过邻线运行到达故障现场。
当故障现场有车辆占有时，抢修人员应视情况登车顶处理，或通过供电调度员请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。
三、跨区段事故抢修组织措施
1、跨区段事故抢修应严格遵守部《技规》、《接触网安规》、《抢规》、局《行规》和本细则规定。
3、无论何种跨区段事故抢修，必须有局供电调度下达的抢修作业命令、编号、批准时间方可实施。
4、严格按规定对抢修作业区段的设备全部来电方向设好可靠接地后，方可进行抢修作业。
5、待设备责任工区抢修负责人到达抢修地点后，按有关规定和命令实施抢修指挥权的交接。
第三节抢修方案
一、抢修人员到达现场后应首先调查事故范围、破坏程度，迅速向局供电调度汇报，提出抢修方案的建议，并按局供电调度批准的方案实施抢修。
二、应遵循先通后复的原则制定抢修方案。
既要全力以赴地抢修接触网，又要千方百计减少对运输的影响，以最快的速度设法先行恢复供电，疏通线路，缩短停电、中断行车的时间。
当故障停电区段有重点列车运行时，抢修方案还应遵循先重点，后一般的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待重点列车离开故障供电单元时，再要点对故障地点进行恢复。
设备损坏较少，一小时左右即可恢复的故障，可按一次恢复方案抢修；设备损坏较大，预计两小时以上方可恢复或有动车组等重要列车通过时，可先按降弓通过的方案抢修；设备损坏严重，连续影响几个悬挂点的断线或倒杆，可利用抢修支柱临时恢复，或采取迂回供电、越区供电、降弓通过、设置无网区等方案进行抢修。
如在短时间内不能立即恢复供电的，及时报告局供电调度，提出建议方案，并按其命令执行。
三、为保证快速抢通，允许接触网满足最低技术条件开通运行。
在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电，尽快处理使设备达到运行技术标准。
四、降弓距离应满足列车惰行运行要求，动车组司机应考虑单列、重联动车组受电弓的长度。
五、细化制定长大桥梁、禁止“V”停区段等特殊地段及桥梁、低净空桥等接触网特殊设计处所专门的抢修预案。
第四节抢修指挥
一、接触网事故抢修工作必须服从路局供电调度的统一指挥。
抢修组设现场抢修指挥一人，负责抢修方案的现场实施。
根据现场情况设若干抢修小组时，须分别指定负责人，分别完成一定范围的抢修工作，各抢修小组负责人在现场抢修指挥人员的统一指挥下，完成各自小组担负的抢修工作，现场抢修指挥人员要特别注意做好衔接和整体协调工作。
当有两个及以上班组同时参加抢修时，由段故障抢修领导小组指定一名人员任现场指挥。
二、故障查找人员找到故障点后，应立即报告现场抢修指挥，说明故障的位置、性质、损坏范围等情况。
现场指挥应立即对现场损坏范围等情况核查清楚，提出抢修建议方案报路局供电调度员，批准后按方案实施。
抢修方案一经确定一般不应变动，确属必须变动时要经过路局供电调度员同意后，并通知所有参与抢修的部门和单位方可实施。
三、配合铁路交通事故救援
在配合事故救援中，接触网抢修指挥人员应有全局观念，严格服从事故救援现场负责人的正确指挥与调动并认真按下列要求办理：
1、救援需接触网停电配合时，必须按照接触网停电的有关程序、命令进行。
2、停电后做好相应的安全措施，按照《行规》规定的停电配合通知单的形式书面通知救援现场负责人，救援人员只有在得到供电人员确认已停电并做好安全措施的书面通知后，方能接近接触网作业。
3、救援结束后，供电人员必须得到救援现场负责人签署的确认人员、机具、材料已撤离安全地带可以送电的书面通知后，方可撤销安全措施、消令、恢复供电。
4、在起吊作业中救援现场负责人或救援现场负责人指定专人要随时监督救援吊机移动，防止碰、刮接触网，影响接触网安全。
5、需要对既有接触网设备拨移或拆除（其中拆除接触网必须取得路局应急领导小组批准）时，应采用满足救援工作前提下拨移、拆除工作量最小方案进行。
6、在救援作业中，事故救援现场负责人要根据现场实际情况，尽量安排接触网抢修平行作业，以缩短接触网修复时间。
四、在接触网抢修过程中，抢修组负责人要指定专人与路局供电调度、段生产调度经常保持通信联络，随时报告抢修进度情况，并落实局供电调度的各项指令。
第五节开通线路
一、接触网修复过程中，对接触网主导电回路、安全距离、紧固力矩及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关。
抢修工作结束后，现场抢修指挥人要确认符合供电、行车条件且人员、机具、材料全部撤至安全地带后，方准撤除安全措施通知驻站联络员销令送电。
接触网送电后，要观察1-2列电力机车通过情况，确认运行正常后报告供电调度员，取得同意后方准撤离现场。
二、需封锁线路、降弓通过或限速运行时，驻站联络员最迟在销令时间前向路局供电调度员报告起止位置（或范围）和列车运行注意事项。
接触网正式开通运行前驻站联络员按规定在相邻车站登记，现场按照《技规》规定设置降弓（准备降弓、T降、降、升）标志、限速标志或显示手信号。
接触网限速值应由现场指挥人员根据抢修后的接触网技术状态确定。
第六节安全作业
一、在抢修工作中始终将安全放在首位，严格遵守《接触网安全工作规程》和铁道部、路局有关规定，坚持按章作业，抢修工作务必要组织严密，防止扩大故障影响范围和发生意外事故，坚决杜绝衍生事故的发生。
二、抢修作业要设置好行车防护，防护人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。
三、事故抢修人员到达事故现场后，首先对事故范围设置防护人员，在采取安全措施前任何人都不得进入断线落地点10m范围以内。
四、在拆除接触网作业时，要防止高空坠落、支柱倾斜及线索断线、脱落等；在抢修恢复作业中，对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起故障扩大。
接触线、载流承力索（含大电流区段非载流承力索）、供电线（正馈线）、加强线等主导电回路线索断线采取临时紧起送电方案抢修时，需加装短接线，短接线截面积不得小于被连接导电线索截面。
五、在线间距不足6.5m的地段进行故障抢修作业时，邻线列车应限速至160km/h以下，并按照规定进行防护。
六、遇雨、雪、雾、风力在5级及以上等恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
若必须利用V形天窗进行接触网抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业，同时要采取防滑、防冻、防摔等安全措施。
第四章抢修机具、材料
一、工区所在地、抢修车辆应配置必要的通信装备，以适应管内接触网抢修的通信需要。
三、工区夜间故障抢修用照明灯具，照度及数量应分别满足抢修线路2000m、1000m、200m的充足照明需要（平均照度达到100lx以上，4h内连续使用），并按规定定期检查，确保足够良好。
每个抢修作业组人员的个人照明灯具应满足夜间抢修需要。
四、交通机具是保证巡视出动抢修的先决条件，应有专人管理，建立健全专门的台帐，做好日常维修保养，确保时刻处于良好状态，保证有足够的燃料，随时能出动抢修。
接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。
如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告路局供电调度员和段生产调度员。
五、工区应严格抢修料具的管理，建立完善的抢修料具出入库制度。
抢修料具入库前必须认真检查、验收，不合格不准入库。
抢修用料具必须专人负责，责任到人，职责明确，必须登记建帐，不得外借或挪做它用。
八、抢修用料应尽量组装成套，并与日常维修用料分别造册等级，分架存放，定置管理。
对较小的零部件（如线夹等）应集中装箱存放在固定的地点。
日常维修不得随意使用抢修用料。
九、抢修料具应分类摆放整齐，并保持清洁和有效。
需检测的相关器材要根据要求进行严格的定期检测，一旦失效要及时更换。
十、工区要做好事故轻型抢修组合支柱的管理工作，专人管理，每旬要检查、维护，保证零部件齐全良好、无锈蚀，存取方便，确保状态良好。
十一、工区值班室有材料库的钥匙，每次抢修完毕抢修人员应负责将料具及时放回原处。
消耗的材料、零部件列出清单，交给值班员、材料员共同确认，及时补充。
同时核对料具帐目，做到帐、卡、物一致。
对抢修用料具，接触网工区工长每旬检查一次。
第五章故障调查、分析、报告和总结
一、注意保存接触网故障及抢修工作的原始资料（含音像资料），对故障处理过程中的通话有条件者可进行录音，待故障调查处理结束一个月后方可消除。
二、接触网抢修指挥人员要指定专人负责故障情况及其修复过程的写实，包括必要的拍照，有条件时可进行录像，收集并妥善保管故障拉断或烧坏的线头、损坏的零部件等，以利故障分析。
每件故障均要形成故障专题分析报告，每件故障相关资料应单独建档存放。
故障专题分析报告包括以下内容：
1、故障概况（包括供电系统图、故障前运行方式、故障发生的时间、地点、天气情况、照片或录像等）；
2、故障过程（包括人员集结、抢修出动、处理过程分析等）；
3、原因分析；
4、经验教训（含故障点标定装置的准确性、应急预案的针对性等）；
5、采取的针对性防范措施。
第六章人员培训和演练
一、加强抢修队伍的定期培训，积极开展故障预想和日常演练，务必使每名职工都能掌握各类故障的抢修方法。
工区要开展抢修培训，讲解故障抢修知识，学习有关规章命令，分析典型案例，总结经验教训，制定改进措施，不断提高指挥抢修能力。
二、工区充分利用工余时间，发挥技术骨干传、帮、带的作用，经常进行各类故障抢修方法的训练，每月组织一次故障抢修出动演习（包括按时集合、整装出动和携带工具、材料等），每季组织一次事故轻型抢修支柱的演练，不断提高使用的熟练程度，缩短抢修时间。
三、抢修作业演练必须结合应急抢修预案进行，并应根据演练的实际结果，不断修正、完善抢修预案。
四、工区应结合管辖设备的性质，建立必要的演练作业制度和考核办法，在学习、竞赛中取得优异成绩者，要给与奖励。
附件：
1.接触网设备故障应急抢修预案图项表
2.常见接触网故障判断查找方法
3.电气化铁路接触网故障抢修应急方案
4.接触网抢修材料储备定额
5.接触网抢修机具储备定额
6.低净空桥、禁止V停处所抢修预案
7.接触网分束、分段供电应急预案
8.单一锚段穿越3个以上供电单元情况统计表
升级会员 