各道路施工组织设计1一般技术文件.docx

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各道路施工组织设计1一般技术文件

第二章、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点施工组织技术指导文件

第一节、工程测量

一、工程开工前，项目经理部测量队在接到永久性坐标点、高程点后，进行全面复查，复查后报业主、注册监理项目管理人员和设计部门，经审定认可，方可作为施工测量控制网的依据。

施工现场的测量工作，项目经理部将派专人负责，并上报阶段测量成果，以保证整体工程施工准确和正常进行。

（一）、测量技术指导文件

①本工程测量专门设置测量科，属工程部管理，配备名专业测量项目管理人员，以及长期从事测量的助理项目管理人员，负责本工程全部施工控制测量、放样及相关技术资料的整编工作。

②选点、埋设：

导线点、水准点应设置通视良好、附近无障碍物且易保护的地方，埋设地基应牢固、不易下沉，并用混凝土保护。

③施工测量：

高程测量采用水准等距测量，中线定位测量采用全站仪极坐标法。

、测量方法

①导线点、水准点复测。

对业主、监理提供的导线控制点和高程基准点，使用全站仪和自动安平水准仪进行仔细复测。

按等有关技术规范的测量精度要求，校核各导线点的坐标和水准点的高程。

若复测误差不符合精度要求时，报业主、监理进行补测，重新校核后，方可作为恢复定线测量的依据。

②测量、放线：

利用校核合格并经监理批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复路基中心线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路面控制线及中线、边线。

③过程测量：

路面施工时，对其轴线、几何尺寸均需进行跟踪测量、校核。

④竣工测量：

工程竣工后，进行系统测量，并整理好测量资料，归档管理。

第二节、新建砂石路施工组织技术指导文件

此生产路工程工作内容包括路床整修碎石路基铺设—泥结碎石路面施工。

（）路床整压、夯实

为了缩短工期，提高效率，尽可能使用机械。

开始要对原有路基进行修整，，然后用压路机碾压，，在得到注册监理项目管理人员检验压实度认可后，再进行碎石路基施工，最后验收合格。

（）道路基层垫层

、碎石基层施工

首先，对进场碎石及石屑进行筛分、计算掺配结果后，根据各段底基层宽度、厚度及规定的压实干密度按确定的掺配比例分别计算碎石和石屑的数量。

其次，根据掺配计算数量，将碎石运输和摊铺到工地现场，洒水使碎石湿润，再运输和撒布石屑，用路拌机拌和并充分洒水，使整个未筛分碎石的含水量大于最佳含水量的后进行整型，碾压。

通过试验得出施工用未筛分碎石的最大干密度和最佳含水量，以指导垫层施工。

、运输

运输尽量采用同一车型，并控制好每车料的数量基本相等。

按进料方向由远到近将料按要求间距卸置于石灰方格内。

严格按照卸料方格卸料，避免料不够或过多，并且料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。

、摊铺

首先采用挖掘机对碎石粗平，而后采用人工进行精平，对于石屑按计算距离卸置其上，并摊铺均匀，其表面应平整且基本满足设计路拱、标高、宽度等，并检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。

、洒水湿润

将精平后的未筛分碎石用洒水车洒水湿润，使混合料含水量较最佳含水量大左右，以减轻施工现场的拌和工作量。

洒水保证均匀、彻底。

、拌和

采用路拌机进行拌和。

拌和控制在遍以上。

拌和深度直到未筛分碎石层底，使整体拌和均匀。

、整型

拌和均匀后的混合料用人工配合挖掘机机按规定的路拱进行整平和整型。

然后用压路机在已初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。

再用挖掘机进行最终的整平和整型。

在整型过程中，禁止任何车辆通行。

、洒水碾压

整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量时，便立即进行碾压，否则补充洒水，直到达到最佳含水量。

碾压采用型压路机进行碾压。

直线段由两侧路肩开始向路中心碾压。

在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩碾压。

碾压时，后轮重叠轮宽。

并且后轮超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压采取先轻后重，先静压后振动，先慢后快的方法。

压路机碾压速度，前两遍以采用—1.7km/h，以后用—2.5km/h

碾压过程中我们将注意以下几点：

①路面两侧多压遍。

②碾压全过程随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。

③开始时，用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找平，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的粉料或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或粉料，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用覆盖的方法处理。

④碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干或换含水量合适的材料后再行碾压。

⑤两作业段衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。

⑥禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

碾压达到要求的密实度为止，立即测量计算出松铺系数、压实遍数等到有关数据，指导以后垫层施工。

⑦压路机压不到的位置用电夯夯实。

特别是检查井及边角处夯实。

、养生

对已成型垫层每日进行洒水养生，保持其湿润。

在未成型前严禁通车，必要时进行交通管制，控制行车数量，严禁任何履带机械在其上行走，防止垫层松散。

（）本工程田间道路面层采用泥结碎石路面。

施工常用灌浆法，工序为：

准备工作→摊铺碎石→预碾碎石→灌浆→带浆碾压→最终碾压。

（）、准备工作：

包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。

泥浆一般按水与土为∶～∶的体积比配制。

过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。

（）、碎石摊铺和初碾压：

使碎石初步嵌挤稳定为止。

过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。

摊铺碎石时采用松铺系数（碎石最大粒径与厚之比为左右时用，比值较大时，系数接近）。

摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。

初压：

用吨双轮压路机碾压遍，使粗碎石稳定就位。

在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压。

在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。

每次重叠／轮宽。

碾压弯第一遍就应再次找平。

初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。

（）、灌浆及带浆碾压：

若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。

泥浆浇灌到相当面积后，即可撒15mm嵌缝料（约～立方米平方米）。

  用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。

次日即进行必要的填补和修整工作。

（）、最终碾压：

待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压～遍后撒铺一薄层～毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。

接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。

（）、表面干压碎石施工

碎石路面压实后，在上面洒一层30mm厚的小碎石子。

增强路面的磨耗度。

要均匀撒布，保证路面平整，最后用压路机压实两遍。

<>、路肩修整

用挖掘机将路肩缺少或多余的填筑材料平整修补到缺少的部位，使路肩平顺，达到图纸要求。

第三节、水泥砼道路施工组织技术指导文件

（一）路床整压、夯实

为了缩短工期，提高效率，尽可能使用机械。

开始要对原有路基进行修整，，然后用压路机碾压，，在得到注册监理项目管理人员检验压实度认可后，再进行二灰石路基施工，最后验收合格。

（二）㎝二灰石基层施工

（）混合料组成设计：

混合料组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（）中有关规定,在按设计掺配后进行重型击实试验。

主要包括：

用于底基层天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，

（）路基整修：

在二灰石基层施工前，应将路基面层按要求整修清理完毕。

铺筑上层前将下层表面拉毛，并洒水湿润。

（）试验路段：

在基层施工前，根据注册监理项目管理人员审批的铺筑试验路段的施工组织技术指导文件，在路基上铺筑试验路段，通过试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。

（）集中拌和：

厂拌的设备及其布置在经注册监理项目管理人员批准后，进行拌和操作时，稳定料应充分拌和均匀，拌和设备应为抽取试样提供方便，且在拌和时应根据原材料和混合料的含水量，及时调整含水量，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。

（）运输混合料：

拌和好的混合料要尽快摊铺，运输混合料的车辆应装载均匀，当拌和场与摊铺施工现场距离较远时，混合料在运输时应予以覆盖以防水份蒸发。

（）机械摊铺：

摊铺前根据试验段确定的摊铺各系数设置导线，并在铺筑底层洒水湿润，采用摊铺机摊铺。

摊铺时混合料的含水量略高于最佳含水量～。

（）整型压实：

摊铺机完成摊铺混合料后，精整至符合规定的路拱、宽度、平整度等要求后，立即按试验路段的施工工艺、压实速度和压实遍数在全宽范围内进行压实，连续碾压达到规定的压实度，并在当日完成，必要时混合料须晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。

两工作面的衔接处应搭接拌和，前一段留8m与后一段一起拌和碾压。

工作接缝应有碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工工段的摊铺及碾压。

（）养生：

碾压完成后，必须保湿养生，不使其干燥、也不过湿或时干时湿。

养生期不少于天，养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘土等。

养生期内除洒水车外，不得通行车辆。

（）相关要求：

一般情况下，避免安排在雨季施工。

每层压实厚度严格控制在20cm之间，且采用先轻型压路机后重型压路机碾压。

（三）、㎝水泥稳定碎石施工

本工程道路的机动车道和非机动车道均采用水泥稳定碎石做基层，水温稳定碎石为厂拌，并采用稳定土摊铺机进行摊铺。

水泥稳定粒料结构层宜气温较高季节组织施工。

在雨季施工水泥稳定碎石时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。

降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

应采取措施排除下承层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。

水泥稳定碎石结构层施工时，应遵守下列规定：

（）配料应准确。

（）加水、拌和应均匀。

（）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

（）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大－）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。

（）水泥稳定碎石结构层应用ｔ以上的压路机碾压。

用－ｔ三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过ｍ。

对于水泥稳定碎石，采用能量大的振动压路机碾压时，压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为ｃｍ，下层宜稍厚。

（）施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过ｈ，并应短于水泥的终凝时间。

（）水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

（）必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，养生时间不低于天。

不应忽干忽湿。

（）水泥稳定土基层上未铺面层时，除施工车辆可慢速（不超过ｋｍｈ）通行外，禁止一切机动车辆通行。

（四）㎝厚水泥混凝土路面施工

、施工准备工作

（）材料准备及其性能检验

根据施工进度计划，在施工前分批备好需要的各种材料，并在实际使用时核对、调整。

混凝土最大水灰比不应大于，水泥标号不应低于级普通硅酸盐水泥。

存放的水泥除查出厂质量报告外，还应逐批抽验其细度，凝结时间，安定性及抗压强度等是否符合要求，对新出厂的水泥至少存放一周后才可使用。

（）砼施工前对设计配合比进行验证，调整图纸设计要求标准。

施工前检测砼和易性、水灰比、坍落度等各项指标，满足砼面板施工要求，通过试摊检验，满足砼摊铺施工要求后方可正式施工。

（）基层检验与修整

混凝土路面施工前，要保证基层验收合格。

①基层完成后，加强养生，控制行车，检验基层宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，如有不符之处，及时修整或返工，在水泥砼面板施工前均重新修补压实，严禁用松散粒料填补，对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。

②基准线设置：

基准线设置好以后，禁止扰动。

施工时要注意保护好，防止碰撞和振动。

若不慎碰撞，立即重新测设，基准线接头不大于1CM，每100CM小于或等于个接头。

多风季节施工时，缩小基准线桩间距。

、模板的安装

基层符合要求后，应先安装两侧模板，为了节约木材，保证工程质量，采用钢模板，钢模板用槽钢制成，其高度与混凝土板厚度一致，模板的内外两侧用铁橛钉牢固定，铁橛的顶高要低于模板高度。

在与路中心线平行方向的纵缝采用槽钢作模板，并在槽钢的肋板上预先打眼，其与设计传力杆的间距和高度相同。

在与路中心线垂直方向的缩缝用Φ钢筋焊接成钢筋托架，上架拉力杆钢筋，其高度与拉力杆钢筋的设计高度相同。

在每次施工时，两侧用槽钢做模板，钢筋托架预先放在设计缩缝位置处。

、传力杆安设

采用跳仓施工方法，所以最早施工施工一仓的两侧和两端用槽钢（预先打眼）做模扳固定传力杆，设计缩缝位置的拉力杆用钢筋托架预放就位，带混凝土浇捣后留在缝内。

施工相临的一仓或继续向前施工时，施工缝传力杆或拉力杆半端锚固于混凝土中，另半段涂沥青允许滑动。

传力杆或拉力杆必须要与缝壁垂直。

、砼拌和与运输

砼拌搅采用强制式集中搅拌站拌制。

其供料系统采用全电脑计量控制系统，在采用自动计量系统施工前，按砼配合比要求，以水泥、水和各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中，以确保配合比的精确性。

经试拌检验无误，再正式拌和生产，每盘拌和时间不低于。

砼拌和后坍落度控制在5CM左右，且每工作班检查不少于次。

砼运输用台3m3砼罐车，拌和入仓时间控制在以内，人工铺筑时,采用纵向卸料在铺筑范围内操作，砼运送车必须在每天工作结束后用水冲洗干净.

、摊铺和振捣

①摊铺：

当运送混合料的车运送到摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，摊铺虚高可高出设计厚度约左右，使振实后的面层标高同设计标高设计相符，当摊铺或振捣混凝土时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。

②振捣：

振捣分三步进行。

第一步用插入式振捣器进行均匀振捣。

第二步用平板振动器横向分行振捣。

第三步用振动梁振动，再由滚筒提浆，铝合金刮尺或是小槽钢刮平，抹面、收光、压纹、养护。

、水泥砼面板施工缝

水泥砼板项目建设周期中，难免不留施工缝，施工缝应设置在胀缝或缩缝处，多车道施工避免设在同一断面上，施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，戎一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，传力杆必须与缝壁垂直。

（）胀缝

①胀缝要垂直于路面中心线，缝壁要求垂直，缝隙宽度一致，平直整齐，缝中不得连浆，缝隙上部浇灌填缝料，下部设置胀缝板。

②传力板采用顶头槽钢模板固定。

待施工相邻一仓时，拆掉模板后设置胀缝板。

并采用由两部分组成的嵌条，下部高度用软木板，在混凝土浇捣后留在缝内，上部高度则用木条制成的压缝板，在混凝土浇捣后拔出，然后填缝。

（）缩缝

①纵向缩缝：

采用切缝法施工。

混凝土拌和物铺筑后，当其强度达到设计强度的时，用切缝机进行切割。

切割时产生的粉末在其干燥前清除干净。

②横向缩缝：

与路面中心线垂直。

施工方法同纵向缩缝。

（）施工缝

①纵向施工缝：

平行于路中心线，采用平缝。

施工时对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，但要避免涂在拉杆上。

浇筑相临的混凝土板后，缝的上部用切缝机按设计要求深度切割成缝槽。

②横向施工缝：

采用平接。

其留置位置要与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。

相临板幅的横向施工缝要错开。

施工方法同缩缝。

当用新刀片切割砾石混凝土时，其切割强度要此种混凝土最佳切割强度的高值，避免切割时掉角。

、填缝施工

（）缝槽要求

混凝土养护期满后，缝隙要及时灌注填缝料，填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

（）填料

①填缝料要与混凝土壁粘附紧密并不透水。

②灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料的灌入量，夏天与板面平，冬天略低与板面。

③热灌填缝料加热时，要不断搅拌均匀，直至规定温度。

④施工完毕，仔细检查填缝质量，如有粘结不良、脱开，用喷灯小火烘烤，使之紧密粘结。

⑤在开放交通前，填缝料要有充分的时间硬结。

、表面整修与防滑措施

砼终凝前用小型槽钢反复刮平其表面，用滚筒反复滚压，整平，提出浆后，即开始表面修整。

表面修整时，先用抹光机反复粗抹找平，再用铁抹拖抹，小抹子精平，最后用拖光带横向拖几次，个别部位再用小抹子精抹找补，使之达到平整度要求为止。

、水泥砼面板养生

（）混凝土板做面完毕，要及时采用湿润养生。

用草袋、草帘等在混凝土终凝以后覆盖与混凝土表层，每天均匀洒水湿润养生。

（）养生期间和填缝前，不允许车量通行，在混凝土达到设计强度后，方可允许行人通行。

混凝土板达到设计强度以上时才允许放开交通。

（）养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

、压纹、切缝

压纹、切缝利用机械施工，切缝施工前，按设计图纸弹出分块线，利用可调深调速的机械切缝机锯切，采用“跳仓法”，即每隔几块切缝，然后逐块锯，锯深略比设计深1mm为宜。

第四节、管理房施工组织技术指导文件

一、模板、砼工程施工

本工程主要包括基础土方工程、模板工程、砼工程及砌体工程。

（）模板制安

模板的设计制作安装应使砼得以正常的浇筑和捣实，使其形成准确的形状、尺寸和位置。

模板应有足够强度，能承受砼的浇筑和换捣固的侧压力与振动力，并应牢靠地维护原样，不移位、不变形，模板表面做到光洁平整、接缝严密，不漏浆，以保证砼表面的质量。

主要采用钢模板，局部铺以木模，其允许误差按规范规定，使用前涂刷矿物油或不会使砼留有污点的油剂，以利模板防锈和拆模，拆模的期限在征得注册监理项目管理人员同意后进行，不承重的侧面模板在砼达到规范要求强度以上，并保证其表面棱角不因拆模损坏时方能进行拆除。

拆模采用专用工具，应严格按照施工程序十分小心地进行，以减少砼及模板的损伤。

（）模板及支架的要求

具有足够的强度、刚度和稳定性。

保证混凝土浇筑后结构手的形状、尺寸和相互位置符合图纸规定，各项误差在允许范围之内。

模板表面光洁模平、接缝严密。

制作简单、装拆方便、经济耐用，尽量做到系列化、标准化。

、钢筋制安

（）钢筋材料

钢筋材料的要求应符合下列规定：

钢筋混凝土结构所用的钢筋种类、钢号、直径等，应符合设计文件的规定，热轧钢筋的质量必须符合现行国家标准的规定。

钢筋应有出厂质量保证书。

使用前，仍应按规定作拉力、延伸率、冷弯试验。

需要焊接的钢筋，应作焊接工艺试验，钢号不明或使用中发现性能异常的钢筋，经复验合格后方可使用，但不得在承重结构的重要部位上使用。

钢筋需要代换时，应符合现行水工钢筋混凝土结构设计规范的规定，并应征得设计单位的同意。

（）钢筋的加工和安装

钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净。

带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守以下规定：

采用冷却方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于。

Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于。

冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于施工图纸的要求。

钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过设计及有关规范要求。

钢筋焊接和钢筋绑扎应按的有关规定，以及施工图纸的要求执行。

（）质量检查

每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，承包人在使用前，应分批进行下列钢筋机械性能试验：

钢筋分批试验，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，取样的重量不大于60kg。

根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径。

在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合注册监理项目管理人员规定的数量时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。

、混凝土工程

（）原材料

原材料选用合格产品，水泥采用符合国家标准及有关部门之标准的规定产品，施工前分批抽样检测，粗细骨料力学性能的要求和检验，。

按国家建筑工程标准规范相应规定执行。

检验合格方可使用，并同时出具产品合格出厂证，骨料选用质量好，级配及清洁度好的产品，若不符合规定要求，采取筛分、清洗、掺合等工艺措施，直至合格为止，否则另选料场。

砂料选用质地坚硬、清洁、级配良好的材料，细度模按控制。

砼拌和及养护用水采用外河水或内河水，施工前取水样进行水质检验，符合砼施工用水要求才使用。

（）砼配合比

施工前做好砂、碎石料、水泥等检测工作，并做好各种混凝土设计标号配合比试验，全部合格，经注册监理项目管理人员同意后进行混凝土的制作、浇筑施工。

混凝土的施工按配合比严格进行控制，具体采用双胶轮车定量划线控制砂、碎石用量，经常采用磅称抽查，发现纠偏，及时时调整。

混凝土的坍落度，应根据建筑物性质、钢筋含量、混凝土的运输、浇筑方法和气候条件决定，尺可能采用小的坍落度。

捣实混凝土筑按一定的厚度、顺序和方向，分层浇筑，浇筑面积应漏振、重振。

移动间距不应大于振动器有效半径的倍。

当使用表面振动器时，其振捣边缘应适当搭接。

振捣器头宜垂直插入并深入下层混凝土中5cm左右，振捣至混凝土无显著下沉、不出现气泡、表面泛浆并不产生离析后徐徐提出，不留空洞。

在无法使用振捣器或浇筑困难的部位，可采用人工捣固。

混凝土拌和机操作和振动器操作选用有经验，熟练的专职技术工人，其施工严格按有关施工规程进行。

、养护

（）混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖以防日晒，面层凝固后，应即洒水养护，使混凝土面和模板经常保持湿润状态。

（）混凝土连续湿润养护时间，重要部位的混凝土或在干燥、炎热气候条件下应延长养护时间。

、质量检查

为了使砼浇筑质量得以保证，砼坍落度的检查，每班在搅拌机出料口进行四次，仓面进行两次。

按监理要求浇筑砼试块，采取出料口和浇筑地点随机取样，一般采用天龄期试件每50m3成型试件个，抗拉天龄期每500m3成型试件个。

并按规定进行水质、骨料质量等检测。

另外按注册监理项目管理人员通知进行砼钻也取样压水、结构荷载、超声波、回弹仪等测定。

、混凝土质量控制

编制完善的混凝土浇筑施工组织技术指导文件，建立质量保证责任制，现场由项目经理牵头，质检部负责实施，现场统一协调，统一管理，精心安排施工。

确保混凝土原材料质量和浇筑质量，并随时进行混凝土各指标的测试、现场施工工序的监督，严禁现场违反操作规程和施工规范施工。