西北工业大学飞行器设计学科卓越工程师培养计划硕士培养标准及培养方案.docx
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西北工业大学飞行器设计学科卓越工程师培养计划硕士培养标准及培养方案
西北工业大学飞行器设计学科
“卓越工程师培养计划”（研究生）
培养标准及培养方案
2010年02月
目录
一、指导思想3
二、培养目标3
三、培养标准4
四、课程体系4
五、企业培养方案8
六、工程经历师资落实计划9
一、指导思想
按照“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，以航空、航天及民航工程领域对未来工程型人才的需求为导向，以航空、航天及民航工程领域工程实际为背景，以航空、航天及民航工程领域工程技术为主线，着力提高学生的工程意识、工程素养和工程实践能力。
在“卓越工程师培养计划”国家通用标准的指导下，按照航空、航天及民航工程领域专业标准的基本要求和教育部教学指导委员会制订的相关本科专业教学规范，结合西北工业大学航空航天航海办学特色、办学理念和人才培养定位，制定我校飞行器设计学科“卓越工程师培养标准及培养方案”。
本培养标准及培养方案旨在提供我校飞行器设计学科卓越工程师培养的基本质量要求，规范培养过程，使学生在达到通用工程类设计型人才知识、能力与素质要求的基础上，同时具有本学科卓越工程师培养特色，具备从事产品或工程项目的设计与开发，具备设计开发出具有国内先进水平并拥有自主知识产权的新产品或新工程项目的能力。
二、培养目标
本学科培养适应现代化建设需要的德、智、体全面发展，具有基础扎实、知识面宽、能力强、富有创新精神，面向航天、航空、民航技术等重要国民经济领域的高级工程技术人员和研究人员。
学生主要学习飞行器设计相关学科的基础理论知识，接受航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有应用飞行器设计基础知识从事飞行器设计的基本技能。
学科培养目标：
培养具有扎实的数学、力学基础，具有飞行器工程基本理论和工程应用等专业领域深入、宽广的专业知识，具有学术研究能力和解决实际问题的能力，能够承担本专业领域飞行器（包含航天器与运载器）研究、设计和开发工作，具有良好学术素养和工程素养，具有国际交流与合作能力的应用型、复合型高层次人才。
本学科毕业生能到航天、航空、兵器及其它国防单位从事飞行器设计工程，包括总体设计、结构设计、结构动力学、飞行力学、气动特性计算、航天器动力学与控制、系统仿真与计算机应用工作，以及国民经济中其它有关部门的设计与技术开发工作。
三、培养标准
毕业生应获得以下几个方面的知识、能力和素质：
1.具有从事工程开发和设计所需要的扎实的自然科学基础知识，良好的工程职业道德、强烈的社会责任感和丰富的人文和社会科学素养以及正确运用本国语言文字的表达能力，并对各学科门类有系统性的独到见解；
2.熟练掌握英语，具有熟练的听、说、读、写能力，能熟练应用英语进行国际化的专业交流，以及专业英语文献的查阅与翻译；能熟练应用网络技术熟练地进行文献、信息、资料的检索；
3.较系统地掌握本学科领域宽广的理论基础知识，扎实的原理和工程技术，了解新工艺新技术和先进市场方式；
4.具有综合运用所学科学理论、分析与解决问题方法和技术手段从事飞行器设计的基本技能，以及独立地分析和解决工程实际问题的能力；
5.熟悉本专业领域的理论前沿、应用前景和发展动态；熟悉本专业领域的方针、政策和法规；
6.具有创新性思维和系统性思维的能力，具有开拓创新意识和进行新产品开发和设计的能力，以及工程项目集成的基本能力；
7.具有技术创新和开发的基本能力，以及处理工程与社会和自然和谐的基本能力；
8.具有较强的团队合作和交流能力，具备较好的综合工程实践经验。
具有国际视野和跨文化环境下的交流、竞争与合作的基本能力。
四、课程体系
本课程体系的设置以实现“卓越工程师培养计划”的总体要求为指导思想，以实现学科培养目标为中心任务，以培养设计型工程师为目标，通过课堂教学、实习实践、团队式研究、创新竞赛和实践项目等各种教学环节来综合实现学生的基本知识、综合素质和技能、以及创新意识和创新能力的培养和锻炼。
“飞行器设计”学科的毕业生需完成以下课程并取得规定的学分：
1.学制与学位
修业年限：
2.5年
授予学位：
工学硕士
2．研究方向及主要内容
本学科领域研究方向紧密结合航空、航天、民航工程实际，着眼于解决工程实际问题，主要研究方向有：
研究方向
主要内容简介
飞行器总体设计
（08250101）
ConceptualDesignofFlightVehicle
1．飞行器总体综合设计技术
2．航空、航天综合体作战效能评估的理论与方法及软件系统
3．飞行器生存力技术
4．计算机辅助飞行器综合设计
5．先进飞行器概念研究
6．飞行器多学科设计优化
7．飞行器先进设计方法研究
飞行器结构设计
（08250102）
StructuralDesignofFlightVehicle
1．飞行器结构综合优化设计
2．结构完整性评估
3．复合材料结构设计
4．智能结构设计技术
5．非定常气动力特性研究及各种气动弹性问题，气动弹性结构一体化设计
6．飞行器结构动态设计
7．计算机辅助飞行器结构设计
8．飞行器结构、机构可靠分析与设计技术
9．飞行器结构非线性分析
飞行动力学与控制
（08250105）
FlightDynamicsandControlof
FlightVehicle
1．飞行器的性能、轨迹与仿真
2．飞行器的稳定性与操纵性
3．飞行控制系统线性与非线性控制律设计
4．飞行品质与飞行模拟
5．飞行器建模与辨识
6．大迎角飞行动力学与控制律设计
7．弹性飞行器飞行动力学，主动控制与实验技术
8．智能飞行器主动控制技术
9．空间飞行器姿态动力学与控制
10．高超声速飞行器动力学与控制
11．再入式飞行器动态特性分析与轨迹优化
12．组合导航与复合制导
13．交会与对接技术
14．飞行器组网与编队
飞行器系统工程与仿真
（08250106）
FlightVehicleSystemEngineeringandTechnology
1．飞行器突防与效能分析
2．飞行器可靠性设计
3．飞行任务规划与能量管理
4．多飞行器协同飞行、控制与应用
5．反导与反卫技术
6．先进导航、制导系统与最优化轨迹设计
7．飞行器仿真与验模理论
8．飞行器虚拟样机
9．飞行可视化与故障模拟
空天飞行器系统与技术
（08250108）
AerospaceFlightVehicleSystemandTechnology
1．天地往返运输系统
2．深空探测与星际航行
3．亚轨道飞行器及应用
4．高空无人飞行器技术
5．高超声速飞行器技术
6．空间攻防与对抗技术
3．课程体系、学分及课程学习要求
总学分数28～34，其中公共课8学分，基础理论课至少5学分，专业基础课至少6学分，专业课至少9学分
（1）．公共课（8学分，必修）
课程编号
课程名称
学时
学分
开课时间
考核方式
13M001
科学技术哲学
54
2
1，2
考试
13M002
科学社会主义理论与实践
36
1
1，2
考试
13M003
英语（一外）
180
5
1，2
考试
02M900
专业外语
40
2
3
考试
（2）．基础理论课（在下列课程中至少选5学分）
课程编号
课程名称
学时
学分
开课时间
考核方式
11M001
矩阵论
60
3
1
考试
11M003
数值分析
60
3
1
考试
11M005
数理统计
60
3
1
考试
11M006
随机过程
40
2
2
考试
01M001
航空工程中的数学方法
60
3
1，2
考试
（3）．专业基础课（在下列课程中至少选6学分，其中A﹑B﹑C﹑必选一门）
课程编号
课程名称
学时
学分
开课学期
考核方式
备注
026001
飞行器总体设计
40
2
1
考试
D
026002
飞行器计算结构力学
40
2
2
考试
026003
飞行器结构动力学
40
2
1
考试
026024
飞行器智能材料与结构
40
2
1
考试
026005
飞行力学最优控制与估计理论
40
2
1
考试
E
026006
弹性飞行器动力学
40
2
1
考试
026008
航天器系统分析及控制
40
2
2
考试
026017
卫星导航原理与应用
40
2
2
考试
026021
轨道力学
40
2
1
考试
026023
复合材料结构力学
40
2
1
考试
016007
飞行器结构疲劳寿命
40
2
2
考试
016030
人机环境工程学
40
2
1
考试
016004
结构、机构可靠性设计基础
40
2
1
考试
（4）．专业课（至少选9学分，其中在下列课程中至少选4学分，其余可在全校硕士生课程中任选，并包括一门实验专题课）
课程编号
课程名称
学时
学分
开课学期
考核方式
025001
飞行器飞行力学
40
2
2
考试
025004
导弹作战效能分析
40
2
1
考试
025005
飞行器现代结构设计
40
2
1
考试
025015
结构动态测试技术
40
2
2
考试
025018
组合导航技术
40
2
2
考试
025020
导弹空气动力学
40
2
1
考试
015001
飞行器现代设计理论与方法
40
2
2
考试
015012
飞机结构维修与适航
40
2
1
考试
015024
风洞试验技术
40
2
2
考试
015011
飞机结构失效分析
40
2
1
考试
五、企业培养方案
本学科硕士阶段的培养分校内培养和企业培养两个阶段进行，校内1年半完成学位课程学习，企业培养1年（按40周计）主要以论文研究为主进行。
1．论文研究
按照校企联合选定的毕业设计（论文）题目，研究生到企业相关部门，在学校导师、聘任教师共同指导下开展毕业设计（论文）研究工作。
（1）论文选题、开题4周
（2）到企业和校内资料室查阅文献资料6周
（3）外文资料阅读、翻译4周
（4）建模或实验研究6周
（5）编程计算、仿真4周
（6）计算结果、仿真结果或实验数据分析4周
（7）撰写论文6周
（8）论文评阅、修改及答辩6周
2．实施企业
（1）．中国空空导弹研究院（洛阳）
（2）．中国固体火箭推进技术研究院（航天四院）
（3）．中国航天推进技术研究院（航天六院）
（4）．西安飞机工业集团公司（西飞）
（5）．中航第一飞机设计研究院（一飞院）
西北工业大学与上述企业单位长期保持良好的合作关系，建有产学研基地，在认识实习、生产实习和毕业设计等方面已经开展了良好的合作教学活动。
3．工程实践条件
企业单位拥有设计室、实验室、工艺处、质量处、生产车间、工装设备、资料室等工程实践条件，软硬件实力强，师资有保障；人力资源部和工程培训中心负责学生和新员工的工程技术培训，校企合办的产学研基地等也为企业培养阶段的工程实践提供了良好的条件。
4．师资配套
1．配备校内具有工程实践经历和经验的教师作为指导教师（专职教师）；
2．聘请企业单位工程实践经验丰富的高级工程技术人员担任指导教师（兼职教师）；
3．企业与学校按照1：
1的比例配套企业培养阶段的师资力量。
飞行器设计学科设计型工程师培养实行双导师制，以企业导师为主，校内导师为辅。
企业导师应为学校聘任的兼职教授或具有高级职称的工程技术人员、研究人员。
六、工程经历师资落实计划
飞行器设计与工程专业一贯注重实践性教学，许多教师具有丰富的工程实践经验或企业工作经历。
根据卓越工程师培养试点100人左右的学生规模，规划四年内达到15名以上专兼职教师具有在企业五年以上工作经验的目标。
目前本专业在校专职教师中具有五年以上企业工作经验的教师5人，2~3年企业工作经验的教师6人，研究院所及企业兼职教授10余人。
基于现有的师资工程经历情况，本专业工程经历师资落实计划为：
1）每年选派1~2名已经具有一定工程经验的教师去企业工作（每次3~6个月），参加企业工程项目和技术服务，参加学生工程实践培养和企业毕业设计指导工作。
2）聘任具有丰富工程经历的对口企业技术人员为本专业兼职教师，参与校企联合培养的各个教学环节，每年新聘1~2名兼职教师。
3）师资队伍建设中注重选留具有工程经历的企业博士后人员。
4）鼓励兼职教授担任本科生专业课程或指导本科毕业设计。
5）根据学校“卓越工程师培养计划”政策，在教师评聘与考核方面侧重工程项目设计、专利、产学合作和技术服务等方面。
制定本专业教师具体评聘和考核办法。
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