机油分类等级.docx
《机油分类等级.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《机油分类等级.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![机油分类等级.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2023-2/2/3fc2dfab-79fe-4d98-9957-4ccbff50e89c/3fc2dfab-79fe-4d98-9957-4ccbff50e89c1.gif)
机油分类等级
粘度等级
例:
SAE10W-40
W前的数字变小,适用于温度低的地区,不易变稠
W前的数字变大,适用于温度高的地区,不易变稀
例:
SAE30
只适用于高温地区
性能等级
例:
APISJ>SH>SG
APICE只适用于柴油机
齿轮油:
APIGL-5数字越大,级别越高
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API","SAE"用来评定机油粘度的,后面跟随的数字由5至50不等,数字越大机油越稠,反之越希"API"是评定机油优劣级数的,它用"S"表示汽油(我国用"Q"表示汽油),"C"表示柴油,随后的英文字母表示机油级别,"A"是最低级,"G"是最高级,常用的有"C"、"D"和"F"等级别,例如"APICD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的,并不是"SAE"数字越大越好,要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区,普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至
40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机),而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择,不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示,它添加了高分子聚合物质,除了具有一般机油的特点外,其粘度可以在一定的范围内凋节,遇热变稠,遇冷变稀,这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油,添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质,不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命,使到活塞及燃烧室较为清洁,润滑油路和细滤器上的沉积物少,而且能节约燃料延长更换机油的使用里程,一般换油期可达一万多公里以上。
一般来说,汽油机转速高而负荷少,润滑压力低,柴油机转速低负荷大,润滑压力高,两者对机油性能的要求不同,因此机油也视发动机的类型不同而分两种,一种叫汽油机机油,另一种叫柴油机机油,二者不能混用。
至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油,其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值,所以也标明适用的机油级别范围,并不能适用所有汽车。
汽车机油的标号与选用
无论何种机油,其油桶上都有许多字母代号和数字,新手往往看得一头雾水,老手也不见得能抓住要领。
其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志,为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写,SAE等级代表油品的粘度等级。
其中S
AE30、SAE40为单级油,而SAE10W-
30、SAE15W-40则为多级油。
在这里,“W”前面的数字越小说明低温黏度越低,发动机冷启动时的
保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以ShellHelixSuperMotorOil为例,最典型的数据为SAE10W-40。
API是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的分类。
它采
用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类:
“S”系列代表汽油发动机用油;“C”系列代表柴
油发动机用油;当“S”和“C”两上字母同时存在,则表示此机油为汽柴通
用型。
如“S”在前,则主要用于汽油发动机。
反之,则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油
中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后,质量等级越高,通常,机
油级别多是SF级别以上的。
例如,ShellHelixPlus是APISJ级,
而ShellHelixRedMotorOil则是APISG级,这说明前者的质量等级要高于后者。
机油知识
目前,机油分类体系以美国石油协会(API)品质分类系统使用最广泛,它是根据机油的工作能力,采用简单的代码来描述发动机的机油的。
其中“S”类用于汽油发动机,从“SA”一直到“SH”,每递增一个字母,机油的性能就会好过前一种许多,机油中就会增添更多的添加剂用来保护发动机。
在机油的特性中,最重要的一点是它的粘度。
机油的粘度随温度变化,对于那些低温时粘度小,高温是粘度大,能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油,我们定义为多极机油。
目前市场上的机油统分为矿物油和合成油,最高档的油属合成油。
一般高档车都要选择合成机油。
合成油比起一般的矿物油具有较高的粘度指数,随温度转变而产生的粘度变化很少,因此在高温及严寒情况下,仍能维持适当的粘度,而提供合适的保护。
另外,合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小,因而具有更长的使用寿命,对发动机在各种恶劣操作条件下,都能提供适当的润滑和有效的保护。
因此,合成油越来越受到高档车以及各种车型车的欢迎。
在寒冷的冬季,机油粘度会变大,从而使发动机阻力增大,造成冷启动困难,严重磨损发动机。
在这种关键时刻,就要求机油从油槽注入引擎的速度一定要快。
优质冬季机油应该在点火的1秒钟之内迅速流到引擎顶部。
即使在每下二三十摄氏度的低温下,仍能给引擎提供最好的保护。
好的机油应该有四大功能:
1.润滑抗磨:
保证发动机正常运转,减少磨损。
2.冷却:
降低发动机温度。
3.清洁:
保持发动机清洁,扩散污染物。
4.xx:
防止过量气体从xx及气缸通过。
再好的机油在行使一定的里程后也一定要换掉,因为机油在使用的过程中,会逐渐被氧化,其中的添加剂会逐渐消失,性能也会降低,它所具备的以上四项功能都会减弱。
常见进口机油品牌及特点
目前市场的进口机油品牌较多,以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。
蚬壳Shell系列
蚬壳“超凡喜力”是一种15W—50全合成机油,与一般“喜力”的半合成产品不同,那是符合美国API制的SJ等级,欧洲A3—96:
B3—
96.JASOSG级。
主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护,对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果,也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。
美孚Mobil系列
美孚1号(Mobil1)是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油(FullySyntheticOil),属于5W—50复式粘度APISJ/CF级,ACEAB3—96及A3—96。
以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度(高温及严寒)表现不稳定等问题。
曾经在实验中,利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后,将发动机拆开逐件组合作损耗评估,再与一部同类发动机但只行走1500公里比较,结果是两者无明显区别。
金富力(Havoline)方程式系列
加德士“金富力”方程式全合成机油(SAE5W—40)被列入APISJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别,是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。
此油适用于各类型汽油发动机,其特点是抗氧化能力强,减少沉秽物形成及降低耗油量,就算在-50度低温之下起动也有显著效率。
由于抗磨力特低,即使长时间在高负荷的环境下,也可保持粘度不变。
已成为多支竞赛车队选用的机油,一般汽车使用寿命也可以延长。
目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商,都会在旗下车辆使用此机油。
“金富力”方程式半合成机油SAE15W—40,(APISJ、CCMCG4)是专为汽油引擎而设计的高科技机油,可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。
其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度,保持原有的抗磨力。
xx
加德士“德乐”500Mulltigrade多级机油,SAE15W—40APISG/CF4级,适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机,一般是给巴士及大型货车使用;同样具有清洁及防止氧化现象,延长发动机寿命作用。
CXT多宝机油
CXT多宝机油,(SAE15—40)APISG/CC与CCMCG4规格,特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机,涡轮增压汽车同样可以兼顾,可减少油泥及减低轴承与机件磨损,降低维修费用。
Bpxx石油系列
英国石油公司(BP)是近几年才进入中国市场的产品。
BP其实是世界最大国际石油化工公司,其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。
包括最顶级的
5000、3000及2000三种机油。
VISCO含有一种叫HC—4微晶分子科技润滑油,能有效增强发动机金属机件表面的附着力,从而为发动机提供保护。
VISCO5000SAE5W40全合成机油,属于APISJ/CF,ACEAA3—96及B3—96,适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机,有效降低磨擦,保持引擎清洁及节省燃油。
VISCO3000SAE15W50,是一种半合成机油,API级别是SJ/CF,ACEAA2—96,B2—96,抗磨力较次于5000,无论柴油及汽油发动机均适用。
至于VISCO2000SAE20W50,对于一般不大讲求的车主尤为合用,价格便宜之余,亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求,API为SJ/CF,ACEA为A2—B2—96,特别适合排量为2000毫升级汽车,汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。
xxESSO系列
埃索“老虎”机油,以“傲超能”(ULTRON)全合成机油(SAESW40)为最高级产品,APISJ/CF级,ACEAA3—96/B3—96,据称,此机油可以在启动时,立即发挥作用,提供全面的发动机保护,避免因为机油还未附着发动机机件表面时,运转出现磨损情况。
要做到此点,机油流动一定要快,在短时间内已可到达机件的重要部分。
“傲超能”含有额外的添加剂,可使到抗磨力增强,达到延长引擎寿命的功效。
另一款高级“老虎”机油,是“超力富”Superflo,那是一种复式粘度机油(SAE15W—50),由优质矿物基础油及添加剂调配而成。
简单来说,内含的特强清洁剂,可防止油垢残渣在高温下形成,保持高度清洁。
在发动机最可能发生损耗的部分,形成较厚的油膜,提供润滑作用。
此外,添加剂之中的抗氧化剂及分散剂,在燃烧过程中可中和酸性物质,防止腐蚀。
xx多系列
Castrol机油系列汽油发动机使用的包括FormulaSLX,全合成机油SAEOW/30,APISJ/CF级别,那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品,其主要有四大特色:
(一)OW粘度的流动性极高,可于起动汽车时提供最快保护;
(二)特有粘度指数改进剂,于高温下仍能够保持油膜厚度;
(三)低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点;
(四)ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁,减低对环境破坏,符合环保目的。
CastrolFormulaRS全合成机油,特别为大功率轿车及跑车而设。
其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性,在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净,同时可降低噪音。
CastrolGTXMagnatec,及是半合成科技机油SAE10W/40APISJ/CF,通用于一般汽车,特别针对汽车启动及高温之下的保护。
特点是独创机油分子吸附作用,分子带有负极,能吸附在带正极的发动机壁,形成一层耐用的保护膜。
同时可防止停车后,机油全部流回槽底,使到每次启动都有最好的保护作用。
CastrolGTX2Protector,SAE15W/40,APISJ/CF,适用于所有汽油及柴油汽车;厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试,当中包括涡轮增压发动机,证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。
xx系列
埃尔夫石油公司(Eif)是一间法国石油公司,也是近几年进来的机油品牌。
其顶级机油是(ELFSYNTHESE)全合成赛车机油10W50,由合成基础油和添加剂合成,适用于所有发动机。
机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。
埃尔夫CompetionSTI(竞争者)15W50,使用合成及矿物基础油,以精选添加剂透过独特配方合成,同样适用于汽油及柴油引擎。
埃尔夫顶级跑车油ELFSUPERSTORTIXJ15W40,复式粘度机油,合乎现代国际最高等级APISJ/CF,适合涡轮增压,DOHC及多门发动机轿车,抗磨性及抗氧化都有显著功能。
埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油(FLFMolygraphite)15W40,那是一种工硫化钼及石墨配方,API评级属SH,二硫化钼(MOS2)的作用,可以减低金属互相之间的磨擦系数,而石墨就是用来降温,令引擎更静及省油。
由于加入了石墨,故此特别适合热带地区行车,MOS2也能提供油膜失效的保护。
此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录,也在泰国巴堤雅来回曼谷一次,证明有效。
这个“绿精灵”机油呈深绿色,与一般机油颜色不同,那是由于石墨本身的颜色,但绝不会对发动机发挥有影响。
埃尔夫还提供有多种赛车机油,包括适合四汽缸发动机的Rallying100W50Fomula15W40,HTX系列,产品多元化。
FINA机油系列
FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低,但这并不可以就此断定它的好坏。
事实上,它的产品包罗万有,最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRSTSW40,适用一般路面汽车使用外,也可随时变成赛车机油。
xx系列
Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50,APISJ/CF级别,那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品,针对现代汽车而设计,全合成基础油再加入特别配方添加剂,可以提高引擎超负荷特性,也可控制因产生泡沫时水分氧化作用,同时可帮助降温及增加引擎动力,适用于所有汽车及柴油发动机。
分辨是否为合成油的最简单方式是注意包装瓶罐上是否有SyntheticOil的标识。
绝大多数润滑油是由基础油与添加剂调制而成。
基础油大致有二种:
一是以原油经提炼和精制之天然矿物油;另一则是化工原料经化学合成的方法制成之合成基础油。
如以矿物基础油与添加剂调制而成者称为矿物油,以合成基础油与添加剂调制而成者称为合成油,合成油又分为全合成及半合成油(部份合成油)。
润滑油的粘度
油膜是润滑油固有的特性,油膜的厚薄我们用粘度来表示。
粘度的定义:
粘度是流体的内部阻力,润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。
粘度大则说明油厚,粘度小则表示油薄。
因此,正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。
油太厚,则粘度大,机油无法快速流动,车子在起动时零部件会因暂时缺油而造成磨损。
油太薄,则因润滑不足而加速机件的磨损。
粘度常用的单位是厘斯,粘度通常是以国际标准在40℃时数值表示的。
粘度和温度存在着一定的关系,我们称之为粘温关系。
粘温关系的含义是:
机油的粘度随着温度的上升而减小,温度下降后粘度增大,而且在坐标图上呈直线变化。
我们会常听到有人说夏天用厚些的油,冬天再改换薄些的油,这听起来很麻烦。
能不能有一种粘度随气温变化而变动不大的油呢?
答案是有的。
先引一个粘度指数的概念,我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数,随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小,而随温度变化粘度变化小,则有较高的粘度指数,因此我们在选择机油时应选择具有高粘度指数的机油,以减小温度变化对机油粘度造成的影响。
"SAE"用来评定机油粘度的,后面跟随的数字由5至50不等,数字越大机油越稠,反之越稀。
"API"是评定机油优劣级数的,它用"S"表示汽油(我国用"Q"表示汽油),"C"表示柴油,随后的英文字母表示机油级别,"A"是最低级,"J"是最高级。
按照SAE的分级方法机油由0W以至50分为10级,数字越大粘度越高。
SAE级别(W代表冬季)
0W5W10W15W20W25W30W35W40W45W
按照美国石油协会润滑油质量等级分类,汽油机油都是以“S”开头如
SL、SJ、SG(火花点燃式)柴油机油都是以“C”开头如CH、
CF、CD(压缩点燃式)因为柴油燃烧后产生的烟灰和酸性物质多,热负荷大易使机油氧化。
因此,柴油机油要求总碱值高和高温清净性、抗氧化能力强而汽油机油低温油泥问题突出,要求机油低温分散性好。
S排压前面的如SL/CH表示首选用于汽油发动机而C排在前面的如CH/SJ表示首选用于柴油发动机。
粘度
机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30),现在车辆大部分使用多粘度机油,因为这种机油内含多种特殊添加剂,使机油在低温环境下易于流动、不凝结,在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter),W前的数字表示机油的低温流动性,数字越小,机油流动性越佳。
发动机磨损主要集中在冷启动瞬间,良好的机油流动性,能将发动机磨损降到最低。
W后的数字表示机油的高温粘度,数字越大,高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度,新车的发动机部件间隙很小,所以应选择粘度较小的机油,而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
级别
API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油,然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后,从“SA”到“SL”,英文字母顺序越靠后表示机油级别越高,机油的表现性能越出色。
例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识:
APISL/CF,“S”与“C”同时出现,表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机,且优先适用于汽油发动机,而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。
机油的ACEA等级:
ACEA代表xx汽车制造厂联盟。
ACEA等级自从
1996年1月起实施,它代替了CCMC等级体系。
每个等级由字母和数字组成,如A2-96字母表示应用领域:
A=轿车用汽油机,B=轿车用柴油机;E=货车用柴油机;第一个数字表示品质:
1=特殊要求,2=一般要求(标准),3=严格要求;“96”表示这一规范从
1996年1月开始应用。
可以使用比指定品质更高的等级。
用API等级与欧洲的ACEA规范一起用来判断机油的性能。
机油的API等级:
美国石油研究所根据石油的性能(品质)对机油进行分级。
每一等级由两个字母组成。
第一个字母表示应用领域:
S=保养用的(主要用于汽油机的API等级(S-Service)),C=商用的(主要用于柴油机的API等级(C-Commercial));第二个字母按字母顺序表示机油品质:
API-SG、API-SH或API-SJ=汽油机用机油(最高的API等级),API-CD或API-CF=柴油机用机油(最高的API等级)。
可以使用比指定品质更高的等级。
符合两类等级的机油:
如API-SG/
CD、API-SH/CD或API-SJ/CF。
各等级标准的对应情况:
SAE15W-40:
ACEAA2-96,API-SJ/CF
SAE10W-40:
ACEAA3-96,API-SJ/CF
SAE5W-40:
ACEAA3-96,API-SJ/CF