钢结构厂房吊装施工方案.docx
《钢结构厂房吊装施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢结构厂房吊装施工方案.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
钢结构厂房吊装施工方案
内部编号：
（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
钢结构厂房吊装施工方案
一．编制依据
二．吊装工程概况
三．吊装准备
四．吊装流程
五．吊装顺序
六．钢构件运输
七．钢柱、柱间支撑吊装方法
八．屋架、托架、天窗和檩条吊装方法
九．吊车梁吊装方法
一十．制动系统吊装方法
十.施工安全措施
十一.应急预案
十二．附图：
钢结构吊装临时道路布置图
一、编制依据
1、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013
2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
3、《建筑施工起重吊装工程安全技术规格》JGJ276-2012
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91
5、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011
6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012
7、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002
8、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》JGJ128-2010
9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005
二、工程概况
1、工程名称：
一汽—大众汽车有限公司佛山分公司二期项目冲压车间工程
2、工程地点：
佛山市南海区狮山镇虹领路
3、结构类型：
主厂房门型排架单层钢结构，库存区门式刚架结构
4、建筑面积：
51645m2。
5、结构设计：
抗震设防烈度为7度，结构安全等为二级；冲压车间主厂房平面尺寸192m*105m，跨度33*2+36*2，柱距8m，柱顶标高；冲压件库平面尺寸126m*165m+30m*105m，跨度33*2+36*2，柱距12m，柱顶标高。
吊装工程量如下表：
序号
构件名称
单位
数量
总重
1
钢柱
根
265
780T
2
柱间支撑
榀
66
80T
3
钢梁
榀
40
480T
4
吊车梁
根
144
210T
5
屋面檩条及支撑
榀
380
320T
6
天窗
榀
8
45T
7
外墙檩条
根
380T
8
电控柜平台
米
100
本次吊装构件钢柱最重吨，高度20M。
拟采用型号为QTZ50汽车吊，吊臂30M,最大吊重50T。
每跨钢梁组装后最总，由于构件长，采用2台QTZ25汽车吊同时吊装。
一、吊装准备
（一）人员组织机构设置
（二）主要机械设备
设备名称
型号
单位
数量
汽车吊
50T
台
1
汽车吊
25T
台
4
平板车
40T
台
1
电焊机
500A
台
8
气割工具
套
6
捆绑钢丝绳
φ32
米
100
拦风绳
φ16
米
500
卡环
40T
个
4
卡环
10T
个
10
卡环
5T
个
20
手拉葫芦
5T
个
4
手拉葫芦
3T
个
10
手拉葫芦
2T
个
12
千斤顶
20T
个
8
锲铁
个
120
橇棍
根
8
橇棍
根
8
水平仪
DS3
台
1
经纬仪
J2
台
2
水平尺
400
把
4
爬梯
根
10
（三）现场准备
厂房内运输路线和吊装现场的路基采用40cm厚块石和10cm厚碎石铺筑回填，宽度5、8、12m，每跨靠近钢柱5m两条道路；吊装道路布置详见附图《钢结构吊装临时道路布置图》。
（四）基础验收
1检查基础螺栓的位置及标高，使用轴线控制点的测量标高基准点。
2对柱脚螺栓组尺寸、标高进行检查，基础顶面杂物进行清理。
基础允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
底面标高
～0
2
螺栓标高
+
3
螺栓位置
5
4
基础轴线偏差
（五）钢构件吊装顺序
以冲压车间功能区域划分为三个区，主厂房区、库存区、附房及空调机房区，每个区以两个主轴线为一个施工段，冲压车间按L~Q轴、G~L轴、C~G轴分为三个施工段；库存区按X~U轴、U~Q轴、Q~L轴、L~G轴、G~C轴分为五个施工段；
每个施工段先安装四根钢柱及柱间支撑，再安装两榀钢梁及屋面支撑、屋面檩条，形成稳定刚架体系并检查整体垂直度合格后继续安装。
三、吊装流程
钢结构吊装总顺序为：
先钢柱吊装固定，随后安装柱间支撑，吊机边退边吊装钢梁、檩条再吊装吊车梁。
具体安装流程如下：
基础复查、复测→构件运至指定吊装位置→钢柱及支撑吊装、找正固定→钢梁及支撑→屋面檩条→吊车梁→涂装作业，抗风柱在刚架安装完毕后用25T汽车吊吊装完成。
按照上述工序每一柱间独立单元构件安装完后，具有较稳定的空间刚度和整体稳定性。
四、吊装顺序
根据本工程的特点及目前的实际情况，先吊装冲压件库刚架再吊装冲压车间刚架。
具体吊装顺序如下：
冲压件库钢柱：
X轴→C轴
冲压件库钢梁：
51轴→25a轴
冲压车间钢柱：
Q轴→C轴
冲压车间钢梁：
1轴→25轴
五、钢构件运输
钢柱、钢吊车梁、钢屋架、钢托架，由于全部采用车间整体制作，最大钢柱长度20m，重量约，钢吊车梁长8m，重量约，以上构件采用40T拖车运输，装卸和现场转运采用25T吊车.
六、钢柱、柱间支撑吊装方法
1）吊装准备
钢柱安装时，先将基础杯口内表面打毛并清理干净，按规范安装若干组垫铁，调整基础标高。
钢柱吊装前，应从柱底向上2000-2500mm处划一水平线，以便安装固定后复查平面标高基础用，在钢格构柱的一个腹板一侧和翼板一侧的上下两点贴纵向中心线标签，以便柱子安装后找正使用。
钢柱上绑扎好高空用临时爬梯和操作脚手架。
2）吊装方法
柱子安装属于垂直吊装。
根据钢柱的形状、长度、质量、起吊方法及吊机性能等因素。
采用钢丝绳绑扎，绑扎点设在柱的肩梁处，吊车绑扎处垫以麻袋、橡皮或木块。
钢柱的吊装采用50t汽车吊，以单机旋转法就位；钢柱起吊时不得在地面上拖拉。
就位后进行初校并立即固定。
3）柱子找正
柱子找正包括平面位置、标高及垂直度三个内容
a）钢柱的平面位置在吊装就位时，一次性对位，一般不需再调整。
b）复查标高对柱子的标高低于安装标高时，需用垫铁调整，垫铁的位置和大小应正确，符合规范要求。
c）钢柱的垂直度找正需要两台经纬仪配合进行，分别在相互垂直的方向进行观测（如下图）。
垂直度的校正直接影响到吊车梁、屋架等的安装准确性。
垂直度校正方法有敲打锲块法，千斤顶校正法，钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法。
可在安装时根据现场实际情况确定校正方法。
找正结束后灌入细石砼进行固定。
找正柱子时注意风力和温度的影响，防止其影响会使校正后的柱子自动产生偏斜，找正垂直度的柱子应抓紧时间进入下一步柱间支撑的安装，以达到整体连接，增加刚度。
钢柱找正示意图
钢柱安装允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
1
柱脚底中心线对定位轴线
5
2
标高
+3/-5
3
垂直度
H/1000且≤25
4
弯曲矢高
H/1200且≤15
4）柱间支撑
柱间支撑安装应在钢柱吊装找正后，吊车梁安装之前进行。
七、屋架、托架、天窗和檩条安装方法
屋架与檩条安装
1）安装前检查屋架的跨距、起拱量、垂直度和侧向挠度值应符合设计要求。
2）复测柱子的垂直度，上柱若有变形，采用钢缆风绳校正调直，处理后再安装屋架。
3）屋架需在现场组对和加固时，应搭设组装平台，平台应平整、牢固，组装、加固好的屋面梁摆放至指定吊装位置。
4）屋架与柱采用螺栓连接加焊接，吊装前在连接处搭设脚手架或操作平台。
5）屋面梁的吊装点必须在屋面梁的三汇交节点上，对大跨度屋面梁采用扁担吊装法吊装到位，屋面梁吊装示意图见附图。
6）吊装第一榀屋架时，在松开吊钩前，做初步校正，并安装缆风绳临时固定。
7）檩条的安装在屋架安装调整后进行。
8）屋架安装时，要特别注意第一榀屋架和第一节屋面构件的安装质量以确保后续屋价的安装正常。
注意避免多榀屋架梁朝一个方向倾斜的情况，安装时用经纬仪随时检测.
天窗安装
天窗的吊装采用地面组装的组合吊装方法吊装，视150t履带吊的机械性能尽可能将天窗与檩条组合后吊装，以尽量减少高空作业量。
天窗吊装前必须是空间稳定结构，并视天窗的刚度进行必要的加固。
八、吊车梁吊装方法
吊装前，应将梁运至指定安装位置，并对梁的偏差，几何尺寸及柱肩梁标高对照设计图进行检查，配置相应的吊车梁垫板，在肩梁上标识中心线控制点，在上柱上适宜位置标示标高控制点。
吊车梁吊装利用QY25汽车吊，吊装时绑扎要对称，使起吊后保持水平状态，在梁的两端绑扎溜绳，以控制梁的转动。
吊车梁吊装后，只做初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后再进行吊车梁的最后校正和固定工作。
吊车梁吊装示意图见附图。
3）吊车梁找正
平面位置找正：
可用经纬仪在钢柱吊车梁侧标出距吊车梁中心的尺寸，与吊车梁中心线相比的方法找正，也可根据每跨的主轴线用经纬仪和钢尺准确地校正好每跨内两端的四根吊车梁，再根据校正好的吊车梁中心线拉上钢丝绳找线，逐根拨正，吊车梁校正后应立即进行最终固定。
垂直度找正：
可用吊线检查吊车梁的垂直度。
如发现偏差，可在两端的支座面上加斜垫铁调整。
如下图示意。
吊车梁安装允许偏差表
序号
项目
允许偏差
1
吊车梁顶面水平高差
≤±5mm
2
相邻两柱间吊车梁顶面高差
≤±10mm
3
同跨间内同一横截面顶面高差
≤±10mm
4
吊车梁与牛腿中心的偏移
≤±5mm
5
相邻两梁接头部位中心错位
≤±3mm
6
相邻两梁接头部位顶面高差
≤±1mm
九、施工安全措施
1贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家有关安全生产法律法规，遵守业主和当地主管部门的有关安全制度、规范并接受其安全生产监督。
2进入施工现场的作业人员均应按国家规定正确使用劳动保护防范用品。
3做好“三宝、四口、五临边”的安全防护工作，现场各类孔洞，临边必须有防护措施。
4司机、指挥、起重吊装、运输、电焊、架子工等特种作业人员须持证上岗。
5起重工每上班之前，应检查起重机具，钢丝绳、吊环等，确保安全可靠。
6起吊重物时，要对重物经过区域进行清场，防止高空坠物伤人，吊装区域必须设有显着的标志，并禁止无关人员入内。
7汽车吊摆脚必须牢靠，由起重工与司机共同进行检查后，方可起吊重物。
履带式起重机运行道路路基必须密实牢固，吊物行走时须采用专用钢路基箱。
8在开工前和使用中应对起重机械的性能进行检查，严格按规定的起重性能进行作业，吊装构件时设专人统一指挥协调。
9运输吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料工具。
10高空作业应带工具袋，以防坠物伤人。
11结构件不固定不准松钩，吊索靠棱处时加护套。
12六级以上大风、大雪、大雨及浓雾等恶劣天气，禁止高空作业。
13高空连接作业应搭设稳固可靠的临时工作平台，为便于施工人员操作，放置简易爬梯。
14在离吊车梁上缘上方处，沿厂房柱铺设安全缆绳，在屋架下弦上处沿屋架架设安全缆绳。
15起重机司机应和起重工密切配合，严格执行起重机械“十不吊”规定。
16进行电、气焊时，必须使用面罩和护镜，严禁使用漏电、漏气的设备，火线及接地线均应完整，不得用铁棒等物代替接地线或固定接地点。
十、安全管理
安全管理目标
全年无因工亡人、重伤事故，轻伤率控制在％；确保安全管理。
施工现场全面标准化管理，无“三违”、无安全隐患。
安全管理工作遵循“预防为主”的方针来开展工作。
安全管理工作分以下三个方面来进行。
1、安全巡视
项目安全组织机构内各责任人，在项目安全主管的领导下开展日常安全巡视工作。
各责任人对各自区域内可能产生安全隐患的工作点要严加检查，对施工人员作好安全提示，对出现的安全违犯行为随时查处、上报。
2、安全报告
安全管理机构内各责任人，按规定填写每天的安全报告报项目质安组长。
对当天的安全隐患巡视结果提出统计报表，对当天的生产活动提出分析因素，提出防范措施。
在现场无重大安全事故的前提下，项目安全主管编写每月安全报告经项目经理审批后报集团公司和上级安全科。
如果现场发生重大安全事故报告，同时按国家规定的申报程序向上级主管部门申报。
3、安全分析会
我们将会同业主方或其指定的代表召开每月的安全分析会，或在双方约定的时间内以约定的形式召开安全分析会，对当月的安全工作进行分析，对安全隐患提出整改完工时间，对以后的安全工作提出预防措施，对安全事故进行分析，对事故责任单位和个人提出处罚意见，对其他承包商的安全工作提出配合要求，对下月的安全工作提出新的指导意见。
构件起吊与落位
⑴构件起吊前须计算出重心部位，钢绳长度、夹角及钢绳直径。
选择吊点，计算杆件力。
⑵构件起吊时应保证水平，均匀离开平板车或地面。
起重吊钩应在重心的正上方，起钩后构件不作前后、左右摆动。
检查钢绳受力状况，几根钢绳应均匀受力。
吊钩要求具有防跳绳装置，无排绳打搅现象。
构件吊点应牢固，无滑落现象。
起钩由地面人员指挥，塔机操作员应仅听从地面的专职人员指令。
起钩速度应缓慢，施工人员不得站在构件上.。
⑶构件起重高度应在人手可触及的高度，不能在空中自由任意摆动。
构件吊运通道应无障碍物，施工人员不要站在构件运动方向，构件不得超跃头顶。
⑷落钩前应明确位置，摆正构件，避免无目的随意摆放。
构件下要垫放枕木以利于取出钢绳。
落钩要使用慢速，经充分落钩钢绳不受力才能靠近取钢绳。
忌手放在构下取物，钢绳退出时不允许使用吊钩直接拉动避免钢绳弹出伤人。
构件吊装
⑴坚持用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑绝缘鞋。
危险作业区应有明显标志、防护措施及专人看守。
⑵安装前要再次对起重机具进行检验。
仔细检查钢绳、卡构造具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。
⑶合理安排作业区域和时间，避免直线垂直交叉作业。
⑷重点把好高空作业安全关，高空作业人员须体检合格。
高空作业人员应配带工具袋，小型工具、焊条头子、高强螺栓尾部等放在专用工具袋内，不得放在钢梁或易失落的地方。
使用工具时，要握持牢固。
所有手动工具（如榔头、扳手、撬棍等）应穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及他人。
⑸高空作业人员应身体健康，严禁带病作业，禁止酒后作业。
⑹夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜，特殊情况时应报主管领导批准，并采取可靠的安全防范措施。
⑺每层外围构件拉挂立网，“四口”设护栏、挂安全网，设醒目标志，用红白小旗绳圈转围。
⑻钢爬梯、吊篮、平台、吊物钢管等，应设计得轻巧、牢靠、实用，制作焊接牢固，检查合格，并按规定正确使用。
⑼焊接提供作业平台，增加安全感，减少安全设施的重复搭设，为安全施工提供方便。
⑽架板要按规定铺设牢靠，不得出现翘头。
电焊作业平台搭设力求平稳、安全、周围设防护栏杆，所有设置在高空的设备、机具，必须放置在指定的地点，避免载荷过分集中。
并要绑扎，防止机器工作中松动。
⑾所有安全设施由专业班按规定统一设置，并经有关部门验收，其它人不准随便拆动。
因工作需要必须拆动时，要经过有关人员允许。
事后要及时恢复，安全员要认真检查。
⑿切实搞好防火，设置足够数量的灭火器材，严防火灾发生。
⒀统一高空、地面通迅，联络一律用对讲机，严禁在高空和地面互相直接喊话。
⒁起重指挥要果断，指令要简短明确。
按“十不吊”操作规程认真执行。
用电安全
⑴搞好安全用电。
现场用电应有定期检查制度，对重点用电设备每天巡回检查，每天下班后一定要关闸。
所有电缆、用电设备的拆除、现场照明均由专业电工担任，要使用的电动工具，必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查、维护用电线路及机具，认真执行JGJ46—2005标准，保持良好状态，保证用电安全万无一失。
⑵砂轮机、电钻等移动式设备应加装漏电保护形状开关。
电焊机、干燥机等发热设备应放在通风良好、干燥的地方，焊钳、焊把线应绝缘良好，不能有裸露接头。
使用电动工具（手电钻、手电锯、圆盘锯）前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电保护，严格按操作规程作业。
⑶电焊机上应设防雨盖，下设防潮垫，一、二次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长度不超过30m，一次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管，长度不大于3m，焊把线必须采用铜芯橡皮绝缘导线。
⑷配电柜和用电设备应有防雨雪的措施。
配电箱、电焊机等固定式设备外壳应按规程接地，防止触电。
配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。
⑸禁止多台用电设备共用一个电源开关，开关箱必须实行“一机一闸一漏”制，熔丝不得用其它金属代替，且开关箱上锁编号，有专人负责。
⑹现场用电要按计划进行，不得随意计划外乱拉乱接，超负荷用电，三相要均衡搭接。
配电作业人员需持证上岗，非专业人员不得从事电力作业。
钢结构安装现场都是能导电的构件，主电缆要埋入地下一次线要架空，不得放置在地上。
氧气、乙炔使用安全
氧焊与气割操作人员应为持证上岗人员。
气瓶、压力表及焊枪、割刀使用前应经过检验。
氧乙炔瓶上应有防止回火装置、减震胶圈和防护罩。
两种气瓶应分开10米以上，稳固直立，避免阳光曝晒。
氧气胶管为黑色，乙炔胶管为红色，两种胶管不能互换使用，胶管应无磨损、轧伤、刺孔、老化、裂纹。
焊炬、割炬使用专用点火器，禁止使用普通火柴点火，防止人员烧伤。
操作人员应在通风环境中作业，现场不得有架板、木方、锯屑、编织袋等易燃物。
火焰不能对准周围其它人员，作业现场应有事后检查措施。
现场专设看火人员，对明火作业的场所进行看护。
十一、应急预案
1、目的
提高整个项目组对事故的整体应急能力，确保意外发生的时候能有序的应急指挥，为有效、及时的抢救伤员，防止事故的扩大，减少经济损失，保护生态环境和资源，把事故降低到最小程度，制定本预案。
2、应急领导小组及其职责
应急领导小组由组长、副组长、成员等构成。
（1）领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高应变能力。
（2）当发生突发事故时，负责救险的人员、器材、车辆、通信和组织指挥协调。
（3）负责准备所需要的应急物资和应急设备。
（4）及时到达现场进行指挥，控制事故的扩大，并迅速向上级报告。
3、应急反应预案
（1）事故报告程序
事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导应逐级上报，并联络报警，组织抢救。
（2）事故报告
事故发生后应逐级上报：
一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。
发生重大事故时，应立即向上级领导汇报，并在24小时内向上级主管部门作出书面报告。
（3）现场事故应急处理
施工过程中可能发生的事故主要有：
机具伤人、火灾事故、触电事故、高温中暑、中毒窒息、高空坠落、落物伤人等事故。
火灾事故应急处理：
及时报警，组织扑救，集中力量控制火势。
消灭飞火疏散物资减少损失控制火势蔓延。
注意人身安全，积极抢救被困人员，配合消防人员扑灭大火。
触电事故处理：
立即切断电源或者用干燥的木棒、竹竿等绝缘工具把电线挑开。
伤员被救后，观察其呼吸、心跳情况，必要时，可采取人工呼吸、心脏挤压术，并且注意其他损伤的处理。
局部电击时，应对伤员进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎，发生内部组织坏死时，必须注射破伤风抗菌素。
高温中暑的应急处理：
将中暑人员移至阴凉的地方，解开衣服让其平卧，头部不要垫高。
用凉水或50%酒精擦其全身，直至皮肤发红，血管扩张以促进散热，降温过程中要密切观察。
及时补充水分和无机盐，及时处理呼吸、循环衰竭，医疗条件不完善时，及时送医院治疗。
其他人身伤害事故处理：
当发生如高空坠落、被高空坠物击中、中毒窒息和机具伤人等人身伤害时，应立即向项目部报告、排除其他隐患，防止救援人员受到伤害，积极对伤员进行抢救。
4、应急通信联络
安全监控人：
肖裕真
医院救护中心：
120匪警：
110火警：
119
十二、附图
《冲压车间钢结构吊装临时道路布置图》
升级会员 