EW10型标志307发动机维修手册.docx
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EW10型标志307发动机维修手册
前言
此文件所含信息于创立日起生效
所有信息都可能修改。
所有设备都以述的方式介绍，并有可能由于程度、用途和时间而更改
因此，必须参照制造者的“维修方法〞或“技术信息〞文件
第一章EW10介绍
特性：
——直列4缸,16气门
——顶置双凸轮轴
——多点电喷
——高压缩比发动机〔效率高〕
307通过如下改良以提高发动机性能：
——减少机械损失
——减轻发动机重量
——最大化进气和排气量
——废气再循环〔减少油耗〕
标识：
1：
发动机标识铭牌
A：
发动机代码
B：
机构标识
C：
生产序列号
发动机参数
发动机类型
EW10J4
发动机代码
RFN
汽缸数
4
缸径*行程〔mm〕
85*88
排量（cm3）
1997
压缩比
10.8
最大功率（kw/r/min）
100/6000
最大力矩〔Nm/r/min）
190/4100
电喷系统
多点
供给商
MagnetiMarelli
类型
MM6LP
描述：
1：
汽缸体
2：
曲轴轴承盖
3：
油底壳
4：
机油泵
d：
缸套
307采用轻质合金气缸体，嵌铸铁汽缸套；5个曲轴轴承盖铸成一体；轻质合金油底壳上铸有加强筋，以增强与变速箱连接时的强度，防止变形；机油放油螺栓置于油底壳的底部。
1号汽缸：
飞轮侧
以下部件之间的结合面必须涂上密封胶以加强密封：
——汽缸盖
——曲轴轴承盖
——油底壳
——机油泵
第二章发动机传动机构
2．1发动机传动机构的组成
6：
曲轴
7：
气环
8：
密封环
9：
油环
10：
活塞
11：
活塞销
12：
连杆
13：
连杆大头轴瓦
14：
止推垫片
15：
曲轴上半轴瓦
16：
曲轴下半轴瓦
e：
润滑孔
v：
连杆螺栓
2．1活塞组
活塞
活塞特点
——活塞销在活塞中采用“半浮式〞连接，即与连杆小头是过盈配合，与活塞是间隙配合
——活塞销孔中心偏离活塞中心线
——活塞安装：
顶部方向标记DIST指向正时齿轮
——活塞与连杆装配方向：
连杆油孔在DIST方向的右侧
活塞环
活塞上有两道气环，一道油环：
——第一道气环
——第二道密封环
——第三道油环
2．2连杆组
连杆由锻钢模段而成，轴距为139mm；同一发动机上的4个连杆的重量误差不得超过3g；活塞销压入安装在连杆小头中，在活塞中能自由转动；连杆杆身上加工有润滑孔，加强润滑；连杆轴承盖用螺栓固定到连杆上。
连杆
尺寸
ØA
21（-0.029;-0.041）mm
B
139±0.025mm
ØC
48.655（+0.016;0）mm
D处
标记装配方向〔箭头+标记〕
F处
标记重量〔单位：
g〕
重量的最大误差：
3g
2．3曲轴
EW10J4发动机曲轴为全支承形式，由铸铁模锻而成，有5个轴承和8个曲拐；曲轴轴向通过如下方式密封：
——发动机飞轮侧安装了一个密封圈
——机油油泵结合面安装了密封垫和一个密封圈
曲轴的轴向定位在第二主轴颈处，由两片带油槽的止推垫片调整曲轴的轴向间隙，安装止推垫片时，带油槽的外表朝向曲轴曲拐。
轴向间隙为：
0.05mm～0.15mm。
a：
主轴颈磨削标记
——涂上白油漆
——磨削值〔直径〕：
0.3mm
b：
连杆轴颈磨削标记
——涂上白油漆
——磨削值〔直径〕：
0.3mm
注意：
G区不应有任何维修和偏差
ØC
ØD
ØE
F
标准尺寸〔mm〕
90〔0;-0.087〕
60〔0;-0.025〕
45〔-0.025;-0.009〕
26.6〔+0.05;0〕
维修尺寸〔mm〕
89.8〔0;-0.087〕
59.7〔0;-0.025〕
44.7〔-0.025;-0.009〕
——
注意：
连杆颈向间隙在0.030mm～0.054mm之间，它是由连杆轴瓦〔连杆大头〕的三种类型来保证的
2．4连杆轴瓦
连杆上半轴瓦
连杆上半轴瓦〔小头侧〕只有一个级别〔带润滑孔〕
B处
G处
标准尺寸
1.825±0.003mm
黄色
维修尺寸
1.975±0.003mm
双黄色
连杆下半轴瓦
连杆下半轴瓦的级别标记在连杆M出和曲轴E处〔发动机飞轮侧〕
连杆下轴瓦的级别是由连杆轴颈的尺寸来确定的
——J：
条形码
——K：
维修字符代码
第一个字母对应第一缸，第二个字母对应第二缸，以此类推
注意：
从发动机飞轮端开场，连杆轴承盖分别从1到4进展了编号
例如：
曲轴上字符：
37BF
第一缸连杆字符：
F
第二缸连杆字符：
C
查上表，则：
第一缸连杆下半轴瓦〔3、F〕对应：
B级
第二缸连杆下半轴瓦〔7、C〕对应：
A级
用同样的方法，选配其它两个缸的连杆轴瓦
尺寸〔mm〕
A处颜色
标准轴瓦
维修轴瓦
标准轴瓦
维修轴瓦
A级
1.815±0.003
1.965±0.003
绿线
双绿线
B级
1.825±0.003
1.975±0.003
黄线
双黄线
C级
1.835±0.003
1.985±0.003
白线
双白线
注意：
如果色标不清或测量工具不准确，可将连杆下半轴瓦同一选配为A级。
这只能是临时万不得已的做法，这样做可能会导致发动机异响
2．5曲轴轴瓦
曲轴的径向间隙是通过三个级别的曲轴上半轴瓦和八个级别的主轴下半轴瓦来产生的
曲轴轴瓦的级别根据不同的发动机类型来分组
生产序号
EW7J4
EW10J4
EW10D
至107214
1+4
从107215到174878
1+4
2+4
从174879以后
1+5
上半轴瓦级别数+下半轴瓦级别数
曲轴上半轴瓦
带油槽的曲轴上半轴瓦有三个级别
曲轴上半轴瓦的选择：
assembly1+4：
所有的曲轴上半轴瓦都配备标准尺寸为1.854mm或维修尺寸为2.004mm的轴瓦
assembly2+4：
第一道和第五道曲轴上半轴瓦配备标准尺寸为1.861mm或维修尺寸为2.011mm的轴瓦；第二、三和四道曲轴上半轴瓦配备标准尺寸为1.854mm或维修尺寸为2.004mm的轴瓦
assembly1+5：
所有的曲轴上半轴瓦配备标准尺寸为1.859mm或维修尺寸为2.009mm的轴瓦
C值
C值
C值
发动机类型
标准尺寸
1.854±0.003mm
1.861±0.003mm
1.859±0.003mm
EW7J4,EW10J4,EW10D
维修尺寸
2.004±0.003mm
2.011±0.003mm
2.009±0.003mm
H处颜色〔标准尺寸
无
黑色
黄色
EW10J4,EW10D
H处颜色〔标准尺寸
紫黄色
橙色
黄色
EW7J4
曲轴下半轴瓦
主轴轴瓦级别标记在气缸体的A处和曲轴的B处，C处为维修字符代码
第一个字母对应第一道曲轴轴颈，第二个字母对应第二道曲轴轴颈，以此类推
从发动机飞轮端开场，主轴承分别从1到5进展了标号
到生产序号174878为止的发动机
主轴承径向间隙0.022～0.045mm之间，是通过4个级别的曲轴下半平轴瓦〔主轴承盖侧〕来实现的
例如：
曲轴上字符代码：
A7H6D
气缸体上字符代码：
EPTG6
查上表，则：
第一道曲轴主轴颈下半轴瓦〔A、F〕对应：
F级
第一道曲轴主轴颈下半轴瓦〔7、P〕对应：
G级
用同样的方法，选配其它三个缸的连杆轴瓦
尺寸〔mm〕
I处颜色
标准轴瓦
维修轴瓦
标准轴瓦
维修轴瓦
D级
1.841±0.003
1.991±0.003
蓝线
双蓝线
E级
1.850±0.003
2.00±0.003
黑线
双黑线
F级
1.858±0.003
2.008±0.003
绿线
双绿线
G级
1.867±0.003
2.017±0.003
红线
双红线
注意：
这一局部的发动机有两种曲轴轴瓦选配类型：
1+4和2+4；中选配2+4类型的曲轴轴瓦时，应安装全新的曲轴轴瓦
注意：
如果色标不清或测量工具不准确，可将连杆下半轴瓦同一选配为A级。
这只能是临时万不得已的做法，这样做可能会导致发动机异响
生产序号174879以上的发动机
主轴承径向间隙0.019～0.049mm之间，是通过5个级别的曲轴下半平轴瓦〔主轴承盖侧〕来实现的
标准尺寸〔mm〕
I处颜色
H级
1.846±0.003
蓝线
I级
1.853±0.003
黑线
J级
1.858±0.003
绿线
K级
1.864±0.003
橙线
L级
1.870±0.003
褐线
2．6止推垫片
曲轴的轴向间隙是通过位于第二曲轴轴颈处的止推垫片来调整的
曲轴轴向间隙：
0.06～0.15mm
标准尺寸E：
2.28～2.33mm
注意：
止推垫片无标识
第三章气缸盖总成
3．1气缸盖组成
17：
汽缸盖罩（合成材料）
18：
凸轮轴盖
19：
汽缸盖
K：
汽缸盖废气再循环管道（铸造而成）
P：
装饰盖板
汽缸盖和凸轮轴盖是轻合金制成
每个汽缸有4个气门〔两进个进气门，两个排气门〕，气门间隙由液压挺柱自动调节。
3．2液压挺柱
对于机械式气门传动组件，为了防止热膨胀而造成气门关闭不严，必须采用预留气门间隙的方法来解决，但由于气门间隙的存在，发动机工作时，由于冲击而发出响声。
采用液压挺柱，能消除气门间隙的存在，防止发动机运行时的气门噪声，同时也能防止由于气门热膨胀而产生的关闭不严。
气门液压挺柱构造示意如图
3．3气缸盖
气缸盖为整体式构造，材料为铸铝合金
标识
气缸盖的铸造标记位于排气管一侧：
A：
EW7J4
B：
EW10J4
C处标记：
E7用于EW7J4
E0用于EW10J4
在磨削过缸盖底面的气缸盖标上：
“-0.3〞
在镗过的凸轮轴轴承的气缸盖标上：
“A〞
以上两种操作都进展过的气缸盖标上“-0.3A〞
数据
发动机
标准尺寸〔mm〕
维修尺寸〔mm〕
EW10J4
137±0.05
136.7±0.05
凸轮轴轴承
标准尺寸〔mm〕
维修尺寸〔mm〕
ФI
30
30.5
ФJ
29.5
30
ФK
29
29.5
ФL
28.5
29
ФM
28
28.5
3．4气缸垫
F：
标识区
G：
打标区
3．5气缸盖螺栓
第一次装配：
*=144.5±0.5mm
垫片厚度：
4±0.2mm
第二次装配：
*=141±0.5mm
注意：
如果*大于147mm，则必须更换新螺栓
气缸盖螺栓拧紧步骤：
1．按左图所示顺序拧紧缸盖螺栓；
2．预紧力矩：
40Nm
3．拧紧力矩75N·m；
4．再拧紧165º角度。
3．6缸体
EW10J4发动机不带缸套，水套直接由缸体构成，缸体顶面可以修磨。
底面与曲轴轴线平齐，曲轴轴承盖整体拆装。
EW10J4
标准尺寸〔mm〕
维修尺寸〔mm〕
高度E
212.6±0.05
212.3±0.05
气缸直径ФF
87.7〔+0.018；0〕
83.3〔+0.018；0〕
G
0.6〔+0.3；0〕
K
30º〔0º；-5º〕
20º〔0º；-5º〕
不平度L
≤0.05mm
不平度M
≤0.1mm
第四章点火正时
点火正时构造
A：
止点：
凸轮轴齿轮〔排气〕
B：
止点：
凸轮轴齿轮〔进气〕
6：
凸轮轴正时齿轮〔排气〕
7：
凸轮轴正时齿轮〔进气〕
8：
正时皮带
9：
惰轮
10：
曲轴正时齿轮
11：
曲轴螺栓
12：
水泵齿轮
13：
紧轮
紧轮的主要作用：
：
——确保正时皮带的理论紧力
——补偿皮带紧力变化
凸轮轴
A：
进气凸轮轴
B：
排气凸轮轴
5：
凸轮轴位置传感器
进、排凸轮轴的位置按下述2种方法确定：
——位置1和2，油漆环
——位置3和4，凸轮轴端面标记
发动机代码
RFN
发动机类型
EW10J4
标记1的位置
油漆环
维修标记
标记2的位置
油漆环
维修标记—绿色
标记3的位置
进气 :
D1149
排气:
D1148
标记4的位置
进气:
9625047299
排气 :
9625047399
第四章润滑
压力润滑由部双轴心的机油泵确保完成。
机油泵在曲轴带动旋转。
——见以下图
机油泵减压阀的校准值：
7bar
4：
机油泵
34：
机油泵外齿轮
35：
机油泵齿轮
6：
曲轴
B：
卡箍
机油容积
发动机类型
RFN
带机油滤清器
4.5L
不带机油滤清器
4.25L
油尺最大与最小刻度之间的容积差
1.7L
机油压力控制
试验条件:
——新油
——机油液面处于油尺的最大刻度处
发动机类型
EW10J4
最小压力（ba）
1.5
最大压力〔ba〕
5
机油温度
80°C
注意:
油量根据油尺人工控制
第五章冷却系统
冷却系统组成：
19：
发动机
44：
出水室
57：
暖风热交换器
58：
放水螺栓
59：
节温器
60：
散热器
61：
除气罐
62：
水泵
特性
——独立于散热器的除气罐
——双活门节温器
——散热器是垂直循环，由风扇强制制冷
——散热器和暖风热交换器由可拆卸的水管连接
——一个放气螺栓安装在出水室上，第二个安装暖风热交换器出口处
水泵
水泵〔泵体和涡轮用复合材料制成〕紧贴在缸体外面；它适应于发动机的性能，可通过塞堵颜色识别〔“栗色〞指代EW10〕；在水泵和汽缸盖上的进水室之间由可装卸的水管连接，由密封圈确保水管的密封性。
水泵由正时皮带带动，通过定位销正确定位。
维修拆装时确保该定位销正确安装到位
双活门节温器
44：
出水室
63a-63b：
双活门
a1：
朝向进水管
a2：
汽缸盖冷却水出口
a3：
通向散热器的出口
W——发动机冷机运转时，活门〔63a〕翻开，活门〔63b〕关闭；冷却液在水泵推动下走小循环：
——发动机
——暖风热交换器
*——温度上升阶段，2个活门处于半开状态；冷却液在水泵推动下局部冷却液走小循环，局部冷却液走大循环：
——发动机
——暖风热交换器
——散热器（局部）
Y——发动机热机运转时，活门〔63a〕关闭，活门〔63b〕翻开；冷却液在水泵推动下走大循环：
——发动机
——暖风热交换器
——散热器
第六章排气系统
排气歧管
42：
排气歧管
45：
部导管〔每缸一个〕
46：
外部封套
废气再循环
19：
汽缸盖
38：
废气再循环管
39：
进气歧管
40：
节气门
42：
排气歧管
43：
废气再循环阀（EGR）
44：
出水室
1220：
水温传感器
1313：
发动机转速传感器
1320：
计算机
废气循环可以降低燃油消耗，同时减少低负荷时的打泵效应。
同时还可以减少排气管中氮氧化合物的含量
EGR阀
计算机根据以下信息决定是否翻开电磁阀：
——水温
——发动机转速
——发动机负荷〔根据加速踏板位置而定〕
第七章燃油供给系统
燃油供给系统的组成：
37-燃油分配管
47-碳罐
48-燃油滤清器
49-Schrader阀
50-回流管
51-管接头
52-喷油器
53-燃油蒸汽回收管
54-供油管
55-燃油压力调节器
56-燃油泵〔安装于油箱中〕
特点：
——燃油分配管总成没有回油管
——燃油压力调节器置于燃油泵
——燃油压力：
3.5bar
燃油分配管上的Schrader阀49有如下的作用
——关闭喷油器供给管路
——检查燃油压力
——检查传输
燃油泵中的滤清器过滤掉0.15mm～0.20mm的杂质
点火线圈
整体式双静态电子线圈
供给商：
SAGEM
火花塞
供给商：
EYQUEM,
型号：
RFN52Hz,长头，平基座
电极偏差：
1mm
拧紧力矩：
25Nm
备注 :
第八章拆装正时皮带
工具
撤除正时皮带
注意：
关掉点火开关，等候15分钟，断开蓄电池接头，确保数据保存到ECU
脱开蓄电池接头
撤除：
前右轮
前右挡泥板
驱动皮带
利用工具[6]、[7]，钩住发动机的吊耳，确保平安
撤除动力转向管固定螺栓2
移开动力转向管
撤除右侧发动机固定支架1
注意：
不要拧松的螺栓A
撤除上正时齿轮室盖4
转动曲轴，直到能够插入定位销
A：
手动变速箱
B:
自动变速箱
用工具[2]卡住曲轴
用工具[1]，卡住凸轮轴正时齿轮6、10
撤除：
螺栓3
曲轴皮带轮5
下正时齿轮室盖11
注意：
在没有卡住曲轴和凸轮轴之前，不要撤除曲轴皮带轮5
拧松紧轮9的螺栓8
顺时针转动紧轮
取下正时皮带7
安装正时皮带
每次必须更换正时皮带
注意：
检查紧轮9、导轮10及水泵11能运转自如，无摆动和发卡的现象；同时检查这些轮运转无噪音，无油迹
利用工具[5a]转动紧轮8，直到转过凹槽b
装上工具[5b]，卡住指针a，取走工具[5a]
将正时皮带7装到曲轴正时齿轮上
用工具[3]卡住正时皮带7
按如下顺序安装上正时皮带
●导轮13
●进气凸轮轴正时齿轮6
●排气凸轮轴正时齿轮10
●水泵14
●紧轮8
注意：
应尽量使正时皮带7与各齿轮和皮带轮外外表对齐
撤除：
●工具[3]
●排气凸轮轴卡位工具[1]
●紧轮卡位工具[5b]
安装：
●下正时齿轮室盖
●曲轴皮带轮5
●螺栓3，预紧力矩：
40±4Nm，拧紧角度：
53°±4°〔利用工具[4]〕
紧正时皮带
注意：
该项操作必须在发动机冷态
在d处，用一个六角扳手按如图箭头c所示的方向转动紧轮8
转动紧轮8，使指针a指向位置f
注意：
指针a必须超过凹槽g至少10°。
否则，更换紧轮，或正时皮带，或紧轮总成
然后，按图示箭头e的方向转动紧轮，使指针a指向凹槽g
注意：
指针a不得超过凹槽g。
否则，重新紧正时皮带
注意：
当拧紧螺栓时，紧轮不得自转。
否则，重新紧正时皮带
拧紧紧轮螺栓9，拧紧力矩：
21±2Nm
注意：
紧轮上的六角螺栓d应该低于气缸盖与气缸体的结合面h〔大约15°〕，否则，更换紧轮，或正时皮带，或紧轮总成
拆掉工具[1]、[2]
正方向转动曲轴10周
注意：
无任何外力作用在正时皮带上
用工具[1]卡住进气凸轮轴正时皮带
检查正时皮带紧力
注意：
该项操作必须在发动机冷态下进展
注意：
检查指针a的位置：
，指针a应正方向对准凹槽g
如果指针a的位置不正确，再次重新紧正时皮带
安装：
●正时齿轮盖4
●动力转向管安装螺栓5
●右侧发动机安装支架3
●拧紧支架的7个螺栓，拧紧力矩：
60Nm
取走工具[6]、[7]
安装发动机皮带
遵照与拆卸相反的步骤安装其它零件
拧紧车轮螺栓，拧紧力矩：
90Nm
第九章拆装发动机
9．1分解发动机
取下紧固夹2
撤除进气歧管1及其节气门和燃油分配管总成
撤除：
∙机油滤清器3
∙机油滤清器支架4
∙密封圈
∙机油标尺管总成
撤除：
∙离合器压盘10
∙离合器摩擦片
∙在出水室上的钢板11
∙进气阀5和ERG阀6
∙回油管7和高压管8
∙燃油高压泵9
注意：
用工具[31]堵上燃油高压管路孔
撤除：
∙出水室12及水泵连接收13
∙出水室密封垫片
别离连接器14
撤除：
∙氧传感器15
∙三个螺栓16
撤除：
∙卡箍19
∙螺栓和螺母20
∙两个螺栓21
∙5个螺母18
∙螺母17
∙排气歧管
安装工具[18]
注意：
工具[18]定位到发动机飞轮上的一个盲孔
撤除：
∙22个螺栓22
∙缸号传感器24
∙气缸盖护罩
∙三个螺栓25
∙点火线圈26
撤除：
∙螺栓31
∙皮带轮32
∙导轮29
∙发动机支座28
∙正时齿轮室上壳体27
∙正时齿轮室下壳体33
∙拧松螺栓30
取下工具[18]
定位：
∙曲轴：
用工具[19]
∙凸轮轴：
用工具[20]、[21]〔根据发动机的型号〕
拧松紧轮41的螺栓42
顺时针转动紧轮
撤除：
∙正时皮带34
∙螺栓42
∙紧轮41
∙螺栓36
∙导轮35
∙螺栓38
∙法兰37
∙曲轴正时齿轮39
∙水泵40
∙工具[2]、[3]、[4]〔根据发动机型号〕
在a处用一个开口扳手固定排气凸轮轴
拧松排气凸轮正时齿轮螺栓44
用开口扳手卡住排气凸轮轴
A：
EW10D发动机
B：
EW17J4、EW10J4发动机
切下一段磨损的正时皮带至少10个齿的长度，并将其塞入两个凸轮轴正时齿轮之间以卡住它们
安装上工具[12]
撤除：
∙螺栓44
∙排气凸轮轴正时齿轮
∙螺栓46
∙进气凸轮轴正时齿轮47
∙正时齿轮室壳48
安装上工具[18]
撤除：
∙螺栓49
∙飞轮50
∙工具[18]
撤除：
∙19个螺栓55
∙7个螺栓53
∙油底壳54
撤除：
∙防泡抹隔板57
∙机油泵滤网56
撤除：
∙螺栓59
∙机油泵58
∙油封
A：
EW10D发动机
B：
EW17J4、EW10J4发动机
注意：
按如下图的顺序拧松螺栓
撤除：
∙用工具[17]，拧出气缸盖螺栓51
∙气缸盖52
∙气缸垫
注意：
如果必要，用工具[29]撬松气缸盖
拧出16个螺栓61
注意：
按如下图的顺序拧松螺栓
撤除：
∙螺栓62
∙曲轴主轴承盖63
注意：
如果必要，用木槌在“C〞处敲击使其别离
撤除：
∙曲轴66
∙止推片65
∙轴瓦64
利用活塞环钳从活塞上取下活塞环
第一种可能
注意：
一压入方式卸下的活塞不能重复使用
把活塞安装在工具[28]上
用工具[27]别离活塞销
第二种可能
注意：
以压入方式卸下的活塞不能重复使用
把工具[30]安装在工具[9]上
利用以上装配的工具别离活塞销
用工具[16]，拆下连杆轴承盖60
在活塞、连杆、连杆轴承盖上标上相应的标记
9．2装配发动机
把工具[8c]装在工具[7]上
翻开夹子a
将压力螺栓b拧松至最大
把活塞销1安装在工具[8]上
∙[8a]：
EW7J4发动机
∙[8b]：
EW10J4发动机
∙[8c]：
EW10D发动机
用手拧紧工具[9]直到顶住，但不可过紧
将活塞定位在工具[8c]上，箭头和“DIST〞标记朝上
插入销d
拧动压力螺栓b，直到与活塞接触
拧紧C处的螺母
拔出销d
压紧活塞2
将带轴承盖的连杆〔不带轴瓦〕放到活塞上，并利用工具总成来调节轴心
调节[e]的高度，使其与连杆总成接触
调节[f]的位置，以使间隙A=0.1mm
将连杆置于电热盘上
在每个连杆小头g处放上一锡块
加热，直到锡块融化〔温度大约在250ºC〕
注意：
润滑活塞销
按如下图润滑孔h的位置将连杆放入活塞中
注意：
操作时应迅速准确
迅速将活塞销1插到位
等几秒，取走工具总成
擦去融锡滴，清洁连杆
用同样的步骤装配其它的活塞销
注意：
根据参数，选择轴瓦和止推片
将带槽的主轴瓦5安在气缸体6上
润滑主轴瓦
装上曲轴3
装上止推
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