小绞车司机培训教案.docx
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小绞车司机培训教案
小绞车司机培训教案
教学要求：
通过培训，使学员掌握小绞车、钢丝绳等有关业务知识，能够懂得按章作业的必要性，了解斜井一坡三档知识及使用要求，严格按操作规程要求操作行车。
教学内容：
一、小绞车基本知识
1、小绞车的概念与分类：
答：
煤矿井下使用的滚筒直径1.6m及其以下的绞车称为小型绞车。
是供矿井井下回采工作面和掘进工作面拖运矿车，回采工作面的回柱放顶与其它搬运工作之用，它们具有：
结构紧凑、操作简单、安全可靠、移动方便等特点，是目前采掘工作面必不可少的小型机械。
小型绞车类型的分类方法较多：
（1）按照钢丝绳缠绕方式：
可分为缠绕式绞车和磨擦式绞车；
（2）按照滚筒个数：
可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车；（3）按照传动方式：
可分为齿轮传动绞车和液压绞车；（4）按照防爆性能：
可分为防爆绞车和非防爆绞车；（5）按照滚筒直径：
可分为1.6m、1.2m、0.8m及其以下绞车。
煤矿井下常用的绞车为：
提升运搬绞车、调度绞车、起重绞车、回柱绞车、凿井绞车和无极绳绞车等。
2、几种主要调度绞车的技术规格：
答：
调度绞车为调度车辆的一种绞车，常用于井下采区煤仓装车站、重载矿车，也可用于其他辅助搬运作业。
几种主要调度绞车的主要技术特征：
型号技术规格
JD—11.4
JD—25
JD—40
JD—55
绳速
米/分
最大
62
65.16
86.4
88.56
最小
26
68.4
57.48
牵引力（N）
15000（1.2T）
18000（1.5T）
30000（2.5）
40000
绳径
12.5
15
20
21.5
容绳量
400
400
400
750
3、JD—11.4型调度绞车的组成部分：
答：
JD—11.4型调度绞车的主要组成部分为滚筒装置、制动装置、机座和电动机。
滚筒由铸铁制成，其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷；绞车上共装有两组制动闸，在电动机一侧的制动闸用来制动滚筒，在大内齿轮上的工作闸用于控制滚筒运动；机座由铸铁制成，电动机、轴承支架及闸带定位板均用螺栓固定在机座上；电动机为专用的隔爆三相鼠笼电动机。
4、JD—55绞车的主要组成部分：
答：
JD—55绞车的主要组成部分
（1）卷筒及行星齿轮传动装置；
（2）工作制动器及安全制器；（3）底座、轴承、支架和电动机。
5、回柱绞车及结构特点：
答：
回柱绞车就是能拆除和回收回采工作面顶柱的一种机械。
回柱作业是件危险性工作，人员不能直接进入回柱空顶区，此时可把回柱绞车安装在空顶危险区段较远的安全地段，用钢丝绳钩头来拉倒和回收顶柱。
牵引力大和牵引速度慢是回柱绞车的主要性能要求。
回柱绞车除用来回柱放顶外，也可用来拖运重物和调运车辆。
回柱绞车有如下结构特点：
（1）传动系统都有一级减速比很大的蜗杆蜗轮传动，皆具备自锁功能，不会发生下放重物拉动滚筒旋转情况；
（2）总传动比大，能在电动机功率较小时，获得较大的牵引力；
（3）具有整体结构，便于移动和安装，甚至可以用回柱绞车牵引力来牵引绞车本身移动；
（4）电气控制装置简单，皆具有隔爆性能，可用于有瓦斯、煤尘的环境场所；
（5）有的电动机联轴器上装有手动制动闸，有的在蜗轮减速器出轴上装有活动齿轮和锥形磨擦控制器，使回柱绞车可以按信号准确停位；
（6）因蜗轮蜗杆传动效率低、易造成发热和温升过高，所以必须重视润滑和维护。
6、顺槽连续牵引车的主要组成部分：
答：
顺槽连续牵引车是以钢丝绳牵引的无极绳运输系统，由主机、张紧装置、梭车、尾轮及轮组的组成。
轮组包括压绳轮（又分为主压绳轮和付压绳轮）和托绳轮，配套数量根据巷道线路起伏变化情况而定。
7、钢丝绳的结构类型：
答：
钢丝绳的品种很多，基本类型一般可按按绳的结构、形状、捻法、捻制特性、尺寸及用途分类区别。
通常可归纳为：
（一）按绳的断面形状分：
①圆钢丝绳；②扁钢丝绳；③编织钢丝绳；
（二）按绳的结构分：
①单捻钢丝绳；②双捻钢丝绳；③三捻钢丝绳；
（三）按绳的捻制特性分：
①点接触钢丝绳；②线接触钢丝绳；③面接触钢丝绳；
（四）按绳（股）的捻法分：
①右同向捻钢丝绳；②左同向捻钢线绳；③右交互捻绳；④左交互捻绳；
（五）按股的断面分类：
①园股钢丝绳；②异型股钢丝绳；
（六）按直径分：
①细直径钢丝绳；②粗直径钢丝绳；③普通直径钢丝绳；
8、使用钢丝绳必须遵守的规定：
答：
根据2010版《煤矿安全规程》第409条规定，使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：
（一）有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用：
①平巷运输设备；②30度以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；③斜巷架空乘人装置；④斜巷钢丝绳牵引带式输送机；⑤斜巷无极绳绞车；
（二）在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝直径的1000倍。
插接钢丝绳的质量要求：
①平巷用钢丝绳，在滚筒外部有接头数必须遵守下列要求：
运输距离小于600米，只准有1个接头；运输距离600-1000米时不得超过2个接头；运输距离大于1000米时，不得超过3个接头；
②插接一两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等；填入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间；
③钢丝绳插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得比原直径增加10%；
④各对应股相交的位置应均匀分布，不得有松驰现象；
⑤应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段抗拉力的损失不得大于原绳破断力的4%。
钢丝绳安全系数最低值：
用途分类
安全系数最低值
单绳缠绕式提升装置
专为升降人员
9
专为升降物料
6.5
摩擦轮式提升装置
专为升降人员
9.2-0.0005H
专为升降物料
7.2-0.0005H
倾斜无极绳绞车
专为升降人员
6.5-0.001L（不得小于6）
专为升降物料
5-0.001L（不得小于3.5）
9、绞车的安全装置：
答：
绞车上应有下列安全装置：
（1）制动闸：
各类绞车都有必须具备制动闸，重要绞车应有手动操纵闸和能自动操纵的保险闸；
（2）深度指示器：
规程规定提升绞车必须有深度指示器；（3）各种保险装置：
规程规定，提升绞车必须装设下列保险装置：
防止过卷装置、限速装置、深度指示器失效保护装置等九大保护装置。
10、对带式制动闸的要求：
答：
带式制动闸有下列要求：
（1）闸带与钢带连接就使用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋入深度不小于闸带厚度的30%；
（2）带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%；
（3）闸带使用后不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于3mm；
（4）与闸带要连的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧；
（5）闸把及杠杆等应操作灵活可靠，施闸后闸带不应有明显伸长。
11、对制动闸操作手把行程的要求：
答：
操作有固定支撑的工作闸操作手把，必须注意操作手把动作行程的要求。
其目的是防止操作手把拉到施闸极限位置，再无施加制动力矩的能力，使制动力矩不足而发生事故。
施闸手柄的工作行程不得超过全行程的3/4。
这是绞车操作工接班上岗后应认真检查的项目之一。
同时，有些利用液压、气动等动力来进行制动的活塞杆、重锤、吊杆和平共处连杆等，也不能运行到极限位置或受到阻挡，必须留有余地。
12、JD—55型调度绞车的制动装置的结构特点：
答：
JD—55绞车上有三幅刹车装置，一付装在电动机一侧卷筒制动盘上，作为安全制动用，另两付结构相同的装在滚筒左侧制动盘及制动轮位置上，作为工作制动器。
制动轮处的制动器具有离合器的作用，当将卷筒左侧制动左侧刹住时，卷筒处于工作状态。
13、采区小绞车运输的安全措施主要内容：
答：
采区小绞车运输的安全措施有下列主要内容：
（1）小绞车安装必须牢固正确：
固定使用1年以上的小绞车应打水泥基础，地锚不少于4根，临时安装时，必须坚持四压两戗；
（2）地滚齐全良好：
变坡点地滚直径不小于250毫米，宽度200—250毫米，轴径不小于100毫米；
（3）信号声光兼备，符合完好标准，集中安装，便于操作；
（4）连接装置保险可靠：
矿车连接插销必须使用不能自行脱落的连接装置，卡子型钩头不少于4副，插接型钩头插接长度不少于4—5捻距；
（5）设施齐备实用：
有防跑车装置和跑车防护装置，要求做到一坡三挡；
（6）明确各工种职责，严格执行岗位责任制，交接班制和操作规程，做到司机、信号工、把钩工三者密切配合；
（7）严格执行行车时不行人和严禁蹬钩扒车的规定；
（8）组织机构建全，成立小绞车专业管理组，定期强制升井检修，确保小绞车的完好状态。
14、绞车电气控制系统的组成部分：
答：
绞车电气控制系统一般由防爆电动机、起动器或开关、控制按钮三部分组成。
15、绞车信号装置在使用中应注意的事项：
答：
对绞车信号装置要求声光齐全，通讯设备可靠。
兼作行人的运输斜井要设置红灯信号装置，行车时红灯亮；
绞车停运6小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验；
听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警，然后闸紧工作闸，松开制动闸，按信号指令方向起动绞车空转；
绞车信号工在爱护信号装置，不能随意拆卸；
正常停车后，应拉灭示警红灯，司机离开岗位时，必须将控制开关停电闭锁。
16、对调度绞车的检查维护要求：
答：
对调度绞车的检查维护有下列要求：
（1）检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等到是否有松动、脱落，应及时拧紧和补全；
（2）检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象，信号发出是否清楚和响亮，否则应修理或更换；
（3）检查滚筒有无损坏和破裂，钢丝绳头固定是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理；
（4）检查闸带有无裂纹，闸带磨损是否超限（应留有不少于3毫米厚度），拉杆螺栓、叉头、闸把等到是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动；
（5）检查闸把及系统动作是否灵灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘30—40度；
（6）检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹有问题应及时紧固或处理；
（7）检查电动机空载起动是否正常，接地是否良好，起动开关等电气设备是否符合防爆和完好要求；
（8）检查轴承及电动机开关、电缆、闸带等是否温度过高，过高应及时采取降温措施和更换变质的润滑油；
17、绞车制动闸发热的原因及预防：
答：
绞车制动闸发热的原因有：
用闸过早、过多、过猛；重物下放经常使用制动闸，绞车设有电气动力制动系统，单滚筒绞车常有此种情况；闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮；闸瓦与闸轮安装不正确，接触面积过小闸轮摆动较大。
处理预防方法：
改进操作方法，提高操作技术水平，重物下放时决不可电动机不送电就松闸放重车，严格控制牵引负荷，尤其是重物下放更要严格控制，否则不但因需要制动时制动闸发热，甚至可能造成制动不住带绳跑车事故；应经常检查维护，调整闸瓦与闸轮的接触情况。
18、绞车钢丝绳排列不整齐的危害：
答：
绞车钢丝绳排列不整齐有下列危害：
（1）加快钢丝绳的磨擦：
钢丝绳在滚筒上杂乱无章缠绕时，爱力绳经常要从乱排绳子中挤出来又压进去，造成严重磨擦和磨损，致使钢丝绳直径磨细和断丝增多，缩短使用寿命；
（2）造成钢丝绳滑出滚筒外，绞车上钢丝绳排列不整齐时堆挤严重，堆挤高度超过滚筒边高时钢丝绳将会滑出滚筒外，轻则断丝，重则断绳。
19、什么是过卷、松绳冲击、放飞车？
答：
过卷：
因绞车操作工精神不集中，操作失误或自动减速装置失灵，使串车或其他提升容器提升到上部终点停车位置0.5—1m以上，称为过卷。
松绳冲击：
就是提升容器在提升钢丝绳松驰的条件下自由下放或下落，到提升钢丝绳被容器突然拉紧时的状态。
放飞车：
就是绞车重负荷下放运行时，电动机不给电松开闸，利用重力下放运行。
20、钢丝绳调头的方法：
答：
先将钩头端绳头卡在车场轨道上并留有足够绳长，用一只开口动滑轮挂在一重车上，利用矿车自重下行，逐步放出滚筒上的钢丝绳；然后再把与滚筒连结的一端钢丝绳也卡在车场轨道上，全部倒出滚筒上剩余的绳；接着把原钩头剁去，引入滚筒，绳卡卡紧，并缠上数圈，再松开第一次卡在轨道上的卡子，即可上提重矿车，完成调头任务。
21、斜巷提升运输中经常发生的事故：
答：
（1）因司机操作不当发生带绳跑车事故；
（2）滚筒上的钢丝绳绳头固定不牢，或没有留有3圈钢丝绳，使绳头抽出，造成跑车事故；
（3）重物下放时绞车电动机不给电，开闸放飞车；
（4）提升中不注意松绳情况，发生松绳冲击，造成断绳跑车事故；
（5）非司机操作或司机未经培训无证上岗操作，造成事故；
（6）司机上岗精力不集中，麻痹大意，开车出事故；
（7）绞车个别零件维护不合格，因磨擦产生火花，引起瓦斯爆炸。
二、小绞车操作与管理
1、操作调度绞车的要求：
答：
（1）司机应经过培训，考试合格，持证上下班岗；
（2）开车前必须检查下列各项：
认真检查工作地点帮顶支护情况，不得有折柱断梁、片帮冒顶；检查基础螺栓、压柱、顶柱、地锚等到是否牢固可靠；钢丝绳是否完好及排列情况；制动手把是否完好；其他机械设备完好状况；
（3）运行中注意事项：
严格按信号操作，不准非司机人员代替上岗；先拉紧绳到适当位置再开车；起动平稳，防止在变坡点造成松绳冲击；正常运行中两手不离制动手把，精力集中，严禁与他人交谈；严禁电动机不给电松闸放飞车，严禁两个刹车手把同时刹住，严禁在两个刹车手把处于刹车位置时按动起动按钮；不准超过规定挂车；（4）停车后的要求：
较长时间不用，应切断电源，闸死滚筒；
2、操作绞车的“一严、二要、三看、四勤、五不走”：
答：
内容是：
一严：
严格执行《煤矿安全规程》和操作规程；
二要：
要手不离操作手把，要坐姿端正，精力集中，不在职绞车运行时替换司机；
三看：
起动看信号、运行方向、绳在滚筒上的排列情况，做倒起动准确平稳；运行看仪表、深度过指示器，做到运行快捷；停车看深度指示器和绳记，做到停车准确一次到位；
四勤：
勤听、勤看、勤摸、勤检查；
五不走：
当班情况不交接清不走；未经接班司机交接签字不走；任务不完成不走；设备和机房清洁卫生不好不走；有故障能排除而未排除不走。
3、绞车管理的规章制度：
答：
根据《煤矿机电设备质量标准化标准》要求提升绞车管理工作应有下列规章制度：
岗位责任制、交接班制、操作规程、要害场所管理制、干部上岗查岗制等。
根据不同绞车情况，还应有下列制度：
巡回检查制、设备维修包机制、提升钢丝绳及连接装置定期定期检查制机电事故追查制、专业性的小型绞车管理制等。
4、绞车操作工岗位责任制：
答：
绞车操作工岗位责任制有如下内容：
（1）当班值班人员必须坚守工作岗位，不得擅离职守；
（2）上岗人员必须神志清醒，酒后不得上岗操作；
（3）设备运行前必须认真细心检查，民现问题及时处理，不能处理的应及时汇报；
（4）设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈、嬉戏打闹；在操作时，司机应手不离手把，不得替换司机；
（5）提升信号定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车，宁可慢；开一分钟决不抢先一秒钟；
（6）上岗位人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到三知四会（知道结构原理、技术性能和安全装置的作用；会操作、会维护、会保养、会排除一般故障）；
（7）认真填写运作记录、检查记录、检修记录和交接班记录等；
（8）负责本岗位内各种设备、备品、配件、工具、等齐全完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。
5、斜井安全装置：
答：
《井下职工安全素质标准》关于斜井安全装置内容如下：
地档、吊档、斜井跑车装置、语音报警信号、阻人红灯。
“一坡三挡”指的是挡车器、挡车门、挡车栏。
我矿井下最常用的是地挡、吊挡、主要斜井安装跑车装置，语言报警信号，阻人红灯。
1、地挡：
一般安装在斜井上口变坡点，正常情况下处于关闭状态，车辆不能通过；
2、吊挡：
一般安装在斜井上口变坡点和地挡联用，双重保护，同时在斜井中间部分，下口都有同时需要安装吊挡，一般采用11#工字钢，一端微弯曲正常情况下在轨道中间；
3、斜井防跑车装置：
一般安装在斜井上口变坡点下端20米处，我矿目前井下斜井使用的有手动和自动的两种，手动为常闭式，自动为常开式。
4、语言报警信号：
一般安装在斜井井深内比较明显的部位与绞车联锁，当绞车起动时，供给电源，语言报警信号提示人员车辆正在走色勾，严禁行人；
5、阻人红灯：
一般安装在斜井各车场，与绞车联锁，当绞车运行时阻人红灯亮。
三、小绞车的安装标准
一）小绞车基础设计规格：
根据现场条件和施工要求，选择适当的绞车型号和安装位置，并通过最大提升重量对绞车选择进行验证。
根据现场提升角度和提升长度，选择合适的钢丝绳，并验证。
1、用绞车额定牵引力反算按Q＋Qm≤
Q＋Qm≤[1651-1.218×55（sin21°+0.15×cos21°）]/（sin21°+0.015×cos21°）
=4344（kg）
2、钢丝绳强度检验
M=QP/Fe=23469/1651=14.2>6.5
式中:
QP—钢丝绳破断拉力
Fe—绞车额定牵引力
式中：
FJ—绞车提升所用的牵引力kg
Q—最大货物重量kg
Qm—大平板车重量kg
α—提升上山角度
f1—平板车与轨道的摩擦系数0.015
f2—平板车与轨道的摩擦系数0.15
P—钢丝绳单位重量
L—钢丝绳长度
二）、绞车基础的施工：
1、根据绞车基础尺寸施工基础窝子。
2、绞车基础窝子施工好后，开始浇筑绞车基础，基础采用1：
2：
：
3混凝土浇筑。
基础浇筑必须72小时后，再进行二次螺栓浇筑，确保96小时方可投入使用。
3、小绞车地脚螺栓采用标准做法，螺栓规格：
Ф20（24）×1400mm（750㎜、850㎜）；
三）、小绞车的安装：
1、把需要安装的小绞车盘好配套的钢丝绳。
2、小绞车的安装待绞车基础混凝土凝固符合要求后进行安装。
安装时，小绞车面向提升巷道下山方向，使小绞车提升方向与轨道中心线方向一致。
3、安装在轨道旁的小绞车，其机体最突出部位距运行矿车的最小安全距离不小于500mm，安装要稳定牢固，操作方便。
4、小绞车安装好后，移动式阻车器等“一坡三挡”装置及绞车声光信号必须同时安装完好，数量齐全。
确保完好并投入正常使用。
四、小绞车的完好标准
（一）机械通用部分；
1.1紧固件
1.螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。
螺栓头部和螺母无铲伤或棱角变形，螺纹无乱扣秃扣。
2.螺母拧紧后，螺栓纹应露出螺母1～3个螺距。
不得在螺母下面加多余的垫圈来减少螺栓的伸出长度。
3.同一部位的紧部件规格应一致。
主要连接部件或受冲击截荷容易松动部位的螺母应使用防松螺母（背帽）或其它防松装置。
使用花螺母时。
开口销应符合要求；螺母止动垫圈的包角应稳固；铁丝锁紧螺母时，其拉紧方向应和螺旋方向一致，接头应向内弯曲。
4.螺栓不得弯曲。
螺体螺纹在连接件光孔内部分不少于两个螺距。
沉头螺栓拧紧后，沉头部不得高出连接件的表面。
5.键不得松动，键和键槽之间不得加垫。
1.2齿轮
1.齿轮无断齿，齿面无裂纹或剥落。
2.点蚀坑面积不超过下列规定：
a.点蚀区高度接近齿高的100%
b.点蚀区高度占齿高的30%，长度占齿长的40%
c.点蚀区高度占齿高的70%，长度占齿长的10%
3.齿面出现的胶合区不超过齿高的1/3、齿长1/2。
4.齿厚磨损不超过下列规定：
a.硬齿面齿轮，齿面磨损达到硬化层80%；
b.软齿面齿轮，齿厚磨损为原齿厚的15%；
c.开式齿轮，齿厚磨损为原齿厚的25%。
5.齿轮副啮合的接触斑点面积应符合下列规定：
a.圆柱齿轮，沿齿长不小于50%，沿齿高不小于40%
b.圆锥齿轮、沿齿长、齿高均不小于50%
c.弧齿锥齿轮，沿齿长、齿高均不小于30～50%
d.蜗轮，沿齿长不小于35%，沿齿高不小于50%
e.圆柱齿轮副、接触斑点的分布应在齿面中部并偏向小端。
6.齿轮的磨损、点蚀、胶合及接触斑点面积可以检修记录为依据进行检查，记录的有效期不朝过规定的检修间隔期。
（二）电气通用部分．
1．紧固用的螺栓、螺母、垫圈等齐全，紧固、无锈蚀。
2．同一部位的螺栓、螺母规格一致，平垫、弹簧垫圈的规格与螺栓直径相符合。
紧固用的螺栓、螺母应有防松装置。
3．用螺栓紧固不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于2倍防松垫圈的厚度的螺纹余量。
螺栓拧入螺孔长度不小于螺栓直径，但铸铁，铜，铝件不应小于直径的1.5倍。
4．螺母紧固后，螺栓螺纹应露出螺母1-3螺距，不得在螺母下面加多余垫圈减少螺栓的伸出长度。
5．紧固在护圈内的螺栓或螺母，其上端平面不得超出护圈高度，并需用专用工具才能松.紧。
6、隔爆性能：
（1）隔爆结合面〔1类〕的间隙，直径差或最小有效长度〔宽度〕必须符合下表。
表中L-静止隔爆结合面的最小有长度；
L1螺栓通孔边缘至隔爆结合面边缘的最小有效长度；
W-静止隔爆结合面及操纵杆与杆孔隔爆结合面最大间隙或
直径差；转轴与轴孔隔爆结合面最大差。
但快动门或盖的隔爆结合面的最小有效长度不小于２５ｍｍ。
１类隔爆结合面结构参数mm 〔表1〕
型 式
结合面
L
L1
W
外壳容积V〔l〕
V≤0.1
V＞0.1
平面，止口或圆筒结构
6.0
12.5
25.0
40.0
6.0
8.0
9.0
15.0
0.30
0.40
0.50
-
0.40
0.50
0.60
带有滚动轴承的圆筒结构
6.0
12.5
25.0
40.0
-
-
-
-
0.40
0.50
0.60
-
0.40
0.50
0.60
0.80
（2）操纵杆直径〔d〕与隔爆结合面长度〔L〕应符合下表的规定
操纵杆直径〔mm〕
隔爆结合面长度〔mm〕
d≤6
L≥6
6＜d≤25
L≥d
D＞25
L≥25
（3）隔爆电动机轴承与轴孔的隔爆结合面在正常工作状态下不应该产生摩擦。
用圆筒隔爆结合面时，轴与轴孔配合的最小单边不小于0.075mm；用滚动轴承结构时，轴与轴孔的最大单边间隙不大于〔表1〕规定W值的2/3。
（4）隔爆结合面的表面粗糙度不大于6.3；操纵杆的表面粗糙度不大于3.2。
（5）螺纹隔爆结构：
螺纹精度不低于3级；螺距不小于0.7mm；螺纹的最小啮合深度、最小拧入深度符合下表的规定。
〔mm〕
外壳净容积V〔l〕
最小拧入深度
最小啮合深度
V≤0.1
0.1＜V≤2.0
V＞2.0
5.0
9.0
12.5
6
（6）隔爆结合面的法兰减薄厚度,应不大于原设计规定的维修余量.
（7）隔爆结合面的缺陷或机械伤痕,将其伤痕两侧高于无伤表面的凸起部分磨平后,不得超过下列规定：
a.隔爆面上对局部出现的直径不大于1mm、深度不大于2mm的砂眼,在40、25、15mm的隔爆面上,每1平方厘米不得超过5个;10mm宽的隔爆面上,不得超过2个.
b.产生的机械伤痕,宽度与深度不大于0.5mm其长度应保证剩余无伤隔爆面有效长度不小于规定长度的2/3
（8）隔爆结合面不得有锈蚀及油迹，应涂防锈油及磷化处理。
如有锈迹，用棉纱擦净后，留有呈青褐色氧化亚铁云状痕迹，用手摸无感觉者仍算合格。
（9）用螺栓固定的隔爆结合面，其紧固程度应以压平弹簧垫不松动为合格。
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（10）观察窗孔胶封及透明良好，无破损、无裂纹。
（11）凡不符合以上1-10任意一条者即认为该设备失去隔爆性能，称为失爆，不得
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