机械设计基础复习提纲.docx

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机械设计基础复习提纲

-_PAGE_1_-一、填空题

1、运动副是指能使两构件之间既保持直接接触。

而又能产生一定形式相对运动的几何联接。

2、组成运动副中两构件之间，接触形式有点接触，线接触和面接触三种。

根据它们接触形式的不同，分为高副和低副两种。

3、组成运动副的两构件之间作面接触的运动副叫低副，两构件之间作点或线接触的运动副叫高副。

4、回转副的两构件之间，在接触处只允许绕孔的轴心线作相对转动，而移动副的两构件之间，在接触处只允许按给定方向作相对移动。

5、带动其他构件运动的构件称为原动件，在其带动下，作确定运动的构件称为从动件。

6、低副的优点包括制造和维修容易，单位面积压力小，承载能力大。

但它的缺点却由于是滑动摩擦，摩擦损失比高副大，效率低。

7、平面连杆机构是由一些刚性构件用转动副和移动副相互联接而组成的机构。

8、平面连杆机构能实现一些较复杂的平面运动。

9、当平面四杆机构中的运动副都是回转副时，就称之为铰链四杆机构；它是其他多杆机构的基础。

10、在铰链四杆机构中，能绕机架上的铰链作整周连续转动的连架杆叫曲柄。

能绕机架上的铰链作往复摆动的连架杆叫摇杆。

11、平面四杆机构的两个连架杆，可以有一个是曲柄，另一个是摇杆，也可以两个都是曲柄或都是摇杆。

12、平面四杆机构有三种基本形式，即曲柄摇杆机构，双曲柄机构和双摇杆机构。

13、组成曲柄摇杆机构的条件是：

最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其他两杆的长度之和；最短杆的相邻构件为机架，则最短杆为曲柄。

14、在曲柄摇杆机构中，如果将最短杆作为机架，则与机架相连的两杆都可以作整周旋转运动，即得到双曲柄机构。

15、在曲柄摇杆机构中，如果将最短杆对面的杆作为机架时，则与此相连的两杆均为摇杆，即是双摇杆机构。

16、在铰链四杆机构中，最短杆与最长杆的长度之和大于其余两杆的长度之和时，则不论取哪个杆作为机架，都可以组成双摇杆机构。

17、曲柄滑块机构是由曲柄摇杆机构的摇杆长度趋向无穷大而演变来的。

将曲柄滑块机构的曲柄改作固定机架时，可以得到导杆机构。

18、曲柄摇杆机构产生“死点”位置的条件是：

摇杆为主动件，曲柄为从动件或者是把往复摆动运动转换成旋转运动。

19、曲柄摇杆机构出现急回运动特性的条件是：

摇杆为从动件，曲柄为主动件或者是把等速旋转运动转换成往复摆动。

20、实际中的各种形式的四杆机构，都可看成是由改变某些构件的形状，相对长度或选择不同构件作为机架等方法所得到的铰链四杆机构的演化形式。

21、连杆机构的“死点”位置，将使机构在传动中出现卡死或发生运动方向不确定等现象。

通常利用机构中构件运动时自身的惯性，或依靠增设在曲柄上飞轮的惯性来渡过“死点”位置。

22、在实际生产中，常常利用急回运动的特性，来缩短非生产时间时间，从而提高工作效率。

23、机构从动件所受力方向与该力作用点速度方向所夹的锐角，称为压力角，用它来衡量机构的传力性能。

当机构的传动角等于00（压力角等于900）时，机构所处的位置称为死点位置。

24、曲柄摇杆机构的摇杆作主动件时，将连杆与从动件曲柄的共线位置称为曲柄的“死点”位置。

25、当曲柄摇杆机构的曲柄为主动件并作匀速转动转动运动时，摇杆则作变速往复摆动运动。

26、如果将曲柄摇杆机构中的最短杆改作机架时，则两个架杆都可以作3600的转动运动，即得到双曲柄机构。

27、如果将曲柄摇杆机构的最短杆对面的杆作为机架时，则与机架相连的两杆都可以作摆动运动，机构就变成双摇杆机构。

28、一对渐开线齿廓不论在哪点啮合，其节点C在连心线上的位置均无变化，从而保证实现定角速比传动。

29、渐开线直齿圆柱齿轮的基本参数有五个，即模数、齿数、压力角、齿顶高系数和径向间隙系数。

30、根据加工原理不同，齿轮轮齿的加工分为范成法和仿形法两类。

31、齿轮若发生根切，将会导致齿根削弱，重合度减小，故应避免。

32、重合度的大小表明同时参与啮合的轮齿的对数的多少，重合度越大，传动越平稳，承载能力越大。

33、渐开线的几何形状与基圆的大小有关，它的直径越大，渐开线的曲率越小。

34、分度圆上压力角的大小，对齿形有影响，当压力角增大时，齿形的齿顶变尖，齿根变厚。

35、基圆相同，渐开线的特点完全相同。

基圆越小，渐开线越弯曲，基圆越大，渐开线越趋平直。

基圆内不能产生渐开线。

36、压力角、模数和齿数是齿轮几何尺寸计算的主要参数和依据。

37、模数是齿轮的基本参数，是齿轮各部分几何尺寸计算的依据，齿形的大小和强度与它成正比。

38、齿数是计算齿轮各圆尺寸的基本参数，各个圆的直径与齿数成正比。

39、如果分度圆上的压力角等于20°，模数取的是标准值，齿厚和齿间宽度相等的齿轮，就称为标准齿轮。

40、直齿圆柱齿轮传动中，只有当两个齿轮的模数和压力角都相等时，这两个齿轮才能啮合。

41、按齿轮的啮合方式不同，圆柱齿轮可以分为外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动和齿轮齿条传动。

42、标准斜齿轮的正确啮合条件是两齿轮的法面模数和压力角都相等，轮齿的螺旋角相等而旋向相反。

43、圆锥齿轮的正确啮合条件是：

两齿轮的大端模数和压力角要相等。

44、用同一把刀具加工m、Z、α均相同的标准齿轮和变位齿轮，它们的分度圆、基圆和齿距均相等。

45、一般开式齿轮传动中的主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断。

一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是齿面疲劳点蚀和轮齿弯曲疲劳折断。

46、对于闭式软齿面齿轮传动，主要按接触强度进行设计，而按弯曲强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是分度圆直径d1、d2。

47、对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是磨损，但目前尚无成熟可靠的计算耐磨性方法，故按弯曲疲劳强度计算。

这时影响齿轮强度的主要几何参数是模数m。

48、闭式软齿面（硬度≤350HBS）齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在齿面节线附近的齿根部分，其原因是该处：

单对齿啮合时σH大；相对滑动速度低，不易形成油膜；油挤入裂纹使裂纹受力扩张。

49、在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于交变接触应力的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在齿面节线附近的齿根部分。

50、一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是相等的；而其许用接触应力是不相等的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是不相等的。

51、闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面疲劳点蚀；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿弯曲疲劳折断。

52、在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现点蚀破坏，故应按接触强度设计；但当齿面硬度＞350HBS时，则易出现弯曲疲劳破坏，故应按弯曲强度进行设计。

53、圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径d1一定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则可以改善齿轮传动的平稳性，降低振动与噪声。

54、一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是为了便于安装，保证齿轮的接触宽度。

55、对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当两齿轮均采用45钢时，一般应采取的热处理方式为小齿轮调质，大齿轮正火。

56、在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将轮齿视为悬臂梁。

57、材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮（即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮）传动中，承载能力最高的是斜齿圆柱齿轮传动；承载能力最低的是直齿锥齿轮。

58、在闭式软齿面齿轮传动中，通常首先发生齿面疲劳点蚀破坏，故应按接触疲劳强度进行设计。

但当齿面硬度＞350HBS时，则易出现轮齿弯曲疲劳折断破坏，应按弯曲疲劳强度进行设计。

59、对齿轮材料的基本要求是：

齿面较硬，齿芯较韧，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。

60、由若干对齿轮组成的齿轮机构称为轮系。

根据轮系中齿轮的几何轴线是否固定，可将轮系分定轴轮系、行星轮系和混合轮系三种。

61、对平面定轴轮系，始末两齿轮转向关系可用传动比计算公式中（-1）m的符号来判定。

62、如果在齿轮传动中，其中有一个齿轮和它的几何轴线绕另一个齿轮旋转，则这轮系就叫周转轮系。

63、轮系中首末两轮转速之比，称为轮系的传动比。

惰轮对传动比并无映响，但却能改变从动轮的转动方向。

64、定轴轮系的传动比，等于组成该轮系的所有从动轮轮齿数连乘积与所有主动轮轮齿数连乘积之比。

65、在周转转系中，凡具有固定几何轴线的齿轮，称中心轮，凡具有运动几何轴线的齿轮，称为行星轮，支持行星轮并和它一起绕固定几何轴线旋转的构件，称为系杆（或转臂）。

66、采用周转轮系可将两个独立运动合成为一个运动，或将一个独立的运动分解成两个独立的运动。

67、所谓定轴轮系是指在轮系运转时，所有齿轮的轴经相对于机架的位置都是固定的轮系；周转轮系是指轮系中至少有一个齿轮的轴线绕另一个齿轮轴线转动的轮系。

68、一个基本的周转轮系是由一个系杆，若干个行星轮和不超过二个与行星轮啮合的中心组成的。

69、自由度为2的周转轮系称为差动轮系，而自由度为1的周转轮系称为行星轮系。

70、复合轮系是指既包含定轴轮系部分，又包含周转轮系部分或由几个基本周转轮系组成的复杂轮系。

71、三角形螺纹的牙型角α=60°，适用于连接，而梯形螺纹的牙型角α=30°，适用于传动。

72、常用螺纹的类型主要有三角螺纹、管螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹。

73、传动用螺纹（如梯形螺纹）的牙型斜角比连接用螺纹（如三角形螺纹）的牙型斜角小，这主要是为了提高传动效率。

74、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的升角和头数。

75、螺纹连接的拧紧力矩等于螺纹副间摩擦力矩与螺母（或螺栓头）端面与被连接件支承面间的摩擦力矩之和。

76、螺纹连接防松的实质是防止螺杆与螺母（或被连接件螺纹孔）间发生相对转动（或防止螺纹副间相对转动）。

77、被连接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓连接，则螺栓受拉伸载荷作用，可能发生的失效形式为螺栓发生塑性变形或断裂。

78、普通紧螺栓连接受横向载荷作用，则螺栓中受拉伸应力和扭剪应力作用。

79、对受轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，当预紧力F′和轴向工作载荷F一定时，为减小螺栓所受的总拉力F0，通常采用的方法是减小螺栓的刚度或增大被连接件的刚度。

80、在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越低，自锁性越好，一般蜗杆头数常取_EMBEDEquation.3___=1、2、4。

81、蜗轮轮齿的失效形式有齿面胶合、疲劳点蚀、磨损、齿根弯曲疲劳。

但因蜗杆传动在齿面间有较大的相对滑动速度，所以更容易产生胶合和磨损失效。

82、蜗杆传动中，蜗杆所受的圆周力Ft1的方向总是与与其旋转方向相反，而径向力Frl的方向总是指向圆心。

83、闭式蜗杆传动的功率损耗，一般包括：

啮合功率损耗、轴承摩擦功耗和搅油功耗三部分。

84、在标准蜗杆传动中，当蜗杆为主动时，若蜗杆头数_EMBEDEquation.3___和模数m一定，而增大直径系数q，则蜗杆刚度增大；若增大导程角_EMBEDEquation.3___，则传动效率提高。

85、蜗杆传动发热计算的目的是防止温升过高，以防止齿面胶合失效。

发热计算的出发点是单位时间内产生的热量等于散发的热量，以保持热平衡。

86、为了蜗杆传动能自锁，应选用单头蜗杆；为了提高蜗杆的刚度，应采用较大的直径系数q。

87、蜗杆传动时蜗杆的螺旋线方向应与蜗轮螺旋线方向相同；蜗杆的分度圆柱导程角应等于蜗轮的分度圆螺旋角。

88、由于蜗杆传动的两齿面间产生较大的相对滑动速度，因此在选择蜗杆和蜗轮材料时，应使相匹配的材料具有良好的减摩和耐磨性能。

通常蜗杆材料选用碳素钢或合金钢，蜗轮材料选用青铜或铸铁，因而失效通常多发生在蜗轮上。

89、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值，而带传动的最大有效拉力决定于包角、摩擦系数、张紧力和带速四个因素。

90、带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而增大，随包角的增大而增大，随摩擦系数的增大而增大，随带速的增加而减小。

91、在正常情况下，弹性滑动只发生在带离开主、从动轮时的那一部分接触弧上。

92、常见的带传动的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置和采用张紧轮的张紧装置等几种。

93、在带传动中，弹性滑动是不可以避免的，打滑是可以避免的。

94、V带传动是靠带与带轮接触面间的摩擦力工作的。

V带的工作面是两侧面。

95、当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在松边的内侧，这样可以使带只受单向弯曲。

为避免过分影响小带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近大带轮。

96、在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用过盈配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用间隙配合

97、若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由有效圆周力、离心拉力和悬垂拉力三部分组成。

98、链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短2～5mm，这是为了保证链条松边有一个合适的安装垂度。

99、链传动一般应布置在水平平面内，尽可能避免布置在铅垂平面或倾斜平面内。

100、在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将紧边布置在上面，松边布置在下面。

二、选择题

1、两个构件直接接触而形成的，称为运动副。

（A）可动联接（B）联接（C）接触

2、变压器是。

（A）机器（B）机构（C）既不是机器也不是机构

3、机构具有确定运动的条件是。

（A）自由度数目＞原动件数目（B）自由度数目＜原动件数目

（C）自由度数目=原动件数目

4、铰链四杆机构的最短杆与最长杆的长度之和，大于其余两杆的长度之和时，机构（）

（A）有曲柄存在（B）不存在曲柄（C）无法确定

5、当急回特性系数为（）时，曲柄摇杆机构才有急回运动。

（A）K＜1（B）K=1（C）K＞1

6、当曲柄的极位夹角为（）时，曲柄摇杆机构才有急回运动。

（A）θ＜0º　　　（B）θ=0º　　　（C）θ≠0º

7、当曲柄摇杆机构的摇杆带动曲柄运动时，曲柄在“死点”位置的瞬时运动方向是（）

（A）按原运动方向（B）反方向（C）不定的

9、平面四杆机构中，如果最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆的长度之和，最短杆为机架，这个机构叫做（）

（A）曲柄摇杆机构（B）双曲柄机构`（C）双摇杆机构

10、平面四杆机构中，如果最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其他两杆的长度之和，最短杆是连架杆，这个机构叫做（）

（A）曲柄摇杆机构（B）双曲柄机构`（C）双摇杆机构

11、平面四杆机构中，如果最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和，最短杆是连杆，这个机构叫做（）

（A）曲柄摇杆机构（B）双曲柄机构`（C）双摇杆机构

12、（）等能把转动运动转变成往复摆动运动。

（A）曲柄摇杆机构（B）双曲柄机构（C）双摇杆机构（D）曲柄滑块机构

13、（）能把转动运动转换成往复直线运动，也可以把往复直线运动转换成转动运动。

（A）曲柄摇杆机构（B）双曲柄机构（C）双摇杆机构（D）曲柄滑块机构

14、在下列平面四杆机构中，（）无论以哪一构件为主动件，都不存在死点位置。

（A）双曲柄机构；（B）双摇杆机构；（C）曲柄摇杆机构。

15、渐开线上任意一点法线必（）基圆。

（A）交于（B）垂直于（C）切于

16、渐开线上各点的曲率半径（）。

（A）不相等（B）相等

17、渐开线齿廓的形状与分度圆上压力角大小（）。

（A）没关系（B）有关系

18、对于齿数相同的齿轮，模数（），齿轮的几何尺寸及齿形都越大，齿轮的承载能力也越大。

（A）越大（B）越小

19、齿轮工作的平稳性精度，就是规定齿轮在一转中，其瞬时（）的变化限制在一定范围内。

（A）传动比（B）转速（C）角速度

20、一对标准渐开线齿轮啮合传动，若两轮中心距稍有变化，则（）。

（A）两轮的角速度将变大一些（B）两轮的角速度将变小一些

（C）两轮的角速度将不变

21、一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（）。

（A）必须使两轮的模数和齿数分别相等。

（B）必须使两轮模数和压力角分别相等。

（C）必须使两轮的齿厚和齿槽宽分别相等。

22、对于正常齿制的标准直齿圆柱齿轮而言，避免根切的最小齿数为（）。

（A）16（B）17（C）18

23、为保证齿轮传动准确平稳，应（）。

（A）保证平均传动比恒定不变

（B）合理选择齿廓形状，保证瞬时传动比恒定不变

24、一对渐开线齿轮啮合时，啮合点始终沿着（）移动。

（A）分度圆（B）节圆（C）基圆公切线

25、（）是利用一对齿轮相互啮合时，其共轭齿廓互为包络线的原理来加工的。

（A）仿形法（B）范成法

26、（）是利用具有与被加工齿廓的齿槽形状完全相同的刀具直接在齿坯上切出齿形的。

（A）仿形法（B）范成法

27、当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能（）。

（A）好（B）差（C）相同（D）不一定

28、利用范成法进行加工，若刀具的模数和压力角与被加工齿轮相同，当被加工齿轮齿数变化时，（）。

（A）应更换刀具（B）不用更换刀具

29、渐开线上某点的压力角是指该点所受正压力的方向与该点（）方向线之间所夹的锐角。

（A）绝对速度（B）相对速度（C）滑动速度（D）牵连速度

30、用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹（）。

（A）牙根强度高，自锁性能好（B）传动效率高

（C）防振性能好（D）自锁性能差

31、渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线段与（）的比值。

（A）齿距（B）基圆齿距（C）齿厚（D）齿槽宽

32、斜齿圆柱齿轮的标准模数和标准压力角在（）上。

（A）端面（B）轴面（C）主平面（D）法面

33、一般开式齿轮传动的主要失效形式是（）。

（A）齿面胶合（B）齿面疲劳点蚀

（C）齿面磨损或轮齿疲劳折断（D）轮齿塑性变形

34、高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（）。

（A）齿面胶合（B）齿面疲劳点蚀

（C）齿面磨损（D）轮齿疲劳折断

35、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在（）。

（A）跑合阶段（B）稳定性磨损阶段

（C）剧烈磨损阶段（D）齿面磨料磨损阶段

36、对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般（）。

（A）按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度

（B）按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度

（C）只需按接触强度设计（D）只需按弯曲强度设计

37、对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为（）。

（A）轮齿疲劳折断（B）齿面磨损

（C）齿面疲劳点蚀（D）齿面胶合

38、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的（）必须相等。

（A）直径d（B）模数m（C）齿宽b（D）齿数z

39、某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用（）代替。

（A）40Cr调质（B）适当增大模数m

（C）仍可用45钢，改为齿面高频淬火（D）改用铸钢ZG310-570

40、在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以（）。

（A）提高齿面的接触强度（B）提高轮齿的弯曲强度

（C）弯曲与接触强度均可提高（D）弯曲与接触强度均不变

41、轮齿的弯曲强度，当（），则齿根弯曲强度增大。

（A）模数不变，增多齿数时（B）模数不变，增大中心距时

（C）模数不变，增大直径时（D）齿数不变，增大模数时

42、为了提高齿轮传动的接触强度，可采取（）的方法。

（A）采用闭式传动（B）增大传动中心距

（C）减少齿数（D）增大模数

43、圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以（）。

（A）提高齿轮的弯曲强度（B）提高齿面的接触强度

（C）改善齿轮传动的平稳性（D）减少齿轮的塑性变形

44、一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（）。

（A）使传动平稳（B）提高传动效率

（C）提高齿面接触强度（D）便于安装，保证接触线长度

45、斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是（）的。

（A）相等（B）较小

（C）较大（D）可能大、也可能小

46、下列（）的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ。

（A）降低齿面粗糙度（B）提高轴系刚度

（C）增加齿轮宽度（D）增大端面重合度

47、对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为（）。

（A）小齿轮淬火，大齿轮调质（B）小齿轮淬火，大齿轮正火

（C）小齿轮调质，大齿轮正火（D）小齿轮正火，大齿轮调质

48、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。

（A）靠近齿顶处（B）靠近齿根处

（C）靠近节线的齿顶部分（D）靠近节线的齿根部分

49、一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（）。

（A）增大（B）减小（C）保持不变（D）略有减小

50、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的（）。

（A）螺距和牙型角（B）升角和头数（C）导程和牙形斜角（D）螺距和升角

51、对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用（）。

（A）升角小，单线三角形螺纹（B）升角大，双线三角形螺纹

（C）升角小，单线梯形螺纹（D）升角大，双线矩形螺纹

52、用于薄壁零件连接的螺纹，应采用（）。

（A）三角形细牙螺纹（B）梯形螺纹

（C）锯齿形螺纹（D）多线的三角形粗牙螺纹

53、当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓（）。

（A）必受剪切力作用（B）必受拉力作用

（C）同时受到剪切与拉伸（D）既可能受剪切，也可能受挤压作用

54、计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（）倍。

（A）1.1（B）1.3（C）1.25（D）0.3

55、采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递转矩时，（）。

（A）螺栓的横截面受剪切（B）螺栓与螺栓孔配合面受挤压

（C）螺栓同时受剪切与挤压（D）螺栓受拉伸与扭转作用

56、在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是（）。

（A）单线矩形螺旋副（B）单线梯形螺旋副

（C）双线矩形螺旋副（D）双线梯形螺旋副

57、在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是（）。

（A）提高强度（B）提高刚度

（C）防松（D）减小每圈螺纹牙上的受力

58、在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了（）。

（A）受力均匀（B）便于装配.（C）外形美观（D）降低成本

59、螺栓的材料性能等级标成6.8级，其数字6.8代表（）。

（A）对螺栓材料的强度要求（B）对螺栓的制造精度要求

（C）对螺栓材料的刚度要求（D）对螺栓材料的耐腐蚀性要求

60、螺栓强度等级为6.8级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为（）。

（A）480MPa（B）6MPa（C）8MPa（D）0.8MPa

61、不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）。