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响应文件市政
正本
东北农业大学修缮工程相关服务采购项目
第二标段市政工程设计服务
响应文件
项目编号：
0702-2040XDRFHRB36
东北农业大学工程咨询设计研究院有限公司
二〇二一年一月十四日
副本
东北农业大学修缮工程相关服务采购项目
第二标段市政工程设计服务
响应文件
项目编号：
0702-2040XDRFHRB36
东北农业大学工程咨询设计研究院有限公司
二〇二一年一月十四日
九、服务方案
1.项目概况
1.1区位特征
东北农业大学位于黑龙江省哈尔滨市，与东北农业大学实验农场、马家沟河相毗邻，学校校园占地136公顷。
全校以主楼为中心，大致划分为教学区、运动场区、宿舍区、产业园区。
是一所以农科为优势、农业工程为特色的中华人民共和国教育部直属高校。
哈尔滨市地处中国东北平原东北部地区，黑龙江省南部，处东北亚中心区域，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽，位于东经125°42′～130°10′、北纬44°04′～46°40′之间，哈尔滨是中国纬度较高、气温较低的大城市。
四季分明，冬季漫长寒冷，而夏季则显得短暂凉爽。
春、秋季气温升降变化快，属于过渡季节，时间较短。
图1-1区位地理图
哈尔滨的气候属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，全年平均降水量569.1毫米，降水主要集中在6-9月，夏季占全年降水量的60%，集中降雪期为每年11月至次年1月。
四季分明，冬季1月平均气温约零下19度；夏季7月的平均气温约23度。
4-6月份为春季，易发生春旱和大风，气温回升快而且变化无常，升温或降温一次可达10℃左右。
气温月际变化强烈，一般在8～10℃左右。
7-8月份为夏季，气候温热湿润多雨，7月份平均气温19-23℃，最高气温达38℃。
平均降水量占全年的60%-70%，气温月际差异很小，为各季之最。
9-10月份为秋季，降雨明显减少，昼夜温差变幅较大，9月份平均气温为10℃，10月份北部地区已到0℃，南部地区2-4℃。
11-次年3月份为冬季，漫长而寒冷干燥，有时也会出现暴雪天气。
1月平均气温零下15℃-零下30℃，最低气温曾达零下37.7℃。
哈尔滨市境内的大小河流均属于松花江水系和牡丹江水系，主要有松花江、呼兰河、阿什河、拉林河、牤牛河、蚂蜒河、东亮珠河、泥河、漂河、蜚克图河、少陵河、五岳河、倭肯河等。
松花江发源于吉林省长白山天池，其干流由西向东贯穿哈尔滨市地区中部，是全市灌溉量最大的河道。
一年中降水主要集中在6～9月，占全年降水量的70%以上。
哈尔滨水资源特点是自产水偏少，过境水较丰，时空分布不均，表征为东富西贫。
全市水资源人均占有量为1630立方米。
校园内的马家沟河，是松花江干流南岸支流，发源于哈尔滨市阿城区西境利新乡柳蒿沟丘陵地带，流经哈尔滨市平房、动力、南岗、道外4个区，经过动物园、儿童公园、植物园三个风景区，在滨洲桥上游200米处注入松花江，全长44．3公里，其中哈尔滨市区34．7公里。
河道宽30—100米，流域面积240平方公里。
主要依靠流域内天然雨水补给。
1.2主要建设内容及规模
本次投标为东北农业大学2021-2022年度市政工程提供设计服务（主要包括道路及附属设施、桥梁、给排水及管网、照明、环境等），为东北农业大学修缮工程相关服务采购项目（共五标段）第二标段。
1.3项目意义
高校校园道路系统规划的合理性会对校园环境、校园安全和校园文化产生重要的影响。
合理的道路系统规划可以减少校园内交通拥堵、交通事故等诸多问题
的发生。
本次设计按照校园道路系统规划的基本要求和设计原则，结合东北农业大学校园内的实际情况，提出了道路体系优化的方法。
从校园道路的等级、功能、方式三个角度，提出解决当前校园道路系统问题的优化策略和具体方案，以期为东北农业大学道路交通的改造献言建策，并为后续道路规划设计提供借鉴。
2.工作方案
2.1设计依据
《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）
《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012
《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013
《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012
《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010
《无障碍设计规范》GB50763-2012
《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011
东北农业大学修缮工程相关服务采购项目磋商文件
国家颁布的相关法律、法规及规范
2.2实施方案
图2-1工作流程图
实施方案步骤：
（1）制定设计任务书及工作计划，成立项目组，委任项目负责人。
（2）按计划实施，组织设计人员考察现场、考察其它优秀的校园道路工程。
调查哈尔滨市近年来材料情况。
（3）项目负责人按专业划分指派专业分项负责人。
（4）各专业设计组提出初步方案构思及设计重点，绘制方案初步草图进行内部评审。
（5）评审通过后确定设计内容并绘制图纸。
（6）图纸校对及相关的审查工作完成后，确定输出方案阶段设计文件。
（7）方案经过业主及专家评审后，进行再次的优化设计。
（8）优化方案通过后，组织专业人员现场勘查比对设计方案的可行性，根据现场调查结果进行相应的调整，组织施工图设计。
（9）绘制施工图纸，确定主要工程量，施工图现场校对，与现场没有出入后进行设计校对出图。
（10）施工图审查，设计确认，输出施工蓝图。
2.2工作内容
表2-1工作内容列表
阶段部分
工作划分
具体内容
第一阶段
勘察
基地调研、设计考察
第二阶段
初步设计、设计概算
方案优化、设计概算
资料整理与分析、方案设计、头脑风暴、
设计交流、方案定稿、方案优化
第三阶段
施工图设计
施工图方案、施工图绘制、配合图纸审查
第四阶段
后续服务
现场跟踪、现场指导、开工交底、竣工验收
2.4工作目标
我们将严格执行国家有关法律法规，尊重并贯彻业主的意见，维护业主的利益，严把设计质量关。
借鉴国内外优秀校园道路工程设计实例，结合校园内地形地貌地域特色，向甲方提供优质、经济、美观、创新性的设计作品。
竭力打造实用通畅、安全优美的校园路网系统，为东北农业大学现代化校区建设贡献力量。
同时将按合同约定以及业主要求，完成合同约定的全部工作，并对工作中的任何缺陷进行整改、完善和修补，使其满足合同约定的目的。
2.5人员配备及岗位职责
注：
本项目负责人与总监设一人，总工设一人
图2-2设计人员组织机构
根据本项目特点及业主要求，我公司计划配置设计人员7名，具体岗位分工如下表：
表2-2人员配置
项目领导班子
项目负责人
项目总工程师
1人
1人
各专业设计人员
道路
照明
交通
排水
2人
1人
1人
1人
合计
7人
备注
1.计划安排一人进行后期服务。
2.项目实施过程中项根据实际情况和进度要求对目组成员进行调整。
表2-3人员安排
阶段
人员安排
工作内容
项目前期
全体设计人员
全体设计人员及专业测绘人员现场勘查，并组织全部设计参与人员进行现状考察和其他相关项目考察。
方案设计
全体设计人员
项目负责人制定方案设计构架，确认总体设计思路、设计理念及主要设计手法。
道路设计人员针对现场交通情况及道路状态作出分析和提出初步方案。
同时整个设计团队多渠道、多层次、多次数地听取各方面的建议，最终确定整个方案。
方案优化
全体设计人员
深入了解和深化设计，由项目负责人汇报方案、听取理解相关主管部门的审批文件后，进行优化设计，调整确定方案设计内容。
施工图设计
道路设计师、
概算负责人
专业的投标报价人员制作工程量报价清单，对工程造价进行准确的控制。
其他人员进行施工图的绘制工作。
后续服务
服务人员
安排一人进行后期服务
2.6时间规划
严格按照业主要求的时间完成整个设计工作。
方案设计阶段实际从标前已开始，开标确定中标单位后，进行较详细的优化方案设计以及施工图设计，为保证项目设计的质量和进度要求，我单位将依照以下步骤进行进行进度控制：
（1）成立以项目总工为组长的设计进度控制管理小组。
（2）制定详细的《工作计划》，并编制《设计进度计划》，对计划进行动态控制。
表2-4设计进度计划安排表
时间（天）
工作内容
30天（起止时间暂定2021年3月1日-2021年3月30日）
3
6
9
12
15
18
21
24
27
30
项目前期、测绘
方案优化设计
施工图设计
注：
可根据业主计划安排进行合理调整。
进度承诺：
我公司承诺收到签订合同后，按计划安排及业主时间要求完成设计工作。
3.技术方案
为更加详细的描述设计思路和工作过程，现以某单位委托业务为例，根据本项目实际情况和市政工程设计特点，模拟制定技术方案。
3.1道路工程
本项目道路等级为城市支路，线位走向基本按规划确定，同时考虑与周边路网平顺相接，标高综合考虑原有道路并进行局部调整。
3.1.1路基设计
（1）路基填料要求
①路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土。
②全线清除杂填土路段，按照特殊路基设计要求处理。
（2）路基压实标准与压实度
路基标高按相交路口标高及规范要求进行控制设计。
路基按规范控制标高，结合当地水文地质，工程地质条件及纵坡设计要求综合考虑确定，以确保在填土高度大于中潮温状态临界高度。
路基压实度满足城市道路设计规范要求。
填方材料采用山皮石。
路基压实度采用重型击实标准，路基顶面设计回弹模量≥30Mpa。
按《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）中的有关规定执行，具体见下表：
表3-1路基土最小强度和压实度要求
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
填料最小强度（CBR值）
压实度（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
0～0.3
5
≥93
10
0.3～0.8
3
≥93
10
0.8～1.5
3
≥92
15
1.5以下
2
≥91
15
零填及
挖方路基
0～0.3
5
≥93
10
0.3～0.8
3
/
10
机动车道、广场维修工程基底压实度≥93％（重型击实标准）。
施工开始前建设单位、监理单位、设计单位应现场认定后方可施工。
3.1.2路面设计
（1）新建水泥混凝土道路路面结构
从上到下依次为：
22cm水泥混凝土（抗弯拉强度4.5Mpa）
20cm5%水泥稳定级配碎石
20cm4%水泥稳定级配碎石
总厚度62cm。
（2）新建沥青混凝土道路路面结构
从上到下依次为：
4cmAC-13F型细粒式沥青混凝土（改性沥青，达到I-C技术标准）
6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土
20cm5%水泥稳定级配碎石
20cm4%水泥稳定级配碎石
总厚度50cm。
（3）一般人行道结构：
从上到下依次为：
6cm彩色防滑承重步道板（材料由建设单位指定）
3cmM10水泥干拌砂
15cmC15混凝土
总厚度24cm。
沥青面层应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水害及防止雨水渗入基层的功能。
沥青混凝土道路结构在摊铺面层前洒布透层油，并撒布石屑，透层油采用PA-2型乳化沥青，用量为1.0升/平方米，石屑用量为2.5立方米/1000平方米。
面层之间喷洒粘层油，粘层油采用PC-3型乳化沥青，用量为0.4升/平方米。
承重步道板抗压强度不小于Cc50，抗折强度不小于Cf5.0，防滑等级R2，相应防滑性能指标BPN≥70。
3.2照明工程
3.2.1技术标准
根据道路专业所提供条件，参照城市支路标准设计。
具体参数标准如下（均为维持值）：
平均照度：
Eav=10lx
照度均匀度：
UE≥0.3
平均亮度：
Lav≥0.75cd/m2
总均匀度：
Uo≥0.4
眩光控制阀值增量：
TI=15
非机动车道照度取机动车道的一半
照明回路末端电压降△u≤10%
3.2.2光源与灯具及灯杆选择
（1）光源的选择：
本设计路灯采用高效、节能、长寿命的LED作为光源。
（2）灯具的选择：
所有灯具应具有专业的蝙蝠型配光曲线。
光源色温小于等于4000K,光源发光效率不小于110lm/W,灯具额定光效不小于100lm/W,显色指数不小于80,灯具效率应达到80%以上；每一灯具内自带直流电源驱动模块,灯具的功率因数应达0.90以上。
在标称工作状态下，灯具连续工作6000小时的光源光通量不应小于92%。
灯具的光源腔防护等级应达IP65。
采用分体式（模块式）的LED灯具。
本工程选用半截光型灯具。
具体灯具灯杆样式由建设单位确定。
（3）灯杆选择：
路灯灯杆选用带良好防护涂层的钢杆,灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后,表面再进行彩色喷塑处理,防腐蚀年限不少于30年,并能抵抗40米/秒风速。
灯杆的基础及螺栓的尺寸与灯具厂家确定后再加工制作。
灯具的仰角为10°。
灯臂长1.0米。
3.3交通工程
3.3.1标志
（1）道路交通标志设计依据国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《道路交通标志和标线》（GB5768.1～3-2009）、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）、《道路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）及《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）等有关规定。
（2）本工程交通标志杆采用单柱式及2F悬臂式。
（3）交通标志板设计包括标志板的几何设计、外形尺寸、图案尺寸、版面汉字尺寸、版面颜色。
具体要求应参照国家标准中有关规定执行。
（4）本工程标志牌大小：
圆形标志牌直径均为600mm；正方形标志牌边长为600mm；指路标志版4200×2400mm。
（5）标志板颜色色度按照《视觉信号表面色》（GB／T8416-2003）中有关规定
（6）标志板材料一般采用铝合金板，板厚2～3mm，推荐采用板厚如下：
板面积大于等于4.5m2时，采用3mm厚度；板面积小于4.5m2时，采用2mm厚度。
（7）标志板后采用型铝加固，型铝与标志板之间采用碰焊连接。
（8）标志板反光材料字膜和底膜均采用超强级反光膜。
反光膜的色度性能及逆反射系数值应符合《道路交通标志反光膜》（GB／T18833-2012）的有关规定。
反光膜应尽可能减少拼接，当标志板的长度（或宽度）、直径小于反光膜产品的最大宽度时，不应有拼接缝。
当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。
接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5mm。
当需要滚筒粘贴时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。
（9）标志版面应平整、清洁，无气泡和皱折产生。
（10）标志杆材料为无缝钢管，并采用热镀锌处理，标杆表面颜色为浅灰色。
（11）标志结构采用普通碳素结构钢，在焊接时保证焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，镀锌工作应保证锌层的厚度及均匀性。
（12）在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。
混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧紧，螺纹周围应擦上黄油。
立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础表面应砌筑平整。
（13）道路交通标线设计依据国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768.1～3-2009）及《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）等相关规定
3.3.2标线
（1）本项目标线种类包含车道分界线、行车道边缘线、停止线、人行横道线、地面导向箭头等。
（2）标线及导向箭头采用双组份标线涂料，表面喷撒玻璃珠达到反光效果，双组份标线涂料具有附着性强，耐磨力好和耐候性等优点。
（3）道路标线采用白色及黄色实线或虚线；车道边缘线采用线宽为15cm的白色实线或虚线；可跨越对向车道分界线采用线宽为15cm的黄色虚线，线段长4m,间隔6m；禁止跨越对向车道分界线采用线宽为15cm的黄色实线；人行横道线划条纹式，线宽为40cm，间隔60cm,线长为300cm；停止线宽度为30cm，距离人行横道线100cm；导向箭头长度为3m。
其他标线具体形式详见有关标准。
（4）标线线形规范、反光、清晰、完整、不脱落。
（5）涂料要求：
采用聚甲基炳烯酸甲酯树脂（PMMA）。
该材料为共聚型双组份产品，固含量接近100%，没有排放和挥发，符合环保要求，耐热性和耐寒性好，与路面的粘合力强。
技术要求符合JT/T280-2004、GA/T298-2001标准规定。
4.内部管理制度
4.1人员考核制度
4.1.1总体思路
（1）考核目的
为了全面并简洁地评价公司设计人员的工作成绩，贯彻公司发展战略，结合设计人员的工作特点，制定本方案。
（2）适用范围
本公司所有设计人员。
（3）考核指标及考核周期
针对设计人员的工作性质，将设计人员的考核内容划分为工作业绩、工作态度、工作能力考核，具体考核周期如下表所示。
考核指标类型:
工作业绩、工作态度、工作能力
考核周期:
项目结束后、年度/季度/月
（4）考核关系
由设计部门主管会同人力资源部经理、考核专员组成考评小组负责考核。
4.1.2考核内容设计
（1）工作业绩指标
表4-1工作业绩考核表（满分100分）
关键性业绩指标
考核目标值
权重
得分
新方案设计周期
实际设计周期比计划周期提前
3天
20
设计评审满意率
设计评审满意率达到
100%
10
项目计划完成率
项目计划完成率达到
100%
10
设计的可生产性
成果不能投入施工情况发生的次数少于
3次
5
设计成本降低率
设计成本降低率达到
5%以上
5
设计完成及时率
设计完成及时率达到
95%以上
15
设计方案采用率
设计方案采用率达到
60%以上
10
设计改造费用控制率
设计改造费用控制率达到
90%
10
设计服务满意度
对设计服务满意度评价的评分在
90分以上
10
设计资料归档及时率
资料归档及时率达到
100%
5
（2）工作态度指标
表4-2工作态度考核表（满分100分）
指标名称
标准
得分
标准
得分
标准
得分
标准
得分
总分
工作责任心
强烈
30
有
24
一般
18
无
6
30
工作积极性
非常高
25
很高
20
一般
15
无
5
25
团队意识
强烈
25
有
20
一般
15
无
5
25
学习意识
强烈
20
有
16
一般
12
无
4
20
（3）工作能力指标
表4-3工作能力考核表（满分100分）
设计能力
非常强
20
较强
16
一般
12
较弱
4
30
创新能力
非常强
15
较强
12
一般
8
较弱
3
25
沟通能力
非常强
10
较强
8
一般
6
较弱
2
20
学习能力
非常强
15
较强
12
一般
8
较弱
3
15
理解能力
非常强
10
较强
8
一般
6
较弱
2
10
（4）年度绩效考核
表4-4年度绩效考核表（满分100分）
指标类型
所占权重
折合分数
实得分数
工作业绩
70%
70
工作态度
15%
15
工作能力
15%
15
合计
100%
100
特别加分事项：
注：
特别加分事项需要附相关证明材料
绩效考核总评：
绩效改进意见：
期末评价
□优秀：
出色完成工作任务□符合要求：
完成工作任务□尚待改进：
与工作目标相比有差距
考核者：
被考核者：
年月日
4.1.3考核实施
设计人员的考核过程分为三个阶段，构成完整的考核管理循环。
这三个阶段分别是计划沟通阶段、计划实施阶段和考核阶段
（1）计划沟通阶段
①考核者和被考核者进行上个考核期目标完成情况和绩效考核情况回顾。
②考核者和被考核者明确考核期内的工作任务、工作重点、需要完成的目标。
（2）计划实施阶段
①被考核者按照本考核期的工作计划开展工作，达成工作目标。
②考核者根据工作计划，指导、监督、协调下属员工的工作进程，并记录重要的工作表现。
（3）考核阶段
考核阶段分绩效评估、绩效审核和结果反馈三个步骤。
①绩效评估
考核者根据被考核者在1考核期内的工作表现和考核标准，对被考核者评分。
②结果审核
人力资源部和考核者的直接上级对考核结果进行审核，并负责处理考核评估过程中所发生的争议。
③结果反馈
人力资源部将审核后的结果反馈给考核者，由考核者和被考核者进行沟通，并讨论绩效改进的方式和途径。
4.1.4绩效结果运用
（1）绩效面谈
考评者对被考评者的工作绩效进行总结，并根据被考评者有待改进的地方，提出改进、提高的期望与措施，同时共同制定下期的绩效目标。
（2）绩效结果运用
①薪酬调整
设计人员工资与绩效考核结果直接挂钩，具体有以下标准。
a.年度绩效考核得分在95分以上的，薪资等级上调两个等级，但不超过本职位薪资等级的上限。
b.年度绩效考核得分在80分到95分（含）的，薪资等级上调一个等级，但不超过本职位薪资等级的上限。
c.年度绩效考核得分在60分到80分（含）的，薪资等级不变；
d.年度绩效考核得分在60分以下的，薪资等级降一个等级，但不低于本职位薪资等级的下限。
②培训
年度绩效考核得分在80分（含）以上的员工，有资格享受公司安排的提升培训。
年度绩效考核得分在70分（含）以上的员工，可以申请相关培训，经人力资源部批准后参加。
年度绩效考核得分在60分（含）以下的员工，必须参加由公司安排的适职培训。
4.1.5绩效申诉
（1）申诉受理
被考核人如对考核结果不清楚或者持有异议，可以采取书面形式向人力资源部绩效考核管理人员申诉。
（2）提交申诉
员工以书面形式提交申诉书。
申诉书内容包括申诉人姓名、所在部门、申诉事项、申诉理由。
（3）申诉受理
人力资源部绩效考核管理人员接到员工申诉后，应在三个工作日做出是否受理的答复。
对于申诉事项无客观事实依据，仅凭主观臆断的申诉不予受理。
受理的申诉事件，首先由所在部门考核管理负责人对员工申诉内容进行调查，然后与员工直接上级、共同上级、所在部门负责人进行协调、沟通。
不能协调的，上报公司人力资源部进行协调。
（4）申诉处理答复
人力资源部应在接到申诉申请书的10个工作日内明确答复申诉人
4.2财务管理制度
第一条为了进一步规范财务管理，强化会计核算和监督职能，提高工作效率和资金使用效益，促进部门事业健康有序发展，依据《中华人民共和国会计法》、《高等学校财务制度》、《企业财务准则》以及东北农业大学工程咨询设计研究院有限公司的具体事宜特制定本规定。
第二条本规定适用于东北农业大学工程咨询设计研究院有限公司（以下简称公司）财务管理工作。
第三条借款管理规定。
1.出差借款：
员工出差预借差旅费应填写“借款单”，并注明借款事由及行程。
经批准人批准后，到财务审计部预借差旅费。
2.其他临
升级会员 