机油分类等级.docx

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机油分类等级

粘度等级

例：

SAE10W-40

W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠

W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀

例：

SAE30

只适用于高温地区

性能等级

例：

APISJ>SH>SG

APICE只适用于柴油机

齿轮油：

APIGL-5数字越大，级别越高

市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油），"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"APICD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。

选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。

一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至

40、"API"CC和CD级（柴油机）或"API"SD和SE级（汽油机），而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。

另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。

一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。

基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。

机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。

一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。

至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。

汽车机油的标号与选用

无论何种机油，其油桶上都有许多字母代号和数字，新手往往看得一头雾水，老手也不见得能抓住要领。

其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。

其中S

AE30、SAE40为单级油，而SAE10W-

30、SAE15W-40则为多级油。

在这里，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的

保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。

以ShellHelixSuperMotorOil为例，最典型的数据为SAE10W-40。

API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。

它采

用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类：

“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴

油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通

用型。

如“S”在前，则主要用于汽油发动机。

反之，则主要用于柴油发动机。

从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油

中会有更多用来保护发动机的添加剂。

字母越靠后，质量等级越高，通常，机

油级别多是SF级别以上的。

例如，ShellHelixPlus是APISJ级，

而ShellHelixRedMotorOil则是APISG级，这说明前者的质量等级要高于后者。

机油知识

目前，机油分类体系以美国石油协会（API）品质分类系统使用最广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机的机油的。

其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会增添更多的添加剂用来保护发动机。

在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。

机油的粘度随温度变化，对于那些低温时粘度小，高温是粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多极机油。

目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。

一般高档车都要选择合成机油。

合成油比起一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。

另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，因而具有更长的使用寿命，对发动机在各种恶劣操作条件下，都能提供适当的润滑和有效的保护。

因此，合成油越来越受到高档车以及各种车型车的欢迎。

在寒冷的冬季，机油粘度会变大，从而使发动机阻力增大，造成冷启动困难，严重磨损发动机。

在这种关键时刻,就要求机油从油槽注入引擎的速度一定要快。

优质冬季机油应该在点火的1秒钟之内迅速流到引擎顶部。

即使在每下二三十摄氏度的低温下，仍能给引擎提供最好的保护。

好的机油应该有四大功能：

1．润滑抗磨：

保证发动机正常运转，减少磨损。

2．冷却：

降低发动机温度。

3．清洁：

保持发动机清洁，扩散污染物。

4．xx：

防止过量气体从xx及气缸通过。

再好的机油在行使一定的里程后也一定要换掉，因为机油在使用的过程中，会逐渐被氧化，其中的添加剂会逐渐消失，性能也会降低，它所具备的以上四项功能都会减弱。

常见进口机油品牌及特点

目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。

蚬壳Shell系列

蚬壳“超凡喜力”是一种15W—50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ等级，欧洲A3—96：

B3—

96.JASOSG级。

主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。

美孚Mobil系列

美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（FullySyntheticOil），属于5W—50复式粘度APISJ/CF级，ACEAB3—96及A3—96。

以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。

曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。

金富力（Havoline）方程式系列

加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W—40）被列入APISJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。

此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。

由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。

已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。

目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。

“金富力”方程式半合成机油SAE15W—40，（APISJ、CCMCG4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。

其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。

xx

加德士“德乐”500Mulltigrade多级机油，SAE15W—40APISG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。

CXT多宝机油

CXT多宝机油，（SAE15—40）APISG/CC与CCMCG4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。

Bpxx石油系列

英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。

BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。

包括最顶级的

5000、3000及2000三种机油。

VISCO含有一种叫HC—4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。

VISCO5000SAE5W40全合成机油，属于APISJ/CF，ACEAA3—96及B3—96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。

VISCO3000SAE15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEAA2—96，B2—96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。

至于VISCO2000SAE20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2—B2—96，特别适合排量为2000毫升级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。

xxESSO系列

埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAESW40）为最高级产品，APISJ/CF级，ACEAA3—96/B3—96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。

要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。

“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。

另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W—50），由优质矿物基础油及添加剂调配而成。

简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。

在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。

此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。

xx多系列

Castrol机油系列汽油发动机使用的包括FormulaSLX，全合成机油SAEOW/30，APISJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：

（一）OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；

（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；

（三）低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；

（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。

CastrolFormulaRS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。

其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。

CastrolGTXMagnatec，及是半合成科技机油SAE10W/40APISJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。

特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。

同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启动都有最好的保护作用。

CastrolGTX2Protector，SAE15W/40，APISJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。

xx系列

埃尔夫石油公司（Eif）是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。

其顶级机油是（ELFSYNTHESE）全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。

机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。

埃尔夫CompetionSTI（竞争者）15W50，使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。

埃尔夫顶级跑车油ELFSUPERSTORTIXJ15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级APISJ/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。

埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油（FLFMolygraphite）15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼（MOS2）的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。

由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。

此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。

这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。

埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying100W50Fomula15W40，HTX系列，产品多元化。

FINA机油系列

FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。

事实上，它的产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRSTSW40，适用一般路面汽车使用外，也可随时变成赛车机油。

xx系列

Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，APISJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成基础油再加入特别配方添加剂，可以提高引擎超负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适用于所有汽车及柴油发动机。

分辨是否为合成油的最简单方式是注意包装瓶罐上是否有SyntheticOil的标识。

绝大多数润滑油是由基础油与添加剂调制而成。

基础油大致有二种：

一是以原油经提炼和精制之天然矿物油；另一则是化工原料经化学合成的方法制成之合成基础油。

如以矿物基础油与添加剂调制而成者称为矿物油，以合成基础油与添加剂调制而成者称为合成油，合成油又分为全合成及半合成油（部份合成油）。

润滑油的粘度

油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘度来表示。

粘度的定义：

粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。

粘度大则说明油厚，粘度小则表示油薄。

因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。

油太厚，则粘度大，机油无法快速流动，车子在起动时零部件会因暂时缺油而造成磨损。

油太薄，则因润滑不足而加速机件的磨损。

粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40℃时数值表示的。

粘度和温度存在着一定的关系，我们称之为粘温关系。

粘温关系的含义是：

机油的粘度随着温度的上升而减小，温度下降后粘度增大，而且在坐标图上呈直线变化。

我们会常听到有人说夏天用厚些的油，冬天再改换薄些的油，这听起来很麻烦。

能不能有一种粘度随气温变化而变动不大的油呢？

答案是有的。

先引一个粘度指数的概念，我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数，随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小，而随温度变化粘度变化小，则有较高的粘度指数，因此我们在选择机油时应选择具有高粘度指数的机油，以减小温度变化对机油粘度造成的影响。

"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越稀。

"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油），"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"J"是最高级。

按照SAE的分级方法机油由0W以至50分为10级，数字越大粘度越高。

SAE级别（W代表冬季）

0W5W10W15W20W25W30W35W40W45W

按照美国石油协会润滑油质量等级分类，汽油机油都是以“S”开头如

SL、SJ、SG（火花点燃式）柴油机油都是以“C”开头如CH、

CF、CD（压缩点燃式）因为柴油燃烧后产生的烟灰和酸性物质多，热负荷大易使机油氧化。

因此，柴油机油要求总碱值高和高温清净性、抗氧化能力强而汽油机油低温油泥问题突出，要求机油低温分散性好。

S排压前面的如SL/CH表示首选用于汽油发动机而C排在前面的如CH/SJ表示首选用于柴油发动机。

粘度

机油分为单粘度机油（如SAE30）和多粘度机油（如SAE5W-30），现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

机油标号中的W表示冬季（Winter），W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。

发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。

W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。

此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。

级别

API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。

例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：

APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。

机油的ACEA等级：

ACEA代表xx汽车制造厂联盟。

ACEA等级自从

1996年1月起实施，它代替了CCMC等级体系。

每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：

A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：

1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；“96”表示这一规范从

1996年1月开始应用。

可以使用比指定品质更高的等级。

用API等级与欧洲的ACEA规范一起用来判断机油的性能。

机油的API等级：

美国石油研究所根据石油的性能（品质）对机油进行分级。

每一等级由两个字母组成。

第一个字母表示应用领域：

S=保养用的（主要用于汽油机的API等级（S-Service）），C=商用的（主要用于柴油机的API等级（C-Commercial））；第二个字母按字母顺序表示机油品质：

API-SG、API-SH或API-SJ=汽油机用机油（最高的API等级），API-CD或API-CF=柴油机用机油（最高的API等级）。

可以使用比指定品质更高的等级。

符合两类等级的机油：

如API-SG/

CD、API-SH/CD或API-SJ/CF。

各等级标准的对应情况：

SAE15W-40：

ACEAA2-96，API-SJ/CF

SAE10W-40：

ACEAA3-96，API-SJ/CF

SAE5W-40：

ACEAA3-96，API-SJ/CF