高速公路提供路基压实度qc成果.docx

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高速公路提供路基压实度qc成果

提高路基压实度

XXXX项目QC小组

一、工程概述

京新高速临白段（阿盟境内）位于阿拉善盟北部，是国家高速公路网北京

至乌鲁木齐高速公路的一部分，本段路线起止点里程为：

K205+000-K221+377，位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长16.377km，设计速度为120km/h，路基采用分离式路，路基宽度为2X17.35m,按四车道高度公路标准建设。

本段构造物包括道德乌兰大桥1座126m，通道桥2座，跨径为8m，涵洞56座，其中通道涵24座，水涵32座。

全线路基挖土方为m3挖石方为m3填土方为m3填石方为m3,特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为。

项目平面图

、小组简介

小组名称

京新咼速项目QC小组

成立时间

2015年4月20日

小组人数

12

小组活动时间

2015年5月30日—2015年11月30日

注册号

小组类型

攻关型

1、小组每周活动两次，每次活动时间不得少于0.5h。

小组制度

2、提倡踊跃发言,坚持按PDCA循环程序办事。

3、小组每次活动，全体成员出勤率达到80%以上。

京新高速项目QC小组成员简介

姓名

学历

年龄

职务

职称

职责

小组分工

出勤率

项目经理

工程师

组长

全面负责

100%

项目总工

助理工程师

副组长

组织策划

100%

生产经理

助理工程师

组员

具体落实

100%

项目副经理

工程师

组员

组织协调

99%

试验主任

工程师

组员

实验负责

100%

技质部负责人

助理工程师

组员

方案编制

100%

工程部负责人

助理工程师

组员

生产协调

100%

安全员

助理工程师

组员

安全管理

100%

技术贝

助理工程师

组员

质量检查

100%

技术员

助理工程师

组员

质量检查

100%

技术员

助理工程师

组员

质量检查

100%

试验员

助理工程师

组员

实验记录

98%

试验员

助理工程师

组员

实验记录

100%

施工员

助理工程师

组员

现场管理

100%

施工员

助理工程师

组员

现场记录

100%

三、课题选择

1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，阿拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩大中建系统在该地区的影响力都极为重要。

2、根据以往路基施工经验，压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主要病源之一，为实现公司精品工程的目标，达到设计及规范规定的路基压实度质量标准，确保路基施工质量，我小组将提高路基压实度”作为本QC小组的活动课题。

四、调查现状

时间：

2015年6月10日——2015年6月20日；

对象：

ZK210+300-ZK210+500第二层填筑；

原则：

按照确定的施工参数和施工工艺进行施工；从取土场进行取土，然后进

行摊铺并压实。

施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度检测

YK212+300-YK212+600段第二层填筑压实度检测结果

序号

里程桩号

部位

实测压实度（%）

设计压实度（%）

结果

1

YK212+320

左6.2m

93.1

93

合格

2

YK212+320

中

92.8

93

不合格

3

YK212+320

右7m

93.3

93

合格

4

YK212+380

左6.1m

93.5

93

合格

5

YK212+380

中

93.2

93

合格

6

YK212+380

右7.2m

93.4

93

合格

7

YK212+440

左6.5m

93.1

93

合格

8

YK212+440

中

92.9

93

不合格

9

YK212+440

右6.6m

93.3

93

合格

10

YK212+500

左5.5m

93.2

93

合格

11

YK212+500

中

93.1

93

合格

12

YK212+500

右6.9m

93.5

93

合格

13

YK212+560

左6.1m

93.1

93

合格

14

YK212+560

中

93.2

93

合格

15

YK212+560

右7.2m

93.1

93

合格

通过试验人员对该段路基的检测，各检测点压实度合格率仅为86.7%，且

平均压实度偏低，为93.2%；QC小组认为此段路基填筑施工存在问题，为此

QC小组成员准备对路基存在问题进行了调查，分析并解决原因，提高路基压实度的合格率。

五、设定目标

QC小组成员依据本工程实际情况，结合类似提升工程施工经验，并根据公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）以及〈公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）相关规定。

将本次QC活动的目标确定为：

提高路基填筑压实度合格率达到100%。

分析得出3点，支持设定目标可以实现：

1、针对路基填筑施工，项目编制了路基施工专项方案。

2、QC小组人员素质高，经验丰富，并有成功QC实践经验，有10人工作3年以上。

3、公司有类似工程可以借鉴，QC小组成员对路基填筑施工已有了深刻认识。

六、原因分析

上述所测路段压实度效果均不理想，QC小组成员对存在问的题进行了调查结果见下表：

路基压实度存在问题调查表

序号

问题项目

频数

频率

累积频率

1

含水量偏小

6

40.0%

40.0%

2

操作不规范、不熟练

2

13.3%

53.3%

3

回填厚度偏大

5

33.3%

86.7%

4

碾压方法不正确

2

13.3%

100.0%

通过上表，我们可以看出含水量偏小”回填厚度偏大”，是影响路基压实度

的主要问题。

为此，我们召开了小组会议，采用头脑风暴法，各抒己见，对引

起压实不足的各种原因进行了统计、分析，列出了10条原因，见下表

影响路基压实度合格率因素

1

人员经验不足

6

洒水不均匀

2

质量意识差

7

摊铺不均匀

3

压路机选型不当

8

碾压方法不正确

4

填料不合格

9

碾压工艺交底不彻底，缺之指导性

5

填料厚度不均匀

10

气候干燥，含水量偏小

七、确定主要原因

为确认影响路基压实度的主要原因，QC小组深入现场，多次进行调查取证，

并对末端原因开会讨论分析，最后确认了六个要因，见下表：

影响路基压实度合格率因素要因验证表

序

号

原因

验证情况

验证人

结论

1

人员经验不足

QC小组对现场管理人员进行了理论考试和实际操作考试，测试

非要因

结果均合格。

2

质量意识差

询问现场操作人员，发现4名操

作人员对路基质量控制没有引起

足够的重视，随意性较强

要因

3

压路机选型不当

现场调查，使用22t振动压路

机，基本能够满足施工要求

非要因

4

填料不合格

经料场取样检测，填料均合格

非要因

5

填料厚度不均匀

经现场检测，整平机司机技术水

平较差，相对咼差8cm

要因

6

洒水不均匀

经现场检测，洒水车洒水过少，

且不均匀

要因

7

摊铺不均匀

经现场检测，推土机司机摊铺起

伏不一

要因

8

碾压方法不正确

经现场检测，压路机司机碾压遍

数合格但速度过快

要因

9

碾压工艺交底不彻

底，缺乏指导性

通过检查技术交底书，碾压工艺

合适

非要因

10

气候干燥，含水量偏

小

当地处内陆气候干燥，填料含水

量过小

要因

根据以上原因我们绘制了关联图，根据关联图可知，影响路基压实度不合

格的末端因素有11个

八、制定对策

QC小组通针对5个主要原因，开会讨论，并制定对策如下：

序号

分析原因

对策

验证人

验证日期

1

质量意识

不强

由项目总工纪洪辉主持召开专项会议，在会议中要求每一位员工提高工作责任心；并要求工程部对施工队伍制定奖罚措施

2015年6月15日

2

气候干

燥，含水

量偏小

由试验室主任王俊宋指导现

场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量

2015年6月17日

3

洒水不均

匀

由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最佳含水量时，开始碾压。

2015年6月18日

4

填料厚度

不均匀

摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度

2015年6月18日

碾压方法

5

不正确

由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案对施工人员进行二次技术交底，并跟踪记录控制压实遍数。

2015年6月18日

九、对策实施

实施一：

2015年6月15日一一2015年6月20日期间，QC活动小组组长史国良多次在调度会及技术专题会上强调质量意识，要求项目所有参与人员提高工作责任心，并明确指出在今后的工作中，若员工由于质量意识问题使项目处于被动并造成经济损失，经理部将给予严厉的处罚。

另外专门组织施工队伍召开质量专题会议，对各队伍宣贯并下发了质量奖罚制度。

实施二：

根据QC小组制定的对策，改变以往的施工工艺，大大提高了施工效率。

实施二：

由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量，由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最佳含水量时，开始碾压。

实施四：

摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度。

实施五：

由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案对施工人员进行二次技术交底，

并跟踪记录控制压实遍数。

十、效果检查

项目部对ZK210+300-ZK210+500段第三层填筑采用灌砂法对路基压实度进行了检测，检测见过见下表；

YK212+300-YK212+600段第三层填筑压实度检测结果

序号

里程桩号

部位

实测压实度（%）

设计压实度（%）

结果

1

YK212+320

左6.1m

94.1

93

合格

2

YK212+320

中

94.8

93

合格

3

YK212+320

右6.5m

94.3

93

合格

4

YK212+380

左6.3m

94.5

93

合格

5

YK212+380

中

94.2

93

合格

6

YK212+380

右7.1m

93.9

93

合格

7

YK212+440

左6.2m

93.8

93

合格

8

YK212+440

中

93.9

93

合格

9

YK212+440

右6.4m

93.8

93

合格

10

YK212+500

左6.6m

94.2

93

合格

11

YK212+500

中

94.1

93

合格

12

YK212+500

右5.9m

94.5

93

合格

13

YK212+560

左6.2m

94.1

93

合格

14

YK212+560

中

94.2

93

合格

15

YK212+560

右7.1m

94.1

93

合格

通过试验人员对该段路基的检测，检测点压实度合格率为100%,且平均

压实度为94.2%比设计压实度高了1个多百分点；

运用QC方法，解决了路基压实度偏低问题，提高了路基施工质量，并积累了宝贵的施工经验。

社会效益

1、项目路基填筑质量得到提升和保证；

2、其成果受到业主、总包和监理等单位的肯定；3、为公司品牌的扩大作出一定促进作用。

十一、总结与下一步打算

1、通过对路基压实度进行检查：

路基填筑顺利进行，压实质量良好，实现QC小组设定目标。

2、资料汇总，分析总结施工经验、并完成相关工序作业指导书。

3、后续施工中，加大路基压实度跟踪统计，根据现场填料和机械组合进行最佳优化。

4、在以后的施工中进一步组织职工学习全面质量管理知识，提高全员的质量意识，让每个成员真正能够运用工作方法去开展工作。

5、将QC小组取得的经验成功认真总结，以便指导生产。

6在今后施工中，针对某些工程项目的技术难题成立相应的QC小组进行难题攻关，继续发挥QC小组的作用，不断提高施工质量，力保工程创优。