墩柱盖梁施工安全专项方案.docx
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墩柱盖梁施工安全专项方案
墩柱盖梁施工安全专项方案
广中江高速公路项目第TJ03合同段项目经理部
墩柱、盖梁施工安全专项方案
编制：
审核：
批准：
二〇一四年六月
名目
墩柱、盖梁施工安全专项方案
第一章编制说明
1.1编制依据
〔1〕«广中江高速公路第TJ03合同段两时期施工图设计»；
〔2〕«广中江高速公路第TJ03合同段工程地质勘查报告»；
〔3〕«公路桥涵施工技术规范»〔JTG/TF50-2020〕；
〔4〕«公路工程施工安全技术规程»（JTJ076-95）；
〔5〕«公路水运工程施工安全标准化指南»；
〔6〕施工场地前期调查资料。
1.2编制目的
通过编制并实施本安全专项方案，能够有针对性的加强现场安全施工体系建设与治理工作，对墩柱、盖梁施工中存在的危险源有推测、有预警、有预防，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处置能力。
项目部相关部门和相关人员应依据本方案对墩柱、盖梁安全施工进行有效治理，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损害，实现以下四个目标：
〔1〕幸免或最大限度减少人员伤亡；
〔2〕幸免或最大限度减少财产缺失；
〔3〕幸免或最大程度减轻环境污染或生态破坏；
〔4〕幸免或最大限度减轻对公司的社会声誉和公众形象的负面阻碍。
1.3安全治理目标
1、杜绝一样死亡及以上责任事故；
2、起重损害、物体打击、机械损害、车辆损害、用电损害的年重伤≤1人；
3、中暑发病率≤5‰；
4、火灾责任事故率为零。
1.4适用范畴
本专项方案适用于本项目部所有墩柱、盖梁施工。
第二章工程概况
2.1工程概况
广中江高速公路项目是我省在建的重点高速公路建设项目，由广东省南粤交通投资与江门市人民政府按51%：
49%的比例出资建设，为政府还贷高速公路。
项目通过珠三角腹地的广州、中山、顺德、江门四地，全长67.314km，由两部分组成，一是东西走向的江门至南沙高速公路〔长50.162km〕，二是南北走向的佛山至江门高速公路〔长17.152km〕，两者在顺德区均安镇天连村相交。
项目全线共设互通立交17座，桥梁56.696km/72座，桥梁比例84.2%〔其中斜拉桥3.095km/4座，刚构桥0.795km/2座，大中桥52.806km/66座〕，隧道341m/1座，服务区1处，治理中心1处。
项目批复概算151.12亿元，打算2021年12月底建成通车。
全线共设2个监理工程标，15个土建工程标。
2.2第TJ03合同段概况
广东冠粤路桥承包的第TJ03合同段位于江门市蓬江区棠下镇和鹤山市雅瑶镇，为一般路基桥涵标，合同段范畴为K7+078～K14+583.636，主线长7.506km。
合同金额为￥668,239,101.00元，合同总工期28个月。
标段主线有江沙线跨线桥、棠下高架桥、北坎大桥、江门大道互通主线高架桥、腾泽大桥、东炮台河大桥等六座高架桥与江门大道互通立交匝道桥9座。
桥梁部位
规格
单位
江沙桥
棠下桥
北坎桥
腾泽桥
东炮台河桥
互通主线
A匝道
B匝道
C匝道
D1匝道
D2匝道
D3匝道
E匝道
G匝道
H匝道
合计
桥梁长度
m
926
122
306
653
2718
786
225
45
78
175
63
180
466
175
195
7113
墩柱
110
根
24
4
12
40
120
根
6
12
2
12
30
14
76
130
根
87
44
100
396
627
140
根
72
12
16
135
4
10
249
160
根
18
1
19
180
根
8
12
8
200
根
8
8
盖梁
座
64
6
22
50
206
51
2
1
2
5
6
411
广中江TJ03合同段墩柱、盖梁工程数量统计表
2.3地势地貌
项目场区地貌属于珠江三角洲海陆交互相沉积平原区和丘陵及丘间冲洪积地貌区，地表多为鱼塘、丘陵及农田，河涌较发育，地表水较丰富。
沿线居民点广泛分布，便道、公路纵横，交通便利。
桥址区内地表水较发育，要紧为农用、鱼塘排灌沟渠中的水流，长年流水。
场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。
桥址区内地势平坦，在钻探深度内未发觉断层、土洞、溶洞等不良地质现象。
2.4气候条件
项目区属于南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温顺潮湿，常见的灾难性天气，有冬、春的低温冷害，夏、秋的台风、暴雨、洪涝和秋、冬的寒露风，台风是阻碍最严峻的灾难性天气，以7月至9月最多；暴雨多显现在4月至9月。
2.5水文条件
桥址区地表水极为发育，要紧为农用及鱼塘用的排灌沟渠中的水流，属于长年流水性水流，对工程建设阻碍甚小。
场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。
上部土层中的污泥质土、黏性土层的含水性及透水性均较差，属弱透水层，不具赋水条件，含水量小；粉细砂、中砂层那么属于强透水性地层，赋水条件较好，但厚度较小，分布范畴有限，含水量较小。
下部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含有少量的基岩裂隙水。
总体而言，场区地下水含量不大，其补给来源要紧靠大气降水和邻近河水的侧向径流补给。
水位埋深受季节性阻碍不大。
第三章组织机构及职责
3.1安全生产领导小组
项目部成立墩柱、盖梁施工安全生产领导小组，负责墩柱、盖梁施工安全生产的组织实施。
墩柱、盖梁施工安全生产领导小组由组长、副组长、各部门负责人组成。
组长：
宋增斌
副组长：
贺庆师、林师灼、欧阳光辉、雷鸣
成员：
赵伟伟、杨建聪、张俊、钟文煜、赖德斌、罗家里、
陈健捷、蚁广凯、李岳阳
3.2领导小组分工及职责
〔1〕由组长负责墩柱、盖梁施工安全生产的总体安排工作。
〔2〕副组长协助组长工作，并履行墩柱、盖梁施工安全生产的具体工作及领导决策的贯彻执行。
〔3〕工程部负责制定墩柱、盖梁施工的技术方案的制定，确保其科学、有效和快捷。
〔4〕安全部负责现场安全工作的具体实施及监督。
〔5〕工区负责人负责组织、指挥和和谐墩柱、盖梁施工的具体工作。
〔6〕机材部、合约部、财务部负责墩柱、盖梁施工物资、资金的供应，及时提供现场所需的各类物资，保证墩柱、盖梁施工的顺利开展。
〔7〕试验室负责试验检测工作。
〔8〕班组负责人负责墩柱、盖梁施工安全生产的具体工作。
〔9〕现场技术员和施工作业班组成员负责墩柱、盖梁施工安全生产的具体实施及落实。
3.3安全组织机构图
安全组织机构图
第四章施工工艺及方法
4.1施工工艺流程图
4.1.1墩柱施工工艺流程图
4.1.2盖梁施工工艺流程图
4.2施工方法
4.2.1墩柱施工方法
1、施工预备
〔1〕施工人员进入墩柱钢筋笼内，清除承台与墩柱接触面内的垃圾、水泥薄膜、表面上松动砂石和脆弱混凝土层，同时凿毛墩柱与承台结合面的混凝土，以见到新奇混凝土面为准。
后用水冲洗洁净并充分潮湿，清除残留在砼表面的积水。
〔2〕清除钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈。
2、测量放样
利用全站仪现场定出墩柱纵横轴线、四角坐标及高程，并对系梁位置进行放样，系梁标高测量。
在系梁上用红漆作上明显的标记，再将墩柱边线弹出墨线，以便钢筋笼吊装时能够准确、快速地对位。
3、钢筋加工及安装
〔1〕墩柱钢筋笼加工
主筋与加强箍筋采纳点焊，加强箍筋置于主筋内侧，按设计位置布置。
主筋与螺旋箍筋采纳焊接连接。
为保证钢筋有足够的爱护层，可在钢筋笼四周设滚轮式爱护垫块，确保钢筋爱护层厚度。
〔2〕墩柱钢筋笼运输、吊装
钢筋笼运输及起吊过程中在笼子中间放置架立支撑〔墩柱钢筋笼安装完毕时再去掉〕，不使钢筋笼产生不可复原的变形，在钢筋笼吊装过程中，验收钢筋笼的连接质量。
如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提起后重新垂直吊放；吊车将钢筋笼对接完毕后，将套筒一一连接好，并用管钳全部拧到位，然后再依照施工图纸上的箍筋间距进行绑扎连接处的螺旋箍筋。
墩柱钢筋安装完毕后，爱护层垫块沿钢筋笼长度方向每隔1~2m设置一组，每组4~8个在同一水平面，沿钢筋笼周围对称布置，间距平均。
垫块安装固定在钢筋笼加强箍筋位置，用绑扎丝将垫块和钢筋绑扎牢固，将绑扎钢筋和垫块的扎丝头一律扭弯到钢筋笼内侧，防止扎丝头进入爱护层。
〔3〕钢筋安装检查验收
墩柱钢筋安装好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能进行下一道工序。
4、模板安装
〔1〕钢模由模板加工厂严格按照设计图纸尺寸要求制作，钢度、面板厚度是周围周转次数而定，本标段采纳的模板面板厚度不小于5mm。
模板加工好后由工程部、机材部、质检部、安全部进行自检验收合格后报监理检查合格方可使用。
〔2〕模板在使用前后都存放在平坦的场地内，临时存放时将模板垫平，以幸免模板变形。
〔3〕施工前模板内平均地涂抹一层脱模剂。
〔4〕按照图纸对墩柱模板进行拼装，拼装时模板的接缝间设一层双面胶,要求模板间的连接应紧密、牢固。
〔5〕墩柱钢模板吊装采纳25t汽车吊吊装，起吊时模板应保持竖直。
将模板吊至指定位置后，模板工及时对模板进行安装固定。
〔6〕模板安装完成后用全站仪检查上口偏位，通过缆绳调整使上口位置正确。
用垂球检查模板垂直度，如不符合要求应及时调整。
〔7〕为防止浇注混凝土时显现漏浆，钢模板定位前应在垫层上依照墩柱外形尺寸在模板外围制作找平砂浆带，钢模安装完成后在模板底部用水泥砂浆进行封堵。
5、墩柱支架搭设
墩柱施工支架采纳T60塔式支架结构，T60塔式支架具有单肢荷载大，支撑高度高等特点。
而T60塔式支撑架是世界最大模板及支撑架专业公司之一的西班牙屋玛公司从欧洲引进的先进的塔式支撑体系，这种支撑具有承载能力高、灵活、施工效率高等优点，在欧洲等西方国家已广泛使用十多年，是一安全可靠且经济的支撑系统。
在本工程中的应用，不但能够减少施工成本，还能够加快施工进度，从而取得良好的经济效益和社会效益。
墩柱施工支架由两个独立的T60塔架爬梯顺桥向在墩柱两侧布置，T60塔架爬梯与墩柱距离50cm，以方便墩柱钢筋吊装和模板装拆，然后用Φ48×3.5mm钢管按一定间距将两个独立的T60塔架爬梯连接成一个整体。
T60塔架爬梯的结构与Ф60mm钢管脚手架相同类似，材料立杆是Ф60mm×3mm钢管，Q345材质，横杆是Ф48mm×3.5钢管，Q235材质；T60塔架爬梯的截面尺寸为1000×3000mm。
T60塔架的搭设应随同施工进度进行搭设,T60塔架立杆设置在垫木〔板厚5cm，板长≥100cm〕上，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm。
墩柱施工T60塔架搭设如下图：
6、混凝土浇筑
混凝土由罐车运至墩柱施工地点，用汽车吊吊料斗方式将混凝土吊至墩柱顶端，使用串筒下料，每节串筒1m长，共需8个串筒。
〔1〕混凝土浇筑要分层浇筑，分层厚度30cm左右，振动棒按有效直径50cm分布，每浇筑一层，提升一层，振捣时采纳四周向中心集中的方式，以减少混凝土表面的气泡。
〔2〕为满足每层浇筑厚度操纵在30cm，汽车吊吊混凝土料斗制作为1m³，料斗内0.5m³位置处划线，每次每斗起吊混凝土0.5m³。
〔3〕混凝土施工前先在墩柱内进行洒水潮湿，但不得使模板内有积水。
然后在新旧〔与系梁〕混凝土间洒水潮湿，以保证能有效地连接。
〔4〕混凝土施工前、施工过程中都应定时进行现场坍落度检测，坍落度应严格操纵在140～180mm。
〔5〕振动器振捣时应符合以下规定：
与侧模板保持5～10cm的距离；振捣棒每40cm做一标记，振捣完成时抽出40cm，以保证振捣棒保持插入下层混凝土5～10cm；操作上要求〝快插慢拔〞；应幸免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
〔6〕为防止混凝土产生离析，混凝土倾落高度不得大于2m，本工程拟定混凝土浇筑过程串筒口离浇筑面最高为1.3m。
〔7〕墩柱混凝土浇筑时，串筒入墩柱底130cm高开始下料，浇筑完约1.2m高度时，拆除一节串筒，然后再进行下料浇筑，始终保持串筒口离混凝土面的高度不大于2m,重复循环浇筑混凝土一定高度，拆一节串筒的步骤直至浇筑完成。
〔8〕对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面出现平坦、泛浆为止。
〔9〕混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时刻应小于混凝土初凝时刻。
浇注过程中，工人应及时检查爱护层垫块是否脱落或布设足够，不足时应及时增设。
〔10〕浇筑混凝土期间，设专人检查模板的垂直度及支架的稳固性。
当发觉有松动、变形、移位时，应及时复测，调正。
7、拆模养护
混凝土浇筑完毕24小时后进行拆模，拆模时必须注意混凝土的软硬程度，以不损害混凝土的棱角为拆模前提。
拆模后赶忙用土工布进行包裹，外围用塑料薄膜围住，墩柱顶挂水桶进行滴水养生，并安排专人定时进行给墩柱顶的水桶加满水，养护时刻不能少于7天。
具备拆模条件时必须尽快拆模养护，以免混凝土烧包。
4.2.2盖梁施工方法
1、施工预备
〔1〕施工人员进入墩柱顶钢筋笼内，清除盖梁与墩柱接触面内的垃圾、水泥薄膜、表面上松动砂石和脆弱混凝土层，同时凿毛盖梁与墩柱结合面的混凝土，以见到新奇混凝土面为准。
后用水冲洗洁净并充分潮湿，清除残留在砼表面的积水。
〔2〕清除预埋钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈。
〔3〕桥墩在立柱施工完成后，依照盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。
2、测量放样
利用全站仪将设计提供的导线点进行复核无误后，用全站仪放出墩柱中心线，经测量监理工程师复核无误并签认后方可进行下道工序。
盖梁施工采纳抱箍法进行施工，为了便于操纵标高，要求测量人员依照盖梁底模及纵、横向工字钢的排列情形确定抱箍顶标高，抱箍顶标高作为标高操纵的重点。
3、钢筋加工及运输
〔1〕钢筋加工尺寸和型号必须按设计图纸进行验收。
〔2〕所有钢筋的截断及弯曲均在钢筋加工场内进行。
盖梁钢筋骨架片在钢筋加工场加工成型，然后运至处理好的施工场地上进行绑扎。
〔3〕钢筋按图纸所示的形状进行弯曲，同时均要冷弯。
〔4〕主筋的弯曲及标准弯钩要按图纸规定加工。
箍筋的端部按图纸规定设置弯钩。
〔5〕钢筋焊接采纳双面搭接焊，搭接长度为5d。
两节搭接焊的钢筋按焊接长度向两个相反方向搬弯，使两节被焊钢筋的中心相一致。
〔6〕盖梁主钢筋接头应相间布置，II级钢筋焊接时采纳502型电焊条。
钢筋焊接后各项指标必须达到规范和设计要求。
在接头清渣后逐个进行量测。
焊缝表面应饱满、平坦，不得有烧伤、焊瘤、裂纹等。
〔7〕盖梁钢筋加工完毕后，报请监理工程师验收，验收合格后，用平板车运至施工现场。
4、支撑架、底模安装
在安装抱箍时，尽可能躲开雨天，打磨掉墩壁上的杂尘。
先在墩柱底将抱箍组拼好，螺栓处于放松，用吊机或手拉葫芦将抱箍提升至安装高度，人工拧紧螺栓，拧螺栓时必须达到拧紧力矩值。
在拧紧后，必须对螺栓进行复拧。
因为后面螺栓的拧紧会对前面差不多拧紧的螺栓产生阻碍。
在抱箍侧向接缝处左右各有一个牛腿，在抱箍顶采纳两根长度比盖梁长出2m的双I45a工字钢形成托架平台，在双I45a工字钢上横铺I16工字钢作为纵向分配梁，再在I16工字钢上进行盖梁的底模板铺设，即可相继进行盖梁施工，见以下图所示：
具体步骤如下：
〔1〕墩柱混凝土达到强度后，在墩身上端安装钢抱箍，使两个侧向突起牛腿的连线水平于线路前进方向，拧紧抱箍螺栓。
〔2〕分别在两个墩柱的抱箍侧向突起牛腿上安放砂箱，然后在砂箱上搭设双I45a工字钢，形成横向托架。
〔3〕在双I45a工字钢上每隔75cm铺设一道I16工字钢纵向分配梁，形成架设底模的平台。
〔4〕在平台上铺底模，每道接缝必须做到平直且夹垫高密海绵条或双面胶，立柱与底模的接缝利用高密海绵塞缝，而后打密封胶以防漏浆。
〔5〕检测底模模板位置及高程合格后，方可进行下一道工序。
5、钢筋绑扎、吊装
盖梁钢筋绑扎、安装要点：
盖梁钢筋原那么上在墩顶底模上进行原位绑扎、安装，为加快施工进度、确保施工安全，有条件的建议在地面组合、绑扎成形后采纳汽车吊一次安装到位。
盖梁钢筋绑扎成形步骤具体如下：
〔1〕搭设盖梁钢筋安装的盖梁操作平台；
〔2〕摆放、安装骨架钢筋：
先在平台上按照设计图顺序摆放骨架钢筋，穿骨架钢筋上横撑钢管，再下降平台下横撑钢管，使骨架钢筋处于悬挂状态，最后调整骨架钢筋间距。
在盖梁底模上原位绑扎钢筋时，在绑扎箍筋前，一定要将骨架钢筋调整到底模的几何中心，以方便钢筋的准确安装。
〔3〕盖梁箍筋安装：
盖梁骨架钢筋纵、横间距调整完成后即可从中间往两侧顺序安装、绑扎箍筋，绑扎箍筋时要求接头分上下错开。
箍筋绑扎、安装要求间距准确、牢固、规范。
〔4〕爱护层垫块安装：
盖梁钢筋绑扎成形后即可进行爱护层垫块安装，安装完底筋垫块后直截了当将上横撑松掉即可完成钢筋笼的就位安装，垫块安装要求固位牢固、不脱落、不外露。
在地面绑扎盖梁钢筋笼那么采纳1～2台汽车吊进行吊装安装。
6、安装侧模
吊装绑扎扎好盖梁钢筋，并垫好爱护层垫块后，立侧模。
侧模安装采纳25t汽车吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。
侧模支立，初步上线后利用对拉杆对拉。
上好对拉杆后调整侧模上线上紧螺丝，底模和侧模接缝处应夹双面胶带以防漏浆。
两块侧模接缝处亦应加垫双面胶带以防漏浆。
安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的阻碍模板使用的缺陷和变形。
上下拉杆及拉杆上的垫件、螺帽是否完好齐全。
模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求，
7、预埋支座垫石钢筋
因垫石混凝土标号与盖梁混凝土标号设计不同，垫石砼采纳二次浇筑进行施工。
模板拼装验收合格后，依照设计图纸尺寸，定出支座垫石位置，并预埋好支座垫石钢筋，
8、混凝土浇筑
待侧模支立好、支座垫石钢筋预埋好后，报验监理工程师检查合格后即可进行混凝土浇筑，砼采纳搅拌车运输，汽车吊吊起料斗入模的方法浇筑，混凝土浇筑过程中严格操纵混凝土的坍落度，浇筑时采纳水平分层，每层厚不超过30cm，用插入式振捣器振捣，振动棒移动间距不大于作用半径的1.5倍，振动时采纳快插慢拔的方法施工，缓慢平均地上提，振动棒振捣时刻一样从以下现象判定：
〔1〕振捣时混凝土不再沉落或沉落不显著；
〔2〕混凝土表面不再显现上翻气泡；
〔3〕混凝土表面平均、平坦并已泛浆。
振捣时注意不能过振和漏振。
振动棒注意不能碰撞模板。
在灌注混凝土过程中应派专人检查模板、支架、钢筋等状态，如有变形、移位或沉陷等现象应赶忙停止浇筑，待校正处理好后方可连续。
浇注到顶后，先用木抹搓平，再用铁抹整平收光，并做好混凝土浇筑记录。
9、拆侧模、养生
〔1〕拆侧模板
在混凝土强度达到2.5MPa后，第一拆除侧模，幸免重击或硬撬，幸免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余水泥并平均涂刷脱模剂，清点、修理和保养模板零部件，假设有缺损及时补齐，以备下次使用。
〔2〕养生
在混凝土浇筑完毕达到初凝后开始进行洒水养生，并用土工布进行覆盖。
养生时刻为7d，保持砼表面潮湿。
对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并派专人负责此项工作。
10、支座垫石施工
盖梁施工后3～4天即施工支座垫石，施工前先把盖梁预埋筋上的砼凿掉，测量放样定出支座中心，支座位置偏差不大于5mm，模板安装时严格操纵四角高程，支座四角高程不超过±1mm，支座垫石砼施工完垫石顶面保证平坦，并用土工布覆盖养生。
11、底模、支撑架拆除
混凝土强度达到75%设计强度后，方可拆除底模。
拆除底模、支撑架时，在每个抱箍上各穿两根直径为20的钢丝绳，固定好钢丝绳后，用25T吊车吊住四个钢丝绳，待吊车稳固并处于受力状态后，两边同时松开抱箍，吊车保持匀速缓慢向下开释盖梁底模，直至盖梁地模落到原地面，然后再拆分盖梁底模。
在吊车开释盖梁底模的过程中，严禁人员站在盖梁及起重臂下方，现场安全员要全程监控，注意戒备范畴，严禁人员随意走动。
第五章危险源辨识与防控措施
依照施工性质和工程特点，分析出墩柱、盖梁施工中存在以下施工危险源，针对各个危险源，分别定制相应的防控措施，危险源清单和防控措施见下表：
序号
危险源清单
危险源
事故类型
危险源防控措施
1
墩柱、盖梁支架施工
操作层下没有铺设安全防护层
高空坠落
每个操作层按规范要求安装安全防护层
脚手架超载断裂
高空坠落
严格操纵支架的施工堆载
没有安装防护栏杆或损坏
高空坠落
安装防护栏杆，支架外侧布设密目安全网
脚手板没铺满或铺设不平稳
高空坠落
脚手板铺满施工平台、上下通道，并与支架横杆可靠连接
坐在栏杆或脚手架上休息、打闹
高空坠落
严禁在脚手架上休息，同时支架搭设和拆除过程中须系好安全带
脚踩探头板，走动时踩空、绊、滑、跌
高空坠落
探头板绑扎牢固，施工人员走动时注意脚手板是否安全
脚手架失稳
坍塌
脚手架使用前做设计运算书
支架拆除顺序不当
物体打击
严格操纵拆除顺序，从上至下先拆非承重部位，后拆承重部位
2
墩柱、盖梁钢筋施工
绑扎墩柱钢筋时未搭设操作平台、无上下扶梯或操作人员违规上下
高空
坠落
钢筋绑扎作业必须设立操作平台并安装上下扶梯，严禁施工人员违规上下
起重设备安全装置失灵。
起重
损害
起重设备安全装置要定期检查，发觉安全装置失灵要及时更换或修理，不得带病工作。
起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人。
起重
损害
起吊工作前检查所用的工具、设备是否良好。
工作前应了解吊物尺寸、重物和起吊高度，安全选用机械工具，不得冒险作业。
严禁吊物下面站人或停留。
夏季施工无防暑降温措施
人身
损害
预备防暑降温药品，工人施工躲开太阳暴晒时辰
整体钢筋骨架吊运时无缆风绳
起重
损害
整体吊装钢筋骨架时必须拉好缆风绳，保证吊装安全。
运输整体钢筋骨架时，钢筋骨架未固定牢固
起重
损害
整体运输钢筋骨架时必要要固定牢固，防止发生滑落、翻动。
2m以上高处作业人员未系好安全带
高处
坠落
高出作业人员要时刻系好安全带，保证自身人安全。
焊接时工人劳动防护用品佩带不全
人身
损害
现场检查，督促工人带好安全用品
3
墩柱、盖梁模板施工
模板安装时不按方案规范操作
人身
损害
严格按方案规范操作，作业人员要带好安全防护用品
吊装模板无人指挥或指挥信号不明确
起重损害
配备专人指挥并明确指挥信号
雷雨雨天施工时无避雷防滑措施
滑陷损害
雷击损害
工人配发防雨防滑用品；合理安排施工工序，躲开雷雨天气。
作业时作业人员不按规定穿戴劳保用品。
人身损害
作业人员穿戴好防护用品。
起重设备安全装置失灵。
起重
损害
起重设备安全装置要定期检查，发觉安全装置失灵要及
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