电子商务在物流业中的应用模式分析学士学位论文.docx

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电子商务在物流业中的应用模式分析学士学位论文

电子商务在物流业中的应用模式分析

摘要

目前，电子商务正逐渐成为运输和物流无法回避的第一选择，在网络技术的推进下，供应链的整体性和规划的严密程度日益提高。

其次，商务流程的融合，也使得电子商务科技手段的发展趋向于更具有综合功能。

在电子商务不断发展的同时，运输业对科技的选择将成为必然趋势。

今后，无论自由贸易、工业贸易，还是私人贸易，都将对运输、物流和供应链软件的应用提出更深入更综合的要求，货物追踪功能是必不可少的一个环节。

在行业间的协作成为运输业界迫切要求的同时，科技创新者开始重视客户的需求.

关键字电子商务物流业

目录

第一章物流业-1-

1.1什么是物流业-1-

1.2电子商务下物流的特点-2-

第二章电子商务在物流业中的应用-5-

2.1多能化——物流业发展的方向-5-

2.2从海尔模式看中国物流未来的发展方向-7-

2.3一流的服务——物流企业的追求-8-

2.4电子商务在物流业中的意义-10-

第三章我国物流业的发展趋势-12-

3.1物流业的现状-13-

3.2物流业的发展前景-14-

3.3物流业的规划-15-

第四章电子商务下的物流模式-16-

4.1电子商务的概念-16-

4.2电子商务与物流的关系-16-

4.3电子商务对物流的影响-17-

4.4目前所存在的问题-19-

结束语-24-

谢辞-25-

参考文献-26-

第一章物流业

1.1什么是物流业

物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。

物流业是一个新兴产业，不能仅仅等同于运输业或者仓储业。

1.1.1物流业是一个复合型产业

物流业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。

这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。

这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。

把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。

这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1＋1＞2的功效。

1.1.2物流业是生产性服务业

生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。

我们可以把生产区分为农业生产、工业生产和服务业生产，农业生产产出农产品，工业生产产出工业品，服务业生产产出服务产品。

无论是农业生产、工业生产和服务业生产，都需要外购服务作为生产要素投入本企业的生产过程，这些外购服务就构成服务性生产资料。

在国际上，一般把50％以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业，50％以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。

在发达国家，生产性服务业在整个服务业的比重超过60％，其发展速度也明显快于消费性服务业，特别是金融、物流、运输、信息、商务服务发展最快。

　　20世纪70年代以来，世界产业结构调整，发达国家纷纷将劳动密集型产业，特别是制造业向发展中国家转移，而自己迅速发展生产性服务业，从而获取经济控制力。

许多国际性大城市，在经济全球化与区域经济一体化过程中，从高度集中的制造业模式向高度集中的生产性服务业模式转变，生产性服务业已成为国际大都市的一个标志性产业。

但需要说明的是，现代物流业也为消费者服务，城市里为千家万户进行消费品配送就属于这一类。

某省物流业统计范围是：

作为物流产品供给方的铁路运输、铁路运输辅助活动、道路货物运输、道路运输辅助活动、水上货物运输、水上运输辅助活动、航空客货运输、航空运输辅助活动、管道运输业、装卸搬运、运输代理服务、谷物、棉花等农产品仓储、其他仓储、国家邮政、其他寄送服务业等的法人单位和个体经营户，以及作为物流产品需求方的农业、工业、建筑业、批发和零售业等的法人单位和个体经营户。

1.2电子商务下物流的特点

1.2.1经营全球化趋势

由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使企业的发展趋向多国化、全球化的模式。

面对全球化激烈竞争的趋势，企业的战略对策之一是专注于自己所擅长的经营领域，力争在核心技术方面领先；而本企业不擅长的业务则分离出去，委托给在该领域有特长的、可信赖的合作伙伴。

这种趋势为现在所谓的第三方物流、第四方物流的发展创造了条件。

这一方面最著名的例子是DEII计算机公司的经营模式，他们只做订货与最终组装，而将零部件的制造和物流系统运作委托给合作伙伴，通过供应链的管理与重组，有效地减低了库存、缩短了生产周期，大大地提高了竞争力。

耐克鞋公司也有类似的方法，没有制鞋厂只做经营与产品设计，又如运输公司把烦琐的收费业务委托给卡片公司去管理等。

企业注重核心技术的趋势使物流业务从生产企业分离，为物流企业带来良好机遇；物流企业也必须按照同一原则精心发展自己的业务、提高服务水平，确实保证委托方的利益并建立本企业的信誉。

现在，世界五百强企业已有400多家进入中国市场，今后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业。

进入WTO以后，由于和世界经济接轨，中国经济现代化的速度将加快，对于物流业的发展将起到有力的推动作用，许多跨国物流公司为了在中国这个世界未来最大的未来市场中占领一席之地，已在中国建立办事处或建立了合资企业。

这将给中国物流企业的发展带来威胁，同时也将加速中国地区物流网络的全球化进程。

1.2.2系统网络化

物流的网络化是电子商务时代物流活动的主要特征之一。

当今世界全球信息资源的可用行及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的技术支持，物流网络化必将迅速发展。

完善的物流网络是现代高效物流系统的基础条件。

今后数年，全国性物流系统的基础建设如大型物流中心的建设将会有较快发展，现代化的物流配送系统亦将逐步成熟。

1.2.3供应链的简约化

供应链是指涉及将产品或服务提供给消费者活动全过程的上、下游企业所构成的网络。

无数供应链构成了极为复杂的社会经济网络体系。

在同一供应链中的所有企业都需要上游企业供应原材料或货品，同时也不断地向下游企业供应自己的产品，形成了递阶式的体系，因此这些企业之间具有相互依存的关系。

所谓市场竞争实际上不是供应链内部上下游企业之间的竞争，而是一个供应链与另一个供应链之间的竞争。

互联网技术为供应链所有环节提供了强大的信息支持，生产者、最终消费者和中间经营者都能够及时地了解供应链的全部动态。

也就是说供应链具有了更好的透明度。

在供应链中，任何多余的环节、任何不合理的流程与作业都能被及时发现。

特别是由于互联网提供的信息支持，供应链中原有的多余环节将被消除。

因此，供应链将变得更为紧凑，供应链的这种变化将直接影响到企业的经营与发展战略。

1.2.4企业规模化

　　由于在电子商务时代，物流的小批量、多品种以及快速性的特征更为显著，配送的难度更大，必须达到一定规模才能产生相应的经济效益。

为了更快地在规模效益方面领先，企业的兼并、联合趋势加强。

当然，在选择合伙人时，弱者将被淘汰出局，形成强强联合。

企业必须依靠自己先进的经营模式、高质量的服务和强大的实施能力为依托，寻求合适的合作伙伴。

与此同时，也可能有条件被其他优秀的企业选为合作伙伴，在联合中不断得到发展。

中国企业面临的竞争是国内外两方面，物流企业也是如此。

一些国营储运公司，规模虽大但存在体制不灵活的问题，一些新型物流公司大多规模偏小。

它们需要在竞争中求联合，依据双赢战略选择战略伙伴，以图结成实业联盟创造规模效益。

可以预见，物流企业的强强联合趋势将加强，我国现代化超大型物流企业将出现在社会经济舞台上。

1.2.5服务一体化

　　由于物流系统的复杂化和对物流服务水平的要求越来越高，为第三方物流的发展提供了广大的市场。

物流是服务行业，服务水平是竞争因素的最重要部分。

第三方物流业者最时髦的口号是“提供一体式物流服务”，把用户的物流业务从规划设计到运行管理全部承担下来。

在保证成本的条件下，使用户拥有一个高效、通畅的物流体系。

在供应链急剧变化的时代，第三方物流业通过增值服务扩大营业额也是重要的手段。

加强增值服务是今后物流业发展的一个重要方向。

其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，以及其他按客户的需要提供的服务。

增值服务的内容除一般的装配、改包装之外，还在于不断扩大范围，发展有特色的增值服务。

如德国FIEGE公司对服装进行配送，在送达最终用户之前把衣服熨好、进行商业包装或悬挂在衣架上送达商店；又如生产吉他的FENDER国际公司委托UPS公司对其配送系统进行集约化和系统化整合，UPS的增值服务包括为吉他调好音。

扩大的增值服务不仅仅是增加了物流企业的收入，更重要的是由于承担了上游企业和下游企业所分离出来的业务，使自己成为供应链中不可缺少的组成部分，从而稳定了客户群。

在引进国外信息技术和管理模式的基础上，我国的第三方物流服务产业也将有较大幅度的增长，各种增值服务也将成为第三方物流服务的重要内容。

第二章电子商务在物流业中的应用

2.1多能化——物流业发展的方向

在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。

现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流达到最优化。

企业追求全面的系统的综合效果，而不是单一的、孤立的片面观点。

作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势。

从某种意义上讲，供应链是物流系统的充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费者之间的增值服务。

在经营形式上，采取合同型物流。

这种配送中心与公用配送中心不同，它是通过签订合同，为一家或数家企业（客户）提供长期服务，而不是为所有客户服务。

这种配送中心有由公用配送中心来进行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服务；也有可能所有权属于生产厂家，交专门的物流公司进行管理。

供应链系统物流完全适应了流通业经营理念的全面更新。

因为，以往商品经由制造、批发、仓储、零售各环节间的多层复杂途径，最终到消费者手里。

而现代流通业已简化为由制造经配送中心而送到各零售点。

它使未来的产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使流通业成为整个国民经济活动的中心。

另外，在这个阶段有许多新技术，例如准时制工作法（JustlnTime），又如，销售时点信息管理系统（Pointofsale），商店将销售情况及时反馈给工厂的配送中心，有利于厂商按照市场调整生产，以及同配送中心调整配送计划，使企业的经营效益跨上一个新台阶。

从我国加入到WTO的行列，又经过了多年的持续高速发展，我国国民经济总量已达到相当规模。

面对新世纪的经济的浪潮，我国物流行业也正面临着严峻的考验，国内物流行业的缺陷也渐渐暴露出来。

首先受我国传统的思想的影响：

从我国加入到WTO的行列，又经过了多年的持续高速发展，我国国民经济总量已达到相当规模。

面对新世纪的经济的浪潮，我国物流行业也正面临着严峻的考验，国内物流行业的缺陷也渐渐暴露出来。

首先受我国传统的思想的影响，无论是大企业还是小企业，总想自己做物流，即传统的第二方物流，并不愿意物流外包。

此外，第三方物流并不能满足大企业的需求或者说是第三方物流企业的服务水平超不过企业自身所做的物流例如联想物流、海尔物流。

其次国内的物流企业大多数只是从事所谓的运输、仓储、配送等服务，